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【國道差別費率變十倍，是塞車潮救星，還是北宜通勤族惡夢？】
端午連假首日，國五連塞22小時，創下最長壅塞紀錄。交通部為此委託中華民國運輸學會召集專家學者座談，為連假塞車找解方。
學者提建議，連假期間至少提高到十倍，平日20公里免費也應取消，才能讓民眾「有感」，進而走替代道路，提升用路成本藉此分散車流…⬇️⬇️⬇️
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「你問我全世界是哪裡最美？答案是：你身邊！」
這些年，很慶幸也很感動，五月天總是把跨年留給台灣的歌迷；今年底到明年初，更感謝五月天這次巡迴演唱會的終站，選擇來到台中！
「人生無限公司」今年底要在台中「加班」，一路從今年12月22日唱到明年1月6日，十天共十場演唱會，在台中洲際棒球場與全球歌迷一起揮別舊年迎新年，宛如史上最大規模「尾牙」。
上一次五月天在台中開唱，已經是5年前的事了，很高興「人生無限公司」這次將回到台中開「分公司」打卡上班。我們用最熱情的心情歡迎來自世界各地的五迷，在跟主辦單位相信音樂討論的過程中，我們知道五迷最重視交通相關的規劃，市府將會用最謹慎的態度，全力協助五月天的團隊妥善規劃周邊交通及接駁轉乘。
在許多朋友的心中，都至少有一首五月天，去年看到五月天重返台北大安森林公園7號公園舞台舉辦20週年演唱會，不禁感到歲月悠悠。你年輕時是否也在淡水海岸經歷過志明與春嬌的故事，在後青春期時聽著「突然好想你」是否也曾想起故人？在末日預言中聽著「諾亞方舟」也深受啟發嗎？成家後有沒有開始聽著小孩唱跳著「派對動物」？
歡迎五月天，也歡迎每位歌迷蒞臨，共同寫下五月天和台中的故事！
【相關資訊】
▶️五月天演唱會新聞：http://bit.ly/2I6RFWS
▶️台中花博旅遊推薦：https://2018floraexpo.tw/TravelPlans
▶️台中旅遊及住宿資訊：http://bit.ly/2IbnCxu
【大眾交通運輸資訊】
▶️市區公車(縮短班距&延後收班)
• 12(明德高中明德街-豐原鎮清宮)
• 58(大慶活動中心-潭子勝利運動公園)
• 58副(大慶活動中心-潭子勝利運動公園)
• 71(臺中洲際棒球場-植物園)
• 127(豐樂雕塑公園-洲際棒球場)
▶️高鐵台中站
→轉接駁車(站點及時刻於活動前公布)
→轉乘800路公車至「捷運崇德文心站」下車→步行至「崇德北平路口」轉乘12路、58路至洲際棒球場。
→轉台鐵新烏日站至台中車站→搭乘接駁車或12路、58路公車至洲際棒球場。
▶️台鐵台中沿站
→台中火車站：轉乘接駁車(站點及時刻於活動前公布)，或轉乘12路、58路、65路公車至洲際棒球場。
→潭子火車站：轉乘58路公車至洲際棒球場。
▶️國道客運
→朝馬轉運站：步行至秋紅谷搭乘接駁車(站點及時刻於活動前公布)。
→中港轉運站：轉300~310路公車至秋紅谷搭乘接駁車。
→台中火車站前站：轉乘接駁車或12路、58路至洲際棒球場。
→台中火車站後站：轉乘65路公車至洲際棒球場。
▶️台中公共自行車iBike
騎乘iBike至崇德路仁美公園站，步行約15分鐘。
▶️台中國際(清泉崗)機場
轉乘69公車至秋紅谷(朝馬轉運站)→於秋紅谷搭乘接駁車至洲際棒球場。
#台中公車時刻即時查詢網
http://citybus.taichung.gov.tw/ibus/realroute.aspx
#台中公車持花博卡悠遊卡一卡通10公里免費
#台中iBike前30分鐘免費
#五月天 #人生無限公司 #洲際棒球場
消滅燃油機車是真的！
借環保行碳交易圖利之實。
行政院13招必殺技！
從底片相機變數位相機
從黑膠、CD變MP3
從燈泡變LED
沒有人逼我們，
我們心甘情願享受科技帶來的便利，
欣然接受時代的改變，
但這次政府逼著我們換電動車
卻讓千萬百姓不服！Why?
