【今天停班停課合理嗎? 從歷史教訓看西部登陸的熱帶低壓】
這兩天在網路上看到許多人質疑為何平日都不放假,假日一到就放假,雖然小編心理也有OS碎碎念,但天氣預報數據攤開來看,就一目瞭然:
■熱帶低壓(原盧碧颱風) 路徑南修,今晨已在竹苗一帶登陸,引進西南氣流造成中南部豪雨。
造成:
■高雄沿海空曠地區強風警報,會有9-10級強陣風
■高雄全境發布超大豪雨特報(降雨量500mm)以上,山區更可能達800mm。
■適逢大潮,沿海地區排水困難。
這已經遠超過平地350mm,山區200mm的豪雨假標準,放假自然合理。前幾天是都沒有達到這個嚴重度的。
過去從台灣西部登陸的颱風罕見但有,例如
■2002年7月10日的娜克莉颱風在台中以北登陸,此颱風只比熱帶低壓強一點,但也創下翡翠水庫單日降雨紀錄,並釀成2死。
另外就是昨天提到的 #87水災:
■剛好62年前,1959年8月7日,熱帶低壓在嘉義布袋鎮登陸,雖然隨即解體,但引進強大西南氣流,導致西南部當日降雨量超過500mm,三日累積降雨量800-1200mm,以苗栗、台中、南投、彰化、雲林、嘉義受災最嚴重,彰化市區甚至淹水3公尺高兩天。縱貫鐵路中斷,共有297處受損,總共造成667死942傷408失蹤,是台灣史上僅次於921大地震和88水災的重大災害。
■災損35億台幣,是當年國民所得11%,相當於今日災損1.8兆台幣。(難以想像)
■政府頒布中華民國佔據台灣後首次《#緊急處分命令》,重建期長達10個月,中元普渡婚喪喜慶全部停止,#並課徵重稅,例如公有及私用小客車、電費、電話費、鐵公路客運票價等也都一律附加「水災復興建設捐」、營利事業所得稅附加15%、綜合所得稅附加30%、屠宰稅附加30%。北高等5個城市的電影票每張加收娛樂稅1~2元、各地宴席稅附加30%、地價稅與田賦皆附加40%、房屋稅和證照、貨物稅等亦附加30%,造成人民極大負擔。
■高雄縣市雖災情沒這麼慘烈,也造成12死21傷9失蹤,88棟房屋全倒的災情。
■蔣介石佔領台灣後,大量軍費用在維持大規模陸軍準備反攻大陸,而非強化防衛台灣所需軍事投資,造成財政支出傾斜,中南部建設落後,除了中央政府所在台北以外,多缺乏河流整治、都市計畫整備、排水道強化等措施。87水災後,修復道路經費甚至66%依靠美援,以中國黨的話來說就是 #乞丐政權。
■當時的氣象觀測更是離譜,雨量計是每週轉一次的,山區沒有雨量紀錄,沒有民用氣象雷達(只有軍方有,不開放民間用),以至於雖然當時技術已經都有,但台灣幾乎沒有氣象預報能力。在本次教訓後才逐漸建立。
■這次水災也造成中南部部分鄉村「滅村」,人口加速都市化,也加快了城市發展,對社會影響頗大。
可以注意到,本次熱帶低壓帶進的雨量,其實已經接近62年前87水災,只是當年一個熱帶低壓造成全台危機,千人死亡,GDP損失1/10,國家經濟嚴重困難還要加稅15~30%。可見當代的防災能力已經強化許多。但大家還是盡量小心,這次超大豪雨不是開玩笑的!
