【保險二三事】
和泰疫苗險 取消投保年齡下限
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#保險二三事 #保險 #疫苗險
和安保險和泰 在 工商時報 Facebook 的最讚貼文
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，新在哪裡? ●採用全新 TNGA-C 平台打造衍生的新產品，今年 7 月率先於泰國、菲律賓等市場推出，接續於 10/12 採用國產化上市 ●全車系共有 6 個車型與 2 種動力，汽油版提供安心、豪華、尊爵；油電版提供豪華、尊爵、旗艦 ●軸距較 Altis 短 60mm ●外觀悉數重新設計，前保險桿兩...
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和安保險和泰 在 Facebook 的最佳解答
13家產險公司推出疫苗險保單，該如何挑選疫苗險保單？產險業者提醒，雖然疫苗險大都訴求「低保費買保障」，但民眾不該只計較保費，還是應該依據自身的需求，挑選需要的產品。針對疫苗險內容及特性，本文特別整理出6大應注意事項。
首先，投保之前，須先了解疫苗險的特性。所謂的「疫苗險」，就是「在國內」接種疫苗後一定期間內（多為28天），若有不良事件（或不良反應），無論是住院醫療或不幸身故，就可獲得理賠。理賠項目大致上有住院日額、加護病房日額、（出院或住院）慰問金及喪葬費用。
疫苗險的效期均為1年，例如：今年7月買了疫苗險，效期到明年7月，這段期間只要接種疫苗，且打完28天內發生不良反應，就會理賠；不過，保障的範圍，有些保單僅針對COVID-19疫苗，且明定「二劑」；有的保單卻涵蓋「類流感疫苗」等所有的疫苗。
年齡多限制16歲至75歲
第二，疫苗險的投保最大限制，就是「年齡」：考量到COVID-19疫苗的最低施打年齡為16歲，多數疫苗險產品的投保及續保年齡，設定在16歲至75歲之間，但也有多家產險公司（兆豐、和泰、南山）開放投保至80歲；往下則有業者開放投保年齡至7歲（明台），甚至零歲（新安東京海上），但還是必須符合施打資格才能投保。
留意保險起始日
第三，疫苗險不同於醫療險，沒有疾病等待期，但必須留意「保險起始日」，也就是保單「生效日」；雖然部分保險公司在投保受理後，最快可在「隔日凌晨」生效，但也有產品的「保險起始日」是投保日後七天，因此，還是必須留意投保時機，建議提早投保。
第四，保險是為了分散不可預期的風險，若個人原本的醫療險保障較不足夠，就可先評估，注射疫苗後若發生狀況，對經濟可能造成的衝擊。如果住院，一般保單的日額以2千或3千元居多，但也有高至每日5千元（新安東京海上），「加護病房日額」一般為3千元，也有高至每日8千元，就看自己的需求為何。
第五，7月中才推出疫苗險的第一保險，就發現多數疫苗保單有「賠不到」的問題，主因在於若打疫苗不適而住院，也許2、3日就可出院；但多數保單除了住院日額外，「住院關懷保險金」需連續住院5日才能領。因此，該公司在住院關懷保險金之外，再增加「出院保險金」，即使住院一天後出院，也可請領此項理賠。
不良事件認定較寬鬆
第六，保戶最在意的「理賠認定」問題，多數保單都是以施打疫苗後發生「不良事件」為準，但包括：安達產、華南產、新光產等是以「不良反應」認定；保險業者表示，衛福部網站有明確的定義，簡言之，就是「不良反應」必須與疫苗有直接因果關係，而「不良事件」則無。換言之，「不良事件」的理賠認定較寬鬆，申請理賠時，須依醫師開立的診斷證明為準。
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谷歌也扛不住了：醫療AI探索再遇重挫，科技公司們節節敗退
2021年6月20日
又一科技巨擘，在醫療AI行業面前鎩羽而歸。
一度被視作裡程碑式項目、准備借助AI在醫療領域“火力全開”的谷歌健康，被美國媒體BI曝光正陷入重重危機之中，不得不大規模裁員重組。
此時，距離谷歌當初合並DeepMind健康業務、成立健康部門，並挖來蓋辛格醫療中心CEO領軍僅僅過去了三年時間。
當初IBM的沃森醫療陷入困境被群嘲，沒想到谷歌也逃不過類似的命運。
實際上，國內諸多的明星AI獨角獸，也相繼陷入了裁員、倒閉、資金鏈斷裂……等等窘境之中。
醫療AI賽道全球范圍內的大潰敗還在繼續。
谷歌健康，“雷聲大雨點小”
2018年11月，谷歌成立谷歌健康部門（Google Health），合並了DeepMind旗下的健康部門DeepMind Health、和負責推進“Streams”醫療APP的團隊。
