MHI Vestas再簽採購協議,本土供應鏈版圖再擴大- KK Wind Solutions 在台建造世界級先進工廠,在地組裝離岸風電功率轉換模組 (07/17/2020 Wind Taiwan離岸風電)
推動能源轉型,發展再生能源發電所能夠帶給台灣的效益,絕對不僅僅止於滿足電力供應,提供乾淨永續的綠能電力而已,台灣結合離岸風電與本土化國產供應鏈的發展策略,正在逐步落實、深根當中。
MHI Vestas與KK Wind Solutions(KK)簽署採購協議,內容涵蓋在台組裝功率轉換模組(PCM),以及低電壓配電櫃(Low Voltage Cabinets)和不斷電系統(UPS),未來將用在台灣的離岸風電場。此合約的簽訂確立MHI Vestas實現了台灣離岸風電最為完整的在地產業鏈。
KK Wind Solutions在風力發電的電力系統方面已累積40年的經驗,因此該採購協議更強調將產業知識和技術帶到台灣的重要性。KK Wind Solutions的投資將包含雇用及培訓在地員工,使高技術性的離岸風機零組件實務知識得以轉移。
KK Wind Solutions將在台中港附近建造工廠,負責組裝功率轉換模組,此模組是將風能轉換成電力的關鍵電力電子系統。而確保最佳電力供應及風機臨界負載水準的低電壓配電櫃和不斷電系統也將在此生產,創造長期永續的生產就業機會。
MHI Vestas供應鏈長Robert Borin表示:「簽署功率轉換模組組裝協議,以及在地供應低電壓配電櫃和不斷電系統等高度專業化的零組件,是台灣離岸風電重要的一步。大型專用廠房將為台灣帶來潔淨能源的就業機會、產業知識轉移和經濟振興。」
全球機電系統供應商KK Wind Solutions將在台灣設立公司,並與在地夥伴合作,計劃於2021年第四季首次交付功率轉換模組。
KK Wind Solutions技術長兼商務長René Balle表示:「我們很榮幸能成為MHI Vestas的共同開發策略夥伴。獲選為台灣功率轉換模組的供應商,我們將為台灣帶來極具價值且永續的本土化計畫,並供應整個亞太地區。我們也深刻感受到MHI Vestas與台灣政府高度的專業與承諾。KK Wind Solutions已準備好擔任領頭羊的角色,為台灣離岸風電建立永續的產業知識及製造版圖。我們將攜手台灣在地的合作夥伴,共創台灣離岸風電產業的未來。」
MHI Vestas現已在台灣簽署多項本土供應合約,包含葉片、葉片材料(膠黏劑、樹脂、拉擠碳板)、塔架、配電盤、輪轂鑄件、輪轂板和機艙底座鑄件、低電壓配電櫃、不斷電系統,以及功率轉換模組組裝。MHI Vestas 計劃於2020年陸續宣布更多的本土供應鏈合約。
MHI Vestas是唯一在台灣本土採購葉片、葉片材料、配電盤的風機製造商。
MHI Vestas台灣本土化供應鏈進展:
★ 2018年5月15日:與東元電機/芬蘭斯維奇簽署發電機的合作備忘錄
★ 2018年10月30日:與CS Wind/金豐簽署塔架附條件合約
★ 2020年3月24日:與天力簽署風機葉片採購合約
★ 2020年4月28日:與上緯簽署葉片材料(拉擠碳板、樹脂和膠黏劑)採購協議
★ 2020年6月23日:與三菱電機/士林電機簽署高壓配電盤採購協議
★ 2020年6月30日:與永冠簽署採購輪轂鑄件、輪轂板和機艙底座鑄件協議
★ 2020年7月15日:與台灣KK Wind Solutions簽署功率轉換模組組裝、低電壓配電櫃和不斷電系統的採購協議
完整內容請見:
https://www.windtaiwan.com/article/articledetail/1652
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【BMS,從衛哨晉階主帥】
為何要關注電池管理系統 (BMS)?簡言之,就是為了保障人身、財產安全。繼前年知名智慧手機電池接連出包後,近日再傳多起他牌手機因不當充電而導致爆炸事件,著實讓人心驚。最初,電池供電的產品售價多半不高、電量不大、充電沒那麼頻繁,更不常隨身攜帶;萬一電路掛點、頂多產品損毀,不致引發太大災難。但時至今日,許多電池供電產品身價不斐、功率越來越高、充電次數密集、貼身使用司空見慣,一旦充、放電異常,財產損失重大不說,更可能直接危及生命!
隨處可見的鋰電池,須將溫度控制在 0 ~ 60℃,以免電池升溫將電解液蒸發成氣體,導致局部壓力遽增、電池膨脹而燒毀隔離膜;遇零下冰點,則有結晶刺穿的危險。所以,旨在控制負載環境、監測電池充電狀態 (State of Charge, SOC),防止過度充電和電壓波動而損壞電路的 BMS,地位自然水漲船高;而用於故障檢測、診斷服務、監控電池 SOC、健康狀況及性能的嵌入式軟體,亦將呈現高成長。從電路型態分析,BMS 有分佈式、集中式和模組化三種拓樸。
雖然現今「分佈式」市佔最大,但以高效率和高可用性取勝的「模組化」架構漸獲工業不斷電系統 (UPS)、電動車/油電混合車 (EV/HEV)、無人機和儲能系統 (ESS) 等高功率 BMS 認同,用以管理一系列配置和電壓。系統商可經由應用程式介面 (API) 與主機連接、即時提供電池健康狀況資訊,使用者便可了解在當前情境下,該如何調整作業方式或更換電池的時間點,以免設備損壞或意外降載而有礙正常運作;但若 BMS 讀數不精確,會牽動電池充電速率和儲能系統效率。
此外,「電池間的均衡」——單電池均等充電、使電池組中各個電池達到平衡一致,是業界正致力研究的一項 BMS 關鍵技術,期能降低成本,並提高汽車、航空航天等大型動力系統和電網儲能應用的效率,傳統上有主動與被動兩種。不可諱言,現階段由於主動均衡器的單元成本仍居高不下,故被動均衡器即使損耗高,但仍是目前主流。特別一提,近來開始出現兼採主、被動之長,利用「雙電平均衡器」(bi-level equalizer) 平衡電池組中的電壓與被動電路,已引發高度矚目……。
延伸閱讀:
《電池串數不斷攀升 怎能忽視BMS?》
http://compotechasia.com/a/____//2018/0309/38298.html
(點擊內文標題即可閱讀全文)
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