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上週跟大家介紹的 #KENLUCK渦輪風扇擴香器
能夠得到大家的認同和喜歡，局長真的好開心!!!
今天再來跟大家介紹一台也可以滴精油的風扇
來自 #Giaretii義大利米白美型風扇
這台真的是有夠美，擺在家裡哪個角落都好合適❤️
美型輕巧機身，為生活環境更加分 👍👍👍👍
採用 #強力渦漩氣流 能達到冷房效果
而且有 #四段風量選擇，迅速降溫沒問題👌
能設定 #上下左右自動擺頭，讓室內的空氣流通
怕出門，或睡著沒辦法關機嗎?
#可設定八小時定時關機，搭配冷氣超省錢
還有 #全功能遙控器，不用起身開關，可以賴在床上或沙發上!
另外清洗也超方便!! #可拆式前網罩 超簡單!
機身採 #觸控面板設計，簡單操作輕鬆設定，非常有質感~
另外機器沒有甚麼聲音這件事真的很重要!!
#採用ＤＣ直流馬達，比冷氣聲音更靜音
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最後的最後，也是我最喜愛的部分
可以滴入喜歡的精油，像是呼呼精油等
搭配強力氣流風扇，讓整個空間都能充滿喜歡的味道❤️❤️
#這次局長能到超低63折價格 #真的很划算
#是不是很心動!
#有興趣想要開團通知請留言+1吧
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✅美型輕巧 ✅帶動室內空氣流通 ✅夏季必備小家電
夏季電費開跑，居家防疫整天在家真的很害怕電費帳單到來
想節能省電不傷荷包嗎？試試循環扇吧‼
義大利Giaretti 珈樂堤 10吋遠端遙控DC復古循環扇的特點：
🔶強力渦漩氣流，帶動室內空氣流通，冷氣就可以不用設定太低溫了😏
🔷四段風量選擇，依不同環境需求調整，煮飯時放在廚房門口超實用👏👏👏
🔶上下左右自動擺頭，促進室內均溫，有正常、自然、睡眠風三種模式
🔷八小時定時關機，並附有遙控器，遠端輕鬆操作
🔶可拆式前網罩，拆卸淸洗不再費力
🔷觸控面板設計，直覺操作更加方便
‼‼‼最重要的是‼‼‼
🔶採用DC直流馬達，低噪音又省電節能
小小一台移動很方便
✅有時我放房間地板讓小朋友玩玩具時不會滿身大汗
✅煮飯時可以放廚房門口促進空氣流通
✅在客廳時放一台循環扇，加強室內空氣循環
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#循環扇 #DC復古循環扇 #義大利Giaretti #義大利Giaretti珈樂堤
#電風扇 #生活家電 #循環扇團購 #DC循環扇
最近宅在家準備線上教材，聽到很多朋友抱怨：「待在家，電費爆表」、「每個月最怕收到的就是電費帳單」！
因為全球暖化，天氣變得越來越熱，加上台灣潮濕的環境，一整天沒有開冷氣，真的受不了！因此，我本來都是白天開電風扇，增加空氣流通，不要讓房子太悶熱，到了晚上才開冷氣舒服一下。
但是，現在暑假孩子要在家裡上課、做作業，一個舒適涼爽的環境，才能讓孩子專心，所以我便以開冷氣搭配循環扇，營造舒適的學習環境。
對我而言，挑選循環扇最重要的部分，就是「靜音」。無論在學習及睡眠品質上，都能兼顧。收到這台循環扇已經一陣子了，它真的很安靜！我上課的時候，也不會受到干擾，非常實用。
🔔安儀老師省電小教室，一起為孩子和自己打造舒適涼爽的學習及休息空間：
❶先通風後再開冷氣——
在要使用書房前或是睡前，可以預約開啟循環扇，先為室內降溫，進房間後再開啟冷氣。這樣可以增加空氣流通，節省冷氣耗功率。
❷冷氣溫度——
可以設定人體最舒適的溫度26～28℃，不會耗費多餘電力又可以達到舒涼爽。根據統計，冷氣每降低1℃，一天下來就要多用6%的電喔！累積起來也是一筆可觀開銷。
❸搭配「Giaretti珈樂堤10吋遙控DC復古循環扇」———
對準冷氣出風口，吹散加速冷氣在空氣中對流，幫助室內降溫，並且節省電費。這台循環扇 #吹1天電費不到1塊錢 唷！超划算喔！
📍以下筆記
#9大功能 供大家參考
①強力渦漩氣流,搭配冷氣超省錢
②四段風量選擇,迅速達到冷房效果
③上下左右自動擺頭，360度空氣流通
④可設定八小時定時關機
⑤全功能遙控器，4米距離遠端操控
⑥可拆式前網罩，清洗超方便
⑦觸控面板設計，簡單操作輕鬆設定
⑧美型輕巧機身，為生活環境更加分
⑨採用ＤＣ直流馬達，比冷氣聲音更靜音
#限時優惠夏日一起省電費
