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#為什麼我會這麼堵爛李婉鈺?
#為避免這裡變成政爭版因此只會出現一次
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簡單的說，我會堵爛的原因只有一個， #那就是因為他們完全把洪慈庸辦公室的努力當成空氣， #繼機車黨之後我就對這種只想收割別人努力成果的人感到很反感。
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事件回到9/8號，李婉鈺突然冒出了一個說要去幫車友爭取合法改裝的權益，教士和洪辦看了就是整個黑人問號，後來才得知他們說「因為座談會後續沒有結果因此要去幫大家詢問。
從他們回應的：
「現行交通規則裡，就已經有針對車的某些部分改裝項目有規定，例如：排氣管、隔熱裝置、燈，而且是在96年修的，針對這些部份已經不合時宜，並不是你說的完全沒有針對改裝的規定喔」
就能大概得知，他們完全不知道7/6號有進入公總開過一次內部會議，因為這些東西教士在6/11當天立院公聽會就講到快爛了，結果他們還是繼續說"現在已經有規定"就能大概得知。
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OK，我沒差，反正你們要辦公聽會跟我沒關係，結果最噴飯的是在9/14的文宣中直接講了「 #經過他們的討論後得到六項結論」，我只好奇，他們討論的東西到底是誰做的?
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結果講了一大圈，文中就只有提到他們辦公室與蔡易餘的努力以及現場參與的車友，教士看完後只想問
#請問最該感謝的洪慈庸委員與她們辦公室同仁怎麼消失了?
#這整件改裝規範改革案的推動與執行都是由她們在主道的。
#怎麼突然就變成李婉鈺去開個會就幫大家得到這些結論了?
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把別人辛苦努力去推動爭取的東西都當成空氣了嗎?
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#那為什麼教士會批評李婉鈺在炒作民粹?
從4~5月改裝瘋狂取締事件爆發後，教士就開始奔走各個團體、部門去詢求解決的管道，好不容易在5月初劉建國委員主動邀約環警監三方高層與車友代表到他的辦公室開調解會，並於5/24召開會議。
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但沒想到李婉鈺在5/21時就開了一個「公聽會」。
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在這邊教士想問，請問召開公聽會的用意為何?
如果是想解決事情的公聽會，不應該是找出問題出在哪下去討論並解決嗎?政府部門的怠惰造成的傷害，我們就該找出製造傷害的原因並且下去解決。
結果我們看到的公聽會不是這個樣子，整場會議的重點就是在重覆著過去政府部門造成的傷害，並由陳為民大哥及眾多車友在底下輪番開砲。
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沒錯，大家都很不滿，也都很想砲。可是如果只是為了開砲而砲，那為何還要這麼秏工的搞了一個大型公聽會?整場公聽會我只感覺是公部門找幾個替死鬼在檯上當草人給群眾釘，讓群眾發洩。
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大家一直朝著他們製造出來的傷口撒鹽，可是我們偉大的婉鈺委員有替大家找到避免傷害再次造成的方法嗎?
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公聽會後也沒有聽過任何動作或規範的執行。反倒是造成我們這些積極與公部門溝通、找出解決方式的人的困擾。因為當環警監三方都釋出溝通善意的同時，卻還是要承受著這樣民粹式的批評聲浪。
#你身為一個政治人物不就該是要去避免這種事發生的嗎?
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也因此在5/23劉建國委員辦公室開會時也多了一些緊張氣氛，而教士也在場上花了一點時間與官員們說明了現在狀況到底出在哪邊。
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5/23當天得到的一些正面回覆包括了：
警政署即承諾會重新將103年6月20日第1030108205號函規各部，停止一切無聯合稽查所做的取締改裝動作。並調查、停止台中市警方取締獎勵案。
而環保局則由專員帶回教士的PDF檔，內部提到的改變措施是「 #排氣管噪音臨時檢驗制度應改變成統一以各環保期數上限為主而非各車出廠噪音值」
↑這點在6/11立院公聽會時，環保署官員也有明確和教士表示之後會改成這種做法，不過這好像也變成李婉鈺提出來的政績了?