嘉義到台中客運票價 在 TaiTai LIVE WILD Facebook 的最佳解答
/#阿溪縱走:失落的眠月線鐵道/
年假後趁人較少的平常日,和朋友組隊安排了一趟阿溪縱走。搭乘大眾交通工具,用A進B出的方式,分成三天,細細品味這條一直很想完成的路線。
第一天只走眠月線,非常好走,幾乎沒有坡度。剛開始的坍方段已經有架設繩子和鐵梯,小心走,很快就能通過;過塔山車站後的高架鐵軌橋樑也不如想像中恐怖,保持平衡,耐心走在堅固的枕木上,走著走著也就順利抵達石猴車站了。
不少人只走到石猴就折返,過夜或單攻皆有,假如只想體驗廢鐵道健行可以這樣走就好。因為第二天開始都在樹林裡陡上陡下,不難走,只是有點厭世⋯⋯。
#水源與營地
接近石猴車站前有一岔路,右轉進去可以看到藍色水桶和接水的竹管,如果沒看見的話可以循黑色水管找一下。水流很小,記得帶鍋碗去盛水。至於紮營點算挺大的,石猴觀景台和石猴車站兩處都有足夠的腹地,自立或非自立帳皆可搭。
#交通接駁
我們的交通方式是先搭高鐵到嘉義高鐵站,然後包計程車到阿里山森林遊樂區,一人$400;或是搭乘台灣好行客運 https://www.taiwantrip.com.tw ,票價約$300。抵達阿里山後,轉乘一段火車到沼平車站後就可以徒步出發了。第三天返回杉林溪,一樣搭乘台灣好行客運回到台中高鐵站,不打算自駕或找接駁的人可以用這方法。(感謝隊友小黑規劃)
還有後面兩天的紀錄,敬請鎖定 👀
#行程
D1:阿里山→石猴車站 4小時
D2:石猴車站→水漾森林 8小時
D3:水漾森林→衫林溪 5小時
#第一天紀錄
爬升:116公尺
下降:59公尺
距離:約10公里
費時:4小時,含休息
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🔎追蹤我們的IG https://goo.gl/5EGB3x
#眠月線 #Gregory #Salomon #SonyA7III #SonyRX100VI
嘉義到台中客運票價 在 雲林縣議員李明哲 Facebook 的最讚貼文
雲林縣議員李明哲針對高鐵雲林站啟用接駁交通,翻轉雲林經濟建議
一、雲林縣鄉親所期待高鐵雲林站硬體建設進度超前,對鄉親南來北往就學就業都很方便,也可吸引外來客到雲林來,形成便捷的一日生活圈,李明哲議員誠懇呼籲,台灣高鐵能儘速配合硬體建設,雲林成為第九個停靠大站,讓高鐵打通雲林縣對外交通的任督二脈。
二、雲林縣長期以來人口外流嚴重,但目前開車到台北或高雄車程在100分鐘至150分鐘,若高鐵雲林虎尾站與各鄉鎮都有相當距離,必須提前規劃配套接駁措施,才方便往返雲林旅客、鄉親樂於搭乘高鐵,取代自行開車,因為接駁方便,成功取代台中烏日站、嘉義站及未來彰化站,讓停靠雲林站的班次增加。
三、鑑於雲林站班次與旅客流量不如台北、台中、左營站多,建議雲林縣公務單位與民營客運、高鐵公司、在地民間企業,能夠充分協調聯營,讓接駁系統具有永續經營規模,票價也是乘客能負擔。日統客運、台西客運、統聯客運、高鐵接駁車,可考慮與大學校車聯營,諸如斗六市有十萬多人口,雲林縣府員工、雲科大與環科大師生使用高鐵機會最多,麥寮、台西則有台塑六輕員工,虎尾有虎尾科技大學,希望高鐵每班停靠雲林站,都依旅客最終目的地有適切接駁車。
四、基於繁榮雲林地方,雲林縣政府應指派局處專責,及早協調高鐵雲林站接駁車,爭取跨單位共乘與共乘費率事宜。針對高鐵帶來地方的改變,雲林縣政府幸福巴士等也應與民間客運巴士協調,如何建立縣內的交通路網。
嘉義到台中客運票價 在 [問題] 嘉義到台中來回和欣客運- 看板Bus - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
因為需要先訂票 又不知道要訂哪個時段
想請問有搭乘過嘉義到台中 或是台中到嘉義的人
大概會坐多久?去跟回的時間有差嗎
我是明天(假日)去 預計12點到台中 6點前回到嘉義
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