【台電中火129億供煤系統工程弊案】
中火工程偽造單據、偷工減料,台電不知道嗎?
台電「台中發電廠1~10號機供煤系統改善工程」,2018年由「中鼎工程」以129億餘元得標。
在此煤倉工程中的「基樁」(圖1),則由中鼎工程分包給「弘展基礎工程」施作。
「基樁」施作是否確實,將影響整體工程與建築結構的安全。然而,承包商為了謀取不法利益,不僅惡意偷工減料,更竟大膽到長期不斷偽造「水泥進貨單」,浮報施作的水泥數量。以為埋在地底下的基樁,等到上方建築結構體完成後,難以查驗,可以神不知鬼不覺。
罔顧公安,草菅人命,可惡透頂。
⛔附圖2的「水泥進貨單」,就是真單與假單的對照,用來浮報進貨水泥數量(從0.3噸虛報為24.9噸)!
➡️這樣的假單,從2019年1月開始,先是真假混雜;後來更是全面造假,迄今已累積了一大堆造假單據。
兩年多來浮報的水泥總數量,十分驚人!
這起離譜的弊案,曾經人檢舉,卻遭台電及中鼎工程以「查無不法」結案,甚至已有部分基樁工程驗收通過。
⛔請問台電:當初是閉著眼睛查案、閉著眼睛驗收嗎?
➡️還是因為「弘展基礎工程」的老闆 #鄭俊明 後臺很硬,政商關係良好,有事處理都能叫得動 #立委辦公室主任 到工地現場坐鎮喬事?
「弘展基礎工程」所承包全國各地重要公共基礎建設工程(捷運、車站)的「基樁」,還有多少這種「偽造進貨單」、「浮報水泥量」的不法情事?
我想,這件事要台電自己查清楚,已無可能。
基於現在不便公開說明的震驚理由,對於調查局能否徹查到底,也令人質疑。
➡️籲請檢方立即介入偵辦,本人願帶著證據前往協助說明。
這些重大工程弊案,涉及的不僅是民脂民膏,更是攸關人民生命安全的大事!
同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過1,790的網紅李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道,也在其Youtube影片中提到,本集主題:「我們必須去:駕駛艙視角的飛行故事」介紹 訪問作者:王立楨 內容簡介: 似乎冥冥中有一股力量在推動著我 將這些偉大的飛行故事記載下來 讓英雄不被遺忘 本書作者王立楨是當今華人世界經驗最豐富、著作最權威的航太故事作家。身為航太工程師,他以嚴謹的態度持續蒐集空軍的歷史與飛行故事,被...
「基樁工程」的推薦目錄:
基樁工程 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 的最讚貼文
今天是世界海洋日。
你問我,議員四年,最想做什麼事?
我會毫不遲疑說:我希望讓高雄成為真正的海洋城市。
即便我的選區,完全不靠海😅
但,從政治上,就必須打破行政的籓籬,那麼,才能有海的視野。
一個城市的格局、甚或一個國家的格局,必須超越陸地的框架,特別是,對於一個四周環海的國家,過去,被政治框限的束縛,阻擋不住台灣人在世界活動的勇氣,不過,台灣人對於海洋,卻真實怯生。能否在我們下一代身上,看到,一個真正以海為生、以海立國的台灣!
今天下午,我跟辦公室同仁,還在討論疫情過後,怎麼讓高雄的海洋活動,能夠更進一步的推進;我想像的畫面是:高雄港成為很多高雄人,工作的地方;不只是路過、談戀愛的地方,而是這個城市的人,真正從海上,獲得很多不同面向的工作機會。
這會不會很難?不知道。但是,如果不做,機會都是別人的;從風電產業的發展可窺知一二,我們從風場開發、風機核心零組件、海上工作平台、 水下基樁工程… 很多都還是依賴國外公司協助;高雄港近兩年有很多大型遊艇、郵輪靠岸,但是,很多都是外國人持有的船組,台灣並沒有發展出自己的國民遊艇產業。
有個先天的不足。就是我們對於海洋發展所投入的資源、培育的人才,都無法扛起一個海洋國家應該要有的基礎軟實力,讓海洋立國這個口號,變成太過溫和的呢喃。
在我從政之前,很多人是因為「魚凱」而認識我。魚凱是我的筆名,當初取這個筆名,就是希望台灣的漁獲能夠凱歸(豐盛),在我們下一代長大的時候,還能保有好的海洋環境。
這張照片,是2018/6/10,海洋日之後,我去蚵仔寮漁港送 黑潮海洋文教基金會 海上環島行動的多羅滿號,當黑潮夥伴結束整趟繞行台灣海岸的行動,他們分享的一段話,讓我實在印象深刻:
「船繞過枋寮,往北,過了高屏溪,發現,從海面上看見的高雄,是灰濛濛的,看不太清楚,這種景象在其他縣市比較少見」
或許那天空氣特別不好、天氣也不好;但是這幾年,高雄花了很多心力改善空氣污染,最終還是得面對一個問題,就是:如果不要煙囪,那我們要什麼產業?