對於部門合並，DeepMind創始人表示，這將是一個“重要的裡程碑”。
而當時的輿論媒體，對於谷歌健康也非常看好。
據Forbes當時發表的一篇文章預測，谷歌健康將會在醫療健康的5個領域大展身手：
促進家庭健康，包括管理用戶健康狀況、監控獨居老人等；
通過運輸解決醫療保健問題，包括自動駕駛業務對醫療領域的支持；
利用大數據對抗疾病，通過算法讓人們更容易獲取健康信息；
發明下一代可穿戴設備和跟蹤器，擴大相關市場份額；
成為醫療AI的領導者，將AI引入醫療保健中。
沒錯，當時媒體普遍認為，在AI領域已經成為巨頭的谷歌，同樣能將AI完美地應用到醫療中，並實現“引領行業”的目標。
加上谷歌還從蓋辛格醫療中心挖來了David Feinberg就任主管，後者是全美最好的成人專科醫院之一。
有著UC伯克利學歷加持的David Feinberg，曾經主持了整個賓夕法尼亞衛生系統Geisinger的成立，並統一了這個系統在醫療領域的各個分散項目。
當時，行業普遍認為，David Feinberg的加入能讓谷歌在醫療健康領域如虎添翼。
但現實情況是，直至2021年，谷歌與醫療AI相關的創新業務也沒有做起來。
谷歌最新一期2021 Q1季度財報顯示，谷歌包括人工智能DeepMind、智能醫療Verily在內的創新業務，仍然處於虧損狀態。
具體到業務上來看，一項名為糖尿病視網膜病變篩查的業務，一直是谷歌健康對醫療AI重點宣傳的核心。
谷歌此前發表在《美國醫學會期刊》（JAMA）上的研究顯示，AI算法在這一研究中起到的作用極大，使得這一工具的准確率達到了90%，理論上幾秒就能出結果，“足以和眼科專家的診斷結果相媲美”。
然而，這一工具在實際應用中卻出現了“水土不服”的情況。
2020年，谷歌與泰國公共衛生部門合作，在泰國的11所診所安裝了這一工具。
由於算法對檢查照片的要求極高，導致准確率不如預期；此外，當地醫院的網絡信號不好，從上傳照片到出結果往往需要相當長的時間，病人更願意找醫生診斷。
即使如此，這次在重組時，David Feinberg還是宣傳了這一核心項目：
當我們在談“全球影響力”時，我指的不是收入，而是讓糖尿病視網膜病變篩查這樣的產品，在印度和泰國以外的其他世界地區也能得到推廣。
對於這次變動，David Feinberg回應：
這將提高部門的影響力和執行速度……我們重點考慮的不是營收。
消息傳遞的信號，其實已經非常明確——
谷歌這個成立近3年的健康部門，根本不賺錢。
這次的谷歌健康部門重組，再次把醫療AI推上了輿論浪尖。
AI公司在醫療賽道節節敗退
畢竟，不止是谷歌，知名科技公司的醫療AI業務，面臨重組、收購的情況還有很多。
國內某家在2017年B輪獲2億投資成為AI醫療影像領域亮眼明星的公司，還沒有挺到C輪就在2019年底左右面臨資金鏈斷裂。
醫療影像輔助診斷是當時醫療AI公司扎堆投入的領域。這家公司最大的賣點肺結節診斷，則是紅海中的紅海。
一家醫院接入4、5家AI肺結節診斷產品成了司空見慣，曾有影像醫師笑稱：
中國人的肺結節都不夠用了。
以免費提供的形式進入醫院只是一張入場券，遲遲找不到盈利路線的這家公司，靠燒錢最終無以為繼。
另一家知名AI獨角獸，雖然醫療不是全部業務，但之前聲勢浩大，一度前景光明，可最近也傳出收縮業務、相關團隊整組整組地調整。
IBM的Watson Health部門，是IBM佈局醫療AI的窗口，主要利用AI幫助醫院，保險公司和制藥商管理數據、輔助診斷。
但成立6年，年收入才為10億美元，佔公司總收入2%以下，至今尚未獲得盈利。然而之前，IBM光是收購Waston就花了40多億美元。
與谷歌健康幾百人規模不同，Watson Health在2016年甚至達到過一萬人的規模。
然而，據IEEE Spectrum統計，2011-2019年期間，IBM Watson與其他機構合作的25個具有代表性的項目中，卻僅有5個合作項目推出了AI醫療產品。
不僅如此，在2018年，Watson還被曝出給患者開錯了藥物，嚴重的話可能會致人死亡。
IBM的路線不是醫學影像，而是用NLP去理解醫學文本。就連圖靈獎得主Yoshua Bengio，也不看好IBM的這種模式，他認為：
在醫學文本文件中，人工智能系統無法理解其模糊性，也無法瞭解人類醫生注意到的微妙線索。
目前醫療AI公司落地情況
事實上，據動脈網調查，在醫療AI領域中，目前真正落地並成功上市的公司，基本都處在“大數據管理”和“語音錄入”這兩個方向。
