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#改善下肢剛性_現在正是時候
跑者可能常聽到，要把雙腿想像成彈簧，單腳落地支撐時膝蓋微彎曲，推蹬離地如同彈簧彈射，而產生所謂的彈簧效應（spring mechnism）。
下肢剛性（leg stiffness）一詞，近年來取代了彈簧效應廣泛使用，因下肢剛性更包含了身體的肌肉、韌帶、軟組織等關係。
下肢剛性較高者，跑步經濟性也比較高，而提升下肢剛性，可藉由越野路線、草地、沙地等天然路面進行跑步訓練。柔軟的跑步路面提升了下肢剛性，但下肢彈性變差，所以跑起來特別費力累人。
當然，也不能一昧的只有跑越野路線，跑道、柏油路面也可以交換進行，雖然柏油路面較硬使得下肢剛性降低，反之下肢彈性也較佳，但長期住在都市中的跑者，能有空多多跑越野路線是對下肢剛性提升的好方式。
除了越野跑，上坡衝刺訓練、跳繩、階梯跑，也都是不錯的選擇，但階梯跑時，需要有小彈跳的律動感，如果只是緩慢移動又手撐膝蓋，那是沒有訓練效果的喔😂
#下肢剛性 #真男人小教室
#一日市政 交通處感謝狀(593)
謝謝鄭處長，和處長所領導的交通處團隊。
針對中正公園地下停車場出口處，上坡坡道，柏油路面老化，路面銜接角度過大，可能撞擊汽車輪胎和避震器，聲響過大，建議補平修改案。
感謝交通處全體同仁，為增進市民權益，24小時內提供解決方案，承諾因應措施有二。
優先應急措施，是先鋪設（具止滑）橡膠墊，一週內完成。
第二根本處理方案，是切割損壞處翻修，待工程師回覆。
務期在最短時間，用工程手段，徹底解決攸關市民權益的交通問題。
再度代表市民朋友，感謝鄭處長所領導的團隊，展現驚人的效率 ，和問題解決的能力，令人讚嘆。
韓國瑜 有人跟我一樣也tag韓市長嗎？
#有空韓市長可以找嘉偉哥直播煮菜聊賽車
我不談論政治，但這跟汽車有一點關係，所以我聊一下。
第一、F1想要舉辦，不是嘴巴說一下就可以，光申請過程就很難搞。
第二、F1真的被你申請下來，不是一年兩年的合約，而是更長更久，且不能今天說要辦明天就取消這麼簡單。
第三、機場其實不是問題，日本在鈴鹿賽道辦，周圍一樣沒機場，賽車是空運到名古屋或大阪，距離其實跟桃園到高雄差不多，甚至更遠。
第四、舉辦F1除了機場，醫院、交通、住宿等都要有很完善的配套措施。
第五、舉辦場地（大鵬灣不夠資格），如果是街道賽，周邊硬體設施耗費龐大，雖然很多東西一次性購買可以用很久，但還是一筆龐大的費用（賽道柏油規格、紐澤西護欄、路沿石、觀眾席架設等等），比較大的花費是第一次的Pit設備、塔台控制中心。
第六、台灣有2300萬人口，但台灣沒有F1車隊或者車手，我們的觀眾沒有幫地主車隊車手加油的動力！單靠外來觀眾的票房，很難生存（雖然新加坡也沒有）。
第七、承上題，要不要野心小一點，學澳門一年辦一次街道封閉賽車，一來門檻較低，二來賽道上出現台灣車隊或車手的機率非常高，先學會爬再來學走路。
如果舉辦久了成為傳統，其實效應不輸商業色彩濃厚的F1。
第八、建議先從邀請台灣車隊舉辦街道賽開始，逐步爭取邀請亞洲巡迴賽（譬如亞洲摩托車錦標賽、ASIA TCR、日本F3等等）。
我採訪過無數大小國際賽事，本身也投入賽車運動，建議韓市長，今年年底先去澳門觀摩一次再決定；我很肯定終於有政府首長願意支持賽車運動👍🏻👍🏻👍🏻，有想法就有希望，有希望就有機會。
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各節重點：
00:00 預告
00:12 競走規則
01:42 平路100公尺比賽
02:30 柏油200公尺爬坡
03:42 餿上癮
06:06 木棧道230公尺越野比賽
07:20 懲罰時間
器材：
Sony A6400
Sony A7S2
DJI MAVIC PRO
GOPRO HERO8
Insta360 one X2
Adobe Premiere Pro
MUSIC：artlist