高雄獨特的港口條件,完全不輸任何國際大港。高雄歷任政治人物,總是強調工業轉型,除了轉向科技業、資訊業、數位產業來尋求機會,高雄的特點,到底是什麼?
6/8世界海洋日,向海致敬,希望不是呢喃的口號。
基樁工程 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文
台灣能源轉型持續向前推進ing.....〈財經週報-能源轉型〉今年4風場陸續併網 首張成績單將送出 (03/29/2021 自由時報)
(記者黃佩君/專題報導)去年因疫情使得入出境受阻,影響部分預定去年併網的離岸風場進度,今年能否如期完工受關注。3月起氣候有利於海事工程,包括沃旭、台電、允能、海能4風場都表示,目前已陸續進入打樁作業或打樁完畢,夏季前將進入鋪纜、風機安裝等進一步施工,預定風場今年底前完成應有進度。
2019年首個離岸風場海洋風電落成,去年原訂部分風場將併網,但因疫情等因素受阻。今年預計將有4風場併網或階段完工,包括第1階段「示範場址」的台電一期風場,裝置容量110MW、年發電量可達4.1億度;以及3個潛力場址,包括沃旭旗下的大彰化2座風場、德商達德旗下的允能,以及日澳台合資的海能風場,合計共1.9GW,也是潛力場址的併網元年。
潛力場址併網元年 裝置容量估計1.9GW
對於施工進度,台電表示,目前總工程進度已達86.34%,一期風場在去年底啟動基樁工程,目前21支塔架都已安裝完畢,正在安裝發電機組及葉片,到3月中前已裝好2部並試車,希望3月下旬能繼續安裝其他發電機組件。至於完工能否趕上夏季供電?台電表示,施工速度需視氣候情況,目標預計在今年底前全數完工。
達德能源則表示,去年起已開始進行基樁工程,冬季因氣候影響暫停,目前視氣候適合期間繼續進行。目前國產化目標包括40組水下基礎、轉接段、塔架都已交貨,依契約今年應完成半數風機即40支施工,但視氣候及調度等情況,預計今年完成70支,目前施工順利。
去年施工受疫情干擾 今春開發商陸續開工
沃旭旗下大彰化東南、西南兩風場今年應完成半數或全部水下基礎施工完成,但東南風場卻因環差經6次審查,到10日才通過。沃旭台灣總經理汪欣潔表示,原訂今年完成所有水下基礎建設,較早通過環差的西南案目前已開工;東南案延遲2個月,目前希望透過與船舶商協調等,讓工程依舊追上進度。
海能風場則自去年4月開始海上施工、7月基樁抵台,因疫情影響去年進度稍緩,但應在今年完工。海能表示,基樁的安裝工作自去年啟動,目前進展良好,所有工程都在嚴格的環安衛標準下執行。
4大風場同時間開工且均在雲彰,工程是否會互相干擾?開發商表示,由於風場都在不同位置,航道也會相互協調,因此不會有問題。不過,目前特定工種的船隻有限,不少開發商希望能動態協調使用,讓全部風場都能抓緊時間施工,但仍待主管機關同意,若能獲允許將可加速進度。
完整內容請見:
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1439977
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基樁工程 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最佳貼文
本集主題:「我們必須去:駕駛艙視角的飛行故事」介紹
訪問作者:王立楨
內容簡介:
似乎冥冥中有一股力量在推動著我
將這些偉大的飛行故事記載下來
讓英雄不被遺忘
本書作者王立楨是當今華人世界經驗最豐富、著作最權威的航太故事作家。身為航太工程師,他以嚴謹的態度持續蒐集空軍的歷史與飛行故事,被空軍飛行員推崇為「我們空軍的活字典」。
為了撰寫本書,他再度親自訪問許多當事飛行員、家屬、同僚,前往事件現場探訪當年場景,或與知情的目擊人士對談。
透過他的記載,原本可能消失的事蹟,終於能得到歷史的見證;原本無法解釋的命運,終於獲得今人理解。
★美國的拉斯維加斯曾因為一位我國戰鬥機飛行員不顧自己安危的英勇舉動,免於一場燃燒彈在市中心爆炸的巨大浩劫!
★一次墜機導致6人為國殉職,但當天竟有7具棺材送抵基地,多出的一具,到底是為誰預備?
