自動駕駛貨車 Udelv 公路測試：主攻物流配送最後一公里
2018-02-08 10:22:11
文、圖／雷鋒網
2018年，物流行業可能將是自動駕駛汽車最佳落地的場景之一。
中國的菜鳥網路、京東、國外的 StarShip 、 Nuro.ai 都紛紛湧入這一賽道。
1 月 30 日，美國初創公司 Udelv 首次進行自動駕駛運輸貨車在公路上的測試，從聖馬特奧的 Draeger （德爾格）市場出發，沿著公路送貨給附近的兩個客戶。
據雷鋒網新智駕知悉， Udelv 創立於兩年前，由 Laury 和 Ashkat Patel 創立，目前有 30 位的員工，主要都是工程師。 Udelv 之前叫“Car one”，是一家非常低調的開發公司， Udelv 的加州自動駕駛路測許可都是以“Car one”的名義拿下來的。
CEO Daniel Laury 是矽谷的企業家和風投家，在創立 Udelv 之前， Laury 創立並經營幾家公司，其中有包括美國第四大獨立數字營銷機構 Geary LSF ； CTO Akshat Patel 是達茅斯學院工程管理的的碩士，擁有伊利諾伊香檳州電氣工程學位，此前， Patel 也是蘋果特別項目的團隊成員，專門負責硬體工程；此外，Patel也致力於特斯拉的駕駛輔助和自動駕駛項目，擁有非常多的經驗。
這次發布的橙色貨車具有 L4 級別駕駛能力，配有 6 個 Velodyne 16 線激光雷達和 5 個攝像頭傳感器，分別環繞在車頭車身一周，因此可以應付大多數的天氣情況和路況。
貨車採用的是全電動電力系統， Udelv 跟雷鋒網介紹，按照目前小車的配置，在滿電狀態下，貨車能夠行駛 96 公里，可以以 40 公里/小時的最高時速行駛約 40 次，最多可裝載 700 磅貨物。
貨車配有 18 個單獨隔間的安全儲存艙，貨車使用基於雲計算技術使得車輛可以在客戶和商家之間進行共享，客戶用 iOS 系統的 APP 就可以操控這些貨倉的存儲空間。 Udelv 對雷鋒網透露， Android 的版本也即將上線。
在 2.5 英里的測試過程中， Udelv 對交通燈、變道、無信號的左轉彎以及在 2 個貨物交接站中都表現得非常好。根據加州的規定，車輛是處在於駕駛員監督下進行的測試，以備能夠隨時接管車管。除了這一次測試以外， Udelv 也將在 2 月份再次進行測試。
為了確保萬無一失以及服務的可靠性， Udelv 還創建了一個超低延遲的遠程操作系統，允許遠程監控和控制車輛，特殊情況可以提供過載和人工服務。
Udelv 預計，新車會使得本地交付的成本大幅度下降，增加運輸窗口的靈活性，並且會更加環保。這種環保的、經濟的傳輸設備將有效改善人們的日常生活。 Udelv CEO Daniel Laury 表示：「運輸的首選是自動駕駛汽車，客戶只需要在手機上開鎖打開儲物櫃，車輛就會前往交付地點或者返回商店。」
Laury 補充說：「這一次是歷史性的運輸革命，我們再一次發明了運輸。根據麥肯錫的預估，未來十年所有包裹的交付將由自動駕駛小汽車完成。我很自豪是 Udelv 是第一個領導這場革命的。」
Draeger 市場的老闆說：「我們的客戶是擁抱新技術。Draeger也希望通過增加 Udelv 來降低運輸成本。」此外， Udelv 公司還計劃著與當地的食品雜貨連鎖店進行合作，完成最後一英里的運送，他們將在下月於聖馬特奧地區進行合作項目的試點，他們表示，這樣新型自動駕駛汽車的出現不僅能夠減少超過 50% 的運營成本，對於企業和終端消費者們來說是一舉兩得的。
而除了和雜貨店的合作項目之外， Udelv 還需要能夠提供關於最後一公里近距離的點對點貨物運輸服務，向顧客直接索取運輸費用，此外， Udelv 還打算收購其他一些貨物運輸公司，並打造一些針對 UPS ，聯邦快遞和亞馬遜的貨物運輸軟件。
目前 Udelv 還有幾項技術專利等待審批， Udelv 計劃在幾個州上路測試汽車。 Udelv 計劃用訂閱商業模式來發動它的車隊。
摩根士丹利 ( Morgan Stanley ) 分析師 Adam Jonas 在最近一份給投資者的報告中寫道, 自動化貨車"為物流運營商提供了實質性的增長、成本削減和整合機會。"。
物流趨勢和洞察力分析師 Cathy Roberson 表示，在最後一英里的交付領域， “Udelv”無疑標誌著一個開始。
目前市面除了 Udelv 提出自動交付方案的公司之外，也很多公司想要進入這個市場，無論中國的阿里、京東，還是國外由 Google 無人車團隊前首席工程師朱佳俊和 Dave Ferguson 創立的 Nuro.ai ，都在搶占貨物配送的最後一里路。
資料來源：https://www.limitlessiq.com/news/post/view/id/3523/
