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Q: 四國 新幹線Matcha 與在地人同趣的日本旅遊指南 在Facebook 的評價

不用自駕也可以輕鬆抵達，早上可以先去跑瀨戶內海藝術季作品，夜晚時也能感受瀨戶內海日出日落的自然藝術。這座新登場的「SETOUCHI GLAMPING」露營設施，可利用新幹線或特急列車前往，從新大阪站出發至兒島站僅約1個半小時。除了藝術性活動之外，海灘釣魚等多項戶外活動。對於準備來四國參加瀨戶內國際藝術祭的旅人來說，又多了一項住宿新選擇！

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四國新幹線在工頭堅。旅行長 Facebook 的最讚貼文

By 工頭堅。旅行長

2021-08-30 15:53:32 有 163 人按讚

#線上旅行團 #龍馬之旅 031

脫藩！

一轉眼，八月也快結束了。之前寫 #南法普羅旺斯山居歲月之旅，共30篇，就已經算是漫長的行程，而龍馬之旅寫到現在，似乎才真正要開始而已。各位可以想見，這段旅行的壯闊。但，我還是會儘量節制，或許再用一個月，來完成這個連載。

當土佐勤王黨的刺客，於1862年（文久二年）舊曆四月初，在高知暗殺了吉田東洋時，龍馬已經悄悄地，在十多天前，離開了土佐，「脫藩」去了。

關於龍馬為何脫藩的原因很多，我們不妨理解為，當他擔任武市半平太的使者，前往長州，以及去丸龜等地劍術詮議的路上，感受到時代的氛圍與脈動。

「相較於外部世界的動能，土佐卻還在計較上士下士的身份階級，實在太無聊了」，想必龍馬會有這樣的想法吧。

在那個時代，脫藩是重罪。但龍馬既有大哥繼承家業，又不像半平太有一群門徒需要照顧，相對沒有負擔。若想參與世事，脫藩的確是唯一選擇。

之前曾提到，龍馬初次去江戶，和他同行的是溝淵廣之丞；而這次和龍馬一同脫藩的夥伴，則是澤村總之丞。這兩位「之丞」並無關係，卻也是巧合。附帶一提，這位澤村，後來一路追隨龍馬，直到生命的最後。

「脫藩之道」，是從高知往西行，翻山越嶺，跨越「國境」，進入伊予（愛媛縣），再從海邊偷渡，搭船前往長州。

比較虔誠的方式，當然是用登山健行，重走一遍。但因時間有限，只能先開車探訪。

我的「脫藩」，其實分了兩天。原本要直接上路，奈何下雨，且天色已晚，只得到「大乘寺脫藩志士集合地」就折返，隔天放晴，再重新出發。

在靠近高知與愛媛縣境附近，最後一個較大的聚落，是檮原（音桃園）村。在這裡特別設置了一組「維新之門」群像，標示著「從土佐走向世界」的年輕人們。

檮原近年也因為開了一間高級溫泉旅宿及餐廳「雲之上」，而成為四國令人矚目的渡假地。

如果時間允許，也很想直接從愛媛松山，搭船去山口的防府（三田尻），那才是完整的脫藩路線啊。可惜耗時太多，只得放棄。

這天我從高知自駕到松山，還了車之後，又從松山搭上電車，返回岡山，再前往大阪。開車三個多小時，電車加新幹線又四個多小時，抵達新大阪，都已經深夜。這就是歷史旅行者的執著。

但比起龍馬三天翻山、兩天渡海的脫藩「壯舉」，我的旅途勞頓，也不算什麼了......

註：地圖上淺藍色線條，是龍馬步行的大致路線，紅色線條則是開車的路線

Tags: 四國新幹線線上旅行團龍馬之旅南法普羅旺斯山居歲月之旅

工頭堅。旅行長

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多年前曾發起《網工陣線》，所以叫「工頭」。英文名字叫 KEN，所以叫做「堅」。原是隨意取的網名，結果沿用了20年。現職為 RiceTour 米飯旅行社負責人。

四國新幹線在 Matcha 與在地人同趣的日本旅遊指南 Facebook 的最佳貼文

By Matcha 與在地人同趣的日本旅遊指南

2021-08-12 12:00:26 有 47 人按讚

不用自駕也可以輕鬆抵達，早上可以先去跑瀨戶內海藝術季作品，夜晚時也能感受瀨戶內海日出日落的自然藝術。

這座新登場的「SETOUCHI GLAMPING」露營設施，可利用新幹線或特急列車前往，從新大阪站出發至兒島站僅約1個半小時。

除了藝術性活動之外，海灘釣魚等多項戶外活動。對於準備來四國參加瀨戶內國際藝術祭的旅人來說，又多了一項住宿新選擇！

Tags: 四國新幹線

Matcha 與在地人同趣的日本旅遊指南

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By 工頭堅。旅行長

2021-08-01 17:10:34 有 231 人按讚

#線上旅行團 #龍馬之旅 002

坂本龍馬，是在土佐藩，也就是現今的四國高知出生的。

因此如果我們要進行一趟「跟著龍馬的人生」之旅，勢必要先前往高知市。

其實，最具有戲劇性的方式，應該是直接搭飛機，飛往高知的「龍馬空港」；但因台灣沒有定期的直飛班機，日本國內線班次也有限，從經濟上考量，還是買 JR Pass，以鐵道做為主要交通工具最好。（註：後來也曾搭乘巴士，各有利弊）

