【萬華台鐵行李房將獲保留】
日前傳出台鐵萬華車站的行李房研擬裁撤改為副業營運中心的可能性,讓我們在地艋舺服飾商圈與周遭鄰里都相當緊張。
萬華車站周圍的服飾商圈、鳥街、汽車零件等,都很倚重台鐵行李房的托運服務,這裡已是台鐵貨運需求前三大的站,裁撤將造成很大影響。因此我們與服飾商圈林理事長、富福里許文輝里長及台鐵相關單位召開協調會溝通。最後也確認台鐵將以民眾意見為主,不會裁撤行李托運服務,也讓我們在地商家鬆了口氣。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,更多新聞與互動請上: 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 (...
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重點放在不一樣的地方!
#台灣路權促進會
節錄自 「101 年運輸政策白皮書」 P.70:
「各運具之能源密集度變化,以客運而言,近年來以台鐵最低,國內航空最高;機車略高於台鐵與高鐵等公共運具;計程車與自小客車能源密集度約為大眾運輸之 1.6 ~ 4 倍。貨運部分,小貨車能源密集度遠高於大貨車及台鐵貨運」
什麼是能源密集度呢?簡單的說就是每單位 GDP 所需耗費的能源,以環保來說,是要越低越好
而這是 101 年交通部釋出的運輸政策白皮書,這份白皮書是施政方向,不是用來放在國家圖書館長灰塵用的,再對比近年政府推行跟運具相關的環保政策,中央政府、地方政府、交通部你們是不是搞錯了什麼重點?
#阿編班西
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台鐵北迴線隧道通訊改善,完成全島行動通話的最後一段路
歐珀今天在宜蘭火車站,舉行台鐵東部北迴線行動通訊訊號改善工程進度說明會,歐珀強調,「北迴線不但一票難求,也一機難通,東部的鐵路行動通訊常常斷訊,一進隧道行動電話就沒訊號,現在全島行動通話的最後一段路終於完成。」
台鐵貨運服務總所陳淑慧總經理簡報指出,北迴線的基隆經宜蘭至花蓮鐵路路段,其間的24個隧道,除了雙溪共和、永春新永春、南澳新南澳、新觀音等4個隧道段工程,因為是長隧道尚在施做,其餘都已改善完成,這4個長隧道將會在隧道兩端基地台發射指向性天線波,並於隧道內設置洩波電纜來補強。
「全台斷訊最嚴重的一段路,行動電話不再斷訊」,歐珀在立法院提案質詢,強力要求台鐵改善,東部的鐵路行車行動通話終於不再斷訊,東部民眾長期以來行動通訊如果斷訊,就知道對方是在搭火車進山洞,這情況終於可以獲得解決,這樣不但讓東部民眾的通訊權益獲得保障,對於發展觀光鼓勵民眾搭乘軌道運輸也有幫助。
台鐵貨運 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
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如題,這幾天翻到相關書籍,看到台鐵以前的貨物運輸市場運量還蠻可觀的。
據說早期在中山高、北二高還沒開通時,南北貨物運輸都是用台鐵,側線一堆,後來中山高
開通後,鐵路貨物運輸量開始下滑,很多側線也停用消失。近期台鐵又把機車托運給取消。
目前看起來台鐵只剩下穀物、水泥、石灰石、貨櫃、大理石、行李包裹、中鋼礦砂、軍運等
貨運業務。
想請問一下,因為近年來台灣<->中國或者台灣網購市場開始起來,公路運輸沒辦法一次載
一堆,得要派一堆車才行,相比鐵路雖然會比較快一些,但如果遇到塞車反而速度會比鐵路
慢很多。
若是未來台鐵引進新的電力機車+手動門客車或者電力機車+EMU400拿來改成代用行李車、代
用貨車,速度應該可以比較快,是否有可能讓西部貨物運輸市場運量起來?
(最近看到PCHOME在拼24H到貨,如果用鐵路運輸+公路運輸應該可以推全台12H到貨吧?)
另外想問,機車托運之後還有可能再重啟嗎?...QQ
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民間某些機車托運評價真的很差,台鐵停辦前的評價還可以阿
※ 編輯: elynn889 (223.136.214.13 臺灣), 09/09/2020 02:19:41
※ 編輯: elynn889 (223.136.214.13 臺灣), 09/09/2020 02:25:19
Uh...這我知道
我沒上過運輸學...
這樣鐵路運輸+公路運輸能兼具吧?
... <看更多>