關於 台鐵 火車便當 時間 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

火車便當迷出發囉！(11/13~16)共四天
第六屆鐵路便當節真的是讓人流口水的節日，每年都一定要參加！
今年直接把「鳴日號」餐車、「復刻觀光列車」餐車複製過來，還有成就經典電影館、鐵道沙龍、便當研習所等等..
不用來回奔波，在鐵路便當節一次大集合！
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媽媽們注意：
親子家庭千萬不要錯過免費的便當研習所，
每天都有不同的課程時間表，
一定要先去報名，
每個場次只有十個名額，真的很可愛～
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讓人愛不釋手的不只是日本鐵路火車，
這次還殺出了一名黑馬「彰化福井食堂」！
一整套組合399元超澎湃的便當組..
先不說他們家是我心目中NO1的鐵路便當，
整個套組有紀念版六角松木盒、
內置鶯歌瓷碗裝盛新鮮美味現做便當、
另加贈保溫提袋與小火車吊飾，
老闆真的賠錢在賣啊...
真的是彰化之光！一定要力挺起來！！
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提醒各位看官：
假日想要買到限量便當真的要提早前往。
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▍第六屆鐵路便當節
時間:11/13(五)~11/16(一),10:00~18:00
地點:臺北車站一樓多功能展演廳
▍鐵道論壇報名
ACCUPASS線上報名已額滿，
現場也有保留排隊名額，可以到現場排隊喔！
https://www.accupass.com/event/2011012337381127793060

fun臺鐵 交通部臺灣鐵路管理局 TRA 鐵路便當節
#台鐵便當
#經典開行
#移動的味道
#第6屆鐵路便當節

[2019戀戀197自行車公路賽/完賽心得/台東小遊記]
這應該是我第一次參加國內少見的競賽型公路車賽。
懶的寫在blog加上又都是用手機拍的就這樣紀錄吧...
超長的感想文(笑)

也因為從日本横斷回來後，就對自已的體力較有信心一些，殊不知根本母湯，就傻傻的就報了130km"競賽組"別。

官方報名時有說離主集團超過25分鐘會直接喪失資格，關門時間5小時半，但實際上前一天拿到的大會簡章130k市民競賽組只有關門而已，想嚇人?!XD

台東+賽事，當天的火車票一定很難搶，14天前的深夜0:00我跟戰友就守在電腦前搶台鐵開票，雖然是搶到了，但回程的時間是14:00，簡單的說就是騎完就要搭火車回家的超極限行程。

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7/19(五)
因為怕搶不到車票，選擇搶了應該較少人會搶的週五，但一樣搶完後沒多久就沒車票了(怕)

所以要報名197的難度，除了騎完他不被關門之外，還有要搶到火車票這項困難的條件....

這天一大早，我們搭太魯閣號前往了台東。
印象中這是我第一次搭太魯閣號，感到座位寬敞與舒適，秉持著我很難在交通工具上入睡的能力，四個小時的時間我可以聊天+打game渡過，後來有不小心小睡幾十分吧。

到台東後，我們先行民宿 台東藍洋洋民宿 Cozy Blue B&B check in，剛好我們那間已經是整理好的狀態，老闆就讓直接我們入住了!
真心要推薦一下，因為老闆還讓我們在比賽那天退房後還能回來民宿洗澡換衣，真的很感謝讓我們不用臭氣薰天的回家XD

這天提早來到台東，也難得來台東玩，就去市區尋找吃的，台東在市區就可以肉眼看見戰機在天空訓練，也算是一種特別的景色，但其實飛機聲還不小，對市民而言應該個困擾吧XD
接著不停的吃...經過一間眼睛讓我們為之一亮的「墾墨咖啡」，消磨時間最棒的方式就是找一間很棒的咖啡店，然後吹冷氣玩手機這樣...，但這間咖啡店還滿多書籍可供借閱的，飲品也很棒，可惜本來想再來這次吃咖哩飯的，但後面幾天就另有安排了。

當天的晚餐，我們懶的再從住處騎單車到市區了，不料竟然所有市區能外送的店，都沒有外送到火車站這區，逼的我們只好在台東火車站光臨台鐵的本業"火車便當"，吃一吃，然後調整作息習慣早睡早起這件事。

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7/20(六)
我們預定了民宿的早餐，一頓是80元，我認為價值超越了外頭的早餐店，認真覺得可以定，加上這附近真的沒啥吃的...

