拜訪農委會 與 #陳吉仲 主委討論台灣申請加入 #CPTPP 之利多與政府因應
今天一早我赴立法院簽到後,立刻移動到行政院農業委員會跟湧言會成員王定宇委員、林楚茵委員、阮昭雄議員、張志豪議員與何博文議員拜會陳吉仲主委,針對台灣申請加入CPTPP對我國農業的影響與因應措施進行討論。
主委與我們詳盡分析了我國與CPTPP各國目前的農產貿易關係、加入後目前評估能夠拓展我農產品外銷的潛在獲利,我國已經為了加入CPTPP所修改的農漁業五項法規,以及針對將受影響農產品,政府的各項因應措施與計畫。
會中,各委員與議員就加入CPTPP可能會受衝擊的項目因應之道、加入可能時程與效益等議題,與主委有許多意見交流。
台灣在加入CPTPP後,對於我國農產品出口將有非常大的助益,且配合農委會目前正在進行的各種包含冷鏈供應鏈、加工及檢疫諮商等相關輔導措施,能夠大幅增加我國農產品競爭力、拓展外銷市場、擺脫過度依賴中國市場的問題,讓我國農產品真正走入國際、增加農民與相關產業收入。
非常謝謝陳吉仲主委及團隊用心的準備與說明,也謝謝湧言會召集人王定宇委員的安排,未來我在立法院外交國防委員會也會繼續督促政府積極推動加入CPTPP的進度,並支持相關修法,協助我國產業升級、拓展外銷市場。
同時也有87部Youtube影片,追蹤數超過161的網紅立法委員林岱樺,也在其Youtube影片中提到,邀請經濟部部長、農委會主委等就「加入CPTPP對台灣產業的衝擊-定 位、時程規劃與因應」進行專案報告,並備質詢經濟部部長、農委會主委等就「加入CPTPP對台灣產業的衝擊-定 位、時程規劃與因應」進行專案報告,並備質詢...
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【彰化到二林 #19路客運明日正式通車】
二林地區不論是上班或上學的通勤族,搭傳統公車路線沿途停靠站有71站,真的不太方便,公車的使用率也越來越低,為了解決這個問題,我們特別新闢一條市區客運19路,提供最直捷的公車服務,可快速抵達二林中科園區,從彰化站出發,途經彰化女中、彰化縣政府、彰化基督教醫院、秀傳紀念醫院,之後上國道1號前往溪湖到二林,總共只有13站,估計行車時間約60分鐘,可以節省約30分鐘的時間,歡迎鄉親搭乘。
在二林中科在招商會中,矽品公司有提到如果到時候7千多人進來,交通問題如何解決?所以,推動從員林-埔心-溪湖-二林地區的捷運規劃案,目前已在做後期的可行性評估,但是一個大的建設要完成需要經過許多年,在捷運還沒開始之前,會先採用先導公車路線,培養先期公共運輸運量,最近還有一家成運汽車製造股份有限公司也要來二林中科投資從事電動車的事業,未來也會陸陸續續看到更多的公司進來到彰化,便利交通就更重要,這是我們要努力的方向,讓產業留住更多的青年朋友,與我們一起努力。
另外,東西向快速道路台76線延伸二林芳苑之新建工程,自台19線經二林中科園區至台61線芳苑交流道,全長約20.8公里,由交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處主政,工程分為四標,其中三標已動工,預計於114年底完工,對於二林中科等西南角之產業發展也有重大的助益。
員林 產業 在 新竹縣議員 林禹佑 Facebook 的最佳解答
【竹北遠百將開幕 周邊交通難題】
遠百竹北店預計年底開幕
因百貨位置鄰近竹北交流道
加上附近AI產業園區將進駐
周邊交通難題與停車需求卻仍未解
車潮尖峰時間與假日
恐引起交通混亂
我們與業者共同商討了因應措施
提出多元改善措施及意見
為了不讓竹北交流道面臨嚴重壅塞
希望能在遠百開幕前做好準備
努力把交通衝擊降到最低
目前商議以下幾點方案
1. 將設2條免費接駁車路線
一條往竹北火車站
另一條往新竹高鐵站
2. 道路管制規劃
若假日或周年慶
光明六路禁止左轉莊敬北路
莊敬北路往南則有2個路口禁止迴轉
並加派義交幫忙疏導
3. 備用停車場
新竹縣體育館、國民運動中心
新竹縣體育館停車場因避免車輛久滯
擬定將於年底前開始收費
3. 爭取國道涵洞拓寬納五楊工程案
國道爭取於莊敬一路涵洞拓寬工程納入五楊工程案
透過拓寬後提供汽機車分流使用
希望避免竹北交流道常態性壅塞
減少車流匯入光明六路
其餘細節仍在規劃中
將隨民意持續滾動式檢討
並即時調整交通因應措施
#五楊高架
#遠百竹北
#建設竹北
#改善交通壅塞
#新竹縣議員林禹佑
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邀請經濟部部長、農委會主委等就「加入CPTPP對台灣產業的衝擊-定 位、時程規劃與因應」進行專案報告,並備質詢經濟部部長、農委會主委等就「加入CPTPP對台灣產業的衝擊-定 位、時程規劃與因應」進行專案報告,並備質詢
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主持人:陳鳳馨
來賓:DIGITIMES顧問|台大物理系客座研究員 林育中
主題:第三代半導體於汽車產業的應用及趨勢
節目時間:週一至週五 7:00-9:00am
本集播出日期:2021.09.22
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員林 產業 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳解答
跟日本交流協會的朋友聊天,談到高雄交通問題,得到的回應是:「在高雄走路要很小心!」
高雄的用路習慣,的確還有很多改善之處,而因為高雄產業發展及都市規劃,導致很多大貨車在人口密集區行駛,也讓高雄的交通規劃,為了「趨避大車」,有很多奇怪的交通設計…
我在都市計畫委員會質詢,特別點出大車停車場,欠缺整體規劃的問題。農地變成大車隱身之處,散落各地的大車,讓高雄人駕駛,必須與大車為伍。
日本朋友建議高雄:「城市規劃必須更有遠見」,的確,我們很需要擺脫短期的政治思考,用城市發展的未來20年格局,來想想現在應該做什麼。
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