就是不愛放閃啦!【陣列式LED頭燈智慧避光系統】閃光它最會~
🚗夜間開車最怕對向來車的車燈💡太閃,不但刺眼,還容易發生危險~
有鑑於此,經濟部技術處結合車發中心研發出【陣列式LED頭燈智慧避光系統💡】,陣列式LED頭燈智慧避光系統,能在行車的同時,☑自動偵測對向來車光線,透過陣列式LED☑自動調整大燈,避免對其他駕駛人造成強光眩眼,且☑偵測距離達155m遠,含☑左右至少六個車道,既不影響駕駛者的夜間照明,也不會造成其他車輛的眩光問題,讓夜間行車安全性大大提升。
#經濟部技術處 #科技專案 #車輛中心 #陣列式LED頭燈智慧避光系統 #夜間行車安全提升
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正版授權,烤漆銀色,頂配,特價6500元
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賓士CLA45雙開門 12V 雙馬達..遙控 ,三檔調速.可直接切換給小孩開否.也可按喇叭多功能遙控.音樂.方向盤可三段調整高低.電子方向盤可自動回正(只需一根指頭即可轉彎方便小孩駕駛.原廠四條車底燈.前後大燈.四顆發光輪皆會亮(有開關).左右轉有方向燈..附軟皮沙發椅.有後小置物箱.可當行李拖(如圖).可接MP3.手機也有內鍵歌曲,黑色鋁圈,後照鏡黑色,後行李箱可開
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【Lexus LS 500h 質感更精進 日系豪華轎車小改款登場】
(1/19)和泰汽車發表小改款LS
為對應台灣最新的六期環保法規
小改款LS以500h動力獨挑大樑
編成共有5種
頂級版售價475萬元
F Sport版售價475萬元
旗艦版售價500萬元
旗艦版(Kiriko飾板)售價550萬元
旗艦版(西陣織飾板)售價550萬元
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在外觀的部分小改款LS
大燈依舊以三眼LED頭燈及L-Shaped箭矢型日行燈為主
再輔以小幅度重新設計
頭燈也升級為Blade Scan Type AHS智慧型燈光自動遮蔽系統
除此之外導入全新車色-新月銀 靈感來自月光
色澤在不同光度之光照下
會反側出不同層次的光影效果
車頭一樣是採用紡錘式的水箱護罩
下保桿造型也經過重新修飾
可以感到相當豐富的鍍鉻材質
車側在車門底部有一道折線延伸至後輪拱
讓這麼長的車身顯得奢華不單調
輪圈在旗艦版使用20吋霧黑鋁圈(頂級版為19吋)
車尾在C柱的部分可以看到LS為了營造跑格
從車頂向下收呈現出類Coupe的感覺
另外在後行李箱尾部也有類似鴨尾的造型
尾燈的部分可以看到左右各五條L型的LED光條
在夜間辨識度相當高
行李廂空間則是430公升
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內裝的部分整體座艙朝更人性化邁進
中央12.3吋螢幕升級觸控式功能並往前移15公分
並新增Apple Carplay/Andorid Auto手接連接功能
儀錶板一樣採用8吋的液晶儀表板
在儀錶板兩側也維持Lexus經典的行車模式切換旋鈕
這次LS小改款也在車門飾板導入西陣織(Nishijinori)工藝
西陣織以純手工製作工法聞名
從日本戰國時代延傳至今已有500年歷史
僅用來製作高級和服/皮包及披肩等服飾
這次Lexus將此工藝融入車內為世界首創
在中央螢幕下方的冷氣出風口使用橫柵式的設計
並且從中間延伸道兩側 看上去相當有質感
冷氣按鍵下方也可以看到Mark Levinson的銘牌
LS車艙配置23具ML揚聲器
中控台排檔桿後方為Remote Touch操控介面
快捷鍵也經過重新設計可一鍵進入座椅操控介面
後座的部分支援18向電動調整座椅及加熱通風功能
並且右側總裁座椅更多了4向的小腿支撐調整
將中央扶手拉下可以看到觸控面板
除了可以調整座椅之外也支援冷氣/車窗遮陽簾調整
後座冷氣除了中央鞍坐之外在頂棚兩側也有冷氣出風口
坐在後座絕對是可以享有相當棒的移動過程
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動力的部分小改款LS為單一500h動力配置
搭載代號8GR-FXS 3.5升阿特金森循環V6引擎
最大馬力299匹 最大扭力35.7公斤米
並搭配650V Hybrid永磁電動馬達