接著同行的泰勒車子還沒來，所以我們在民宿吹著冷氣預習197賽事的影片，也看了莒光園地，剛好這集也有出現台東志航基地...

下午去會場報到拿物資，接著就準備來去吃我們的delay的午餐，由泰勒帶路的 Ameya 飴屋（台東）是我覺得單車人去台東必去的店，店內放著老闆的愛車，無菜單的料理型式，會在前一天公佈明天的料理，這裡還能買到每天限量的麵包，當然如果你只是想喝杯咖啡，這裡也很適合。

可惜當天的食材已經不足，無法點正餐來吃，我們還是點了幾杯飲品，基本款的鮮奶茶卻也比許多在台灣的高級下午茶店還順口，這點身為奶茶控的我可以保證。

另外很開心的事，老闆竟然知道我，這下真的不能做壞事了...

接著我們隨便再吃點東西，就繼續找下一間吃的，但下午的時間多半的餐廳都沒營業，就在路上又看到一間質感不錯的小店，名字又跟我有點緣的「森森咖啡」，有賣一些鹹派與口袋餅簡單很適合充充飢，因為接下來我們打算197的比賽路線探點路(其實我只是聽說風景不錯，想去拍照而已)

先去了在台東舉辦的知名三鐵賽「活水湖」朝個聖，原來平常不辦比賽時，這裡是個任何人都能來的游泳池，這裡也提供腳踏車架，讓人練習三鐵。

接著從活水湖跨越過中華大橋，可以從11乙接到比賽197的比賽路線，這段路會經過早上說的「志航空軍機場」，許多的戰機迷會來這裡看戰機，雖然在台東市區就可以看到了，但這裡更近，可惜經過這段時沒有任何訓練的戰機XD

路線開始變成爬升，但景色也開始變得更美了起來!

197賽事的牌子也都就定位了，路上也遇到不少車友來這裡練習預跑，原本想說這樣實在是太浪費體力，但我們用輕鬆騎的方式，並不會花太多的體力，還可以用身體了解，明天騎到這邊時，該放多少力，陡坡的位置與長度，都是很棒的資訊!

接近置高點的地方「日初山莊」、「星星部落景觀咖啡」，都是欣賞美景的好地點，也是台東著名看夜景的名點。

眺望台東市區，可以看見這個方位剛好正對著台東機場的跑道，雖然有點遠但也是個可以看見民航機起降的地方。

好險這天有來，因為明天真的沒有心情欣賞風景了...

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7/21(日)賽事當天
因為民宿這天住了不少明天要比賽的車友，老闆也特地早起幫我們做了早餐，真的很感謝。

穿上車衣，裝上所有的補給品，這次競賽組不會停下來進補給站，競賽組只有兩個選擇1.找到補給員幫你在大會的指定區域定點補給2.自已放身上。

沒有補給支援，配了兩瓶750m的水瓶與一罐500m放身上，另外帶了10條sis果膠與我很愛吃的比利時蓮花餅乾，另外在開賽前五分鐘，我繼續嗑了條sis口糧。

抵達會場後，大家都是一臉和樂融融的樣子，對比大會拼命的放激昂的戰鬥音樂覺得很歡樂w，但開賽後就完全不一樣了，整個大集團出發，能不能躲在集團內，公路賽與三鐵賽不同的就是能用跟車戰術，我至少跟著集團來到了折返點65km處，但其實跟集團也是滿有壓力的，彼此都靠的很近才能減到風阻，小弟很識相的盡量躲在集團外側或後段，在折返點前我的均速有40km，有些路段如果緩下坡還能不用太費力拉到5、60km/h都是正常的，這個階段，我必須不斷的塞食物進到我的嘴巴，如果在行進間補給也是跟以往挑戰性質的單車活動不同的。