儘管到現在，我已經去過許多次高知，但印象最深的，始終是第一次。因為那不僅是初次去高知，更是初次跨海「進」四國。

正如地圖所呈現，從京都搭乘新幹線到岡山（藍線部份），再從岡山，轉乘特急「南風」（紅線部份），往南跨過瀨戶內海、穿越四國山地，抵達位於太平洋濱的高知市。

附帶一提，從本州經陸路前往四國，共有三條主要路線。分別是尾道今治路線（島波海道）、兒島坂出路線（瀨戶大橋）、神戶鳴門路線（明石海峽大橋／大鳴門橋），但如果採用鐵道旅行，則唯一的選擇，就是由岡山出發，經由瀨戶大橋進入四國。

岡山，是桃太郎傳說的故鄉，因此在車站購買驛弁（便當）時，特別挑了一個桃子形狀便當盒的「祭壽司」，準備在車上吃。這段車程，因尚未全線電氣化，採用柴油列車，約需2小時45分，可以想像，就好比從台北到花蓮。

原本單純只是一趟前往目的地的過程，並沒有太多期待，但出發不久，列車開上瀨戶大橋，彷彿是凌空「飛越瀨戶內海」一般的開闊景觀，就令人非常驚喜，相機按個不停。

經過大橋之後來到香川縣的宇多津，那是我第一個遇見的四國車站，特別記得它的名字。或許是心理上的錯覺，總感覺四國的景物，似乎都比本州小了一號，包括田舍建築，均更有鄉村感。

之後就循著「土讚線」（顧名思義，就是來往土佐與讚歧之間），南下穿越四國山地，中間也停靠知名的旅遊景點，如祖谷口、小步危、大步危等站，許多日本的長輩旅客，幾乎都在這幾站下車。

列車在山谷中續向南行，過「新改」驛之後不久，穿出山地，視野忽然遼闊，我們已經進入高知平野。

第一次看到龍馬故鄉時的激動，此刻回想，依然記憶猶新。

高知驛是一座小巧但美麗的建築，由內藤廣建築師設計的造型，有種簡潔洗練、傳統與現代並存的美感，市民暱稱它為「くじらドーム」（鯨巨蛋）。

從月台下到驛舍內，不用說立刻強烈感受來到了「龍馬之城」；無論是歡迎的大海報、導覽手冊、市內或縣內相關景點的簡介摺頁，在站內的服務台前都可以免費取得。

嗨，龍馬。我來了。

Tags: 四國新幹線線上旅行團龍馬之旅

工頭堅。旅行長

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四國新幹線在初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文

By 初心者鉄道探検隊

2021-04-12 16:00:08 有 2,397 人看過有 16 人喜歡

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2020年1月2日撮影
福山駅（ふくやまえき）
JR西日本。山陽新幹線
1891年（明治24年）9月11日　山陽鉄道が笠岡駅から延伸し、その暫定的な終着として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1975年（昭和50年）3月10日　山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間延伸により当駅に乗り入れ。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2005年（平成17年）2月21日　山陽新幹線の改札口に自動改札機を導入。
2019年（令和元年）の一日平均乗車人員は21,187人。中国・四国地方では広島駅・岡山駅に次ぐ第3位。
当駅は、1891年に福山城の三の丸や内堀・外堀の一部を埋め立てた跡にできた。
The camera is shooting with GoPro HERO 9
Fukuyama Station
JR West. Sanyo Shinkansen
It opened on September 11, 1891.
The Sanyo Shinkansen opened on March 10, 1975.
The average daily number of passengers in 2019 is 21,187. In the Chugoku / Shikoku region, it ranks third after Hiroshima and Okayama stations.
相機正在使用GoPro HERO 9拍攝
福山站
JR西。山陽新幹線
它於1891年9月11日開業。
山陽新幹線於1975年3月10日開業。
2019年的每日平均乘客人數為21,187。在中國/四國地區，排在廣島和岡山站之後，排名第三。
相机正在使用GoPro HERO 9拍摄
福山站
JR西。山阳新干线
它于1891年9月11日开业。
山阳新干线于1975年3月10日开业。
2019年的每日平均乘客人数为21,187。在中国/四国地区，排在广岛和冈山站之后，排名第三。
카메라는 GoPro HERO 9에서 촬영하고 있습니다
후쿠야마 역
JR 서일본. 산요 신칸센
1891 년 9 월 11 일 개관했다.
1975 년 3 월 10 일에 산요 신칸센이 개통되었다.
2019 년 하루 평균 승차 인원은 21,187 명이다. 코쿠 · 시코쿠 지방에서는 히로시마 역 오카야마 역에 이어 3 위.

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最近は主にGOproを使って撮影しています。多忙なため個別の質問・要望等には基本的には答えません。書き込みに対する返答は基本的に気が向いた時のみ行っています。動画の貸し借りは現在は行っておりません。現在以下の路線の駅を撮影終了していますので、再生リストからお楽しみください東海道新幹線東京メトロ都営地下鉄東京モノレール多摩都市モノレール札幌市営地下鉄仙台市地下鉄埼玉高速鉄道西武鉄道ディズニーリゾートライン東京臨海高速鉄道りんかい線横浜市営地下鉄みなとみらい線鎌倉電鉄芝山鉄道線岳南電車静岡鉄道愛知高速交通(リニモ) 北九州モノレール we basically do not answer individual questions and requests. We are not currently lending or borrowing videos. We are currently finishing shooting stations of the following routes, so please enjoy from the playlist Tokaido Shinkansen Tokyo Metro Toei subway Tokyo Monorail Tokyo Tama Intercity Monorail Sapporo City Transportation Sendai Subway Saitama Railway SEIBU RAILWAY Disney Resort Line Rinkai line Yokohama Municipal Subway Minato Mirai Line Kamakura Electric Railway Gakunan Electric Train Shizuoka Railway Aichi Rapid Transit "Linimo" Kitakyushu Urban Monorail Kokura Line