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而李婉鈺委員做了些什麼呢?後續有看到她在市議會上質詢一些和當初公聽會差不多的內容，底下的民眾當然會覺得官員在打太極，可是事實上是因為她問的東西就是只能讓人打太極的東西啊! 我們要的是改變的方法啊!
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緊接著，身為交通委員的洪慈庸委員跳出來了，帶著她那充滿熱忱的辦公室團隊著手規劃了6/11的立法院公聽會。而教士也針對這次公聽會製作了一份近萬字的書面企畫書，內部包含解釋道路交通安全規則的漏洞以及機車可以改裝部份的開放。
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同時，當天得到的效果是很好的，警政署隨即於6/13的警署交字第10601044852號公文中要求暫停取締卡鉗、LED頭燈與USB車充等相關有爭議項目。而環保署一樣繼續進行他們的排氣管噪音認證制度，交通部公路總局則是承諾會儘速召開會議討論機車可改裝項目之開放。
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而7/6日於交通部公路總局的會議中，也很快的就定案許多可改裝的項目，並承諾會儘速將有爭議項目討論結議完後，公佈正式的行政命令。(消息指出最快是年底會出來)
#這些都是洪慈庸與其辦公室同仁努力去PUSH出來的
#那我們很努力在替車友爭取權益的李婉鈺委員在哪邊呢?
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首先是莫明奇妙的9/8號宣佈要召開913公聽會(?)，然後請洪慈庸辦公室去詢問公總進度?結果就是交出了一份目前還是半成品的報告。 #沒錯就是你們看到那個行車影像紀錄器跟USB還需要釐清管理責任的那份。
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強迫公總交出半成品的報告就算了，但是卻隻字不提洪慈庸委員他們的努力?這心態是怎麼一回事??最有趣的是在一開始都在強調改裝法案改裝法案，XXX勒都4個月過去了妳還不知道改裝和法一點關係都沒有嗎?都多久了還在跳針?
#真的是很用心要替車友爭取權益還是努力收割洪慈庸辦公室努力的成果?
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更可笑的是…
#李婉鈺他們那邊的人從頭到尾都不知道她們沾沾自喜拿出去秀的東西通通都是出自教士的手上
#還質問教士一個民眾能去推動什麼制度改革
#質疑我是否一直想邀功?
我只想說，我如果邀功邀很大的話怎麼連你們李婉鈺辦公室的人都不認識我?而且這整起事件，真的要算功我也沾不上邊
因為教士只是一個提出改變方向的執行者， #真正去努力推動的還是洪慈庸委員與她辦公室的同仁們啊
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也因此，李婉鈺在9/14的那份貼文就讓我看的十分火大，最該感謝的洪委員隻字不提，請問一下，這是什麼意思?
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所以李婉鈺你們要告我毀謗了嗎?可是我都在陳述事實啊?
#當然也許有些語氣可能重了一些這邊要對妳說聲抱歉
#不過我陳述的絕對都是事實
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若是你們願意在這些改裝相關議題的貼文上通通標記洪慈庸委員與她辦公室同仁的努力，我絕對會大聲的給你們一聲讚。
#因為我就是不想要看到最努力認真做事的那個被人忽略功勞給人收割
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以上我提到的東西都有相關的文件、圖檔、照片、貼文佐證，如果李婉鈺議員想要針對我說「什麼事都沒做」的這點做反駁的話，我很歡迎你們公佈一切由你們主導而由政府部門發出的行政公文。
那我絕會對大大的針對我指控「妳什麼事都沒做」的這點來一個極度巨大的道歉。
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以上，就是教士要表達的東西，文章長到靠北相信沒幾個人看的完，所以我的重點只有一個
#推動改裝制度改革的人是洪慈庸委員請不要把她當成空氣
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也許會有車友覺得教士很無聊，幹麻破壞團結(?)，但事實上，台灣人如果要進步，就是該停止這樣民粹式的行為。
#謾罵已經造成的傷害對於未來無濟於事
#真正能解決的只有尋求制度內的理性溝通