在喘時吃一些太固態的食物，會很難咀嚼下嚥，所以我小餅乾都是在集團較放鬆的時候吃，但有時你吃到一半，他們給你開了強度，我就會含著他加速追上去，果膠還是大家的首選就是，光這次的賽事中我就吃掉了9條果膠1個能量口糧10片左右的小餅乾，相當於花掉了600元台幣，根本就可以拿去吃燒肉吃到飽了....

結果我吃了一堆些糖糖的膠水，但以第一次來說，這次沒餓到肚子已經算是補給策略成功了。

但一過三仙台的一個長坡就整個呷賽了.....肌肉群的轉換，我抽筯了，速度完全掉了下來，我只能目送集團的離開，但說實話，這段不要落隊的確是另一個層級的事了，這坡真的要花點時間撐過，才會進行下滑，其實前半你就會發現不少前面梯次落下的車手，實力不夠的人、機械故障的人，還有環島路人(?)，基本上前半段就只能找速度差不多的落單車手一起組集團前進了。

我重新組了一支小集團，一路上撿隊友，至少在前頭破了十幾分鐘有，當我退了下來，讓其他人去輪車，這樣的合作突然間有點小感動，畢竟平常很少有這樣的機會騎乘。

但就在強度更高的車手加進來後，去硬跟下場就是後面的車手們又再次的散掉了，我也開始深感體力不足，漸漸放掉不死跟，重新與一些車手合作，有趣的事又會再追回一些人，這真的是公路賽有趣的地方，獨推真的會很慘。

到了113km後，進入最後的7公里爬坡階段，我臨接了第三次的抽筯，眼看著大家遠離，我只能放到最輕齒比，一邊按摩雙腳，繼續的踩，每踩一下都會很痛，但我知道這樣的感覺會在習慣爬坡的肌肉後漸漸的改善。

越爬速度越拉回來，但還是無法過於用力，因為體力也消
耗的差不多了，最終在使盡吃奶的力氣下，以3小時51分完成了比賽，以總排名「392名 / 1030」做收，「分組57名」...順便一提，總一為3小時5分。

如果把去年去日本前的體力訓練算進去，我大概這一年才真的比較積極騎車訓練，但即使如此讓我脫離了假日車手的等級，但一跟菁英級去相比，還是遠遠看不到車尾燈。

不過能參加這樣的競賽活動，還是相當有意思，以往我是以旅行為風格的車友，但賽事活動有著令人激昂的成分，對我來說197也不單單只是比賽而已，藉著賽事而來台東遊玩，這幾天跟戰友一起過的很開心，能在路上的閒聊各種垃圾幹話，與不認識車友一起輪車互尬，這是獨自旅行不太相同的模式。

最後明年也許我們還會再來。

感謝DIZO與尋寶網上的攝影師!

順便一提最後一張照片，
是搭火車回程時在花蓮所拍下的，是東進武嶺的路線。
是...明年我的目標是放在被列為世界10大困難挑戰賽之一「Taiwan KOM Challenge」，雖然我的目標不在於得名，所以可能簡單一些，
但在台灣就有這麼high的賽事，所以明年兩場的資格賽，
是我的重點，197賽事結束之後，接下來的訓練菜單大概就是以爬坡為主了，為此我明年要先取得東進7.5小時內的成績，當然我希望能夠更好。

最後感謝兩位友人相伴Tyler Tang 張榕峻，完成這次的賽事!

