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#關西機場的滯留與脫出2
#12點抵達關空
#6小時後終於離開京都
#目前正在前往滋賀縣長濱市的高速公路上
搭著南海電鐵來到終點站難波後，大部分的電車還是暫停行駛，連百貨公司都關門打烊了。
問了難波站的綜合情報諮詢中心之後，案內小姐親切地教我們改搭近鐵奈良線，然後在 #大和西大寺站 轉車近鐵京都線即可到京都站。
雖然繞了遠路，總比搭一小時一班會在高速公路塞車的巴士好。
搭近鐵京都線，有幸坐到雙層電車，難得二樓車廂全空，直接被大福們包車(^^)。
幾經輾轉，終於到了京都站；也終於見到開車來接我們的 #饗場桑，前往米原站的新幹線，據說要到晚上7點後才會開。漫長的一天終於結束了。
明天起請期待 大福和 Banbi 美食旅遊 和 妞's 愛玩妞 - MissTrip 的 #關西深呼吸_琵琶湖三都 。
以上是大福在名神高速公路車上報告。
#關西深呼吸_琵琶湖三都 重點複習：https://goo.gl/15Q95A
【#奈良西大寺 喝巨無霸抹茶】
啥米，這是巨人用的茶杯嗎？直徑30公分，重達5、6公斤，端起茶杯喝茶比抱小嬰兒還要費力！有興趣想來杯抹茶的人，每年4月和10月的第二個周日有大茶盛式，早上10點到下午15點，免預約，喝茶費用每人3千日圓。可搭電車至近鐵大和西大寺站出來徒歩3分即達。
其他日子接受30人以上團體預約，更多詳情請看:
http://saidaiji.or.jp/event/p1.html
８月底為去奈良的人可以看一下唷！！
【奈良】
聽說奈良8月底 有這個活動。
有興趣的可以去看看。
活動時間：08/29~08/31 18:30~21:00
活動地點：平城宮跡
費用：入場免費
交通方法(免費接駁車)：
1.近鐵大和西大寺站南側廣場 15:30~20:00
2.JR奈良站西口 ロータリー附近 16:30~20:00
網址：http://www.tenpyosai.jp/
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2020年1月1日撮影
法隆寺駅（ほうりゅうじえき）
JR西日本・関西本線
1890年（明治23年）12月27日 大阪鉄道 (初代)が奈良駅 - 王寺駅間を開業した際に、同線の駅（一般駅）として設置。
1900年（明治33年）6月6日 大阪鉄道の路線を関西鉄道が承継、同社の駅となる。
1907年（明治40年）10月1日 関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日 線路名称制定により、関西本線所属となる。
1961年（昭和36年）2月1日 貨物の営業が廃止され、旅客駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日 路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
2003年（平成15年）11月1日 ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2007年（平成19年）3月10日 橋上駅舎が完成。記念式典開催。
2009年（平成21年）10月4日 大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2018年度の1日平均乗車人員は7,074人。
法隆寺は駅の北約1.5 km。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Hōryūji Station
JR West / Kansai Main Line
It opened on December 27, 1890.
The average number of passengers per day in 2018 was 7,074.
Horyuji Temple, the oldest surviving wooden structure in the world, is about 1.5 km north of the station.
相機使用GoPro HERO9 Black。
法隆寺站
JR西/關西本線
它於1890年12月27日開業。
2018年每天的平均乘客人數為7,074。
法隆寺是世界上現存最古老的木結構建築，位於車站以北約1.5公里處。
相机使用GoPro HERO9 Black。
法隆寺站
JR西/关西本线
它于1890年12月27日开业。
2018年每天的平均乘客人数为7,074。
法隆寺是世界上现存最古老的木结构建筑，位于车站以北约1.5公里处。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
호류지 역
JR 서일본 · 간사이 본선
1890 년 12 월 27 일 개관했다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 7,074 명.
현존하는 세계에서 가장 오래된 목조 건축 인 호류지 역에서 북쪽으로 약 1.5 km에 있습니다.