這是行政院九月四號院會議記錄，共列舉出13項消滅燃油機車的措施，其中包括限制發牌，限制行駛範圍，提高使用成本，規定車廠生產數量等，請看以下條文及附件！
肆、2035 年禁售燃油機車實施計畫
從109年起針對推動電動機車、限制燃油機車實施包括牌照管制等措施，建議初期宜小幅管制牌照發放數量，俟環保署111年加嚴燃油車輛排放標準、經濟部111年完成3310座充、換電站基礎建設，鼓勵民眾使用電動機車並建立對電動車量之友善環境後，再自114年起逐漸加速牌照管制，可提前於2034年前達成新售機車全面電動化目標。
交通部規劃109年起以105、106及107年三年平均機車新領牌照數核發燃油機車牌照(約95萬張)，自109-111年每年減少核發5%(4.75萬)燃油機車牌照，114年起減少核發10%(7.6萬)，可提前於123年達成新售機車全面電動化目標。另公共運輸較發達地區將優先宣導。各年期核發燃油機車牌照數量如下表:（見圖）
伍、各部會配套措施
推動電動機車、限制燃油機車實施管制措施，需要經濟部、環保署；財政部等各部會從產業面、法令面協助管制市場、輔導機車產業轉型，規畫跨部會分工事項如次:
1、 經濟部要求機車業者自109年起僅能製造內銷及進口國內配合管制目標量燃油機車，並配合牌照管制逐年降低製造及進口國內燃油機車數量，電動機車領牌數則不限制。另在預估未來機車新領牌需求穩定不成長，且電動機車領牌數未限制下，發放各年期燃油機車牌照數量將逐年遞減，請經濟部督請業者逐年製造減少核發燃油機車牌照數量的電動機車，已補上民眾購車需求，逐年提高電動機車生產數量與品質。
2、 經濟部輔導國內有3家以上業者可製造重型(白牌)電動機車，且政府補助後售價低於5萬元的平價電動機車。
3、 經濟部取消單一廠商電動機車年銷售達10萬輛即停止補助之制度。
4、 經濟部修正”車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法”，預計再111年提高機車能效6-12%；未來在新售機車全面電動化前，對於國內機車製造業者技術提升能力，將持續評估並作為機車容許耗用能源標準檢討之參考。
5、 經濟部如期如質新增至少3,310處電動機車換(充)電站設置數量，因燃油機車牌照管制作業將於109年啟動，請經濟部由所屬國營事業於107-109年積極建置電動機車充電及換電站1,000站外，另配合電動機車數量加速，補助業者於111年前布建充、換電站2,310站，以建立友善電動機車環境，鼓勵民眾使用電動機車。
6、 環保署修正”交通工具空氣汙染物排放標準”，恢復要求機車業者製造及進口電動機車須達該廠商當年機車內銷總生產量或進口量之一定比例，或是燃油機車僅能達該廠商當年機車內銷總生產量或進口量之一定比例。
7、 環保署依新修正空氣汙染防制法修正”交通工具空氣汙染物排放標準”，加嚴出廠10年以上汽機車原適用之排放標準，並落實排氣檢驗。
8、 環保署督同地方政府持續劃設空氣品質維護區，限制或管制燃油汽機車通行。
9、 財政部修法取消甚至提高150cc以下機車免徵使用牌照稅、提前落日排除燃油機車適用減徵貨物稅。
10、 交通部及環保署鼓勵汽機車只汰不換，鼓勵將補助機車汰渙之金額，相關補助措施改以公共運輸電子票證儲值金額替代。
11、 交通部通盤檢討燃油汽機車相關優惠措施(如取消國道20公里免費)，加重燃油汽機車使用成本。
12、 交通部檢討逐步提高公有停車位電動機車停車位比例，前瞻基礎建設停車場補助將要求至少10%電動機車停車位。
13、 交通部強化停車管理措施，協調地方政府實施機車停車收費及電動機車停車差別費率。