瘋狂的一日單車台東—台北
阿姐的簽書會
颱風快來了加緊腳步趕回台北，不然到時風大雨大，無法趕上，感覺我會被念一輩子😆
要坐飛機還是坐火車，結果一念之差變騎車😆
台東到花蓮火車站大約180公里
蘇花公路改坐區間車，不然會騎到三更半夜.......人家怕黑😆
花蓮到宜蘭需要買2張票，車子72元 乘客143元總共215元
跟歐洲比起來，台灣的交通運輸真的好棒棒。
下車再從宜蘭經北宜公路回台北
這路線連我這個路痴都可以獨自完成，大家一定沒問題😆
台東騎台11到花蓮，海岸線風景真的好美，騎車旅行必推路線，至於九彎18拐就見人見智，我個人覺得這路線比起蘇花公路，需要更多的注意力，小心後方試圖超車的超跑跟重機。
騎腳踏車減碳又環保，摸蜆啊兼洗褲，台鐵區間車腳踏車不用拆車直上好棒棒！

一日單車台東—台北
為了趕回來參加阿姐的簽書會
清早6:30台東台11線出發，直奔花蓮火車站，記得上車前要買個火車便當🍱
搭上13:10區間車到宜蘭（蘇花下次再騎）今天趕時間😆
宜蘭15:00到站，再跨上車騎北宜公路九彎十八拐18:30抵達台北恆星車店😬
車直接進廠保養交給專業的來😆
花蓮到宜蘭區間車，單車收費72元乘客143元，不需要拆車好方便！

Oct 9, 2020
連假第一天起了一大早從台南搭乘第一班火車，北上新竹。這是我們第一次旅行的目的地在新竹市區。

喜歡新竹火車站，在最古老的車站建築，重新設計了指標、售票口、台鐵便當店等，不僅車站內，站外的地下道也是簡潔明亮，極簡美學就是賞心悅目。

上午的時間都在舊城區。
喜歡新竹護城河，一直跟旅伴說我可以在這裡一整天！這天的溫度很舒服，沿著河邊步道走著、坐著，乾淨的流水、耀眼的陽光綠樹、很美的公廁，
新竹的風吹著空中的市集小旗子，一路上採集散落在舊城區的歷史建築，走在騎樓下，地板貼著『新竹好行』、禁止停車標誌的貼紙，喜歡這個宣導友善騎樓的極簡設計概念，
沒有了雜亂擁擠的機車，能夠看到美麗的光影。中午在熱鬧的東門市場吃午餐。

午後都在火車站另一邊的新竹公園。
這座公園的內容物也太豐富了吧！設計展館都大排長龍，因此我們決定在公園裡走路看風景，走累了就喝下午茶，不期而遇街頭表演。
在森林食堂裡等了40分鐘剛出爐的雞蛋糕很好吃，玻璃窗外可以看見動物園裡正在吃草的兩隻羊駝；喜歡動物園復古顏色的雕花牆和大象門；轉進玻工館旁的小徑，一邊是綠意盎然的水景，另一邊的建築白牆上，有魔幻閃爍的光影讓人駐足許久。最後很幸運地在春室獲得豪華綠色窗景的座位，享用好好吃的白色池塘小戚風和荔枝青檸漂浮，然後當時新竹市長正走來我的身後向貴賓導覽。

買了展覽限定的醬香梅干控肉便當在回程的火車上吃，便當冷了還是好好吃啊。透過台灣設計展，走了兩萬一千步認識初次見面的新竹，意猶未盡。

BGM:
音樂: Acoustic Guitar 1
音樂家: music by audionautix.com
許可: https://creativecommons.org/licenses/...
音樂: Redwood Trail
音樂家: music by audionautix.com
許可: https://creativecommons.org/licenses/...

鐵道觀光體質怎麼改善？
一個人想要坐火車，通常第一個是要通勤，另外就是觀光旅遊。
如果要發展鐵路觀光，觀光客要感受三個東西
一是沿途的風景。
二是我可以在停靠站的站點來遊玩。比如說我們有一些車站旁邊有溫泉，遊客可能就會坐火車來這邊泡溫泉。
第三是車內的內裝以及搭車的體驗。
第一項和第二項多少需要天時地利人和，但第三項是我們可以主動加強的方向。
以九州的鐵路觀光來說，車子的內裝是用當地的素材，窗框是竹子、椅子則是當地的木工製作。另外可以看到車款選單4X4=16，這16種車剛好變成16個行程，等於說是和觀光一起做包裝。
部長回覆我，他認同這個理念，特別是台鐵的5條支線、南迴鐵路，過去滿多限制，但我們來努力。那我也建議可以不要只是支線，部長覺得可以後續來討論看看。