四國新幹線在初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文

By 初心者鉄道探検隊

2021-04-07 16:00:11 有 675 人看過有 9 人喜歡

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2020年1月2日撮影
福山駅（ふくやまえき）
JR西日本。山陽本線
1891年（明治24年）
9月11日　山陽鉄道が笠岡駅から延伸し、その暫定的な終着として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
11月3日　山陽鉄道が尾道駅まで延伸。途中駅となる。
1893年（明治26年）4月21日　広島寄りに300メートル移設。
1906年（明治39年）12月1日　山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日　線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1966年（昭和41年）6月15日　貨物の取り扱い業務を新設の東福山駅へ移管し廃止。
1975年（昭和50年）3月10日　山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間延伸により当駅に乗り入れ。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2007年（平成19年）5月20日　在来線の改札口にICOCA対応の自動改札機を導入。。
2008年（平成20年）
2016年（平成28年）3月26日　この日のダイヤ改正までに、JR貨物の駅が設置され、貨物の取り扱いが再開される。
2019年（令和元年）の一日平均乗車人員は21,187人。中国・四国地方では広島駅・岡山駅に次ぐ第3位。
当駅は、1891年に福山城の三の丸や内堀・外堀の一部を埋め立てた跡にできた。
The camera uses GoPro HERO 9
Fukuyama Station
JR West. Sanyo Main Line
It opened on September 11, 1891.
March 10, 1975 The Sanyo Shinkansen opens.
The average daily number of passengers in 2019 is 21,187. In the Chugoku / Shikoku region, it ranks third after Hiroshima and Okayama stations.
This station was built in 1891 as a part of Fukuyama Castle that was reclaimed.
相機使用GoPro HERO 9
福山站
JR西。山陽本線
它於1891年9月11日開業。
1975年3月10日，山陽新幹線開業。
2019年的每日平均乘客人數為21,187。在中國/四國地區，排在廣島和岡山站之後，排名第三。
該站建於1891年作為被開墾福山城的護城河的一部分。
相机使用GoPro HERO 9
福山站
JR西。山阳本线
它于1891年9月11日开业。
1975年3月10日，山阳新干线开业。
2019年的每日平均乘客人数为21,187。在中国/四国地区，排在广岛和冈山站之后，排名第三。
该站建于1891年作为被开垦福山城的护城河的一部分。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
후쿠야마 역
JR 서일본. 산요 본선
1891 년 9 월 11 일 개관했다.
1975 년 3 월 10 일 산요 신칸센이 개통.
2019 년 하루 평균 승차 인원은 21,187 명이다. 코쿠 · 시코쿠 지방에서는 히로시마 역 오카야마 역에 이어 3 위.

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By RagaFinance財經台

2021-02-22 23:41:38 有 9,125 人看過有 421 人喜歡

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四國新幹線在 [閒聊] 最近四國新幹線的建設議題居然又被炒起來- 看板Railway 的推薦與評價

作者yamatobar (747-8I)

看板Railway

標題[閒聊] 最近四國新幹線的建設議題居然又被炒起來

時間Wed Feb 17 17:15:15 2021

https://www.youtube.com/watch?v=9avFAB-XdcM&t=16s

https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1306502.html

https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20210212/8030009238.html

我只想說,JR四國連在來線都養得很辛苦了
新幹線?別鬧了,2037年建設好四國新幹線更是癡人說夢

當初建明石海峽大橋時都沒有預留下層鐵路的路基了,弄四國新幹線等於還要重新弄一座
經過淡路島的跨海吊橋/海底隧道,然後還有九州-四國間的跨海大橋/海底隧道,都是$$$

日本中央政府(設計對白):你們乾脆叫我出去搶錢算了

--
四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.181.6 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1613553318.A.753.html