一顆啟動引擎 另一棵來驅動後輪
可提供179匹馬力及30.6公斤米的扭力
LS 500h綜效馬力為359匹
搭載的電池為84顆鋰離子電池
變速箱為Multi-stage Hybrid多段變速系統
並附10速手自排功能
驅動方式為後輪驅動
搭載懸吊為前後鋁合金獨立多連桿懸吊
並且為電子氣壓動力懸吊並且含有AVS可變阻尼
可對應不同行車模式及不同地形提升行車舒適性
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安全的部分LS旗艦版配有12具氣囊
也支援LSS+2.0的自動駕駛輔助系統
包含PCS預警示防護系統
DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統
LTA車道循跡輔助系統
BSM盲點偵測景示系統
RCTA後方車流景示系統
RCTB後方車流煞車輔助系統等
LS的安全從來不會有人質疑
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Lexus只要是L開頭的產品
一直都是那個級距最豪華的產品
休旅為LX 轎跑車LC 跑車LFA 甚至是遊艇LY
而LS則是轎車的代表
絕對是日系車款的奢華代表
雖然已經問世了一段時間
但是外型內裝還是維持一定的水準
不過對手S-Class/7系列都已經進入新的世代
以小改款狀態出陣的LS大家能夠接受嗎
(在外觀上我最喜歡LS啦)
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #新車發表
#Lexus #LS #LS500h #豪華轎車 #奢華 #旗艦
#旗艦房車 #和泰
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大燈調整左右 在 [心得] Jet SL使用一年分享- 看板biker 的推薦與評價
SYM Jet SL 2021/12月底~2022/12月底使用一年 共7600km
單人騎乘為主 平均油耗39.5km/L (有開怠速熄火)
但是JetSL的儀表里程大約是比GPS里程多3%
扣掉的話正確應該是38.3km/L(以GPS里程計算)
冬天平均36~38左右 夏天40~42
大部分是一桶油跑200km以上 加5.5L左右汽油
油箱規格是6.7L幾乎不可能加到這麼多
在油表最後一格紅色消失後大約可以再跑20km
跑到沒油後加滿跳槍6.3L
Jet SL 125動力在市區很好用 0~40加速很快 40~60也不錯
在市區裡駕駛操控不錯 12吋車穩定性比10吋車好
操控靈活性很接近不會犧牲
通勤很合適
換到省道定速60~70還可以
但是很多汽車在大條的省道會開比較快80之類的
轉速比較高長途跑舒適性有差一些
60以後的加速度比較起來動力比汽車弱
或者雙載時也會覺得動力比較不夠用
本來單人駕駛操控平衡性很好
雙載重心跑到後面操控比較差 只要是機車可能都是這樣吧
跑台3線在新竹那彎道跑快一點 大概70以上還是會稍微覺得過彎有點不穩定
台三線北埔三灣獅潭附近有比較陡的坡
原本125國民車雙載全油門只能50 換Jet SL可以60 時速+10
過橋樑伸縮縫這類落差 後面避震比較跳動
如果伸縮縫同時又是在彎道快一點會稍微不穩
可能傳統速可達整個簧下重量的問題
Jet SL跑山路挺好的 靈活好操控 動力還行
雖然是一台高階水冷125 但是動力大概和氣冷150差不多
在山路要超車慢車很難
汽車很寬擋路 要有夠長的直線才可以 超車還是稍微有點危險
有超車燈 但是我幾乎不會去用
如前述JetSL動力不夠超車 要長直線加速上去 我只會打方向燈
如果是要跑爬升1000m的山會覺得動力很不夠
像是上觀霧 手腕常常油門轉到底 握著油門拉油門線久了會有點累
https://youtu.be/B1-0QT8Q_s8
我覺得如果想要有動力些那選水冷155或158比較好
水冷125的提升還是有限 很快無感
Jet SL 80以後開始在拖 尾速頂多GPS100 要直線夠長 (或著是有微下坡或順風)
我覺得如果要夠用的動力那必須要是250cc 20~25匹
Jet SL高階車整個配備幾乎都有 除了TCS沒有
155+的車通通都有TCS 125目前勁戰6.5代 VJR有
價格現在國民車要6萬 全新迪爵6萬8 JetSL 10萬左右比較起來還可以
但是不管事入門車還是高階車 在汽車駕駛人眼裡都只是機車...
