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#富士急樂園全新設施🔥
#富士山展望塔FUJIYAMA_TOWER_2021夏季登場
鄰近河口湖、以刺激遊樂設施聞名的 #富士急樂園，將在明年夏季推出全新設施 #FUJIYAMA_TOWER 囉🎉
此設施將設在尖叫指數百分百、過山車之王 #FUJIYAMA 的維修檢查塔上層。遊客不僅能在18層樓高的絕景展望台「FUJIYAMA SKYDECK」 盡情欣賞平時需搭乘雲霄飛車才能看到的富士山美景，也能身著安全背帶在沒有扶手的戶外空中步道 「FUJIYAMA WALK」 漫步，挑戰自己的膽量🤩
另外，展望台旁還有管狀溜滑梯「FUJIYAMA SLIDER」 能讓大家體驗從高處一口氣滑下的暢快感！希望疫情快快平息，大福已迫不及待想前往富士急樂園體驗這些新設施了😍
📍 山梨．富士急樂園
交通：搭乘JR中央線至大月站，轉乘富士急行線至富士急樂園站
地址：山梨県富士吉田市新西原5-6-1
官網：https://www.fujiq.jp/
（by #布丁大福）
這套我好喜歡❤️❤️❤️
山上天氣不太穩定
一下起霧一下出太陽
好險有帶一件風衣😍
聽說一年中要看到富士山的天數很少
常常被雲霧擋住
很幸運的還有看到一點點山影
交通資訊：
新宿➡️河口湖
✨電車方式
搭乘JR中央線到大月站換富士急行線到河口湖站
✨搭乘高速巴士直達不用轉車
缺點高速公路可能會塞車
IG追蹤👉 https://www.instagram.com/yabbiandcorgi/
#yabbi穿搭 #ootd #yabbicorgi #yabbijapan #yabbistyle #日本 #富士山 #河口湖 #旅行 #japan #travel
【🍁 #秋裝連線即將開始🍁】
#東京 耍廢之旅 Day7
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繼前幾天去的神奈川座間向日葵花田，昨天跟今天都是搭富士回遊從東京衝到山梨縣。
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本以為今天的 #山中湖花之都公園 花況是最好，卻沒想到....實際上有大半以上的花都還沒開，然後有開花的卻都垂頭喪氣的沒精神(圖二)；再加上...今天天氣實在不好，富士山一直害羞不肯露臉，完全埋進迷霧中。
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反倒是昨天的 #明野向日葵花田 花況不錯(圖一)，而且太陽花們都很有精神，但偏偏...我時間有限、只能停留不到一個小時就要趕緊搭接駁車回韮崎站，不然會錯過回程的特急列車...
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今天全副武裝、還排了足夠時間去的花之都反而讓我殘念...接著去的忍野八海也是遊客多到一個爆炸...而且還在回富士山站的時候遇到傾盆大雨；然後...我就比預計的還早滾回東京了...
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今天用 #東日本JRPASS 搭配 富士靜岡mini Pass，從東京新宿搭富士特急到大月站(PASS可兌換指定席車票)，再到大月現場買大月-富士山的區間車票(此段不可用PASS兌換)
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到了富士山站後，就能用 #富士山靜岡MiniPass 無限次搭乘富士急行公車，還有區域性的JR列車。
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🚄東日本 JR PASS 優惠預訂：
http://bit.ly/33sGsub
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🗻富士山、靜岡地區周遊券Mini Pass
http://bit.ly/2H9BoBi
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大概是連日的早起、趕行程，真的有操到...今天的晚餐我終於覺得有餓了！但想想...我今天白天好像也沒吃什麼，只有在忍野八海買了幾個米糰子吃...
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所以..我實在忍不住，晚上就跑去上野偷吃了！我背著老公自己偷吃炸豬排！因為老公是豬排、牛排愛好者，本來有些口袋名單要留著之後跟他一起吃的，但今天我...無論如何就是好想吃豬排！
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運氣還算不錯，排了大約半小時就吃到 #山家豬排 ，一份豬排定食最便宜只要850日圓，我點的是部位比較好的上等腰內豬排，也只要1200日圓，價格真的便宜的很可以！難怪生意這麼好啊啊啊
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回到民宿東摸摸、西摸摸之後，打開電腦查一下明天的天氣，看來依舊是...陰雨綿綿下不停...不如明兒個，也排購物行程吧！反正是最後一個完整一天的行程了。
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但究竟...在這樣買下去，我的行李會不會超重呢？
就讓我們繼續慢慢看下去...
