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[ FIA快報 ]
有台灣品牌想在FIA的比賽曝光嗎？
你可以開始準備交錢了！
台灣飄移車手～馮仁稚～已獲得由FIA首次主辦的"IDC國際飄移錦標賽"的24位受邀車手之一。
FIA眼見飄移運動在全世界的發展，終於在2017年跳下來搞自己的飄移賽了，而且首站就是在發源地日本，並找來D1 GP創辦人土屋圭市來協辦加持...（這真是後人乘涼，整碗捧去的最佳案例啊）
飄移賽了發展至此，已成為FIA旗下自F1, WRC, WEC之後，第四個最高等級的國際賽車，而我們期待阿稚能在IDC上揮著我們的國旗！
重點是：如果有企業想贊助馮仁稚，想讓你的品牌在FIA的國際轉播下達成曝光效益，請即刻聯絡我們或阿稚...
註：至於以前我們小寶哥曾協助阿稚跟小蘭來尋求國籍航空、國家啤酒等的贊助，你們卻說贊助林書豪王建民等，其實都只是聽從交通部跟經濟部長官交辦的政治任務，而且也只有機票打折，根本也沒給現金，然後國家啤酒又說經濟部要求你們的廣告行銷不准跟車輛有關係，這些或許有其道理，但從對談中，我們小寶哥也很清楚你們其實打從心裡也不在乎台灣運動員這些事兒，只是沒有人把它說出來而已...）
睽違365天，就等這一天！
WTAC一圈定勝負
本周末全球改裝、賽車迷關注的焦點，莫過於10/14-15兩天在澳洲雪梨Eastern Creek全長3.9km賽道所舉行的World Time Attack Challenge「世界最速單圈大賽」年度盛事！這比賽只比各車做出的一圈最快成績來定勝負，從2010年舉辦至今，已成為全球最具規模的「Time Attack」大賽，每年都有來自美國、英國、日本、澳紐等地知名好手遠道而來挑戰！
有人批評WTAC不算賽車，因為它沒有超車畫面、比賽只憑一圈、參賽車是偽裝外觀的「假賽車」…WTAC這類賽事概念最早源自日本改裝店之間的較量，像是國內車迷熟悉的筑波單圈賽，WTAC雖沒有刺激的超車，但WRC、Hill Climb爬山賽、Gymkhana與零四不也都沒有超車畫面嗎？
其實Time Attack對車手的心理體能層面要求完全不亞於傳統爭先賽，比賽中雖然少了與對手的攻防，但這讓車手可更專注於駕駛，讓成績一圈比一圈更快，可視為人、機器與速度間的對決！雖然最後成績只看「最佳單圈」，整場多回合下來一部車不過跑上約30~40圈，但若追蹤這些車在賽前的調校測試，很可能已超過300圈！你還敢說WTAC很輕鬆嗎？WTAC這項很草根但卻又很國際化的賽事，參賽車幾乎我們認得的街車改裝而來，像是Impreza、LanEVO、Silvia、Skyline、S2000、RX-7、86、Civic等。參賽車手則有來自澳洲V8、日本SuperGT與美國Indy、Rally等好手，這也是WTAC很有看頭的原因之一，像是今年日本車手就有谷口信輝、山田英二、Under Suzuki等人。
以每年車隊所需投入參賽資金來說，WTAC最頂級的PRO組參賽每年花費約需千萬台幣(據說有幾部造價甚至破二千萬台幣！)，但相較於當地舉辦的F1、WRC與V8房車賽等賽事仍親民多了。依車輛改裝規則參賽車區分為Clubsprint、Open、PRO AM與PRO四大級組，規則依分組限用街胎(2016限用ADVAN AD08)與Semi Slick有紋半熱熔胎(2016限用ADVAN A050)。之所以連PRO組動輒7、800匹最大馬力輸出的車也限用有紋熱熔胎，目的是為了讓參賽車隊競爭更公平、激烈，同時也讓全球車迷見識這些單圈性能怪獸做出來的成績，其實不輸許多廠車使用光頭胎在同場地做出的成績，這也是WTAC賽事成功且充滿戲劇可看性的另一主因。
以近兩年PRO AM & PRO組成績來看，幾乎由地主澳洲車隊包辦前幾名，這個成績讓遠道而來的歐美日車隊感到難以往其向背，記得前兩年谷口信輝在賽後就曾表示有點沮喪，期許日本改裝廠、車隊與相關贊助商能夠振興，重回當年亞洲改裝No.1榮光！
今年WTAC主辦單位在活動宣傳上更是特別用力！還請來神秘嘉賓甩尾大師土屋圭市，將在活動中將駕駛Pagani Huayra BC超跑載著幸運觀眾Taxi Ride！同場舉行的甩尾表演賽亦有Mad Mike瘋狂麥克、D1GP+Formula D雙料冠軍齊藤太吾與Formula D好手Chris Forsberg等明星！這兩天WTAC官方FB粉絲頁也展開密集現場直播、圖文報導，讓沒能到場的全球改裝車迷也能大飽眼福！大家可以好好關注一番！
WTAC現場直播 http://live.worldtimeattack.com
Photo By World Time Attack Challenge GT AUTO GARAGE PMQ