然而，這兩個方向對於技術的要求，其實都與醫療本身沒有直接關系。
關系到患者隱私的臨床數據分散在各個醫院難以互通共享，是AI醫療發展面臨的最大障礙。
除了數據歸屬權問題，行業內目前也缺少數據的標准化規范，在訓練數據上的投入是AI醫療公司一大成本構成。
吳恩達2020年在斯坦福HAI研討會的演講中也分析過，醫療領域AI研究的算法難以投入到生產，因為以部分數據訓練出的模型，難以泛化到其他情況。
吳恩達的這話，多少有點反思的意味。
畢竟想當初，他可是最看好AI變革醫療的大牛之一啊。
所以醫療AI這件事，之前或許都太樂觀了。
你怎麼看？
附圖：△谷歌健康部門主管David Feinberg
△圖源：動脈網
資料來源：https://tw.news.yahoo.com/%E8%B0%B7%E6%AD%8C%E4%B9%9F%E6%89%9B%E4%B8%8D%E4%BD%8F%E4%BA%86%EF%BC%9A%E9%86%AB%E7%99%82ai%E6%8E%A2%E7%B4%A2%E5%86%8D%E9%81%87%E9%87%8D%E6%8C%AB%EF%BC%8C%E7%A7%91%E6%8A%80%E5%85%AC%E5%8F%B8%E5%80%91%E7%AF%80%E7%AF%80%E6%95%97%E9%80%80-070128623.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cDovL20uZmFjZWJvb2suY29tLw&guce_referrer_sig=AQAAAIAJo6RyvAR-fbjyTvJiXDlKx1Y86j3IV8GomZbfHnPjfFfU3XKaZVCoJIVrXyzaZeTdmrHJbL14Kgej1_WzHugjoNsei24ErgEM2b9ri3nPuGjwlR3tL5ZkSBnNnshUIFKM7nE_UZEkLZu7_f4TikrHNrDUdT4RZc3m-tBK0J_q
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新在哪裡?
●採用全新 TNGA-C 平台打造衍生的新產品，今年 7 月率先於泰國、菲律賓等市場推出，接續於 10/12 採用國產化上市
●全車系共有 6 個車型與 2 種動力，汽油版提供安心、豪華、尊爵；油電版提供豪華、尊爵、旗艦
●軸距較 Altis 短 60mm
●外觀悉數重新設計，前保險桿兩側加入明顯的類進氣口，並在前後保險桿下方、輪拱及車門下方採用塑料防刮板點綴，前後葉子板至車門間更透過銳利的鈑金褶痕強化動感效果，車頂配有行李架，在 A 柱下方及 D 柱上方均加入飾條來營造類懸浮式車頂視覺感受。
●內裝採用 Corolla 車系相似的設計鋪陳，細節上與 Corolla Altis 有所不同 (包含排檔座前方、門飾板、後座椅角度調整…)
●提供雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅及藍曜灰共 6 款
●Toyota Safety Sense 為全車系標準配備
●動力配置提供 1.8L 自然進氣以及 1.8L Hybrid 系統，與 Corolla Altis 相同
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#Toyota_Corolla_Cross
#國民休旅
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※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡？
●Gazoo Racing 開發之國內首發車型
●編成分為 1.8 汽油版及 Hybrid 油電複合版
●外觀採用專屬跑格套件，前保險桿重新設計，氣壩面積加寬，內部施以蜂巢狀點綴，水箱罩採用黑色搭配鍍鉻飾條，車側配有黑色車外後視鏡蓋及側裙，尾換上燻黑 LED 導光條尾燈組
●17 吋亮黑切削鋁圈
●行李廂蓋 GR Sport 專屬銘牌
●車色方面提供雪貂白、極光銀、檀木黑及炫魅紅共 4 款選項。
●紅黑雙色內裝，座椅換上專屬運動化式樣，頭枕擁有 GR 烙印
●汽油版本方向盤後方加入換檔撥片
●底盤導入平整化工程，接近四輪處增加導流片
●前後避震器阻尼均有提升
●Hybrid 車型配有 3 支鋁合金支架強化車體剛性
