因疫情的關係,為 #國際旅遊 發起了封鎖線,造成了 #國內旅遊 的熱潮,嘉義市是藝術、美食具備的城市,是不少人旅行的首選。因嘉義市人口密度高、市區空間有限,市中心附近的停車位常常一位難求,對於市府在有限的經費下,位在 #崇文國小、#嘉北國小、#義昌公園 的停車場持續流標,該如何提高廠商招標的意願呢?是減項呢?還是增加預算呢?
交通處長回覆:從去年12月開始持續招標,但因工資跟物價持續不斷的改變,廠商領標的意願低落,交通處訪視附近縣市的工程,皆有類似的情況,已請建築師核算相關資金缺口的狀況,將會持續地追蹤檢討讓工程可以順利的完成。
#檜意森活村 是許多人來嘉義的必去的景點之ㄧ,#忠孝路346巷 附近有大型的停車場,因此許多人停完車後會經過忠孝路346巷再步行到檜意森活村,這時候 #人行道 的設置就十分重要了,人行道外畫了紅線但裡面卻設置了機車停車格,這招來不少負評,讓騎士們從紅線騎到停車格故意使人違規呢?
交通處長回覆:因附近有大型停車場且鄰近土地大都是公有地,對於路肩上的管理上並不多,導致巷弄裡停滿了汽車,行人只能走在路上的危險情況,為保護行人的路權必須要設置一個人行道。停車格、人行道的設置上皆符合法規,不管是實體或是標線型的人行道皆不得騎乘,若需要停車時必須要使用”牽乘”的方式停車才符合法規,若民眾對於停車格太小、或是使用上有不習慣的問題,將會做動態性的檢討。
嘉義市為國內旅遊的熱門選擇,一到假日熱門景點人潮就絡繹不絕,阿華期盼交通處能合理完善的規劃,為嘉人們或是來嘉旅遊的人打造一個 #友善行人、#停車便利 的環境。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過33的網紅張秀華,也在其Youtube影片中提到,因疫情的關係,為國際旅遊發起了封鎖線,造成了國內旅遊的熱潮,嘉義市是藝術、美食具備的城市,是不少人旅行的首選。因嘉義市人口密度高、市區空間有限,市中心附近的停車位常常一位難求,對於市府在有限的經費下,位在崇文國小、嘉北國小、義昌公園的停車場持續流標,該如何提高廠商招標的意願呢?是減項呢?還是增加預算...
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#勇媽直播間 後疫情時代,小鎮醫師陳錦煌來分享,嘉義市防疫,鬆綁不鬆懈。
「社區防疫是根本」,嘉義市人口密度是全台第二,密度高,日常生活中每人都必須做好自我健康管理、勤洗手,如無法保持安全社交距離,還是戴上口罩。
今天,陳錦煌醫師與我們分享,在後疫情時代,我們該如何保護自己和身邊所愛的人。
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#勇媽積極爭取前瞻計畫經費通過
嘉義市人口密度全國第2,僅次於台北市,停車位往往一位難求。在今年八月,交通處的同仁便積極向中央爭取前瞻預算,要在周邊有大量停車需求的地段增設停車場。
今天,勇媽要跟大家宣布一個好消息,「崇文國小操場地下停車場」、「嘉北國小操場地下停車場」、「義昌公園地下停車場」等三個停車場興建計畫案,獲得行政院核定通過前瞻計畫補助啦!
計畫經費總計8.13億元(中央補助金額4.36億元)。停車場工程預計於111年完工,將增加646個汽車停車位,屆時希望能紓解當地迫切停車的需求。
勇媽也將持續規劃新的停車空間,引進智慧化系統,創造民眾便利停車、政府智慧管理、都市交通平安三贏策略,營造安全輕鬆的都市生活!
