回顧徒步環島第24天~
原本想四點開始走,山路實在太黑,決定五點出發,額上還戴著頭燈。
五點的楓港真的好涼快,幾乎無人無車,走起來更快!今天至少要走34K,只希望順順走過,傍晚前抵達。
5:15天色開始變化,雲朵絢麗多彩,甚至出現了香菇雲,風吹得好涼好涼,走得好愉快!很慶幸自己早些出發,因為五到七點非常涼爽,趕了不少路。
大概6:30左右車子開始變多,尤其砂石車跟大貨車。當路況變窄、只剩雙線道時,人走在上面確實有點危險,但都是可以接受的安全範圍。我決定逆向走,碰到轉彎看不到來車就聽聲音,然後快速通過,只要和我面對面的大車司機,我都會打招呼,讓彼此知道「我看到你了」。
不知道是不是天氣沒有想像中熱,加上沿途風光真的很美,以及疫情這兩個半月我每天在家自主運動,還有壽卡前的16K並非全部上坡、而是上上下下……總之,居然沒有很吃力,甚至非常快樂!沿途好多人跟我打招呼,至少34組,那一種惺惺相惜的鼓勵,讓我走起來不疲倦。
走到壽卡大概10:30,和狗狗分食了昨天得到的月餅,能看到這樣的中繼站真的很開心,有廁所、有乘涼處、還有冰水可以裝,根本天堂!
我覺得比較辛苦的是壽卡往安朔的持續下坡,這一段就不是上上下下了,幾乎全然17K下坡!加上接近中午,烈日高溫,走到後段有一點疲累麻痹,膝蓋跟腳踝一直被地心引力攻擊。
一直找地方休息,這座山有這麼高嗎?為什麼下坡怎麼走都走不完?一種沒完沒了,一種眼神死。
路邊很多人搭訕加油,我慢慢變得回不了太多話,口乾舌燥,想省些水。
走到安朔7-11不到下午兩點,我並沒有刻意趕路,全程走得比想像中快。
找到民宿,一個人包下了整個背包客閣樓,簡單吃了中晚餐,之後就是洗衣服跟伸展時間。
好奇怪,經過漫長的徒步,當我到達住宿點,我想要的都不是去哪裡玩,而是為明天做準備,以及好好吃一頓、好好休息。所以晚上六七點就窩在民宿不出門,也不看電視,只滑滑手機,想想明天的行程。
今日想給自己肯定:二十幾天來,一直最擔心的就是今天的路程,沒想到比我想像中輕鬆很多。因為二月時第一次徒步前十天,我腳痛到快進醫院;而這次我的腳只有酸、沒有痛…我要歸功於這兩個半月持續在家運動,尤其腿跟腳的訓練,也一直在自家陽台西曬,為了適應高溫…這樣的自主訓練真的有用!
如此一段路,我可能不會再走一遍,但它已刻在心中,永遠不忘。
另外,今天上podcast連結在下面~
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大貨車 可以 開 中 線 嗎 在 邱顯智 Facebook 的最讚貼文
「重新串接國道地磅,具體解決過磅回堵爭議」
疫情期間,川流不息的物流貨車,不分晝夜南來北往,運送各種原物料、食物、貨物,支撐著我們的日常生活。
趁著假日早上,來跟大家介紹一個大型車輛的議題:地磅系統。
先跟大家談一個我們近期解決的陳情案件。
上個月,我得知國道里港地磅站6月1日啟用「防逃磅系統」,未依指示過磅之大型車輛,將被錄影取締,連同未載重車輛(空車)也包含在內;然而,根據道路交通管理處罰條例(下稱道交條例)第29條之2第4項規定,只有「裝載貨物」之汽車才需依指示過磅。
經過同仁詢問,轄管里港地磅站的高速公路局南區養護工程分局主張,新規定是依據高速公路及快速公路交通管制規則(下稱高快管規則)第19條第3項及第4項規定,公路管理機關可發布命令,禁止、限制或開放車輛裝載貨物通行。至此,需要解答的問題是,地磅是否為高速公路車道之一部分?
