【#小马四点日记 0728】
➊. #防疫还是要做好
疫情依旧没有好转迹象,昨天全国新增16,117宗新病例,是历史第二高的记录。最高是三天前的17,045宗。死亡人数连续两天都是同一个数字:207人,两天下来就是414人因染疫死亡。
而霹雳、吉打和槟城,现在的加护病房床位严重不足,显示这几个州的疫情极速恶化中。
另外,我们伟大的前任国家基建公司主席 #达祖丁,因为在国会没有遵守防疫SOP,和人交谈时不戴口罩也没有社交距离,被警方开出罚单。
YB可能只是要示范,病毒是怎么传播的,没别的恶意😈 他已经不是第一次吃下SOP罚单了,不懂是不是可以罚重一点....?
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➋. #疫苗接种速度加快
有两个好消息。
第一,前天国内新冠疫苗单日接种剂量,再创新高,达到:521,923剂。有5,708,147人,接种两剂疫苗,占全马人口的17.5%。
第二,#纳闽 成为第一个群体免疫的地区。当地符合接种疫苗资格的人口有68,500,其中54,800人已经接种2剂疫苗。当地将成为我们观察疫苗效应的地区,是令人振奋的。
但,现在还是有壮年/中年国民,还没收到疫苗接种通知,怎么了?
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➌.#毕业生找得到工作
去年市场低迷,从大学出来的毕业生,面对严峻的找工挑战。
根据2020年大专毕业生劳动力统计报告显示,我国去年有95.6%大专生,成功就业 或 在积极找工作。超过75%(337万人)大专毕业生,在服务业工作,其次是制造业(14.6%)。
尽管就业率看起来高,但,去年大学生失业人数,比2019年增加了22.5%,有20万2400人失业。
还有另外一个问题:#劳动力不充分使用。
简单来说,就是没有学以致用,从事的工作,与他们的学术资格水平不符。一来是疫情影响,本来的工作都没了或者减少聘请;二来是长期的问题,大学的知识无法和职场接轨。
无论如何,有工作就是好事,尤其是现在的这个时候。
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➍. #给宝宝最好的爱
早安你好,今天会更好,我是小马。来跟我打声招呼吧~
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【#小马四点日记 0614】
➊. #4000以下就要退场了?
我以为我看错还是记者写错,400写到4000,但千真万确,MKN说如果我国每日确诊病例,降到4000宗以下,政府或会考虑放宽现有的SOP。甚至,用了退场的字眼pelan keluar。最近的病例维持在5千多,4000就要退场,我可以大胆假设 MCO4.0随时会回来吗?
病死与饿死的挣扎。
我之前也提到过,这段日子对不能营业,或是只能局部营业的中小企业,几乎是致命一击。但经济与抗疫,抗疫是比较重要的,而且也能根治国家现在面对的问题,这一点也和许多经济学家的想法一致。
政府需要给予这些商家更多的帮助,而且是主动的,而不是被动的缩手,看你已经快要溺毙还再问:你是否符合资格啊?记得申请是直走右转。
我对这个政府的抗疫态度与能力是失望的,这也导致我们从模范国变犯错国。
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➋. #达祖丁将向破坏他形象的人采取法律行动
所以,是要自己告自己的概念吗?不都是你在自己搞坏自己名声吗?
这名前任国家基建公司主席,因为在轻快铁意外事故发生后,工作不到位、对记者出言不逊、不戴口罩对外做出防疫错误示范等等,结果国盟直接开除了这名“领袖”。达祖丁说,他被标签不关心人民、不敏感、种族歧视及不遵守SOP,还有人联署要他辞职,他觉得这些人都不公平。
什么年代了?媒体严厉问责,人民要求真相,以及对政治人物的批评,都是一个进步国家该有的态度。而达祖丁,对这些声音是觉得抹黑。别在被政治人物选前的甜言蜜语骗了,什么人民是老板这些话,都是虚情假意的。
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➌.#美国所有东西都在涨价
一个生活在纽约的妇女,最近的日子过得越来越紧,最让她发愁的是吃喝问题:她和儿子每周的伙食费,从年头的175美元,增加到现在的200到250美元;她以前花28至32美元,就能买到的一盒牛排,现在涨到了45美元。
所有东西都在涨价。越来越多的美国企业,开始将原材料和工资成本的上涨,转嫁给消费者。
大约48%的小企业表示,他们在5月份,提高了平均销售价格,这是1981年以来的最高比例。通胀压力,不仅在压榨消费者,也给美国经济从大萧条中复苏,带来了风险。因为如果物价处在高位很长一段时间,那消费者就会要求加薪,就有可能引发上世纪70年代困扰美国经济的那种情况:薪水—物价螺旋上升,情况将会非常不明朗。
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➍. #为了疫苗会有家庭革命吗?
早安你好,今天会更好,我是小马。来跟我打声招呼吧~爸爸上礼拜打了第一剂的疫苗,妈妈也会在今天接种疫苗。家里两老都成功接种了,虽然还有2nd Dose,但让我安心了许多。
看到朋友写说:「我80岁的婆婆明天去接种疫苗,我爸带她去,全家人支持,我开心家里没有反对的声音 🥳」。
你家对疫苗的态度都一致吗?有起任何的争执吗?
