KRV的五極點活動，我最期待的就是極高點武嶺！
除了武嶺是每個機車騎士自我挑戰的聖域，也是對機車的各項性能參考指標。連續三十公里的彎道，以及不斷爬升的高度，都是對引擎表現與操控性能的最佳考驗，尤其是過了清境農場之後的二十公里，稱為攻頂路段，海拔標高也一路從 1,988 公尺爬升到全台灣的公路最高點 3,276公尺，對機車是最嚴苛的挑戰。
上坡攻頂時，KRV 的水冷引擎讓我毫無忌憚的油門全開持續加速，強大的扭力在上坡路段還能以時速 60 ~ 70 公里快速前進，我是第一個到官方最高打卡點的KRV車主，時間還不到九點半。
拍照完成後，陸陸續續才接著有車友來到，時間不到十點半，整個山上滿滿的都是 KRV 車主，有從花蓮宜蘭走東部路線上來的，也有從台南高雄走西部路線上來的，也有像我一樣從台北桃園走西部路線攻頂的。
有個完成五極點的 KRV 車友非常強大，四月KRV交車到目前已經騎了一萬六千公里，他說之前是騎雷霆 150，買了 KRV 之後發現彎道實在太好騎了，每天騎啊騎的都不想下車，一下子就集滿里程，實在是非常誇張。
拍照打卡後騎車下山，往集合點7-11富嘉門市移動，連續蜿蜒不斷的山路就像是KRV的主場，而我就像是一條貪食蛇，貪婪連續且快速的吞掉每一個彎道。大多數的過彎僅需輕輕扭腰，KRV就快速傾倒入彎，右手收油後再補油，KRV新版大彈簧的退檔反應很快，隨著轉速提升就能夠即時的輸出大扭力，真的是越騎越快樂。
原廠胎、原廠懸吊、原廠煞車，我覺得已經相當夠用，下一步應該是進行傳動系統的優化，到時候再跟大家分享心得吧。
https://www.motorbikeeventstw.com
#KYMCO #KRV十字縱走
大彈簧 爬 坡 在 [分享] 迅光嘗試改大彈簧心得- 看板biker 的推薦與評價
迅光長期一直起步和爬坡無力,終於決定試試了,老車不死(休想掛點,繼續修)繼續摧殘,操
下去.
迅光副廠用彈簧,長度9cm
開閉盤未開前彈簧重量測得 26~27 kg
開閉盤全開後彈簧重量測得 38~39 kg
koso左旋大彈簧,長度約11.7cm
1000轉
開閉盤未開前彈簧重量測得 26~27 kg
開閉盤全開後彈簧重量測得 32~34 kg
1500轉
開閉盤未開前彈簧重量測得 31 kg
開閉盤全開後彈簧重量測得 43.5 kg
(以上的重量是利用磅秤測,對~~~是一般的數位體重計而已,不要懷疑)
普利珠有 副廠 10.5g (買普利盤一起的)和 11g(原來的) , koso 10g 和13g.
一開始使用的是副廠迅光普利(11g的 用很久了), 搭配koso 1500轉大彈簧.
嗯~~~起步很有力有加速度~~很開心, 到一定的速度時問題來了車子開始震(時速多少開始
,不知道,時速表早就掛了,懶的再修).
一路很頻煩的間歇性震到底,手都麻了,尾速轉速很高速度很慢的感覺(一樣沒時速表,也沒
轉速表,所以沒數據).
上網爬文很多人用1500轉的大彈簧皆有這個現象,用原來(副廠或原廠)的就沒有這個現象,
查了一堆,結論就是要改一堆有的沒的,才有可能改善,嗯~~~考慮結果不可能為了這個現象
去浪費心力處理.
思考很久,想嘗試更換 13g 普利珠試試看,結果作罷,因為存在著可能會回到迅光起步無力
狀況,而且很頻煩的間歇性震到底的問題應該無解(猜測會震的原因可能是皮帶夾太緊造
成), 所以不想浪費時間.
重新探討迅光的彈簧發現他的彈力是26~39kg,koso左旋大彈簧 1000轉 他的彈力是
26~34kg,結果迅光彈簧最終彈力比koso左旋大彈簧 1000轉來的重, 想要 koso 1500轉
的起步 31kg(約) ,迅光彈簧尾速 39 kg(約),結論應該是要用 1200轉的長彈簧才對
(由於沒有買所以沒有數據,猜測而已)
最後利用拆離合器的工具將 koso 1000轉和迅光的彈簧拉長(拉的過程很危險,小孩不要玩
) 過程中彈了幾次手,終於拉好了(有點歪,還好)
迅光彈簧從 9cm -> 11cm 彈力從26~39kg -> 32~44 kg 變成 koso 1500轉的彈力了(不考
慮了),
koso 1000轉 彈簧從 11.7cm -> 13cm(約) 彈力從 26~34kg -> 30~40 kg (bingo 這是所
需要的),
koso 1000轉彈簧(改長度)上車測試配10g koso 普利珠,平地起步有力,衝的出去,但感覺
有空轉感,一般爬坡比原迅光彈簧好(油門吹下去轉速上的去,有力了),平地尾速還好
(可能不是11g的珠造成),一路很頻煩的間歇性震到底的問題不見了(嗯~~~猜測會震的原
因可能是皮帶夾太緊造成的這一點是對的嗎? 大家自己判斷),改10.5迅光副廠珠,空轉感
不見了,平地依然起步有力,衝的出去,一般爬坡還是比原迅光彈簧好(依然油門吹下去轉速
上的去,有力了),平地尾速還好(可能不是11g的珠造成,沒有時速表和轉速表一切憑感覺說
不準,因為跟原迅光彈簧沒有太大差別感).
此篇的目的是為了改變迅光起步和爬坡無力的問題(油耗沒以前好,感覺啦),結論迅光副廠
珠10.5g(11g應該也可以吧,沒試也不想再拆開了),再配 1200轉長彈簧(猜測的,因為不希
望大家真的去拉彈簧,很硬,佷難拉,彈到手很痛,很危險,不建議),網路爬文也有人使用迎
光的大彈簧(不好意思,手上沒有也不想再堆零件),應該可以改善起步和爬坡無力的問題,
在此分享給各位參考.
(不好意思沒圖沒真相, 所以大家自己決定要不要參考),謝謝.
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