陳其邁施政團隊就職週年 謹以「高雄的華麗轉身」向市民報告
倏忽經年，市府團隊歷經「市政重開機」，此刻，我站在鐵路綠廊道前，代表市府工務基礎建設群團隊向陳市長以及廣大的市民朋友們報告，365天的積累，我們所共同成就的高雄面貌。
映入眼簾的綠意，是鐵路地下化後，為這座城市騰出長達15.37公里的綠園道，面積約計71.3公頃，相當於7座中央公園，其中最具標誌性的，則是中博高架橋的功成身退，縫合了城市紋理，同時解封原受壓制的天際線，高雄市民重新迎回了暌違19年的高雄驛，同時寫下了歷史—全臺灣唯一一座歷經遷返的歷史建物保存活化，是高雄百年的獻禮。
鐵路地下化園道工程，是促成高雄大翻身的根本力量。不僅改變了城市景觀，也促成了市民的移動新思維，同時有捷運紅、橘、黃線並進，加上逐步成圓的輕軌建設，捷運成網已是指日可待，輔以台鐵捷運化，已為「大南方計畫」中的「半導體S廊帶」築起堅實的基礎建設，高雄正站在捷運「聯開元年」的起點上加速奔跑，以TOD發展策略，引領這座城市的翻轉動能。
高雄，不只要做「硬功夫」，也要厚植「軟實力」。先能「安居」，方有「樂業」，8800戶社會住宅，不僅是年輕人的「住所」，也是企業落腳高雄為員工備妥的「安家宅」；以「公辦都更」領航的區域再生發展，搭配「168都更專案審議」，首將受惠的，就是延宕數十年而終獲合法建物證明的鳳山區14,945戶所有權人，在地的4處危老重建服務站，將與市民朋友同在，一起為營造美好家園而努力。
走在高雄街頭，騎乘高雄Youbike 2.0的朋友多了，啟用一年已達千萬使用人次，綠色運具是改變市民交通習慣的新契機，而持續精進的「道路挖掘路平專案SOP」—善用科技以實現即時監控，更為提供市民平整安全的道路品質，而不斷自我超越。
活在當下，公私協力推動的「新動物園運動」，希望延續高雄人的童年記憶，串連起世代間的親子情感，讓壽山動物園歷久彌新；逐步擴張的滯洪池版圖與再生水儲備，為高雄人築起一張堅實的安全網；透過全市各行政區陸續開展的市地重劃作業，為這座城市明日的昌盛繁榮做好準備。
朝向未來，我們必須看得更遠，率先全國成立的漁電共生專案辦公室，已經在為高雄吸引國際指標企業進駐的城市競爭力蓄積能量；亞洲新灣區5G+AIOT作為創新實驗場域而構築的「智慧城市治理」，則將成為下一世代高雄人的命運之所繫—連接過去、跨進未來，則是我們這一輩人，每日每夜，肩頭上的責任。
台鐵 標誌 在 Re: [閒聊] 台北捷運、台鐵的識別標誌- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《KPgogogo (堅定！！)》之銘言：
: 如圖：https://ppt.cc/eV1z (北捷、台鐵標誌，攝於台北車站M8出口旁)
: 其實不僅是北捷、台鐵的標誌，高捷的 K 也是，
: 我覺得都無法明白的表達「地鐵」、「軌道運輸」的意涵。
: 相較之下，韓國首爾的地鐵標誌：https://ppt.cc/f~-3
: 一輛列車在軌道上跑，裡面有個 M ，表地下鐵之意，就可讓人一目了然。
: 我很好奇，若外國人看到北捷、台鐵的標誌，會馬上知道這裡有捷運站、火車站嗎？
: 大家的看法呢？
要一眼從符號分出大眾運輸系統很難分類，因為大眾運輸系統本身用文字敘述就很複雜。
運輸系統的屬性有相互重疊的地方，像軌道運具定義的時候就往往不是都能壁壘分明。
現代都市內運輸依路線長短分:
RRT都市捷運鐵路、RGR都會區域鐵路、IC城際鐵路
↓ ↓ ↓
例:北捷、地鐵 例:台鐵區間車 例:高鐵
◎RRT
1.運量大，迅速便捷效率，服務半徑不超過15公里稱為RRT
2.鐵路法裡的定義:指供都市及其鄰近衛星市、鎮使用之有軌迅捷公共運輸系統。
3.大眾捷運法的定義:指利用地面、地下或高架設施，不受其他地面 ←加了路權的概念
交通干擾，採完全獨立專用路權或於路口部分採優先通行號誌處理
之非完全獨立專用路權，使用專用動力車輛行駛於專用路線，並以
密集班次、大量快速輸送都市及鄰近地區旅客之公共運輸系統。
◎RGR
服務路線較長、服務半徑15~30公里，稱市郊通勤鐵路，或稱RGR
◎IC
指供城際運輸(InterCity)使用，城市跟城市間長途運輸
這樣路線長短的分法可以用英文解釋給外國人聽聽看。
像是出現METRO、SUBWAY、underground 關鍵字這類就是主要服務都市及其鄰近衛星市鎮
就是在講RRT這個概念。以下再舉幾個例子
https://0rz.tw/XtJ0e 西班牙鐵路的標誌，renfe不拿去google看得出來是西班牙鐵路嗎?
https://0rz.tw/rtFER 西班牙高速鐵路的標誌，畫了一隻鳥，但誰看得出來這在講啥?
https://0rz.tw/BQxtE 法國TGV，世界聞名的高速鐵路，光憑LOGO誰知道那是啥?
但鐵路介紹幾乎都會出現train、railway等關鍵字，
高鐵會加上high-speed、 long-distance rail等等。
但國外有沒有RRT超出服務半徑15公里以上的例子?
或是原本的RGR跟後來高鐵混在一起跑，只是高鐵跑得比較快(時速200公里以上)的例子?
這個就是軌道運輸難以壁壘分明分得非常明白的原因。
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