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2021年7月25日撮影
横浜駅(よこはまえき)
JR東日本。京浜東北線・根岸線
1872年(明治5年)6月12日(5月7日 (旧暦) )品川駅からの鉄道路線が仮開通し、横浜駅(現桜木町駅)が開業。品川駅とともに日本で最初に開業した鉄道駅。駅舎の設計は、アメリカ人建築家のR・P・ブリジェンスで、新橋停車場と同じデザインだった。
1887年(明治20年)7月11日 横浜駅 - 国府津駅間が開通。新橋駅方面と国府津駅方面を直通する列車は当駅で進行方向を反転(スイッチバック)していた。
1898年(明治31年)8月1日 東海道本線のスイッチバック解消のために当駅を経由しない短絡直通線が開通。当駅以西への直行優等列車は、横浜駅の代わりに上りは程ヶ谷駅(現保土ケ谷駅)、下りは神奈川駅に停車し、当駅 - 程ヶ谷駅を連絡する列車が設定されていた。
1914年(大正3年)12月20日 京浜間での電車運転開始に伴い、高島町駅が仮ホームで開業。横浜側の仮終着駅であった。
1915年(大正4年)8月15日 東海道本線の当駅通過を避けるため、現在の地下鉄高島町駅付近に横浜駅(2代目)が開業。旧横浜駅を桜木町駅に改称。短絡直通線および平沼駅廃止。高島町駅は横浜駅京浜線ホームとなる。
1928年(昭和3年)10月15日 横浜駅(3代目)として、当駅が現在地に移転。
1930年(昭和5年)1月26日 京浜線の当駅 - 桜木町駅の経路変更、横浜駅に京浜線ホームを設置。高島口乗降場閉鎖。
1957年(昭和32年)12月9日 北側の自由地下通路が供用を開始。
1965年(昭和40年)10月1日 みどりの窓口開設。
1970年(昭和45年)4月5日 旅行センター開業。
1980年(昭和55年)
10月1日 SM分離(東海道線と横須賀線の分離化)により、横須賀線は現在の東海道線ホームから新たに設置されたホームに乗り入れる。
11月7日 東口新駅舎・東西自由通路が使用を開始。
1981年(昭和56年)12月21日 国鉄によるクリーントイレ作戦に基づく壁画トイレの第一号作品が国鉄駅に設置される。トイレ壁画デザイナー松永はつ子の作品。
1986年(昭和61年)11月1日 国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
1999年(平成11年) 関東の駅百選に選定。
2001年(平成13年)11月18日 JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)4月25日 横須賀線、湘南新宿ラインホーム(9・10番線)の拡幅工事完了。
2018年(平成30年)3月6日 中央通路と西口地下「ジョイナス」との間の地下通路が暫定開通。
2019年(令和元年)
7月21日 横浜駅西口開発ビル・駅前棟(現 JR横浜タワー)1階通路部分「アトリウム」の使用開始。
11月13日 京浜東北・根岸線ホーム(3・4番線)でホームドアの使用開始。
12月7日 中央通路と西口地下「ジョイナス」を繋ぐ地下連絡通路が開通。
2020年(令和2年)
6月18日 JR横浜タワーに併設する商業施設「CIAL横浜」が開業。JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビルを結ぶ歩行者デッキ「はまレールウォーク」が開通。
8月10日 JR東日本の中央南改札と南改札を結ぶ改札内通路およびエレベーター、待合広場「SOUTH COURT」が供用開始。エキナカ商業空間「エキュートエディション横浜」が開業。駅ナカシェアオフィス「STATION DESK」が利用可能となる。
2020年度の1日平均乗車人員は290,376人で、同社の駅では新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位。
横浜駅は合計6社局が乗り入れており、2015年2月時点で、一駅に乗り入れる鉄道事業者数が日本最多である。
The camera uses GoPro HERO 9
Yokohama station
JR East. Keihin Tohoku Line / Negishi Line
It opened on August 15, 1915.
The average number of passengers per day in 2020 was 290,376, which is the third largest JR East station after Shinjuku and Ikebukuro stations.
相機使用 GoPro HERO 9
橫濱站
JR東。 京濱東北線/根岸線
它於 1915 年 8 月 15 日開業。
2020年日均乘客量為290,376人次,是繼新宿和池袋站之後的第三大JR東站。
橫濱站共有 6 個公司站,截至 2015 年 2 月,在一個站運營的鐵路運營商數量是日本最多的。
相机使用 GoPro HERO 9
横滨站
JR东。京滨东北线/根岸线
它于 1915 年 8 月 15 日开业。
2020年日均乘客量为290,376人次,是继新宿和池袋站之后的第三大JR东站。
横滨站共有 6 个公司站,截至 2015 年 2 月,在一个站运营的铁路运营商数量是日本最多的。
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요코하마 역
JR 동일본. 게이 힌 도호쿠 선 · 네기시
1915 년 8 월 15 일에 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 290,376 명으로, JR 동일본의 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로 역에 이어 3 위.
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