【主持立法院交通考察 鐵、公路都要顧！】
立法院交通委員會進行花蓮地區交通建設考察，由美琴主持，感謝交通部長陳建宇、台鐵局長周永暉、公路總局局長趙興華等局處首長，還有關心地方的鄭委員、徐委員、多位議員、秀林鄉李鄉長，及花蓮縣觀光協會、旅行、民宿、旅館等公會理事長一同出席，就花蓮人最關心的交通議題，進行面對面溝通。
一、 鐵路：妥善進行短中長期規劃 提升運能與運量
對於台鐵提出實名制規劃障礙，美琴要求列舉提出，她將協助釐清並處理。也感謝部長承諾若訂票程式需調整，可採擴充條款辦理，務必盡快解決。
而美琴於去年底首度提出的「旅客分流訂票」規劃，部長表示這是目前解決一票難求問題的最佳途徑，且已採納美琴建議，3/10起台鐵依據觀光局提供陸客團單，進行陸客專車調撥作業，目前成效良好，期能對一般旅客與花東居民的座位需求與整體運能影響降到最低。此外，台鐵亦正進行尖、離峰時段團體票差別分配、返鄉專門車廂等規劃。
至於傾斜式列車與PP自強號調度，台鐵局澄清調撥至西部使用的是較舊款式的傾斜式列車，且同時增派有12節車廂的PP自強號列車到東部幹線，實際上是增加運量的。另外，今年十月台鐵改點，亦將增派PP自強號列車至東部幹線，期能紓解一票難求現象。
而北迴線增軌計畫將於下個月完成評估報告，但關鍵的武塔站場待避線工程在美琴的要求下，已可先行辦理。
美琴表示，會繼續要求台鐵以短期-列車調度、中期-票務系統更新與實名制規劃、增加車廂、長期-增加軌道方式循序漸進，完成提升運能與運量之改善目標。
二、 公路：確認改善時程 給花蓮人安全回家的路
接著前往蘇花公路大清水段，考察公路建設進程。首先再度確認蘇花改工程進度，確定將按照原訂通車時程，蘇澳－東澳段將於106年、南澳－和平段將於107年、和中－大清水段將於108年通車。預計通車後第一階段將先開放小型車，再試通車狀況，逐步開放大客車與大貨車行駛。
而大清水－崇德路段的改善與瓶頸問題，蕭美琴要求公路總局必須向民眾妥善說明蘇花改的通車與瓶頸路段。此外，該路段車禍率不低，還有落石坍方問題，這個也要調整及改善。公路總局解釋目前此段有十二處易落石邊坡，已改善其中八處，並持續加強監控設備；另會再行規劃彎曲路段改善方案。
台九線花蓮中南區道路拓寬部分，公路總局表示105年前經費由省道改善計畫支應，經費來源不定且零碎；經美琴持續要求，106年起將以專案方式，一次編列預算，分年、分段完工。目前已完成大部分的經費評估，預計將再編列129.78億元，總計改善經費約為140.6億元。
美琴表示，花蓮鄉親期盼一條安全回家的路已久，因此特別請交通部與公路總局來到蘇花公路考察，除了再度確認蘇花改通車時程，也將鄉親有疑慮的部分說明清楚，未來她會持續緊盯，盡力完成對花蓮鄉親的承諾。
大客車大貨車差別 在 【心得】大貨車與大客車考照心得- 看板traffic - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
來PTT一段時間終於讓我找到這個版，因為來找有沒有關於考聯結車的資訊(打算要考)
看到有人分享過關於大車的考照心得，想說自己也稍微做分享
我本身是數字的超商店員，小時候看過數字超商的11T大貨車停靠門市進貨，當時覺得好大台好帥
開這麼大車子的人一定很厲害，那時候也覺得開遊覽車的人很厲害，小時候不會分只知道是很大台的車
因為換工作的關係來到數字的超商工作，看到11T的大貨車自然很有興趣「物流士」這個行業
當然也跟物流士聊天過，物流士他們都把經驗分享給我。
以上廢話
老實說我學小型車時是直接上車練習沒上甚麼課過，聽朋友說他們都有先上幾堂課(看影片+講解一些汽車的部分)
朋友聽到都挺訝異的，不管這麼多考過就好
因為對大車有興趣，跟大貨車司機還有公車司機、遊覽車司機都聊過，所以就開起學大車的路
我從小型車到大客車都是在同一間駕訓班學得，大貨車、大客車都是給同一個教練教的
學小型車沒上過甚麼課，教練就是走上車練習...學大貨車、大客車也是一樣
教練：有沒有開過車？
我：有，可是少到不行...