→ hn9480412: 我記得當初蓋瀨戶大橋時軌道有預留新幹線的空間啦 02/17 17:18

→ hn9480412: 跟當初青函隧道不同的是當初是預留蓋四股軌道 02/17 17:19

→ hn9480412: 現在只蓋兩股在來線的軌道 02/17 17:19

→ chadhsieh: 屏東表示：。。。 02/17 17:20

推 CGtheGREAT: 四國主要有兩條四國新幹線和四國橫斷新幹線 02/17 17:25

→ CGtheGREAT: 這邊應該是講從岡山經高松終點高知的橫斷新幹線 02/17 17:25

→ CGtheGREAT: 這樣的話其實瀨戶大橋如前面講的是有預留空間的 02/17 17:26

→ CGtheGREAT: 從岡山過來的客源應該還養得起 02/17 17:26

→ CGtheGREAT: 至於走明石那條的規劃是真的太屁了從大阪經淡路到四 02/17 17:29

→ CGtheGREAT: 國跨一次海出四國到大分再跨一次錢坑中的錢坑而且 02/17 17:29

→ CGtheGREAT: 沿途地質不佳工程還不好做 02/17 17:29

走明石經過北四國再到九州的那條,除非未來日韓關係變好,甚至建海底隧道

山陽新幹線不夠塞了才有機會建造

→ hn9480412: 明石大橋那邊曾經提出跟青函隧道一樣走海底隧道 02/17 17:34

→ hn9480412: 但費用應該是養不起。連預算在2008年就被凍結 02/17 17:35

推 whocare96: 如果用迷你新幹線模式在岡山解連不知道可不可行 02/17 17:50

→ whistlerhu: 樓上那樣跟現在差別不大啊 02/17 17:52

推 Yijhen0525: 大鳴門橋有留，但明石海峽大橋就不曉得為何取消了 02/17 17:57

推 Yijhen0525: 看了下說是因為技術和經費問題才放棄的 02/17 18:05

推 Slzreo1726: 四國人不是二等公民！北海道有新幹線了四國也要有！ 02/17 18:27

→ hicker: 二等公民論還真的是抗議之本....(無言) 02/17 18:28

推 t7101271328: 先把宇野線全線雙線化吧應該能省2-3分鐘 02/17 18:34

推 Xkang: 不會用迷你新幹線? 從岡山分歧一條往高知一條往松山 02/17 18:55

→ Xkang: 四國應該蠻適合mini的 02/17 18:55

推 Xkang: 也就是說等於省去了在岡山轉乘特急的時間 02/17 18:58

→ Xkang: 還可以直達東京 02/17 18:58

但是北四國就要弄三線軌了

→ Xkang: 不過這樣子就沒辦法直達高松要在宇多津轉在來線 02/17 19:00

→ hicker: 話說..現在有沒有關西或名古屋直通東北或北海道的新幹線?? 02/17 19:01

推 Xkang: 就弄啊總比full規格省錢or新幹線只是紙上談兵來得好 02/17 19:03

推 jk189: 不論是哪種模式都要錢哪，而且四國養的起嗎？ 02/17 19:03

→ hn9480412: 國鐵時期本來有打算東海道直通東北，當初東京站的14跟1 02/17 19:04

→ hn9480412: 5番線有這樣設計 02/17 19:04

→ Xkang: 個人是覺得四國除了迷你新幹線以外,不可能有全規格的新線 02/17 19:05

→ Xkang: 搞不好連迷你都沒有 02/17 19:05

→ hn9480412: 但JR東海以兩邊電氣規格不同為由拒絕 02/17 19:05

→ Xkang: 以松山為例,東京-岡山約3h20m,岡山到松山約2h40m,加上轉乘 02/17 19:10

→ Xkang: 時間合計超過6h.如果迷你新幹線松山直通東京能壓在5h40m就 02/17 19:10

→ Xkang: 有效益 02/17 19:11

當初如果明治初期的日本選擇標準軌,也許就不需要後面一直要砸大錢建一堆整備新幹線了

→ Xkang: 你看秋田和山形市區人口約2~30萬之譜松山市則有50萬 02/17 19:13

→ Xkang: 市場是一定有XD 不過如果四國人都去大阪的話... 02/17 19:14

→ Xkang: 有沒有必要通到東京又是另一個課題 02/17 19:14

→ Xkang: 因為東北地方不用說去大都會最近就是東京 02/17 19:15

→ borriss: 屏東這次有機會贏啊短短一段人口相對密集 02/17 19:17

推 playthesong: 向台灣學學好嗎日本嫩 02/17 19:56

推 toast520520: 關西跟名古屋要直通東北技術上不是問題不能直通的 02/17 20:13

→ toast520520: 主要原因是東日本跟東海的瑜亮情結 02/17 20:14

就看北陸新幹線要不要弄條延伸線到上越新幹線,然後上越新幹線延伸段走會津那邊接
東北新幹線

→ hn9480412: 不就幹走東京的3面6線到發月台讓東北新幹線只剩2面4線 02/17 20:18

→ hn9480412: 還有品川那邊購地問題 02/17 20:19

推 hicker: ....(感覺日本是該增設第八間JR子公司了-JR新幹線) 02/17 20:26

→ hicker: 應該說是JR大旗下的第八間公司.... 02/17 20:27

推 toast520520: 國鐵分割民營化時新幹線確實有一段時間不屬於JR 02/17 20:36

→ toast520520: 而是隸屬於一個特殊法人:新幹線鉄道保有機構 02/17 20:36

→ hn9480412: 不過當初上野~東京這段是在1991年通車。但產權還是由 02/17 20:43