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當然我也很歡迎李婉鈺私下和我聯絡，而不是派一個副主任來和我筆戰。
#爭取改裝權益的感想
#7月21號分享內容
撐過了4~5月份的無差別改裝大取締事件，6月份立法院公聽會，7月份交通部公路總局會議，教士規劃的改裝合法化第一階段也算暫時告一段落。
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為什麼改裝取締爭議性會這麼大，就是因為掌管行車紀律及改裝規定的：道路交通安全規則裡，對於機車「可以改裝」的部份就只有三個。
排氣管、後照鏡與老舊停產之車殼得以換裝新式車殼。
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而在禁止改裝之項目僅有：引擎(改裝渦輪或NOS之類)、車燈不可貼變色膜或噴色、#排氣管數量及位置，還有一個"其它經主管機關核定之項目"。
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機車能改裝的東西千百種，結果列出能可以改裝的東西只有3項，卻也沒有明文標識「可以改裝之項目」。讓取締的人或姦你站的那些驗車員大玩文字遊戲。
就是因為完全沒有規則，所以 #真心碰到想要刁你的就能自動解讀成： #既然沒有明文規定可以改裝那就代表違法改裝
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這也是為什麼很多人被莫明奇妙的被開了改裝的罰單或被迫要驗車。
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所以教士在合法改裝權益的第一階段裡，我把所有機車能改裝，同時不會牽扯到規格變更如引擎型式或軸距等，會扯到ARTC這個阻礙進步的機關的部份通通一條一條列出來，一條一條比對 #道路交通安全規則總共146則條文及相關附件，規劃出了總共6大項29條的「機車可改裝項目」，做成一份企劃報告交給了交通部的官員，而在7月6號的下午2點也在交通部開會討論這些東西的開放與否。
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聊到這邊，大家就會很納悶為什麼這樣聽起來好像很順利很簡單但之前卻沒人做?原因很簡單，因為教士觀察到發生一件重大社會議題時，絕大多數的人往往都是停留在「謾罵與檢討」上，這也是台灣人最厲害的，因為討論與罵永遠是比站出去做一件事還簡單。
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大聲站出來罵一罵，婊一婊，你就可以成為大家眼中的救世主或是抗爭鬥士，何樂而不為?但這對事是完全沒有幫助的。
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在好幾次公聽會或協調會中，教士看的到的朋友都是準備了許多受委屈、不公義的案例出來罵，要求改進與檢討。還有一些對法律很熟悉的車友也會舉了很多不合時宜的法規或阻礙進步的點。
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站在那些官員的立場其實他們是很樂見這些事發生的，因為這代表他們只要做好表面「回答」的角色，讀讀法規，回應一下鄉民的問題並偶爾打個太極，立場不對挨個罵，等事情過了其實就完全沒事了。事後發發公文，報告一下政府部門的立場就交差了事。
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反正鄉民得到了站出來罵他們及表達立場的機會，而他們也只要做好挨罵與打太極解讀法規的角色，就這樣等風波過去就又相安無事。不管是什麼樣的社會事件在台灣發生幾乎都是以相關的模式帶過， #反正台灣人最健忘時間過了就像什麼都沒發生過一樣。
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所以教士直接準備了一份要他們審核並「公告」可以改裝的部份，內文包括了機車空力套件、改裝外觀、把手、行李箱甚至裝飾燈，甚至 #避震煞車卡鉗總泵碟盤等等…而很幸運的，#這些項目也幾乎都得到的同意可以改裝。只是要等事後的公文宣佈才能真正算數。
甚至連交通部官員都強調， #這些東西完全就是可以改裝的只是姦你站的驗車人員在亂搞才會變成這樣
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整趟下來其實都算順利，但因為會議裡新加入了很多之前完全沒參與過會議的車界前輩，卡在了解狀況與程序一段時間才真正進入正式議題，所以教士要突破的最主要重點 「 #排氣管防燙蓋及排氣管出口數等」部份的修訂，完全被卡住.