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身在天際線被高樓所取代的水泥叢林，出入山岳、貼近自然這股樂活潮流，你跟上了嗎?位在石門水庫西側的石門山(又名小竹坑山)，為台灣小百岳之一，海拔高度達551公尺，除了坐擁石門水庫壯麗美景、及龍潭、大溪街景，還有機會見到台北101！兩大熱門路線打破你的框架、解放你的視野！
由民治路的入口牌樓進入石門山步道北端，前段屬原始泥土路，假日不少攤商聚集販售登山杖、小吃、山產。沿途坡度平緩，以悠閒自適的步調慢賞相思林、油桐樹、蕨類植物交織的自然饗宴，同時儲備征服好漢坡的體力。僅短短400公尺的好漢坡，因坡度落差將近200公尺走起來並不輕省，得靠拉繩前行。另一路線景春步道，相較之下則是易走許多。登上坡頂，一望無際的大壩風光，讓來時疲累感頓時被興奮感取代。稍作休息後，直取海拔535公尺的太平山，山頂建有通訊高塔，完勝一日攻二山的目標，過癮萬分！
石門山勞工育樂中心旁的觀音像步道是另一登山選擇；平坦的柏油路面兩旁，藝術雕像與恐龍模型構成的反差美感，吸引旅人目光。石階緩緩爬升約400公尺至觀景小平台，立牌分別指引東、西、北向所見地標，8公尺的觀音像屹立於觀景小平台旁，潔白素雅，靜觀往來旅人。持續往世外桃源平台前行，即是好漢坡步道與觀音像步道交會處－一等三角點，不僅許多登山客以此為登頂目標，也是最能享受遼闊視野的地方，循指標可往位於台3乙的石門山南端入口。
2021/4/17跟著「嘟嘟登山隊」遊苗栗三義賞桐花
集合在苗栗香茅寮「挑夫意象亭」有公廁攤車
往「石坑峎」步行就能看見雪白桐花掉落鋪滿地面
接著「石坑產業道路」約走200M後左側茶園
有一處鐵門柵欄穿過後一路上行到「慈濟山茶園」
左側嫩綠茶園與右側桐花樹相映直行看到藍色房屋
門口有一處森林小徑是「大崎步道」入口一路下坡
走到「苗48」馬路後右轉前行叉路右轉「桐花走廊」
桐花走廊全程都是柏油路且能觀賞「桐吹雪」美景
回啟登的「挑夫意象亭」午餐至對面「三通嶺」牌坊
牌坊口就是「挑炭古道」的入口續走下午的環狀O型
日治時期通宵鎮燒製木炭業由挑伕挑炭運往三義得名
挑炭古道上坡走到「三通嶺」海拔473公尺的三角點
「三通嶺」是三義和通宵分界的山嶺能遠眺展望通宵
續走「挑炭古道」出口右轉走「車輪坑產業道路」
直行注意右側有步道路牌至「梯仔崎古道」的入口
梯仔崎古道全長550M 坡度陡沿途有路牌紀錄公尺數
完成梯仔崎古道後續走「二崎古道」沿途非常多叉路
建議要有GPX或是有嚮導帶隊二崎古道才不容易迷路
最後接回「苗48」馬路後回到啟登處搭遊覽車回家囉
上午O型環走與下午挑炭古道O型交會在挑伕意象亭
步行軌跡與時間參考：
09：30 苗栗香茅寮「挑伕意象亭」
10：10 0.5K 石坑產業道路
10：20 1.5K 左轉過鐵柵欄上坡
10：30 2K慈濟山茶園
11：10 2.5K 大崎步道入口
11：20 2.9K 大崎步道出口右轉苗48路
11：30 3.2K 苗48叉路右轉桐花走廊
11：50 4.5K 回到香茅寮挑伕意象亭煮食午餐
12：50 4.6K 挑伕意象亭對面是三通嶺牌坊 挑炭古道入口
13：10 5.7K 三通嶺海拔473公尺
14：00 6.6K 挑炭古道出口右轉車輪坑產業道路
14：15 7.1K 梯仔崎古道入口
15：00 8.6K 梯仔崎古道出口續走二崎古道
16：30 約10K 回到挑伕意象亭啟登處上車回家
交通方式：
我們是報名「嘟嘟登山隊」搭遊覽車至苗栗香茅寮的「挑伕意象亭」分別啟登上午與下午的O型環狀賞桐路線，至於挑伕意象亭啟登的位置可以google 導航以下：
挑炭古道｜三通嶺古道
https://goo.gl/maps/fJXhYXjDLQCckxwEA
此次GPX下載：
https://hiking.biji.co/index.php?q=trail&act=gpx_detail&id=450280
#桐花 #挑炭古道 #慈濟山茶園