→ hn9480412: JR東日本所有? 02/17 20:44

→ Odakyu: 被JR東一起買下來了 02/17 21:09

→ Odakyu: 個人覺得四國新幹線走岡山那邊比較有可能，距離最近 02/17 21:10

→ Odakyu: 個人覺得四國新幹線走岡山那邊比較有可能，距離最近 02/17 21:11

→ Odakyu: 成本效益比較高 02/17 21:11

推 episode666: 東海：東海道新幹線要直通東北，over my building啦 02/17 21:24

推 tmpss90187: 如果出現JR新幹線的話萬惡東海大概直接死給你看 02/17 21:58

沒新幹線,JR東海大概會比JR西日本還慘XD

→ Stan6003: 那個…日本國債已經九百多兆了,還要搞這個錢坑？ 02/17 22:19

→ whistlerhu: 磐越西線的班次都少成那樣了，新潟=會津=東北怎麼可能 02/17 23:26

→ whistlerhu: 還蓋新幹線 02/17 23:26

→ whistlerhu: 連新潟=直江津=上越妙高都只有四往返的特急，怎麼養新 02/17 23:27

→ whistlerhu: 幹線 02/17 23:27

推 tiesto06202: 明石大橋或海底隧道是不可能的，有提到說岡山-高松- 02/17 23:31

→ tiesto06202: 松山這樣折返跑 02/17 23:31

→ tiesto06202: 四國如果搞迷你的話不會直通東京，沒有時間效應了， 02/17 23:33

→ tiesto06202: 之前有看到也有說到把伯備線改成迷你直通山陰，但也 02/17 23:33

→ tiesto06202: 是毫無效益 02/17 23:33

推 tiesto06202: 東京松山是飛機對天下 02/17 23:42

推 CGtheGREAT: E7/W7這種支援多電源的新幹線正式登場以後其實東海道 02/18 00:00

→ CGtheGREAT: 東北新幹線直通又浮上檯面過（因為東海主張的電氣規格 02/18 00:00

→ CGtheGREAT: 問題被克服了）不過以目前狀況來看還是要等中央新幹 02/18 00:00

→ CGtheGREAT: 線完工以後才有一點點可能 02/18 00:00

推 tiesto06202: 然後樓上說的就是羽越新幹線：富山-上越妙高（北陸共 02/18 00:03

→ tiesto06202: 用）-長岡-新細（上越共用）-村上酒田-秋田，但這條 02/18 00:03

→ tiesto06202: 也不可能蓋，看羽越本線悲慘的特急稻穗號才6往復，過 02/18 00:03

→ tiesto06202: 酒田還砍半剩3往復，這樣少的班次還常常沒啥人搭 02/18 00:03

推 CGtheGREAT: 基本上應該是會先想辦法把整備新幹線弄完才會談後續那 02/18 00:12

→ CGtheGREAT: 些基本計畫內的路線吧那一大串除了已經開工的中央以 02/18 00:12

→ CGtheGREAT: 外其他要說都沒什麼搞頭啊看起來最順眼的是北陸中京 02/18 00:12

→ CGtheGREAT: 新幹線了 02/18 00:12

→ hn9480412: 還有山陰新幹線、奧羽新幹線 02/18 00:16

→ hn9480412: 不過當初北海道新幹線還有提出從室蘭到札幌的路線 02/18 00:19

→ hn9480412: 最後的終點在旭川 02/18 00:19

→ whistlerhu: 坐過秋田往新潟的いなほ末班，到新潟縣以前整節車廂 02/18 00:38

→ whistlerhu: 只有我一人 02/18 00:38

推 Slzreo1726: 綠色那條應該比較有需求一點，只是通到大分感覺沒什 02/18 02:06

→ Slzreo1726: 麼必要，能直通大阪比較重要 02/18 02:06

推 tiesto06202: 接去大分有幾個原因1.山陽新幹線的備用路線2.跟同為 02/18 02:40

→ tiesto06202: 基本計畫線的東九州新幹線連結，不過四國新幹線連日 02/18 02:40

→ tiesto06202: 本人自己都說不可能蓋，看看最能代表日本人心聲的日 02/18 02:40

→ tiesto06202: 本雅虎下面的網友留言就知道，很多人提出幾個問題點 02/18 02:40

推 tiesto06202: 1.沒有經濟效益，純粹四國島內自爽的新幹線2.四國是 02/18 02:43

→ tiesto06202: 公路交通優於鐵路的地方，看高速巴士跟傑爾四國嚴重 02/18 02:43

→ tiesto06202: 虧損就知道3.少子化+疫情，交通移動需求減少4.東海就 02/18 02:43

→ tiesto06202: 算以後有了磁浮應該也不願意直通那麼遠的四國 02/18 02:43

推 tiesto06202: 基本計畫線還有東9州（對應日豐）、9州橫斷（對應豐 02/18 02:45

→ tiesto06202: 肥）、中國橫斷（對應伯備）、北海道南迴（對應室蘭 02/18 02:45

→ tiesto06202: ）、北海道旭川延伸（對應函館札旭段） 02/18 02:45

推 lc85301: 四國現在開始強制每戶至少生 7 個應該就辦得到 02/18 09:06

乾脆叫日本開放一夫多妻制算了XD

推 a206471: 為什麼是7個（ 02/18 10:01

我講真的啦

還不如把明石~淡路島~德島這段的JR在來線做起來,畢竟家住淡路島甚至德島的京阪神
通勤族也不是沒有
※ 編輯: yamatobar (1.171.181.6 臺灣), 02/18/2021 11:26:21