還是要面對禁行機車和強制二段式左轉
ABS偶爾煞車比較大力都是後輪作動
前輪還沒觸發過
要買ABS還是前後都有ABS比較好
怠速熄火自動啟停是很好用的功能
不只省油 可以變安靜 沒有震動 等紅燈比較舒適
怠速熄火自動啟停的啟動條件可能是機油溫度或是引擎內某部位溫度
夏天32~33度C 1.7~2.0km可以啟動 (沒有遇到紅燈)
30度C 2.3km
25度C 3.0km啟動
20度以下 大概要4km可以啟動
車上有時鐘很方便 過一年時間快6分鐘 平均每個月快0.5分
有日行燈比較顯眼 會安全一點
LED大燈蠻亮的 只是本來出廠照的很近 只有10m
可以調整遠一點
低速引擎3500~4000rpm的震動會傳到前面 車殼產生一個共振聲
可以自己在前盾牌內放泡棉材質等物吸收震動
定速時速60~70(表速) 引擎轉速6000~7000rpm會有一個規律的震動從坐墊下傳上來
在這個區域內轉速越高震動出現頻率會越快一點
水泵滲水問題(2年保固內) 去給SYM檢查清潔
清潔後過一陣子如果還是有滲水痕跡可以出保固
出保維修速度很快 叫料留車 隔天修好可以牽車了
都是正常保養 機油量正常 不知道為什麼後面的管子會噴出來油油的
改裝加裝品
五匹手機架 甲殼減震版 要長途弄個手機架比較好找路
Google導航很好用
SYM Jet原廠精品可調式專用拉桿
別人買車就送 可是我買的時候沒送
自己花一千元買自己裝
裝上後覺得其實原廠的普通不可調拉桿可以用了
除非要兩指剎車手指長度不夠才需要可調拉桿
PAPAGO TireSafe M10E胎壓偵測器(胎外式)
隨時可注意胎壓 增加一些安全性
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我是覺得用高精度石英震盪器就好啦
我以前用的德國品牌SigmaSport自行車錶 一年誤差時間一分鐘
(有線碼表 價格不貴一千多元)
現在太多電子產品都用品質差的石英震盪器
但是後來4月我拔下來看油管裡面只有一半
可也還是會漏油出來
我在去年問就只有清潔
今年問老闆說之前要先清潔過是要確認那個痕跡不是組裝油之類的
出保很乾脆很快
我是在要保養換機油的時候看到有其他車主牽車到店裡要換水泵 和他問問才知道
他自己和他老婆兩台車都是Jet SL都要換水泵
對比當初買的價格10萬元
加1萬 11萬元就可以買MMB CU 還有TCS
自己改只有加動力 沒有TCS
雖然都是原廠零件套缸
但是不知道店家組裝好不好 是不是會影響以後的耐用度
外觀看久習慣就還可以 反正速可達外外型差不多都這樣
我個人覺得Jet SL比MMB CU好看
說起來 水冷151+ 好像是K牌最先有TCS但...
再來Y牌F2.0導入TCS賣得不錯 SYM最後配TCS賣爆
125級距 也是K牌最先上TCS 但放在VJR上 Racing倒是沒有
Y牌也有TCS了 SYM最後才可能會配備上
高品質石英震盪器應該比連線校時裝置便宜吧
怠速熄火時輕輕轉油門車很順出去
延遲也是蠻低的 感覺不用提前啟動
有專心看到紅轉綠燈轉些油門就上路了
我大部分是順順騎加速
有的人還覺得碟煞也要保養 乾脆用鼓煞
但是配備動力顯然差很多
更極端的有人推薦化油車 只要鼓煞不要碟煞
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