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或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。
果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。
此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何？
其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。
講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。
所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。
或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。
**觀看影片前，右下齒輪調至HD觀看
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用餐日期: 2019年5月25日 (星期六) 晚餐
📍 #山嵐拉麵 公館店
地址：台北市中正區羅斯福路四段136巷1弄13號
（近🚇公館站 1號出口）*有其他分店
電話： 02 2369 0122
營業時間：11:30-14:30 / 17:30-21:00 (星期五六營業至21:30)
餐點: NT$230 up (不收服務費)
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山嵐拉麵 設立的初衷是 透過拉麵 讓台灣人感到幸福
山嵐拉麵 的特色是「濃厚的豚骨拉麵」加上「豚骨背脂」
但對於部份第一次嘗試的顧客而言，口味稍顯過重
所以之後有多了「油量可以自由調整」的選擇
除了繼續提供正宗日本山嵐豚骨背脂拉麵(100%油量)
也推出了60%油量(適合台灣口味)、30%油量(喜歡較清爽口味)
也為了讓更多台灣人認識「山嵐」👋
而老闆的夢想是希望 山嵐拉麵 可以在台灣成為百年老店
並且在台灣深耕並得到台灣人的認同~
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整體吃起來，是覺得還滿不錯的
因為不會太油、不會太鹹、不會太膩
但是 如果說要吃道地的拉麵
可能就要油? 要鹹? 要膩? 才真的是日本味?🤔
其實我平常吃拉麵的次數並不多
也不知道怎麼評論好不好 哈哈
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分類搜尋🔍 #kkvision台北美食
✅文章連結:
台北美食｜中正區公館站:山嵐拉麵Yamaarashi(公館店)+幸福豆雲豆花，巷弄美食日式風味，飯後甜點幸福好滋味! - 我，走著、走著、走著，https://halokkvision.com/taipeifood-yamaarashi-tofu-pudding/
這是一桌 你我熟悉的味道
這是一首 你從未聽過的宇宙人
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一天過一天，一站過一站
奔向遠方的我們，等待我們的家人
誰的身影 忙碌地洗
將你日夜奔波的風塵洗淨
誰的手藝 用心在切
每一把瑣碎 都為你細細切碎
慢煮 慢到你忘記外頭世界活得有多匆促
細熬 盼望你熬出成功的味道
感到卡在路上的話，多添一碗卡路里又怎樣？
這是幸福的熱量
生活有打拼，也有委屈
回家吧
吃頓飯，就沒事了
＃世界巡迴最終站回家吃飯
＃宇宙人 ＃一桌菜
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一桌菜 廚房人員
詞 Lyrics：林忠諭 Cosmos J、姚小民 Xiao Min
曲 Composer：林忠諭 Cosmos J
製作人 Producer：陳建良 Eric Chen、宇宙人 Cosmos People
配唱製作人 Vocal Producers：姚小民 Xiao Min、陳建良 Eric Chen
編曲 Arranger：宇宙人 Cosmos People、唐承運 Cheng Yun Tang
和聲編寫 Backing Vocal Arrangement：林忠諭 Cosmos J