推 CGtheGREAT: 所以才說基本線真的看來看去就中京最有機會其他的現 02/18 11:25

→ CGtheGREAT: 在真的不好說畢竟連特急都快養不起了 02/18 11:25

→ Slzreo1726: 生再多長大還不是東飄哪有差 02/18 12:44

→ borriss: 光看病例就知道和歌山那種一小時圈都沒人了(X 02/18 13:56

→ borriss: 大阪吸引力沒那麼強 02/18 13:56

推 evilcherry: 如果能吃下一部份阪神通勤族，德島應該很高興， 02/18 13:57

→ evilcherry: 但不要指望兵庫縣會跟你合作。 02/18 13:57

→ dosoleil: 淡路跟和歌山開發密度都還不算高現階段做跨大阪灣的新 02/18 17:35

→ dosoleil: 路廊接四國實在沒啥必要性 02/18 17:35

→ Xkang: AwajiSHIMA 02/18 18:29

→ Odakyu: 搞淡路線先把阪神高速5號搞好吧，不然3號永遠塞 02/18 18:38

推 tiesto06202: 明石-淡路-德島這一段是死局，不管怎麼蓋法都不可能 02/18 20:39

→ tiesto06202: ，因為下面紀淡海峽是南海地震的主要斷層帶 02/18 20:39

推 tiesto06202: 北陸中京新幹線這條其實也很難達成，因為其實這條就 02/18 20:42

→ tiesto06202: 是北陸大阪延伸的米原案，問題是連接名古屋跟北陸的 02/18 20:42

→ tiesto06202: 特急白鷹號也是很慘，有一半只開到米原 02/18 20:42

推 tiesto06202: 而且這條有個最大問題，一定要跟東海盜直通才有用， 02/18 20:43

→ tiesto06202: 但JR東海還是算了吧，就算磁浮通了，我看東海也依然 02/18 20:43

→ tiesto06202: 還是那屌樣 02/18 20:43

→ omkizo: 5h40m叫有效益我已經不懂吐槽 02/19 01:26

推 jason820514: 不用吐阿靜靜看笑話就好 02/19 08:59

推 ayutakako: 對JR東海來說讓你米原直通對自己完全沒有好處啊也不是 02/19 14:05

→ ayutakako: 屌不屌的問題，股東應該會先跳起來，除非將來東海道 02/19 14:09

→ ayutakako: 新幹線有餘裕把米原-大阪減班才有可能，但那大概也是 02/19 14:11

→ ayutakako: 中央新幹線真的蓋到新大阪以後的事情 02/19 14:11

推 wcc960: 有JR新幹線這玩意兒的話就不會有JR東海了 02/19 14:44

→ wcc960: 經濟團體喊喊而已，尤其這種時間喊10之9.999...不會有下文 02/19 14:45

→ wcc960: 四國某方面來講應該是3等公民，人口/經濟都只占全國3% 02/19 14:49

推 CGtheGREAT: 不是沒有JR新幹線是JR新幹線就是JR東海 02/19 17:30

→ CGtheGREAT: 當初分割的時候就為了東海道新幹線不被分割才搞出這個 02/19 17:30

→ CGtheGREAT: 伸入人家家裡的東海結果多年事後北陸新幹線證明就算 02/19 17:30

→ CGtheGREAT: 被分割車也能好好的跑 02/19 17:30

→ CGtheGREAT: 不然東京品川新橫濱小田原熱海米原京都新大阪 02/19 17:31

→ CGtheGREAT: 就不必搞什麼車站裡面還要劃界分家的事了 02/19 17:31

推 andbu558: 兒島站不是有預留嗎？ 02/19 20:37

推 ayutakako: 沒錯其實很多事後的紛爭都這樣來的，要不當初不要搞東 02/20 07:54

→ ayutakako: 海出來，要不東海讓他連行駛區間的在來線全部扛，後面 02/20 07:54

→ ayutakako: 很多紛爭也許就不會發生了 02/20 07:54

→ wert213: 東京松山還是坐飛機好了...就算以後真的有四國新幹線， 02/20 11:23

→ wert213: 應該也要四小時起跳.. 02/20 11:23

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書名：JR PASS新幹線玩日本全攻略：7條旅遊路線＋7大分區導覽，從購買兌換到搭乘 ... 1-4 搭乘0失誤，日本鐵道重要觀念 ... 四國，深度休日提案：一張JR PASS玩到底!

#54. JR予土線三兄弟｜觀光｜Tourism SHIKOKU

予土線沿清流四萬十川行駛，連結高知縣西部及愛媛縣南部。 ... 為與知名模型製作公司海洋堂所共同打造的列車；「鐵道Hobby列車」則是以初代新幹線為模型所打造的列車。

#55. 探索日本1 道2 府43 縣！如何善用JR PASS 來場難忘旅行？

一券在手，新幹線坐到飽，全日本趴趴走。 ... 西日本、JR 東海、JR 九州、JR 四國），打通地區限制，針對旅遊日本的外國遊客推出橫跨全日本的鐵道優惠 ...

#56. JR PASS是什麼？價錢、天數怎麼選？日本旅遊交通靠它

... 六地區（JR北海道、JR東日本、JR西日本、JR東海、JR九州、JR四國）， ... JR PASS唯一無法使用的鐵道列車是新幹線的「NOZOMI希望號」與「MIZUHO ...

#57. Route Maps - 路線圖| JR-EAST - JR東日本

新幹線. 東北新幹線 · 秋田新幹線 · 山形新幹線 · 上越新幹線 · 北陸新幹線. 愉快列車. 愉快列車 · B.B.BASE · FruiTea 福島號 · HIGH RAIL 1375 · 海⾥ ...

#58. 2011日本四國-香川-德島- Google 我的地圖

日本四國香川德島行總覽http://sezna627.pixnet.net/blog/post/29281053 [四國]四國交通概要+九州新幹線さくら試乘 ...

#59. Top 100件新幹線鐵路- 2023年7月更新- Taobao - 淘寶

去哪兒購買新幹線鐵路？當然來淘寶海外，淘寶當前有123件新幹線鐵路相關的商品在售。 ... EasyGo日本JR PASS四國鐵路周遊券jrpass3/4/5/7日新幹線順豐包郵.

#60. 國外交通票券、旅遊票券(雄獅旅遊)-關西任我行交通券

適用於大阪地區+山陽地區+四國地區+北部九州或全九州地區 ‧下列地區內的山陽.九州新幹線(含NOZOMI,MIZUHO)特快列車及快速,普通車的普通車對號座位與JR西日本宮島

#61. D4 咖啡烏龍麵四國水族館天空水族館空金本家わら家四國村五 ...

9月2日的退任記者會中，濱田先生表示不會繼續在政壇，會繼續為四國新幹線的推動，四國遍路登記為世界遺產，以及推廣瀨戶內國際藝術節等等付出心力。本次 ...

#62. 什麼是日本鐵路通票（Japan Rail Pass）？

九州新幹線的「希望（Nozomi）」號、「瑞穗（Mizuho）」號等，有使用條件。 ... 東北、JR巴士關東、JR東海巴士、西日本JR巴士、中國JR巴士、JR四國巴士、JR九州巴士）.

#63. JR日本鐵路周遊券【良友旅行】

... 地區網絡，JR西日本、JR東日本、JR東海、JR北海道、JR四國、JR九州，區域之間皆有列車可以互通。 ... 東海道山陽新幹線全長1177公里，從東京到九州博多只須7小時。

#64. 國際縱橫：新幹線50歲多國掀高鐵熱 - BBC

日本50年前在新幹線推出世界第一列子彈頭列車，全球有軌運輸業開始了革命性 ... 前往513公里外的大阪，全程4小時，比此前的快車減少了2.5小時的車程。

#65. 【中國四國】尾道。三原。廣島搭上新幹線瀨戶內海沿岸一日遊

【中國四國】尾道。三原。 ... 從岡山出發搭上新幹線約一小時即可抵達尾道,中途會在福山換一次車 ... JR關西廣島周遊券都只能搭新幹線的自由席喔!!)