★一位出任務就沒有回來的缺席新郎,他留下的未婚妻卻在幾年後捲入一樁厄運,成為當年台美關係的焦點……
★ 四位飛行員在海峽第一線攔截、牽制共機的時候,於自己油量緊急偏低之際,竟然發現敵機倍增……
本書都是當事人親口講述的傳奇史蹟,透過作者親切易懂的文字、完全正確的飛行術語及名詞加以呈現。這是真正的「駕駛艙視角的飛行故事」,彷彿就像發生在眼前。
作者簡介:王立楨
他除了是一位航太工程師之外,更擁有美國聯邦航空總署所頒發的私人飛行執照,因此他對飛機與飛行都有相當的瞭解。他在美國航太界工作超過四十年,最近才由全球最大航太國防公司,洛克希德馬丁公司退休。
他在兩岸航太迷當中享有盛名,經常研究並撰寫我國的空軍、民航故事。因著他的研究成果,我國空軍曾多次更正戰史紀錄,甚至更正了空軍公墓墓碑上的資料。
他是目前唯一曾替兩位參謀總長、四星上將(陳燊齡與唐飛)做傳的作者。2017年8月,他更成為第一位以撰寫空軍故事而獲得空軍模楷甲種二等獎章(文字類)的平民。
代表著作為《消失的航班:美國航太專家解密當代民航七宗驚人懸案》、《我以我血獻青天:13位國軍飛行員的故事》、《飛航解密:美國航太專家關於飛航安全、訓練與管理的大解密》、《螺旋槳邊的歲月》、《唐飛:從飛行員到上將之路》、《回首來時路:陳燊齡將軍一生戎馬回顧》以及「飛行員的故事」系列作品等。
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基樁工程 在 侯友宜 houyuih Youtube 的最佳解答
國車國造! #安坑輕軌 軌道作業持續進行,全力朝2022年通車邁進!
安坑輕軌將與 #環狀線 #十四張站 串接轉乘路網,不僅能節省雙北通勤時間約10至20分鐘,我們也期待順勢結合地方觀光,牽動沿線陽光運動公園、二叭子植物園等區域發展,讓大家都看到新北的美。
但同時工程中也有不少挑戰,包括跨越新店溪及新北環快的安心橋,全長502公尺,設計上採三跨連續不對稱斜張橋形式,從第一支基樁到全橋合龍歷時三年時間,其中最大跨距225公尺,更是目前國內最大跨距軌道橋。
目前安坑輕軌軌道作業全面展開,預計9月輕軌列車運抵機廠,進行相關測試作業。#侯Sir 也要求同仁,一定要將「安全」放在第一順位,讓我們將一同見證 #新北市 重大的里程碑。
#新北任我行 #三環六線我們實現 #安居樂業 #侯友宜
基樁工程 在 黃珊珊 Youtube 的最佳解答
#柯市長很省
#但民生必需不能省
大家或許不知道,在台北,還有一些住在地勢較高的居民,一直以來都沒有自來水可用,但他們也同樣需要「用水正義」。
作為一個負責任的政府,不可能因為人少就不給用水,更不能因為要耗費很多費用只服務少少市民就不做。有些住在高地的住戶,雖然已經使用自來水,但過去因為使用塑膠管,漏水漏得一踏糊塗,更因為漏水有掏空地基的安全問題,所以「高地接水」計畫真的很重要!
高地接水這件事,是我及其他議員就一直在爭取的項目,但過去的市政府總是以土地產權、經費龐大等理由就不做了。但柯文哲市長不一樣,市長認為這是民生用水是市民基本的權利,該花的還是要花,到10月底為止,我們不僅完成內湖區300多戶的高地接水,文山區也完成了216戶、信義區則完成283戶,讓台北市的供水普及率達到99.81%。
在山上運送要運送這些接管的器具、材料真的很不容易,要在高山上一路接管也是很費時費力的工程,我們現在管線全數更新,不只降低住戶的用水成本,更解決掏空地基的問題,而且我們也在接管之後,順便把路也鋪平,把所有該做的事情一次到位,這些努力,民眾平常看不到、感覺不到,但它就真真切切的埋在大家的腳底下,也真的讓民眾都「喝的到」。
其實看見這些辛苦的局處同仁及施工人員管線一條一條的接,基樁一個一個的打,真的很感動!也真的應該給「台北自來水事業處」一個掌聲,還是那句話,「讓認真的人被看見,讓市府成為一個榮耀團隊」,你們的辛苦值得肯定!
#珊珊的行政日誌
#北市府的認真團隊
#高地接水
#用水正義
基樁工程 在 德錠工程有限公司- 預壘樁,基樁,排樁- Posts | Facebook 的推薦與評價
公司服務項目:預壘樁基樁工程PC樁鑽掘樁連續壁引孔中間柱. 公司轉移到高雄發展. 歡迎南部有需要的營造廠給我們公司配合的機會. 4 Likes2 comments. ... <看更多>
基樁工程 在 [請益] 基樁工程PHC - 看板Civil - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
想請教一下站上土木前輩們,目前小弟正著手一個案子
是施做基樁工程PHC基樁,小弟在站上有查過一下資訊
大部分全套管式居多,但小弟想問一下預鑄型施工方式
有何不同,普遍現在業界施工方式,還有一天施工大概
能安裝數量支數及施工時要注意什麼,因為第一次接觸
這項工程,所以才上來請教站上前輩,可以的話能站內
信給小弟一些資訊讓我了解謝謝!!
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