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#這不是世界末日 #台北奇景
#貫通莒光路西藏路
為了雙園國小和南海幼兒園能有安全的通學步道及良好的行車環境，並加強雙園里消防安全、提高市民的生活品質，我在2006年成功爭取到預算，在雙園國小西側開闢T字型6米巷道，以貫通連結西藏路及莒光路，但在預算審查時遭到非本選區的議員不理性強力要求刪除全數預算，在無數次的政黨協商後只開發了L型6米巷道，獨留下連結莒光路這端僅僅57公尺長的計畫道路未開闢，這遺珠之憾到現在我仍舊耿耿於懷。
但安全的通學步道不能等，於是2008年我也成功協調教育局讓雙園國小及南海幼兒園退縮3.64公尺寬的校地，交由新工處施作人行道，開闢出安全無虞的步行空間。
而這15年之間，原先冀望能透過都市更新獎勵帶動這條計劃道路開闢，但事與願違，建商沒有興趣，政府也不積極媒合、首都街道中就出現了一片宛如世界末日般荒煙蔓草的奇景。
所以這次我利用工務部門質詢強烈要求新工處積極開闢這段15年前就要完成的計劃道路，多一條貫通莒光路與西藏路的重要便道，無論在消防安全或疏解交通方面將有巨大的貢獻，期待新工處在明年度編入總預算、於後年施工，造福兩所學校及雙園里周邊。
【#好康情報讚】
臺北市政府標購臺北市私有公共設施保留地已經開始囉！
只要您持有道路、公園、綠地、廣場及兒童遊樂場用地的地主，持有年限滿5年以上且沒有地上物都可以參加投標，
◆道路用地：完整路段固定投標百分比為公告現值20%、單筆土地固定投標百分比為公告現值15%
◆公園、綠地、廣場、兒童遊樂場用地：固定投標百分比為公告現值20%、現況供道路通行土地比照道路用地資格條件固定投標百分比為公告現值15%
並由市府辦理查欠稅及移轉登記，投標自即日起至10月29號星期五下午4點止，最後開標時間為11月5號，臺北市府工務局新工處提醒具有資格的地主，請把握機會踴躍投標！
更多內容歡迎撥打1999轉2679或上 #臺北市政府工務局新建工程處 #新建工程處工程配合科
◆臺北市政府工務局新建工程處官方網站：https://nco.gov.taipei/Default.aspx
◆容積代金資訊網站：https://nco.gov.taipei/Content_List.aspx?n=60DB689E1A6262A1
◆投標須知：https://nco.gov.taipei/News_Content.aspx......
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#為大家加倍努力
想和大家分享，開議後的第一次質詢，我針對公保地議題和都發局長、新工處長討論。
#公共設施保留地 是政府規劃要做道路、綠地、學校及市場等預定用地，是政府「要徵收但現在還沒徵收」的土地。目前台北市私有的公保地面積有793公頃，土地一旦被劃為公保地就會使用受限，對於地主權益影響很大。
但我發現，台北市雖然有設置 #容積代金基金，基金專款用於購買公保地。不過基金收入123億，市府卻只拿出23億購買公保地，只用了18％，對此都發局長也坦言：還有改善空間
台北市地狹人稠，取得公保地能增加公園綠地廣場，提升生活品質。市府也必須嚴肅看待民眾的財產權，但柯文哲市長自封「省長」，東省西省現在連欠民眾的錢都要省，所以我也呼籲柯市長千萬不要省錢省過頭，變成圈地不給錢的 #柯流氓
針對購買公保地，市府必須要有更完善的規劃，而不是消極面對。對此，新工處長說明目前正在討論改善方案，我也希望北市府不只是嘴上說說，必須重視公保地問題，提升容積代金的基金效能，不要再繼續侵害民眾的財產權💪🏻
#家蓓工作日誌
109年07月15日市政總質詢 片段
更多影片 : https://www.youtube.com/playlist?list=PL16HkCj8E66gIc0se9P8xnD-DB8u-OIBQ
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史哲尹立二人組發威
海音中心延宕三年，並被改成海洋百貨？
針對前文化局長尹立指控市府團隊無法讓海音中心在今年底完工一事，陳麗娜依據監察院糾正報告質詢指出，海音中心先被史哲不專業、動機不明的亂改設計而延宕第二標工程3年，政權交接前又被尹立變更計畫後兩度流標而延宕第三標工程，民進黨前後兩任文化局長動手腳，卻想讓韓國瑜揹黑鍋，實在很誇張。
陳麗娜指出，尹立一再以「Wecare高雄」之名，行「Wehate高雄」之事，這次意圖黑韓卻黑到了自己，打到自己人的嘴。海音中心在史哲、尹立二人組時期亂改設計，導致工程無法如陳菊所說的在2015年完工，延宕三年不說，並被負責設計團隊西班牙Manuel公司譏諷建議將名稱改為「高雄海洋百貨」以符實際。陳麗娜要求文化局查明海音中心一再變更設計有無因人設事、有無不為外人知的內情？
陳麗娜提出海洋流音中心完整時間序表示，「海洋文化及流行音樂中心計畫」計畫於2009年10月1日由馬英九政府核定，全額補助54.5億。2011年3月設計案決標，當時陳菊意氣風發說三年半就完成，也就是計畫在2015年完工。