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教士在這邊和車友聊一下關於防燙蓋的部份，交通部也承認他們並沒有任何針對排氣管需要加裝防燙蓋的檢驗規範，所以的確是要規劃一套關於排氣管溫度判定的機制。
(這個又是之後的會了)
而教士一直在強調的 #開放改裝排氣管位置及數量變更，這點交通部則是要協請如 #台北市機車同業公會 與相關機車製造廠的意見， #確定變更排氣管數量與出口數會不會影響車輛原結構或重心……
我知道聽起來極度可笑，因為這跟本無稽之談，但他們認為這些公會與車商才是「專業」，那教士也就只能請 #這些機車公會或車商聯盟的大前輩們，為了台灣機車改裝的進步，請大聲的對交通部說一聲 「 #這些改裝是沒有問題的請開放吧」
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最終，雖然成功爭取到開放機車改裝的項目，但最重要的「挑戰條文」類的還是卡在交通部門官員的專業不足而導致又要被拖進下一次會議。
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不過教士要和車友們說，官員不懂是因為他們對這塊完全沒研究，如果你們永遠只是想要用罵來當成溝通方式，那這個社會就永遠沒有進步的機會。
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爭取改裝的這條路還很長遠，但教士還是會一直在體制內嘗試下去。
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第一階段的修訂條文類是最簡單與最直接製訂一個警方執法的規則，真正困難的點則是從第二階段開始，也就是嘗試製訂一套改裝的檢驗規範，總而言之，大家加油吧。
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但針對擾人的排氣管噪音，教士也是絕對打擊不手軟，#就算到自己人我也會做。因為欠缺自律能力的車友真的太多，#就算是要教士去幫警方上課教該如何取締改裝管我也願意，因為我要的是大環境的改變與改裝權益的進步，不只是一個吵著想要糖吃或藉這次事件博得知名度這樣的虛偽行為。
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這條路還很長，大家一起加油吧
有其他問題，歡迎7/21來到 國際重型機車展 Taiwan Motorcycle Show 和教士一起聊聊吧
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台灣 製造 卡鉗 在 [心得] NASHIN 一體鍛造大六卡鉗- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
制動力是一件很重要的事情
在一次上國道時候，我加速後準備切出要超車
前方車突然急殺 內車線車往前行駛而來
但是車子速度已經上去了，我踩煞車發現竟然跟不上加速力道
有一種雖然踩煞車但是始終往前推的感受
最後雖然無事，但是又讓我想提升他的安全性
世盟應該是許多改裝玩家都熟識的品牌
我對於他的觀感其實很不錯，印象保持在台灣少數實力派的公司
所以這次就請店家幫我推薦，我看到產品後一眼就決定是他了
就直接看產品吧XD
鈧合金鍛造一體成型的設計
字體設計與以往貼紙不同
採用雷射刻字 紅色字體
大大提升視覺的感受
搭配380的浮動碟
與原廠比一比果真有好大的感覺
金屬油管是不可缺少的(前後四根)
搭配世盟的煞車油使用 英國生產
搭配起來很霸氣 很亮
整體搭配鋁圈配色心滿意足
短暫使用心得
剛剛開回家路上 因為還沒磨開 所以踩煞車會有跳動感覺
但是制動力真的大大大提升...整個開車的安心感upup
後續就讓他代替我保護家人吧 ( ′-`)y-～
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▕絕不豪洨▏
￣￣￣￣
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.154.217 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1579364374.A.1A5.html
鈧合金是一種高性能合金，鈧合金的高性能化有幾種途徑，其中微合金化強韌化是近20年
來高性能鋁合金研究的前沿領域。所謂微合金化強韌化通常是指將質量百分數小於0.5%的
微量元素添加或者復合添加到鈧合金中藉以大幅度提高合金強度和韌性的一種技術。鈧作
為一種過渡族元素以及稀土元素加到合金中，不僅能夠顯著細化鑄態合金晶粒、提高再結
晶溫度從而提高鈧合金的強度和韌性，而且能顯著改善鈧合金的可焊性、耐熱性、抗蝕性
、熱穩定性和抗中子輻照損傷的作用。因此，鈧合金被認為是新一代航天航空、艦船、兵
器用高性能合金結構材料。
我還不一定有時間來打文章
我還需要業配 你旁邊玩沙吧
難怪在板上分享卡鉗資訊的人幾乎沒有
就是有你這種人
免得被有心人士說我在葉配XDD
剛剛確定完 都是可以用的 沒有特規問題
※ 編輯: zesonpso (1.175.151.116 臺灣), 01/19/2020 11:45:34
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