●配胎採用 Dunlop 特別開發的 225/45R17 跑胎
Toyota Corolla 車系向來以主打大眾化市場的國民車設定作為訴求，於全球乃至於國內都創下優異的銷售表現，為了滿足喜愛運動風格的消費族群，和泰汽車曾針對國產化的 Corolla Altis 車系推出包括 Z Aero Tourer 及 Corolla X 等產品，透過內外造型套件的搭配，提供消費者個性化的選擇。
當 Corolla Altis 進入改採 TNGA 模組化平台打造的第十二世代後，改善車體剛性與安全表現，更新增 Hybrid 油電複合動力選項，自 2019 年 3 月上市以來延續暢銷氣勢，同年 GR Supra 也在總代理和泰汽車的規劃之下引進，使得 Gazoo Racing 部門作品與國人見面。
原廠趁勝追擊選在年底舉行的 2020 世界新車大展推出 Corolla Altis GR 概念車，掀起車壇話題，並在今年 1 月底宣布將正式推出，經過數個月的等待，終於在 4/29 以線上直播的方式發表，1.8 汽油版建議售價新台幣 82.8 萬元起，本次試駕的 Hybrid 油電複合版本建議售價則為新台幣 87.5 萬元起。
#當神A遇上GR #市場霸權 #記得開啟cc字幕
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大概月底或6月初會交車
業務也把保單弄出來了
果然保乙式很貴,保和泰產險更貴
聽業務說 優點就是有丟車賠車,真的要出險不囉嗦,然後道路救援不限里程
但是我自己上網 在新安東京按一按試算
發現兩邊的保單價格也差太多了
這是和泰的
保乙式要 41163
我自己上網 在新安東京試算
盡量挑到一樣 33913 差了7250@@
新安東京 道路救援只有100公里(應該也蠻夠用了)
然後選 超額的話 第三人稱傷害至少要150萬 財損至少要30萬
另外就是不知道
兩邊的無折舊條款 是不是都要3/4以上才不再扣除折舊
如果兩邊條款都一樣的話
那保和泰還有什麼其他優點嗎?
新安東京 看起來也有丟車賠車 也有免折舊阿
而且我的業務 空車也是3%沒比較多XD
然後又一直希望我保和泰(好像因為上面有要求 沒保會被念 其他車的傭金會減?!)
這樣還會推薦保和泰嗎?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.78.74
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1558696527.A.1CA.html
國泰也有自付額 這樣比好樣不準?! 國泰失竊有自付額按出來是 35629
※ 編輯: oneyear (36.226.78.74), 05/24/2019 19:22:08
※ 編輯: oneyear (36.226.78.74), 05/24/2019 19:32:53
※ 編輯: oneyear (36.226.78.74), 05/24/2019 19:42:03
國泰
新安東京
那跟
國泰
新安東京
的差別是? 國泰跟新安東京 拿到保險理賠以後要自己去買車?
是這樣嗎?
國泰跟新安東京 這種算不算GKGT?
就客戶車撞爛了 然後和泰理賠他客戶一台新的
他自己還又因此賺了一台業績
※ 編輯: oneyear (36.226.78.74), 05/24/2019 19:57:00
其他 保險公司的無折舊 都是不一樣的東西嗎?
新車車體附加全損免折舊險（GK險)
新車竊盜附加全損免折舊 （GT險）
如果是這樣 那GK GT看起來不是和泰獨有阿?!
還是說 差異 是 新車 跟 汽車?!
富邦看起來也有
汽車車體損失險全損免折舊附加條款
汽車竊盜損失保險全損免折舊附加條款
點完是 38140元
因為都有免折舊 有的產險 竊盜是0%自付額 有的是10%自付額
※ 編輯: oneyear (36.226.78.74), 05/24/2019 20:40:48
要不然好像理賠都會算折舊 和泰不知道會不會不到1/2 理賠也會算折舊?!
※ 編輯: oneyear (36.226.78.74), 05/24/2019 20:44:24
國泰 富邦 都要自付額10%
所以才會想問保和泰的優點阿 XD 目前優點好像是1/2就賠新車
※ 編輯: oneyear (36.226.78.74), 05/24/2019 21:02:11
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