關於 國 油車隊 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

法比奧車手榜擴大至65分差距~
(2021 MotoGP英國銀石站-第十二回合速報)
正賽舉行前，YAMAHAM正式公佈已邀請杜域斯柯素（Andrea DOVIZIOSO），在10月中舉行的意大利Misano站開始，代表YAMAHA馬石油車隊比賽，而現役YAMAHA馬石油車手-摩比達里(Franco Morbidelli)就成為YAMAHA廠手。

比賽20圈
起步後第一圈，在第五位的馬坤斯，在彎心與外線的馬田(Jorge MARTIN)碰撞，雙雙退出比賽；而重播畫面顯示炒車前，兩人一早已發生過碰撞。

而頭車起步的HONDA廠手-艾斯柏加路(Pol Espargaro)，於第五圈無法抵擋法法比奧(Fabio QUARTARARO)的來襲，失去領先位置，及後更被親生大哥—APRILIA廠手A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)及SUZUKI的連斯(Alex RINS)超越，滑落至第四位。好可惜官網直播頻頻斷線，無法收看，當直播回復正常只餘下五圈比賽，仍然領先的法比奧已遙遙領先第二位的連斯(Alex RINS）接近4秒距離，APRILIA的A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)緊隨其後，DUCATI的米拿(Jack Miller)稍稍墮後，頭車起步的艾斯柏加路(Pol Espargaro)跌至第五位。

比賽來到最後一圈，前列車手位置不變，法比奧在沒有太大威脅下順利奪標，在車手榜進一步擴大積分，較第二位米雅(Joan Mir)多65分 ，連斯(Alex RINS）奪得亞軍，而A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)與米拿在最後一圈互相超車，A艾斯柏加路抵抗成功，奪得季軍，為APRILIA奪得首個三甲名次，車隊上下非常開心，米拿得第四名，HONDA廠手艾斯柏加路(Pol Espargaro)奪得第五名。

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YAMAHA在MotoGP賽事中不只創下佳績
結合賽事專屬圖裝更是許多車迷追求的夢幻逸品
來回顧這台國油R1吧！
#行銷做得好 #賣車沒煩惱

摩比達里(Franco Morbidelli)換車「拗柴」～
（2021 MotoGP法國利曼站第三場練習賽）
在混亂的2020 MotoGP賽季中，摩比達里(Franco Morbidelli)代表YAMAHA馬石油車隊奪得全年度亞軍，成為最高名次的YAMAHA車手。正當大家都以為摩比達里可望在2021年得到獎勵，獲得最新規格戰車參賽，然而摩比達里最後只得舊款戰車參賽，成為四位YAMAHA車手中，唯一一位使用舊戰車的車手。

原因好簡單，畢竟摩比達里並非YAMAHA官方車手，再者所屬的馬石油車隊，所付出的金額只能夠獲得舊款戰車；相反，隊友兼老闆、兼師傅、兼好友的羅絲雖然由廠隊轉投馬石油YAMAHA衛星車隊，但YAMAHA官方車手地位不變，車隊又俾得起錢，自然有最新戰車落場。即使摩比達利表示不滿，仍然要接受現實，不過據他在訪問中稱車隊已答允明年給他新款廠車，然而馬石油與YAMAHA合約今年底到期，所以是那個牌子的廠車仍有待車隊與各大車廠商討。

另一方面，相比上一屆成績，摩比達里今季初的表現及運氣均略為遜色，在第五回合法國利曼站第三場練習賽，練習濕地換車時更發生「拗柴」，幸好經治理後可以繼續比賽。

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「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。

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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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＃貨物稅 ＃關稅
各節重點：
00:00 開頭
01:17【泰安產物保險】廣告段落
02:27 台灣汽機車真的比較貴？
03:32 台灣汽機車價為何那麼貴？
04:37 國產汽機車的成本太高？
05:34 罪魁禍首是廠商和政府？
06:21 為什麼要課稅？：貨物稅
07:27 為什麼要課稅？：關稅
08:33 自由競爭v.s 保護政策？
09:58 我們的觀點
11:30 問題
11:46 結尾

【 製作團隊 】

｜企劃：關節
｜腳本：關節
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→汽機車關稅、貨物稅多可怕？算給你看：https://bit.ly/3gM8usM
→台灣機車史：https://bit.ly/2V27FnY
→進口關稅降不降 國產車應另闢市場：https://bit.ly/3ywD4gc
→台灣區車輛工業同業工會-產業概況數據：https://www.ttvma.org.tw/industry
→進口、國產車都好貴？台灣車稅結構解密 原來繳這麼多給政府：https://bit.ly/3jA1gKq
→進口車萬萬「稅」：https://bit.ly/3DwfOCN
→不只是關稅！解構汽車售價居高不下的原因：https://bit.ly/38rNbbo
→ARTC知識庫-消費力道回穩及政策加持 國內機車市場需求熱絡：https://bit.ly/3gSCP95
→還利於民 機車17%貨物稅應取消：https://bit.ly/3taY8Yr
→銷量創新高但零件缺料 2021車市趨保守：https://bit.ly/3gRQAot
→財政部-進口小客車價調高，關鍵因素已不在稅：https://bit.ly/3n4vaZt
→世界銀行-International Comparison Program (ICP)：https://bit.ly/3mKQ8wa
→the Global Economy- Vehicle Prices：https://bit.ly/3jE5bG9
→台灣買車好貴！汽車高關稅大解密　國產進口都在鬼島「受害」：https://bit.ly/3mKQ93c
→石恩銘，陳國樑，〈機⾞貨物稅的退場〉，《月旦財稅實務釋評》第九期：https://bit.ly/3zyS1jb
→公共政策參與平台：降低我國對進口車的關稅：https://bit.ly/2WHEeIO
→搶救汽車業 重提零件降稅：https://bit.ly/3kKdTSe"

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→為什麼國產車始終得不到台灣人的自我認同？：https://bit.ly/3kLtbq3


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