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2020年3月25日撮影
奈良駅（ならえき）
JR西日本 関西本線（大和路線）・桜井線（万葉まほろば線）
1890年（明治23年）12月27日に大阪鉄道 (初代) 王寺駅 - 当駅間の開通時に、同線の駅（一般駅）として開業。
1896年（明治29年）4月18日に奈良鉄道 木津駅 - 当駅間の開通時に、同線の駅が開業。
1934年（昭和9年）に寺院風の駅舎が完成(二代目)。
1988年（昭和63年）3月13に 路線愛称の制定により、関西本線で「大和路線」の愛称を使用開始。
2008年（平成20年）6月29日に関西本線ホームが高架化。
2010年（平成22年）3月13日に桜井線ホームが高架化され、駅機能がすべて高架部に移設。路線愛称の制定により、桜井線の当駅 - 高田駅間で「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。
同年10月3日に東西自由通路が開通し、ビエラ奈良が先行オープン。
2代目駅舎の保存・活用
2003年（平成15年）9月6日まで使われていた2代目駅舎は1934年（昭和9年）に完成したもので、周囲の景観に配慮して方形屋根に相輪を持つ和洋折衷様式が採用されている。大阪鉄道局建築課が京都帝室美術館懸賞設計に応募し落選した設計案を再利用したものだった。高架化に伴い取り壊される予定であったが、その歴史的価値から反対の声は根強かったこともあり、曳家によって元の位置から18m移動された上で保存され、奈良市総合観光案内所として利用されている。
この旧駅舎は、2007年に近代化産業遺産、2011年に土木学会選奨土木遺産となっている。
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は18,307人で、奈良県内のJR西日本の駅では王寺駅に次ぐ2位。
Nara Station
JR West Kansai Main Line (Yamatoji Line), Sakurai Line (Manyo Mahoroba Line)
Opened on December 27, 1890.
The Nara Railway station opened on April 18, 1896.
A temple-like station building was completed in 1934 (second generation).
June 29, 2008 Kansai Main Line platform elevated.
The Sakurai Line platform was elevated on March 13, 2010, and all station functions were relocated to the elevated section.
In 2017, the average number of passengers per day was 18,307, which was second only to Oji Station at JR West Japan station in Nara prefecture.
奈良站
JR西日本 關西本線（大和路線）櫻井線
1890年12月27日開業。
1934年（第二代）建成了一座類似寺廟的站大樓。
2008年6月29日，關西幹線平台高架。
櫻井線站台於2010年3月13日高架，所有站功能均移至高架段。
2017年，日均乘客量為18307人，僅次於奈良縣JR西日本站的王子站。
奈良站
JR西日本 关西本线（大和路线）樱井线
1890年12月27日开业。
1934年（第二代）建成了一座类似寺庙的站大楼。
2008年6月29日，关西干线平台高架。
樱井线站台于2010年3月13日高架，所有站功能均移至高架段。
2017年，日均乘客量为18307人，仅次于奈良县JR西日本站的王子站。
나라 역
JR 서일본 간사이 본선 (야마 토지 선) · 사쿠라이 선
1890 년 12 월 27 일에 개업.
1934 년에 사원 바람의 역사가 완성
2008 년 6 월 29 일 간사이 본선 홈이 고가화.
2010 년 3 월 13 일에 사쿠라이 선 홈이 고가화되고 역 기능이 모두 상승 부에 이전.
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 18,307
[ 大和之路 ] #最初的興盛：平城京時代 / 李長潔
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平城京是日本奈良時代的京城，現在則是奈良市西部的廣大地區，近鐵西大寺站下車便可以到達。每次在前往奈良車站的路中，近鐵都會穿越過一個廣闊的平原，遠方散落著宮殿、城門，總感到非常嚮往。
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#那是比平安京更古遠的京城啊！
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710年（和銅三年），元明天皇遷都於此。選擇定都於此，是受到道教思想的風水觀念影響，模仿唐朝都城長安和北魏都城洛陽建城。而今天奈良的讀音「#nara」，就是「#平」的發音，意指這裡開闊的地勢。
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終於來到這個地方了，真是令人充滿想像的夢幻地方。古代國家的誕生之地，虛幻與真實在土壤的沉積與芒草的波動中令人感到激動啊～
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我們將專文討論「#平城京時代」，希望可以為大家帶來一些更豐富的考察。
