【民意代表大放厥詞不可取！】
現在這個網絡時代
很多資料垂手可得
但就是有民代不做功課
就公然在臉書大放厥詞
>>>黃適超：...（前略）...目前規劃中距離最短的方案一，通過翡翠水庫集水區，反對興建的一方擔心有生態破壞之疑慮，然而同樣經過翡翠水庫集水區的雪山隧道，十年來不曾有過污染水源的疑慮<<<
《Ｐ專題【我們的島】 8分鐘的代價》
>>>台北市翡翠水庫管理局長劉銘龍憂心指出，當年國道五號施工，切斷雪山地下水水脈，影響翡翠水庫逕流量2.72％，枯旱期也影響地下水逕流量高達10％。這段 時間，翡翠水庫的水質惡化，水庫淤積量大增，蓄水量大受影響，「耗時五年，水質才恢復正常」。
劉銘龍估計，北宜直鐵若僅為節省8分鐘，選擇穿越集水區 ，北台灣水質將「倒退嚕」惡化十五年，影響大台北六百萬人的飲用水。
>>>環境法律人協會理事長，也曾擔任北宜直鐵環評委員的詹順貴指出，當年雪隧開挖過程，發生多是大規模坍塌和突發性湧泉，造成二十五位優秀工程人員死亡，甚至有台價值兩億以上的大約翰(隧道機)，被埋在土裡到現在還沒挖出來，北宜直鐵的施工強度比雪隧高，造成的傷害可能更大。
耗時十五年的雪隧工程，破壞本來良好的山林集水區，影響翡翠水庫的積蓄功能。況且直鐵繞行路線早已拍板定案，新科縣市長卻要求中央重新考慮穿越集水區的最短距離。如此截彎取直的代價，會不會造成更大的地層擾動？為了節省8分鐘車程，好不容易能休養生息的蒼翠山林，會不會又要開始枯萎…
《【我們的島】-8分鐘的代價》
http://pnn.pts.org.tw/main/2014/12/22/【我們的島】-8分鐘的代價/
>>>當年國道五號北宜高速公路的開發經驗為例，施工期間造成翡翠水庫水質共發生46個月總磷測值達優養等級，卡爾森優養指數(CTSI)超過優養化也高達10個月，代表水質嚴重惡化。
北宜高速公路於80年至95年施工期間，翡翠水庫平均年淤積量高達88.21萬立方公尺，於95年完工通車後，96年至102年水庫年平均淤積量明顯降低至33.86萬立方公尺，顯見北宜高速公路確實是造成水庫淤積量大增的主要元凶，對於已造成翡翠水庫庫容減損、有效蓄水量的降低，均難以回復。
《北宜直鐵若直穿？翡翠水庫管理局：將造成不可回復破壞》
http://m.nownews.com/n/2014/12/09/1538502
《北宜X鐵 Z＞B？ 程序不正義，白花六百億！》
http://fishsuntw.blogspot.com/2015/10/x-zb.html
北宜直鐵有配套，節能省時兼環保
適超認為，對宜蘭而言，完整的路網除了北宜直鐵，縣內大眾運輸接駁系統更是必要且刻不容緩的課題。
北宜直鐵是東部鐵路提速計畫的一部份，不光是為了宜蘭人而建，也是為了台灣東部百萬居民。目前規劃中距離最短的方案一，通過翡翠水庫集水區，反對興建的一方擔心有生態破壞之疑慮，然而同樣經過翡翠水庫集水區的雪山隧道，十年來不曾有污染水源之疑慮，因此直鐵的興建，同樣可透過謹慎且深入的環境評估，來讓民眾安心。
再者，軌道運輸相較於公路運輸，更符合環保之理念，又可疏解國道壅塞之現況，當然也要有相對的配套措施，如直線鐵路宜蘭平原段高架與捷運化。
適超也誠摯的希望，這項攸關宜蘭發展的重大建設案，全體縣民都應該共同來關心，建立理性的討論平台。
國道10號施工 在 [新聞] 國道10號燕巢交流道通車居民免繞遠省- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
1.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/story/7327/7130842
2.完整新聞標題:
國道10號燕巢交流道通車 居民免繞遠 省10分鐘
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2023-04-29 05:16
媒體:聯合報
作者:王昭月
4.完整新聞內容:
「國道10號燕巢交流道改善工程」歷時2年施工，新設匝道昨午開通，過去高雄大社區的
嘉誠里民要到交流道須繞一大圈，如今匝道打通讓在地居民最有感，車程至少縮減10分鐘
。高速公路局指，交流道改善工程竣工後，不僅提升運轉功能，也能同步帶動義大世界、
觀音山風景區等觀光效益。
國道10號燕巢交流道改善工程2020年底動工，昨天通車，交通部長王國材表示，在疫情及
缺工下，仍能克服困難、如期如質完成，未來將可分散仁武交流道交通量，解決大社、仁
武、燕巢及大樹區交通壅塞，提供更便捷的交通服務。
高速公路局表示，國道10號燕巢交流道原為半鑽石型交流道，過去用路人僅能利用台22線
鳳東路進出，因車流日益增多，為均衡地方區域發展啟動改善工程，在原有交流道增設4
條匝道，其中2條大社進出高雄西向匝道已提前開放通車。至於東向兩條匝道昨天通車，
搭配高46線嘉保路道路拓寬延伸工程，讓國道10號燕巢交流道升級為完整的鑽石型交流道
。
高公局表示，除增設匝道外，交流道也設置機慢車專用道，方便騎士往返大社與燕巢地區
，減少繞行，也設置生態廊道，讓野生動能往返棲地，減少路殺。
市長陳其邁說，國道10號燕巢交流道增設匝道是連結台22與186甲線重要道路，總經費5.4
億元，未來可串連燕巢到大社觀音山及大樹義大世界，民眾不論到觀音山、觀音湖、義大
世界或到義大醫院及大學等，交通將更便利。
鄰近國10燕巢交流道的大社區嘉誠里長侯景耀說，過去因有小山丘阻隔，里民要上交流道
須繞一大圈，如今新閘道開通，不論南下市區或北上旗美地區，車程都短10分鐘以上，對
地方發展大有助益。
5.心得: 須至少50字。
增加這條匝道對當地居民確實有感，不過，國十長期以來往快速道路塞車的問題始終無解
，增加匝道出口不一定都是好事，反而減少匝道出口才能真正改善交通問題。
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