台灣特色很重要。
我留意到明年初推動的「鳴日號」列車，但我期待可以有更多台灣特色元素的加入。我們也看到有時候，有些東西設計了，但花一花預算，品牌或活動時間到了，就要拆掉。我希望未來我們能繼續加強台灣本土的文化，讓它留在車上，旅客可以在車站裡面感受到台灣的文化跟歷史。
現在有些運作的困境，不是說我們本身不夠用心，像我們在做台鐵，結果最紅的變成是台鐵便當，被網民說我們是台鐵便當附設台鐵公司，當然大家知道這是講笑話。那如果我們有些東西，比如車體的改造，可以給他更大的空間，或者是鐵路的國家隊，未來的車廂可以如何自己的公司來設計、自己的公司來打造，或者是類似工務局的土地開發公司，可以把半外包出去，因為我們的鐵路是大眾運輸，有社會的責任，我也不完全同意一定要民營化，但可以某種程度把觀光的概念，以及TOD的概念，假使車站有百貨公司，在商業壓力的訴求時，對於這個地方的努力一定會更用心。
講到鐵路，像我的選區，大肚、追分、烏日這邊，過去其實是通勤量、交通運輸載貨的需求很大的的地區，但大肚調度場離開之後就比較不受重視。在地我們有追分車站、成功車站，但我在這兩個車站看不到任何追分成功的元素，比如說成功站是為了搭到成功嶺，是不是可以結合迷彩或軍事元素？可以參考看看。

鐵路高架化問題 車站整體規劃問題
另外有個很重要的，我們選區有兩個大問題：
第一、烏日成功嶺學田路的平交道。我自己騎摩托車去坐高鐵的時候，就會經過這裡，希望具體來解決。
位於烏日區的學田路與成功嶺前鐵路平交道，每到上下班時間一定大塞車，經常沒隔幾分鐘就有列車通過，民眾若想通過平交道一等就是10多分鐘，造成車流堵塞，民眾抱怨連連，希望交通部能研究將台中鐵路高架化繼續往南延伸之可能，並督促台中市政府盡快規劃送案至中央，才能徹底解決平交道塞車問題。
部長回覆我，鐵路高架化必須地方政府要提出，中央才有辦法幫忙。我也在此跟台中市政府拜託，好好處理這個問題。
第二、 大肚、追分、成功 車站 ，這是長期的問題了，新聞媒體也有報導。幾個火車站站體設施老舊需維護更新等問題，希望交通部在發展鐵道觀光的同時，做好各地火車站的設施維護及更新，尤其大肚、追分、成功等幾個車站都有豐富的歷史與特色，很適合發展觀光，希望交通部可以協助帶動這幾個站的發展。
我們應該可以規劃全台灣的站體，不只是一二三級跟運輸量，可以先從哪一個長期照顧？如何照顧？哪一個要用完全新的計畫？還是要用特色站體、TOD等等，應該要先分類，並定期追蹤。
如此一來，我們的車站就不用民意代表一個一個說，你要照顧我的、你要照顧他的，應該要有一個整體的計畫，這樣我相信大家都會信服！3Q！

2020-11-26，交通委員會，交通部 林佳龍部長。
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【烏日服務處】
地址｜臺中市烏日區中山路一段525號
電話｜(04)2337-7383
服務時間|週一至週五 9:00-18:00
【沙鹿服務處】
地址｜台中市沙鹿區中山路537號
電話｜(04)2662-0913
服務時間|週一至週五 9:00-18:00
【霧峰服務處】
地址｜台中市霧峰區文化巷57號
電話｜(04)2330-5663
服務時間|週一至週五 9:00-18:00
【大肚服務處】
地址｜台中市大肚區自由路148號
電話｜(04)2699-8903
服務時間|週一至週五 9:00-18:00
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地址｜台中市龍井區中央路三段169號
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服務時間|週一至週五 9:00-18:00
【龍井新庄聯絡處】
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烏日─每周四 19:00-21:00
沙鹿─每週三 09:30-12:00、每周五 19:00-21:00
大肚─每週二 19:00-21:00
龍井─每週三 19:00-21:00
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龍井─週三 19:00-21:00（每月一、三週委員時間）
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【媽媽寶寶一日環島小旅行】