#66. 日本旅行降低預算壓箱寶：JR PASS坐到飽！行程這樣排最划算

（本文節錄自《JR PASS新幹線玩日本全攻略》一書，作者：劉盈慧， ... 全國旗下六地區（JR北海道、JR東日本、JR西日本、JR東海、JR九州、JR四國）， ...

#67. 大阪、京都、神戶前往香川縣中心地「高松」的交通方式！

因為讚歧烏龍麵、四國八十八箇所而出名的四國地方、香川縣高松市，同時也是前往以藝術聞名直島、 ... 從大阪、京都前往高松的交通(新幹線、高速巴士)3.

#68. 自駕遊日本／從關西大阪一路玩到四國高知縣秘境美食一次大滿足

圖：高知縣國際觀光課／提供【旅奇傳媒/編輯部報導】位於四國南部的高知 ... 如欲搭乘新幹線，可從「新大阪」搭乘「のぞみ（Nozomi）」列車到岡山，再 ...

#69. 香川縣‧世界最長的鐵路道路並用橋「瀨戶大橋」 - 瀬戸内Finder

像我上次去香川縣的高松時因行程的關係,先從關西機場搭乘火車跟新幹線到岡山，再轉乘JR快速列車經由瀨戶大橋前往。上圖的瀨戶大橋是連結本州跟四國的 ...

#70. 【愛媛最新報導】四國地區唯一的「鐵道博物館」讓鐵道迷樂歪了

「鐵道歷史公園in SAIJO」是四國地區唯一一間和鐵道有關聯的博物館，館內展示著相當懷舊的「0系新幹線」（21-141）等貴重車種。西条市是和以「新幹線 ...

#71. [日本關西旅遊]大阪京都兵庫奈良(四)日本鐡道JR新幹線地鐵 ...

#72. 新幹線坐到飽就是任性，「JR PASS全國版」讓你遊走日本超簡單

早上參觀世界遺產「嚴島神社」，下午搭新幹線前往四國香川縣高松，吃上一碗道地彈牙讚岐烏龍麵後，前進愛媛縣松山「道後溫泉」，讓日本最古老的溫泉消除一 ...

#73. 太限定！每天才一班！搭Hello Kitty新幹線遊明石大橋！

搭Hello Kitty新幹線遊明石大橋！｜關西四國DAY3［上］. 30. 請往下繼續閱讀.

#74. 【JR PASS】山陽&山陰7日+觀光客景點周遊3日券

深度暢遊日本，輕鬆玩山陽山陰、九州博多、四國高山一帶・JR PASS 7天內無限次搭乘山陽新幹線和私鐵智頭急行線・景點周遊券讓您可入.

#75. 「讚岐」烏龍麵？「山陽」新幹線？關於日本的律令制與舊國名

看到這邊，相信讀者已經知道「四國」與「九州」這兩個地域名稱是怎麼來的了，正是因為這兩座島上在古代曾規劃有相等數目的令制國。

#76. 西九州新幹線跨海抵達長崎今年秋季開通倒數中 - 日本旅行情報局

連接長崎與佐賀之間的西九州新幹線，預計於今年秋天開業，新幹線車輛也已在1月9日透過船隻運送抵達長崎縣，並運往位於大村市的車輛基地， ...

#77. 日本跨區大眾交通工具這樣搭 - WAttention.com

日本》編輯部整理了4項大眾交通工具–國內線班機、新幹線、鐵道和高速巴士， ... 東海和JR四國也推出該地區的鐵路周遊券，如果跨區旅遊時預計前往這些 ...

#78. 日本旅遊，跟團推薦- colatour 國外旅遊 - 可樂旅遊

北海道、秋詩篇篇～青森奧入瀨溪、體驗新幹線、函館山夜景、三大蟹溫泉香五日. $52,800起 ... 盡享北海道～海洋尼克斯、小樽函館山、昭和熊牧場、四晚住宿溫泉五日.

#79. 周遊日本：JR RAIL PASS全國版搭乘心得－四國篇

去年到四國時主要活動範圍在高知與德島大步危當時買了JR PASS四國的2天版去了不少地方遊玩這回改由 ... 在沒有新幹線的四國移動就是得花上多一些時間.

#80. 日本高鐵｜東海道新幹線 - 日本漫遊

新幹線座席種類分普通車的自由席，指定席（對號入座）和綠色車廂（豪華軟席車廂）。 ... 日本漫遊提供4座車、6座車、9座車、17座車以及20人以上乘坐的中巴等車型，可 ...

#81. 颱風瑪娃進逼日本風雨強新幹線部分區間停駛 - 人間福報

颱風瑪娃（Mawar）逼近日本，東海道新幹線東京與新大阪的區間暫時停駛。 ... 此外，日本的四國地區及近畿地區到今晚為止、關東甲信地區從今晚到明天 ...

#82. JR 九州鐵路周遊券| JR Pass 價格、新幹線劃位攻略 - Trip.com

JR Pass 價格20234. 全國版7日券5. 九洲JR Pass6. 北海道JR7. 關西JR Pass8. 東日本JR Pass9. 西日本JR Pass10. 四國JR Pass11. JR Pass 常見問題.

