沒想到現在的路考難度提高這麼多呢！（誤
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如果台灣汽車駕照考試改成這種，通過率應該會低於兩成吧！
如果香港考車牌要咁，相信好多人都「肥佬」！
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「塞車的問題，是無解的」
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這兩天我們的幹話部長跟低能交通部被罵翻了，原因就是那老掉牙的問題：「連假塞車」
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說老實話，道路/高速公路的容量有限，在台灣人這麼獨尊小客車的交通政策下，你就算做再多的匝道管制、夜間免收費、再多的策略若沒有打中造成塞車的核心：「自小客車太多」，通通都是徒勞無功，除非交通幹話部打算東西再多蓋兩條國道（不排除他們這麼腦殘）
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交通政策是一環扣著一環，從根本落實才能徹底扭轉台灣病入膏肓的交通結構
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沒落實人行道，就不會有行人
沒有行人，就不會有大眾運輸
沒有大眾運輸，就只能用私家車輛
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然後交通部又打壓摩托車，所以台灣人遇到要騎車超過20分鐘的路程就只想開車，停車的時候沒停到店家門口要他停遠一點走個三分鐘就怪天怪地怪政府，從來不會去思考都市空間不應該是為了私人車輛而存在
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「反正我要開車，政府就該讓我開的順暢停的方便」
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台灣有沒有成功把塞車問題一勞永逸解決的案例？
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「有！」
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七八年前武陵賞櫻花正夯，那時候開車從台北到武陵賞花要塞9個小時！
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後來執行「禁行汽車入園」的策略落實後，強制非入住遊客只能搭客運進入，賞花品質大幅上升，再也沒塞車了，而願意採用對交通負擔小的摩托車的遊客更可長驅直入，免去跟汽車一起塞的困擾
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要如何根本解決從內湖塞車到清明節塞車的問題，答案一直以來很明顯，但是這個答案交通幹話部不喜歡，被洗腦洗到ㄎㄧㄤ掉的台灣四輪嘴臉也不會喜歡，就是：
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「徹底減少自小客車數量的管制」
「全面落實大眾運輸含人行道設施」
「駕照考照通過率降到20%以下」
「嚴格取締平面道路並排停車」
「摩托車恢復應有路權」
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但是從交通幹話部一直開闢新的交流道把國道平面化，就知道這是不可能的事情，如果你認同交通幹話部獨尊小客車的政策，那就認命的搖下車窗互道恭喜，張開雙臂擁抱塞車的幸福吧！
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圖片出處：聯合新聞網 記者張芮瑜／攝影
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