和聲 Backing Vocals：林忠諭 Cosmos J
和聲錄製 Backing Vocals Recording：林忠諭 Cosmos J
錄音師 Recording Engineer：黃君富 Frank Huang、宇宙人 Cosmos People
技師 Technician： 陳宇 Chen Yu
錄音室 Recording Studio：相信音樂錄音室 B’in Music Studio、馬來摩錄音室 Wonder Studio
混音工程師 Mixing Engineer：唐承運 Cheng Yun Tang、宇宙人 Cosmos People
混音錄音室 Mixing Studio：EMstudio
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宇宙人 唱頌平凡的故事
尹國賢 挑戰更深刻的敘事
相信音樂二度邀來新銳廣告導演—尹國賢，操刀本次ＭＶ
擅長以視覺說故事的他，曾經創作「台北世大運廣告」等多部炙手可熱的影像作品，當他聽完歌曲，決定挑戰，反轉歌詞的原視點，不以孩子的主觀思維為出發，改以長輩的內心世界作為畫面的主線。
四張座落於城市各角落的桌菜，宛如四段散落在你我周遭的故事，尹國賢導演大膽放任畫面中的長輩被人群注視、討論，忠實呈現他們臉上的尷尬與無助，將這種自然情緒逐一拾起、拼湊，建構出兩代之間平行時空的即視感，細細牽動觀眾的視線，堆砌出更加深層的反思。
導演 Director：尹國賢
腳本 Script：李柏儒、尹國賢
製片 Producer：曾宥焌
執行製片 Line Producer：莊惟凱
場地經理 Location Manager：羅小紅
場務 Set Coordinator：大頭、柏廷、彥豪
攝影 Director of Photography：曾崴榆
第二攝影助理 1st Assistant Camera：林永森
第二攝影助理 2nd Assistant Camera：凌松全、馬俊傑、洪賢文
燈光 Gaffer：林宏洋
燈光助理 Lighting Technician：許原毓、鄭智遠
美術指導 Art Director：伍參壹
美術助理 Art Director Assist：拾壹
選角 Casting：何書瑜
演員 Actor：井竹梅、史瑞香、張惠卿、張真誠
造型 Stylist：eggrollboys
造型助理 Styling Assistant：Gem、Tequi
梳化 Make Up & Hair：Wei
妝髮助理 Make Up Assistant：Mumu
攝影器材 Photographic Equipment：新彩廣告事業有限公司
輔助器材 Auxiliary Equipment：和寬攝影器材有限公司
燈光器材 Light Equipment：和寬攝影器材有限公司
剪接師 Editor：黃子璐
調光 Colorist：張明珠
特效 Effects：陳奕安
字體設計 Typography：登曼波
劇照師 Movie Still Photographer：登曼波
劇組交通 Driver：生哥大車隊
特別感謝 Special Thanks To
新聞播報 News Broadcaster：古欣玉 Mami Ku
電台主持 DJ：阿娟 Agwen
辦公室職員 Colleagues： 金祥雲、曹雅雯、黃嘉雯、楊景崴 、沈威宏
洪巧燕、鍾明娟、王育萱、洪毓興、孟昭棣、李子苓、黃昭瑜
單曲封面設計 Graphic Designer： 畢展熒 Hitsu Pi
新媒體視覺設計 New Media Visual Designer：劉興倫 Xing Lun Liu、吳建龍 FKWU
宇宙人的家人、宇宙友、所有支持宇宙人的朋友及全宇宙的家人
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來電答鈴下載方式：
鈴聲代碼：118442
中華用戶：手機直撥700→按4→輸入代碼，即可完成
亞太用戶：手機直撥560→按2→按6選擇快速點歌→輸入代碼，即可完成
台灣之星用戶：手機直撥700→按4→輸入代碼，即可完成
台哥大用戶：請上音樂達人網站或手機直接803查詢下載
遠傳用戶：手機直播900→按4→輸入884055，即可完成
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