從300萬調升至600萬，希望可以多多少少慰問到家屬...
#太魯閣號 #殉職 #司機
台鐵司機員考試 在 NOWnews 今日新聞 Facebook 的精選貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室，也在其Youtube影片中提到，口頭質詢─ ▶6/5在富里、玉里間發生出軌，部長說一個星期內提出檢討報告，但是至今我們還沒有看到完整資訊，反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行，沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況，讓人沒有辦法接受。 ▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫，預計新購1,30...
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台鐵司機員考試 在 林佳龍 Facebook 的精選貼文
今天是台鐵司機員袁淳修的告別式，率交通部及台鐵同仁到場送他最後一程，跟他道別。
佳龍承諾為淳修及沛峰爭取國家最高等級撫卹，考試院今已開會通過。同時，內政部長已核定淳修及沛峰入祀忠烈祠。
兩位弟兄，請放下牽掛，一路好走，國家會永遠記得你們。
台鐵司機員考試 在 王定宇 Facebook 的最佳解答
在國會辦公室召開第四次「運輸專長基層軍官考取台鐵司機員年資提敘問題」協調會...
邀集考試院銓敘部、國防部、陸軍總部、台鐵、陳情人，進行第四次會議，這個因為提敘制度產生的權益問題，多年都無法解決，希望能在這次會議後，圓滿幫助這些低階基層軍官！
台鐵司機員考試 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌，部長說一個星期內提出檢討報告，但是至今我們還沒有看到完整資訊，反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行，沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況，讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫，預計新購1,300輛以上的新車，目前有無新的進展？東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程？
部長：支線的規格特別且急需，需做規格上、生產上確定的小量採購，因支線大部分沒有電氣化，但是到了主線又要進入電氣的使用範圍，所以它是燒油的，但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣，所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件，其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長：60輛支線使用的環保柴聯車，有兩家投標，會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查，按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行，並沒有訂特定的期限；另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作，我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後，按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多，司機的訓練也不太一樣，當初進普悠瑪和太魯閣號列車時，需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練，導致駕駛司機的流動率無法提升，有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時，還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少，如果車種過多，也會衍生後續軟體及配套的問題。所以，應在這次整體採購需求的設計中，納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求，讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長：司機員採用證照制，按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化，車型單一化。另外運能的部分，路的部分有些長期的規劃，車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數，朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中，應善用舊有的車種和人力，同時考量臺鐵營運負債的狀況，思考舊車的翻新的可能性？甚至像古董車的翻新，一樣有其市場價值，翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態，可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車，這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算？未來採購計畫是否要全數用於新車的採購？或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限？整體來講，經濟價值是否會更好？
副局長：舊車改造大概有兩個方向，第一，目前客運上還在使用的兩個主力車輛，例如PP推拉式自強號和500型區間車，在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造，因為動力改造之後有一些資本的投入，所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看，新車一定比較貴，舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限，惟服務的品質還是會遜於新車，而且還是有年限的問題，當然，安全上都沒有問題。另外，目前淘汰下來的莒光號客車，如果車況、安全還是許可，臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行，下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值，目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用，非常受民眾歡迎，甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊，例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合，是否有計算過相關的價值？是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益，以及住宿和其他旅遊行程，是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長：新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分，等於在創造臺鐵的特色，同時開發品牌，善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作，過去隨著技術已經不再適用、維護的空間，透過妥善利用，除了在文化上面是資產之外，更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃，這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛，但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係，這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上，這個落差到底要怎麼改善？也請交通部民航局及華航提供書面答復。
台鐵司機員考試 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
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台鐵司機員考試 在 駕駛室的二三事| 個人部落格 的推薦與評價
台鐵 駕駛測驗高難度. 台灣每天南來北往的列車，幾萬人的安全都繫於駕駛... 吉姆和 ... 想成為司機員的第一步，當然就是參加鐵路特考了。 以往司機員的招考，都是以內部 ... ... <看更多>
台鐵司機員考試 在 各車種有證照台鐵司機員1車種至少培訓23月- YouTube 的推薦與評價
台鐵 推雙駕駛制，卻無法派兩個 司機員 上場，最主要就是人力不足， 司機員 的培訓，需要經過至少23個月的訓練，而且每種車種證照不同，都要經過不同階段的 ... ... <看更多>
台鐵司機員考試 在 Re: [問題] 司機員考試問題- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《jk189 (cat king)》之銘言：
: 1.請問版上有經驗的人，台鐵司機員是要報考那類?
鐵路特考 機檢類科
: 2.是否要去補習班補習(或者有書)?
不一定
: 3.考取後，受訓需多久才能上一線?
司機員班約20周 4.5個月
結訓返段
學習機車助理 1個月
機車助理 3個月
學習司機員 11個月
司機員
從司機員班算起 到司機員單獨 最快約19.5個月
而且剛單獨時可能只有一張牌
台鐵司機員總共有五張牌 柴電機車 柴油客車 電力機車 電聯車 PP機車
依各段需求有所不同 司機員單獨後 會有車種轉換學習
以大帥鍋為例 從司機員班到五張牌 總共3.5年
: 會這麼問是前陣子下定決心圓夢，之前有google一些相關資訊，但是詳細資訊還是得問版上
: 各位，麻煩各位補充指教，謝謝
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乘務員守則: 乘誤員手則:
一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌
二.絕不超速行車 二.絕對超速行車
三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答
四.根絕責任事故 四.推卸責任事故
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.166.171
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1532140523.A.6CA.html
從司機員班算起 到司機員單獨第一張牌 大約就是19.5個月... =.="
不一定 看是先會哪一種
如果是先學26LA的柴電機車或電力機車
那後續的車種 就比吃飯還簡單
如果是先學EMU電聯車
那回頭學柴電機車和電力機車 就比吃雞佛腩還難
差很大 電力機車比較傳統 PP機車算是電腦車
以故障處理為例 PP機車故障處理簡單太多 電力機車故障處理較難
有電聯車牌 只要是EMU車種都可以駕駛 當然包括TEMU
EMU的車種 基本上都算是傻瓜車 沒啥技術性
外行人也許以為開普悠瑪太魯閣的司機很厲害
內行人是看司機開電力機車的技術和故障處理能力
我還沒上車呢...
※ 編輯: jht (218.173.166.171), 07/21/2018 13:46:54
騙吃騙喝...
看購車計畫 EMU車型是主流 以後大概EMU牌就夠了...
※ 編輯: jht (218.173.166.171), 07/21/2018 14:02:56
電力機車 電聯車 PP機車 車種不同
啟動 駕駛方式 軔機操作 故障處理 全然不同 當然不可同一而語
電聯車車型對司機而言 基本概念完全一樣 大同小異 只是車殼和開關位置不同
有手排可以開自排 有自排卻不能開手排...
※ 編輯: jht (218.173.166.171), 07/21/2018 14:19:53
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