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駐龍帶領台企拿下波音、空巴訂單
成立於1990年，從事船體板金結構組件焊接及傳動軸加工，原是中船長期合約供應商，後因經營不善，2001年前由王昆生接手，改成製造與生產航太機身結構零組件、特殊模治具，客戶包括美國勢必銳（Spirit Aerosystems，波音Tier 1供應商）、法國賽峰集團（Safran Group，空巴Tier 1供應商），以及漢翔、長榮航空等，是台灣少數可以在國際接單，並提供航太零組件的全製程製造廠。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200106002272-260410?chdtv
90 秒就能生產出「特斯拉專用」的精密傳動軸！
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【3Q給台灣的提案14：綠能基建 台中創新】
許多人對綠能的質疑，是綠能（風電、太陽能）因受環境影響，無法當作「基載能源」，然而，事實真的如此嗎？
說到電力，我就講個故事，1870年代，愛迪生和斯萬（Joseph Swan）都開發出可靠的燈泡，1880年代，比較有生意頭腦的愛迪生設立發電站，開始賣電，同時，第一具驅動製造業機具的馬達誕生。然而直到1920年代前，美國的工廠，甚至新開設的，都還是以龐大低效率的蒸汽機當動力，為什麼呢？
雖然當時電價不便宜，然而蒸汽機工廠壞處多多，鍋爐龐大、零件複雜、需要隨時有人顧著傳動皮帶和各個傳動軸的潤滑油狀況，還有火焰高溫的不適與風險，對比佈局簡單、可依生產線配置、工作人員安全與效率提高的電力工廠，潛在成本更大。
但老闆們還是遲遲不肯拆掉他們的「基載鍋爐」，原因只在於，他們和工人的習慣思維，全都被持續百年的蒸汽機邏輯束縛，以至於不敢大膽投資，思維的轉變，晚了技術50年時間。
好啦，講完故事，要讓綠能打破基載迷思，重要的在於整個電力網路的革新，而不只是發電方式，因此重要的有以下三點：
1. #智慧電網：能偵測電力供應端與使用端狀況，並利用資通科技調整電力生產與輸配，並搭配智慧家電與工廠，例如依據電力供應狀況幫洗衣機、烘碗機、電動車排程；或在離峰時段進行自動生產等。目前，政院已有《智慧電網總體規劃方案》，預計在2030年前完成再生能源併網、發電量預測與快速調度、智慧輸電、配電、用戶終端建設，預期2025年達成27GW再生能源併網，並達成國內產業430億年產值。
2. #儲能技術：要讓多餘的綠電儲存，在用電高峰時使用，就需引進新儲能技術，例如改進電池儲能系統能量轉換裝置（PCS）、電轉氫能（電解水產生氫氣，並儲存使用）、電轉壓縮空氣（在深井儲存壓縮空氣）、抽蓄電廠（離峰時將水抽到高處以位能儲存，如日月潭），加速與風電與光電配套的儲能系統，便能構成穩定度提升的「準基載」電力容量。
3. #分散發電：結合「陽光屋頂百萬座計畫」、「公民電廠」等現有計畫，配合具自動跳脫、復電能力的智慧微電網系統，可以鼓勵民間「發自己的電」，而減少輸能消耗與分散風險，但在浮動費率與獎勵措施方面，詳細辦法還是該滾動檢討。
智慧電網，大規模儲能技術，大都還要15~20年時間才能建構完成，但隨著技術進展，相關成本正逐年降低，且已是美、日、韓、歐盟重點發展的目標。台灣不能再停留於「等待綠能成熟再用」，而是要「現在積極投入」，在5年之內快速擴充綠能基建！
而台中可憑藉著本身的精密工業、電子工業基礎，加上距離風場不遠的特性，發展相關產業鍊，並在台中港建立綠能儲能與智慧配電示範場址，並可提供中火空汙季節降載的供電保險，未來靠「創新台中」讓「綠能普及」，將不是夢想，而是基礎又進步的理念！