帶著三歲的小小孩坐火車，你能想像中途不下車的環島火車，到底要怎麼樣消磨一天嗎？

會有這樣的發想，主要是我喜歡坐火車（小嬡不是火車迷），原本想定易遊網三天兩夜的環島之星，可是價錢有點高昂，實在花不下去。查了一下網路上的介紹，台鐵莒光號1車次（台鐵環島觀光列車）可以環島台灣一周，而且一天就能完成，很省錢，還能帶孩子看看台灣之美，所以我邀請（拜託）我妹一起坐環島火車，提前兩個星期把票買好。

因為了解小嬡一定會「一下跟媽媽坐、一下和阿姨坐」，所以我買了四個人的位置，在台北站上車之後，就將座椅轉過來，兩兩對坐，視野空曠、好拿東西、孩子活動空間比較大，也比較不會打擾其他旅客。打電話給台鐵客服詢問訂票方法時，客服人員建議我自己帶食物在車上，因為便當不一定都能買到，為了避免彈盡援絕，我跟我妹拖了一菜籃車（反正也不下車），裡面帶了麵包、水果、水煮蛋、海苔、餅乾、水與小嬡的書，準備充足。

早上6:10準時發車，從台北站出發，逆時鐘環島一圈，晚間7:52回到台北車站。到月台才發現，原來第四節車廂之後就是易遊網的kitty環島火車，都是一起的。前三節是台鐵的環島之星自由行列車，沒有任何特殊裝飾，就是一般火車的外觀與座位。小嬡看見後面易遊網的Kitty車廂，想到就問「媽媽，我想去坐Kitty車廂」，我只能一直跳針說「乖，下次我們帶爸爸來」。

我很久沒有坐那麼早的火車了，看見通勤的人們、甦醒的台灣以及有活力的朝陽，雖然帶著孩子心裡有負擔，擔心她坐不住，但心情很激動，去過那麼多地方，在其他國家的城市流浪那麼久，台灣自己的美，我卻很少有機會實際體驗。

心裡其實有備案，若孩子真的坐不住，到新左營站就下車，坐高鐵回台北。但事先仍做好準備，一路上小嬡雖然持續問「可以下車了嗎？我想下去參觀」，但我和我妹不停轉換她的注意力，一下請她跟外面下車的乘客揮手說再見，一下又唸故事、三人自拍、吃吃東西、貼貼紙，竟然也默默的撐過去。帶書或玩具很重要，我準備了一個新的小玩具，過了枋寮站後，告訴她「媽媽有帶禮物給你喔，到花蓮站前乖乖的，就能得到：）」，一波又一波的鼓勵、陪玩、轉移注意力，也就成功的環島一圈。

朋友們都問「天阿，坐一整天火車，不下車嗎？」火車在枋寮站和台東站會各換一次車頭，停留約15分鐘，也在花蓮站停留15分鐘左右，當停車時間比較長時，我們就會下車走一走、自拍一下，運動運動，注意力一直切換，比較能夠讓小小孩感到不無聊，不過時間不足以讓你去買東西，食物一定要自己準備足夠。

我們在好幾站都遇到友善的乘客跟我們聊天，一聊之後發現我們竟然要環島一週，一開始不敢相信，一聽我們要坐回台北，都豎起大拇指，我們真的完成了！明年暑假再來一次，相信應該會更輕鬆（嗎？）

#你問孩子中途有睡嗎
#當然沒有啊
#她是金頂電池