#83. 日本JR四國松山車站進站廣播音樂 - YouTube

日本JR 四國松山車站進站廣播音樂 ... 【高画質】新幹線の車内チャイム集！きいくん.•158K views ... 【山陽新幹線】姫路駅、みずほ601号接近放送.

#84. 四國，深度休日提案：一張JR PASS玩到底！香川、愛媛、高知、德島，行程╳交通╳景點，最全面的自助攻略！暢銷最新版

為了解決這次案件,他和最佳搭檔龜井(警部補) ,從東京搭新幹線到大阪、轉乘特急列車加渡輪,下船後再搭計程車來到這次的案發地點,確認兇手是走水路,而非一開始大家始終 ...

#85. 去日本這樣排行程！交通＆票券制霸全圖解，半日、一日自由規劃組合，零經驗也能即查即用一路玩到底！暢銷增訂版

... JR 新幹線乙尤 + JR 鹿兒島本線步行門司港閒逛九州鐵道紀念館從「博多站」前往, ... 約 10 分鐘晚餐四國(中洲屋台)中洲屋台天神地下街博多運河城 Start 門司港九州 ...

#86. 第一次自助遊京都超簡單 - 第 84 頁 - Google 圖書結果

在國外代理商處購買免換券鬥遊寡′機場`滋賀、敦賀、岡山等地簽證之外國 2 在眠西日本的網站上預約 4 日券 7000 日圓"區的列車債山陽新幹線)旅客 3 在眠西日本的售票口 ...

#87. 颱風瑪娃逼近日本新幹線部分區間停駛| 國際| 中央社CNA

颱風瑪娃今天下午在鹿兒島縣奄美市的東方朝東北東前進，今天到明天之間，從東海地方、四國地方等的西日本至東日本之間的廣範地區可能下起警報級的大雨 ...

#88. 海洋堂四國的價格推薦- 2023年8月| 比價比個夠BigGo

里昂玩具部❤ 日版全新海洋堂日本動物四國最後的清流之鄉單售日本水瀨 ... 【豆豆Toy】日本海洋堂.中國四國物產展.有新幹線.新幹線.出雲大社.鳥居.土佐犬.魚.全15種.

#89. 新大阪＝博多｜Hello Kitty 新幹線・綁上緞帶的粉紅色Kitty車廂 ...

日本新幹線三麗鷗合作推出全世界限量一台的Hello kitty新幹線， ... 皮卡丘列車、四國麵包超人列車等等，讓旅人再搭乘鐵道移動的過程中多了更多樂趣。

#90. JR日本鐵路周遊券 - 創造旅遊

除JR四國鐵路外，還可搭觀光列車、巴士等！瞭解更多 · JR北海道. JR北海道. 可乘坐北海道所有列車、JR巴士！瞭解更多 · JR九州. JR九州. 除九州地區JR列車、新幹線 ...

#91. 列車、車票種類介紹＆購票、搭乘方式說明

日本的鐵路業者主要有四種類型，分別是「JR」、「民營」、「官營」及「官民合資」，懶懶哥在 ... 四國」、「JR 九州」6 間公司，以及專責全國鐵路貨運的「JR 貨物」。

#92. (2023年最新版)日本40張JR PASS全攻略自由行省錢必讀 ...

四國 JR PASS; 6.1 JR四國鐵路周遊券; 6.2 JR香川迷你鐵路&渡輪周遊券 ... 乘坐範圍：JR北海道線全列車的自由席和指定席（不含北海道新幹線）、以及 ...

#93. 大國戰略：安倍晉三和歐巴馬政府的東南亞區域發展競合

對此,安倍晉三不僅鼓勵馬日兩國企業在高速鐵路和污水處理等領域展開密切合作, ... 請參閱〈安倍晉三稱馬來西亞籌建高鐵將採用日本新幹線技〉,《中國日報網》,2013 年 7 ...

#94. 1986年11月号「国鉄最後のダイヤ改正」時刻表復刻版

7|/%9 /27/ 27/% -一 k - -隘腦四/將) 7/|舒煞予約二一卜東海道。山陽新幹線之 D U 川°C心球| U 呎仍 g 理|仍|仍|函列車名乘 0 力、友(二必要有標準時分 297|515|313 ...

#95. 20180814 日本四國12天自由行- (Hello Kitty新幹線)

來到日本四國第七天，今天終於要搭夢寐以求的Hello Kitty新幹線，心中真是超級興奮，一早起床就出門前往松山站，在站前又看到這微笑人臉的松山站， ...

#96. 九州博多一路玩到四國的廣島、宮島、尾道、倉敷、岡山可參考 ...

岡山&廣島&山口地區鐵路周遊券可供您在地圖上的有效區域內無限次數乘車; - 山陽新幹線上的非指定座席（普通車自由席）（岡山⇔博多）

#97. 【JR西日本優惠票券】使用哆啦A夢的「任意門套票」暢遊 ...

【JR西日本優惠票券】使用哆啦A夢的「任意門套票」暢遊西日本、四國、九州 ... 讓旅客們能夠使用這張優惠票券搭乘JR西日本的電車及新幹線，如同通過 ...

#98. [多圖]JR四國火車(普通篇) - 港外鐵路(R3) - hkitalk.net 香港交通 ...

欣賞更多特急、新幹線瞬間即逝甚至看不到的絕美風景。廢話少說，去相。先講電車︰其實四國得松山/伊予市、琴平- 高松段係有 ...

#99. [愛媛宇和島旅遊]日本電車不一樣史上最慢新幹線車廂竟然宛如 ...

這次來有說要給我們看日本最慢新幹線(日本一遅い新幹線)， ... 松丸駅位於日本愛媛縣北宇和郡松野町、是屬於四國旅客鐵道(簡稱JR四國)予土線的車站， ...

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