教練：有就好！走上車
第一天就直接教了幾關，一開始在練一直失誤，教練也在旁邊一直劈哩啪啦的唸阿Ｏｒｚ
因為每家駕訓班的關卡不同，考試項目可能前後會有不同
第一關倒車入庫(個人覺得跟學小型車沒甚麼兩樣)
第二關路邊停車(這個也差不多，但是是我學最好的一關，很少失誤)
第三關曲線進退(俗稱s型)(這個我學最久，失誤也最多次)
第四關曲巷掉頭(我叫做T字型)
第五關上坡起步
第六關平交道
第七關紅綠燈
第八關狹橋
第九關等閃黃燈(這關名稱忘記了)
最後一關直線換三檔
第一、二關我個人覺得不難，跟小型車差不多
第三關曲線進退（S型)，這個一開始一直失誤，因為是一直用小型車的方式下去開
千萬不要用小型車的方式下去開，大貨車的輪胎在屁股正下面，大客車是在屁股後下方
因為你坐的位子就是車頭，車頭的距離、角度抓好其實也很好過的
我個人是注意輪胎，輪胎開始靠近線，方向盤就要轉了把距離拉開
等到輪胎跟線的距離拉開了，就要把方向盤轉回去，教練說放開幾圈就要還幾圈
大客車也是一樣，不過大客車轉的角度會跟大貨車些許不一樣
大客車的輪胎是在屁股後面下方，所以轉的角度多少不一樣
不過只要記住訣竅其實也不難
第四關曲巷掉頭(T字型)
這關也是注意該注意的點幾乎不難過，速度千萬不要快
我這關失誤的原因都是沒注意該注意的點加上太快才失誤的
第五關上坡起步
我學得這個駕訓班是教用手煞車打入一檔(比較不會失敗)
每間教法不一樣
跟小型車也差不多，停到指定的點，不要下滑跟壓線幾乎都不難過
上坡時候要注意，因為跟小型車大小不一樣，所以要注意角度問題
在來就是換二檔準備下坡了，記得千萬腳要離開離合器
第六關平交道
因為接在下坡的地方，教練教說車頭過某個點就可以踩離合器
但我發現因為車尾還在下坡階段，如果踩離合器就會煞不太注，煞車變成要踩很重
所以我個人還是不先踩，接下來就是靠感覺來踩，不過教練一樣在霹哩啪啦的唸
教練：你這樣很容易越線，這樣就不過了
不過考試時跟我同車的人也有同樣的感覺，照著教練的點下去踩真的很容易煞不住
我個人憑感覺下去的，煞得住就會踩離合器了
第七關紅綠燈
這關顧名思義就是要注意紅綠燈
第八關狹橋
這關要注意該注意的要過也不難，輪胎快靠近線的時候，要趕快拉開要維持一定的距離
一樣距離如果開始拉開就要趕快動方向盤把距離拉回來
第九關閃黃燈(忘記名稱)(不知道其他駕訓班有沒有)
這關就是在等類似平交道的黃燈，左閃右閃左閃右閃等到熄滅
最後一關直線換三檔
這關顧名思義考你換檔拉，可能是因為車子年分久遠，老實說一開始抓不到檔位
不過大貨車、大車客要換三檔很快的，因為都用二檔起步
一樣不要壓線，注意該注意的角度，換檔不要沒換成功也是很好過的
之後就開回去候車點給下一位考生用
我學大貨車時是開HINO 8.8T的
學大客車也是HINO的(1985年的車)但是不知道幾T的(看大小大概在13~14T)
排版滿亂的還請見諒，這是我考大貨車與大客車的心得
順便一提，我考大客車差點在倒車入庫就淘汰，因為當時我看後輪幾乎可以說壓到管線
但是在考前也確定考官都踩過確定壓到管線是會叫的，那時候猜想可能管線在輪胎邊緣
只好賭一把，最後還是讓我成功的停進去，考官看到也挺傻眼的
事後問那些開大客車的司機，他們都說你剛好被輪胎有個弧度給騙了，不過也很危險
最後還是考過了。
差不多在三個月就要去學聯結車了，我從小型車到大客車都在駕訓班學(要一次過真的不難)
我是用最花錢的方法
小型車駕照持有半年→大貨車持有半年→大客車持有半年（現在在三個月就可以學了）→聯結車
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.168.221.235
※ 編輯: Dutt 來自: 1.168.221.235 (01/31 11:48)
※ 編輯: Dutt 來自: 1.168.218.81 (02/04 10:58)
※ 編輯: Dutt 來自: 1.168.218.81 (02/04 10:59)
... <看更多>