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http://ppt.cc/rDkp （中央社記者汪淑芬台北1日電）交通部高速公路局今天公布國道計程收費民調，高公局提出3個費率方案中，免費里程20公里獲得最高支持度，約4成民眾 ... ... <看更多>
筆者假設，若取消高速公路前20公里免費，並且改為20公里均收取最低費率的... 里程案，推估每天將有50多萬輛次本來上國道免費的車輛將要繳費，但每 . ... <看更多>
國道20公里免費 在 [新聞] 交部啟動評估周休二日國道取消20公里免- 看板Road 的推薦與評價
交部啟動評估 周休二日國道取消20公里免收費
明天228和平紀念日，交通部高公局繼去年中秋節之後，第2次在單日國定假日取消20公里
優惠，改採長途折扣的單一費率收費，小客車每公里收費0.9元；高公局研擬今年啟動評
估周休二日是否比照辦理，不過該方案以學者贊成居多、立委多數反對，高公局表示，今
年只有228、國慶日是休一天的國定假日，將實施後再評估，決定周休二日是否試辦，評
估預計要等明年才能出爐。
高公局在假日實施取消20公里免費、改採單一費率，主要是單一假期交通量已短途旅次為
主，為避免高速公路擁塞、抑制短途旅次，盼能將短途車流導向省道。不過高公局也指出
，周休二日仍有不少民眾上班，尤其是周六，光是竹北到湖口，短短4公里無論平日或假
日都塞車，據統計，從竹北上交流道的用路人，有7成從新竹下交流道，這些車輛已占該
路段3成交通量，研判多數為竹科工作者、部分是出遊旅次，都須納入評估。
根據高公局目前收費標準，小型車每日每車有免費里程20公里，行駛20里到200公里，每
公里收1.2元；超過200公里的部分有長途折扣，每公里收0.9元。單一假日取消20公里優
惠、改採長途折扣的單一費率，小型車全天都將以每公里0.9元收費。
根據換算，行駛200公里原本有20公里免費、每公里收1.2元，國道收費需收216元，同樣
的距離若是取消免費、每公里收0.9元，國道收費只需收180元，等於長途可省36元打83折
。台北到桃園24公里，將從5元變成22元；台北到高雄341.5公里，則會從341元減少為289
元，等於可省52元。
立委鄭寶清表示，對於交通部研擬此政策，願意給予空間觀察試辦及評估後的數據，再來
下結論。就數據來看，假日出遊長途車較多，整體通行費用拉高後，或許民眾對於取消20
公里優惠的幾十塊不見得這麼敏感。但是若以抑制短程車輛的效果來看，平日上國道的短
程車流其實更多，因此目前交通部研擬週休二日取消國道20公里免費優惠的方向，讓人感
覺抓不到重點。希望交通部應該更多花心思在讓民眾有感的政策方向上，例如加強各都會
、觀光地區間轉乘接駁的運輸，而不要一直在幾十塊錢上與民眾斤斤計較。
中華大學運管系副教授林祥生表示贊成取消，他指出，國道定位應以中長途為主，過去20
公里免費實施以來已變相鼓勵短途借道的旅客上路，無論是對道路養護、容量都不好，短
途旅次也是車輛過多造成塞車原因，假日時國道應給城際、出遠門旅客使用較恰當，短途
用路人走市區替代道路差別不大，且平常日優惠已降低用路人負擔，取消20公里優惠後反
而長途旅客可較優惠，不是每個人都吃虧。
https://udn.com/news/story/7266/3003014
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.30.165
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1519724773.A.B42.html
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