2012年11月19日，新工處同意設計團隊規劃並著手發包事宜。然而核定設計圖十個月後，文化局長史哲卻要求更改大海豚館單層使用面積。由於態度十分堅持，新工處為了怕影響輕軌工程進行，只好把工程由一標拆為兩標，把不受面積調整影響的小型表演廳建築群等規為第1標工程發包，其他列第二標應史哲要求重新設計後再發包。
然而史哲除堅持把大海豚館單層面積改為550平方公尺以上，還提出展示空間樓層淨高不得少於5公尺、商業空間及展示區須集中為同一室內空間、增加讓餐廳業者使用的瓦斯明火燃氣設備等。史哲這些和原計畫無關的要求讓專業設計團隊代表之西班牙Manuel公司多次向市府抗議，並譏諷建議將名稱改為「高雄海洋百貨」這才符合海音中心的實際狀況。
陳麗娜認為，史哲的「別有用心」不但讓海洋流行音樂中心定位走調，更使設計進度屢遭中斷，到了2015年5月才把第2標發包出去，這時已足足延宕了三年，早就過了陳菊說的完工時間。監察院報告為此痛斥高雄市政府文化局「於基本設計核定後，一再提出逾越基本設計之要求，致計畫進度延宕，且有遭致鉅額求償及影響政府國際形象之虞。」
花了大錢、開國際標找來西班牙設計團隊，史哲卻不信任專業團隊的設計，一下改面積，一下增加供餐廳業者使用的明火設備，這是為什麼？是有誰給他什麼壓力嗎？為何寧願把這個重大建設拖三年，耗費國家重大成本、甚至冒著被設計團隊求償的風險，也要堅持修改？
陳麗娜進一步指出，尹立在2016年11月1日接文化局長後，再次辦理計畫變更，並在去年8月7日才通過行政院核定修正計畫、增加經費15億。接著尹立就進行這項海音中心第3標進行招標作業，這標若在去年10月發包，今年12月可竣工。然而去年政權交接前10、11月2次都流標。直到韓團隊接手後，經標案檢討後才在今年2月決標，契約工期到109年8月底。
陳麗娜認為，尹立去年交接前辭去文化局長，對這些事不可能不知道。但他卻像得了失憶症一般，完全忘了自己延宕工程的責任，卻跳出來反咬韓國瑜，這是十分拙劣的黑韓行徑。
陳麗娜也對街頭藝人展演辦法提出質疑。街頭藝人在高雄考證、取得標章以後，兩年就要重考一次，但是台中也是2年換證一次，換證時只要填具換證申請表，就能免費換證。而台南市今年首開全國先例，將街頭藝人從「審議制」改為「登記制」，且領證後可以永久使用。文化局長表示該局已將辦法修定為5年才需要換一次。
陳麗娜也為運發局三十幾位在運動場館收費、管理的約聘雇人員抱不平。從以前體育處時間到現在，二十幾年這些約聘雇都是簽九個月的短期人員，他們工作九個月後休息三個人，然後在重簽。這樣已違反勞基法第八條規定，希望運發局能檢討改進。
打造「海綿城市」柯市府4年多已完成107條路段
美中不足之處就是並未與「積淹水路段」銜接
在2014年柯市長選舉的柯P新政中有這一段話，「未來我將要求市政府的建設單位，今後市區道路建設，不管是新闢或翻修，都要開闢成透水性道路，廣場的鋪面也要做成透水性鋪面。」珊珊調閱資料後發現，光是人行道部分，104年~108年4月底為止，柯市府已經完成107條路段，共計85542平方公尺，讓台北市往能蓄水、能散熱的節能城市往前邁進。但這當中似乎仍有稍顯美中不足之處，就是在這107條路段中，跟北市「積淹水路段」對不起來。
黃珊珊議員表示，在柯市長上一任的第一個會期(104/05/22)，就曾針對「海綿城市」的概念以及相關工法差異提出質詢，並與相關單位進行討論。而在柯市長上任以來，針對公園、廣場以及人行道鋪面，也陸續改成「透水鋪面」，晴天時，地下水可透過水鋪面蒸發水氣，降低表面溫度，雨天時，雨水能滲入地基土壤，減少地表逕流並涵養地下水。光是人行道改為透水鋪面，104年~108年4月底為止，柯市府已經完成107條路段，共計85542平方公尺。
104年—7條路段，5514平方公尺。
105年—10條路段，41329平方公尺。
106年—24條路段，16625平方公尺。
107年—61條路段，20321平方公尺。
108年—5條路段，1753平方公尺。(4月底為止)
但同時珊珊也關心這些透水鋪面究竟鋪在哪些路段？因為大雨或強降雨所造成台北市易積淹水路段，能否可藉由透水鋪面獲得舒緩？這些積淹水路段周遭是否已改為透水鋪面？結果卻發現這兩份資料是對不上的。
黃珊珊議員指出，在北市水利處「積淹水資訊網」中，均為積水深度超過15公分以上之案件，104年29個路段、105年有6個路段、106年有19個路段、107年有14個路段，另108年5月20日暴雨事件造成淹水超過15公分以上有10處(此部分資料水利處尚未上網更新)。照邏輯來說，既然透水鋪面具有減少地表逕流並涵養水分功能，鋪設在這幾個積淹水路段周遭，應能舒緩積淹水情況。
從水利處提供資料顯示，針對這些積淹水路段的因應措施大抵有改善排水工程以及善後復原兩大部分。而在改善排水單項檢討中，則有排水孔堵塞排除、排水管清疏、溝道改向以及增設抽水機組，但都沒有提到鋪設透水鋪面，兩個單位似乎彼此橫向不聯繫溝通。
最後黃珊珊議員建議水利處與新工處應針對透水鋪面能否改善這些路段積淹水情況進行研議討論，如果確能產生減緩積淹水速度與高度功能，那透水鋪面的鋪設就應以這幾個路段周遭優先，畢竟有些區域受限於地勢等因素，要大工程改善積淹水不容易，或許靠這種
具有海綿效果的鋪面，能讓積淹水情況稍獲減緩。