#市民停車不煩惱 #勇媽有感施政
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因疫情的關係,為國際旅遊發起了封鎖線,造成了國內旅遊的熱潮,嘉義市是藝術、美食具備的城市,是不少人旅行的首選。因嘉義市人口密度高、市區空間有限,市中心附近的停車位常常一位難求,對於市府在有限的經費下,位在崇文國小、嘉北國小、義昌公園的停車場持續流標,該如何提高廠商招標的意願呢?是減項呢?還是增加預算呢?
交通處長回覆:從去年12月開始持續招標,但因工資跟物價持續不斷的改變,廠商領標的意願低落,交通處訪視附近縣市的工程,皆有類似的情況,已請建築師核算相關資金缺口的狀況,將會持續地追蹤檢討讓工程可以順利的完成。
檜意森活村是許多人來嘉義的必去的景點之ㄧ,忠孝路346巷附近有大型的停車場,因此許多人停完車後會經過忠孝路346巷再步行到檜意森活村,這時候人行道的設置就十分重要了,人行道外畫了紅線但裡面卻設置了機車停車格,這招來不少負評,讓騎士們從紅線騎到停車格故意使人違規呢?
交通處長回覆:因附近有大型停車場且鄰近土地大都是公有地,對於路肩上的管理上並不多,導致巷弄裡停滿了汽車,行人只能走在路上的危險情況,為保護行人的路權必須要設置一個人行道。停車格、人行道的設置上皆符合法規,不管是實體或是標線型的人行道皆不得騎乘,若需要停車時必須要使用”牽乘”的方式停車才符合法規,若民眾對於停車格太小、或是使用上有不習慣的問題,將會做動態性的檢討。
嘉義市為國內旅遊的熱門選擇,一到假日熱門景點人潮就絡繹不絕,阿華期盼交通處能合理完善的規劃,為嘉人們或是來嘉旅遊的人打造一個友善行人、停車便利的環境。
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當初行動派出所設置是為了提高「機動性」、「見警率」及「一次到位」服務,但目前警局已有機動巡邏(2小時/次),那跟定點的行動派出所,哪個見警率比較高?
依據市長施政總報告,行動派出所自2月8日試辦,已處理民眾報案396件,而警察局的工作報告,自3月23日轄內派出所全面啟動,已處理民眾報案446件,計算一下平均數:
市長施政:2月8日-3月23日(43日),396件/43日=9.2件/日
警察局工作報告:3月23日-4月30日(38日),446件/38日=11.7件/日
這是否代表嘉義市的治安惡化了嗎?還是可以合理懷疑這個數據的真實性?是不是因為要配合涂市長的政見而不斷要求員警績效?
一般派出所所配備的是一般轎車,車內空間嚴重不足,設備線材又多,設置配備時間最少需要6分鐘,而嘉義市人口密度為4512.52人,僅次於台北市,幅員小,人口密集度高,而嘉義市東西綜橫的交通時間大概6-7分鐘,這跟架設行動派出所的時間差不了多少,在炎熱夏天或是寒冷的冬天裡,民眾必須花時間在不良的氣候下等候,為何不乾脆至距離不遠的派出所進行筆錄,更來得安全及安心呢?這樣設置行動派出所還有意義嗎?
如果設置行動派出所只是為了迎合市長政見,而市長只是為了仿效柯P的政見,並沒有設身處地為嘉義市打造合適的警政政策,這樣的政策,還有必要繼續實施嗎?
建議嘉義市政府如果要配合涂市長而設置行動派出所,應編列預算,每所配置一台休旅車,才能改善這些情況。
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嘉義市是目前僅存的三個省轄市之一
相較於多山的基隆和新竹,嘉義市的都會區性質更濃厚
同時也是本島面積最小的縣級行政區
人口密度僅次於台北市
因為以上特性,時常作為推動新的都市政策的實驗地
例如嘉義市公車目前已經達成全面電動化
如果把嘉義縣市合併,中央就少了一個可以實驗新政策的地方
嘉義市算不算是在符合憲法規範之下類似特區的概念?
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