2020年10月25日撮影
上野原駅（うえのはらえき）
JR東日本 中央本線
1901年（明治34年）8月1日に国有鉄道中央本線 八王子駅 - 当駅間開通と同時に開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。
1902年（明治35年）6月1日に当駅 - 鳥沢間が開通。
1980年（昭和55年）4月1日に貨物の取り扱いを廃止。
1981年（昭和56年）3月9日に南口開設。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2017年（平成29年）
3月4日にこの日のダイヤ改正より、全特急列車が当駅通過となる。
10月に南口に昇降棟が完成する。
2018年（平成30年）
1月31日にこの日をもってみどりの窓口が営業を終了。
4月1日に南口駅前広場及び関連公共施設の供用開始。業務委託化。
4月2日に南口駅前広場にバス・タクシー乗降場を移転。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。
2番線の南側に上下線に対応している待避線があるものの、現在は使用停止となっている。
斜面の途中に駅があることから特異な構造をしており、ホームの幅が大変広く、駅舎がホーム上中央に設けられている。
ホームから改札口を通って駅舎に入ると階段が上に伸びている。そこからこの駅の南北に橋が伸びており、それぞれ南口、北口となっている。
駅舎は1955年4月に供用を開始したものである。
当駅は大きく見て3段になっている。
北口は旧バス、タクシーのりば（現在は一般車専用乗降車場）で、南口は階段、昇降施設を下ったホームより低い位置にある。
南口は民家の立ち並ぶ中にある。つまり、北口が最も高く、間にホームと駅舎があり、最も低いのが南口である。
2019年度の1日平均乗車人員は4,873人、山梨県内の駅では甲府駅、大月駅に次いで第3位。
Uenohara Station
JR East. Chuo Main Line
It opened on August 1, 1901.
The average number of passengers per day in 2019 is 4,873,
上野原站
JR東。 中央本線
它於1901年8月1日開業。
2019年的每日平均乘客人數為4,873，是山梨縣第三多的車站，僅次於甲府站和大月站。
上野原站
JR东。中央本线
它于1901年8月1日开业。
2019年的每日平均乘客人数为4,873，是山梨县第三多的车站，仅次于甲府站和大月站。
우에노하라 역
JR 동일본. 중앙 본선
1901 년 8 월 1 일에 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 4,873 명으로 야마나시 현 역에서 고후 역, 오쓰 키 역에 이어 3 위.
當你心情不好的時候 旅行會有好風光
富士急行線行車距離為26.6公里，在山梨縣境內東南部運行。 連接著大月站和JR中央線。
電車沿線您可以飽覽富士山絕美的景色。 登山電車路線毗鄰富士山和傾斜點之間的落差高度為500米。 富士山作為世界遺產深受觀光旅遊者和登山愛好者喜愛
富士急線の走行距離は26.6キロメートルで、山梨県の南東を走っています。 大月駅とJR中央線に接続。
路面電車に沿って、富士山の美しい景色を楽しむことができます。 富士山と坂の間の登山路線の高さは500メートルです。 世界遺産に登録されている富士山は、観光客や搭乗愛好家に人気があります。
富士急行线行车距离为26.6公里，在山梨县境内东南部运行。连接着大月站和JR中央线。
电车沿线您可以饱览富士山绝美的景色。登山电车路线毗邻富士山和倾斜点之间的落差高度为500米。富士山作为世界遗产深受观光旅游者和登山爱好者喜爱
音樂
當你心情不好的時候~陳揚 巨禮音樂
2019年4月16日撮影
大月駅（おおつきえき）
JR東日本 中央本線
1902年（明治35年）10月1日開業
1997年（平成9年）JR東日本の駅が「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「丸太を組み合わせ、周辺の山々の中にとけ込んでいる駅」
2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員は5,377人で、山梨県内の駅では甲府駅に次いで第2位
Ōtsuki Station
JR East Chuo Main Line
Opened on October 1, 1902
In 1997, JR East's station was selected as "the 100 stations in Kanto." The selection reason is “a station that combines logs and harmonizes with the scenery of the surrounding mountains”
The average number of passengers in 2017 per day is 5,377, and the station in Yamanashi Prefecture is the second place after Kōfu
大月站
JR東中央幹線
1902年10月1日開業
1997年，JR東站被選為“關東100站”。 選擇理由是“將原木與周圍山脈的風景相結合的站”
2017年每日平均乘客數為5,377人，山梨縣車站僅次於甲府站
大月站
JR东中央干线
1902年10月1日开业
1997年，JR东站被选为“关东100站”。选择理由是“将原木与周围山脉的风景相结合的站”
2017年每日平均乘客数为5,377人，山梨县车站仅次于甲府站
오쓰키 역
JR 동일본 주오 본선
1902 년 10 월 1 일 개업
1997 년 JR 동일본의 역이 「관동의 역 백선」에 선정된다. 선정 이유는 "통나무를 결합하여 주변의 산들의 풍경과 조화를 이루는 역"
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 5,377 명으로 야마나시 현 역에서 코 후역 다음으로 2 위
