啟德，是城中心，還是城中孤島？
在六十年代的舊地圖和相片中，啟德機場被土瓜灣、九龍城、新蒲崗和九龍灣等地區環繞，乘著飛機在香港市中心降落，曾經是獨一無二的體驗。
隨著赤鱲角機場落成，1998年啟德機場停用後，當局將前啟德機場重新規劃而成的啟德發展區，可說是香港近年重點發展區域，既有郵輪碼頭，也由於該區屬於「起動九龍東」計劃一部分，具有極大的發展潛力。雖然該區自1920年代發展成啟德機場至機場停用期間曾經是香港的地標，絕大部分香港人都認識這個地理概念，但是由於範圍涵蓋舊機場原址及部分鄰近地段，佔地約320公頃，不少人都會認為區內發展地點偏遠、難以接近。
事實上，區內各個部分都會分階段發展，目前已經入伙的居民全都集中在啟德城中心的屋苑居住。所謂城中心，即是位於啟德發展區東北面，原來北停機坪一帶的位置，該處被新蒲崗、彩虹及九龍灣商貿區圍繞，屬於區內最接近其他已發展社區的地段，已入伙的包括兩條公共屋邨啟晴邨和德朗邨，以及相繼落成的一批資助房屋和私人屋苑。在政府的規劃之中，啟德城中心一帶原來是整個啟德發展區的心臟地帶，早前通車的港鐵屯馬線啟德站也興建於此。但是由於這個發展中的社區工程不斷，區與區之間的通道也不利步行，居民面對的卻是寓所附近被基建圍繞、鄰近已發展區可望而不可即的局面，日常生活需要往往集中在公共屋邨內的晴朗商場。
香港城市規劃其中一個最常為人詬病的問題，在於新市鎮的規劃未能達到均衡發展，同時亦與其他區或是社區之間缺乏有機的聯繫，加上區內的就業機會不足，居民往住要依賴公共交通運輸系統往來市區，令社區成為被孤立的狀態。但對於啟德的居民來說，他們至今也未必感受到這種社區的連結，遑論建立對社區的強烈歸屬感。
春季號《就係香港》的社區專題，除了上海街和將軍澳日出康城，也深入研究啟德城中心這個新社區的生態。
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