交通部路政司與法規委員會後來做出函釋,認定道交條例與高快管規則的規範有所不同。
其一,地磅並不是車道的一部分;其二,高快管規則並未授權公路管理機關指揮車輛過磅,因此過磅與否與高快管規則第19條無關。其三,道交條例只有規範載重車輛應過磅,空車不過磅本身沒有罰則。高公局日前回函,#確定函請南區分局撤銷該公告,#空車行經里港地磅站未過磅,將不予開罰。
也就是說,只要直觀可判別不可能超載(只有空籠、空棧板等),#就不應該針對未過磅車輛開罰。
接下來的這個問題,則是長年困擾大車駕駛的「重複過磅」。大車駕駛朋友都認同,載重車輛應依法過磅,這OK。但是,#如果車輛沒有離開國道,#需要一直進出地磅站嗎?#重複過磅又會衍生甚麼樣的問題?
去年10月30日,一輛大貨車在國道3號田寮地磅站外追撞前方砂石車;一個月後的12月4日,5輛大型車在國道1號斗南地磅站外連環追撞。事故原因還在查證中,但兩個案件有個共通點:前方大型車輛正在等待過磅,因車輛數多、地磅站只有單一通道,所以回堵到主線車道上。
要求大型車輛過磅,是為了避免貨物超載導致路面壽命減少,以及車輛發生事故時來不及閃避。貨車司機如果在路途中沒有再次上下國道,那麼車輛載重扣除油耗重,應該不會有差異才是。國道現有44個地磅站,當大型車輛不斷進出地磅站、地磅站又無法有效增加容量時,#回堵將不可避免,而地磅操作人員(磅工),也不見得能快速指揮回堵車輛先行離開,前往下一地磅站過磅。
如果地磅跟地磅之間能夠連線,是否能有效減少重複過磅的問題?
實際上,國道曾於2000-2007年間,在17個地磅站設置「側線篩選式動態地磅系統」,當車輛行經該動態地磅系統,確認並未超載後,即可不必匯入靜態地磅,返回主線。
然而,因為系統逐漸老舊、ETC系統啟用,國道沿線各地磅站也一併配合重置,將動態地磅系統全數更換為固定地磅系統。如果在國道重新設置動態地磅,會不會有測量誤差的問題?參照經濟部標準檢驗局的紀錄,國道地磅每3個月校正檢定一次,應不會有失準的問題。
高公局近年來陸續有新的地磅設置計畫。目前,國道1號岡山北向地磅站設有「主線篩選式動態地磅系統」,經辨識明顯未超載之車輛,無須進入地磅站即可直接通過。而國道3號大甲及後龍北向地磅站則有「整合型地磅系統」試辦計畫:載重大貨車離開大甲地磅站,透過eTag偵測,再進入下游後龍地磅站後,系統會核對上游資料,判斷無違規超載情形後,會在資訊可變標誌CMS顯示車牌號碼,車輛即可直接返回主線車道。
下會期又是預算會期了,我們將請交通部研議,重新串接各地磅站系統,透過連動方式來避免載重車輛重複過磅,減少回堵與事故發生的可能,讓辛苦的司機朋友,可以減少一點塞車時間,降低事故風險。
從行人到駕駛人,從二輪小車到多輪大車,我們都會盡力協助大家,有一條安全通暢的道路!
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棉麻材質輕薄舒服,但上面會有著明顯的織法紋路以及天然材質的點點,是正常的呈現唷👍🏻
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3️⃣為呈現率性個性感,很多不修邊元素的商品,不修邊設計會因不一樣的材質而呈現出不一樣的感覺,並非材質不佳❌
4️⃣部分款式商品在製作過程上會因為布料的需求刷上染劑,導致衣服會有一個味道是正常的,收到商品只要拿至陽台通風晾曬後,再進行清洗即可去除味道👍🏻
5️⃣衣服裝飾流蘇效果長短不一,會有淡黃色感覺是正常呈現非瑕疵呦☺️
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結局竟然不到1000彈光光!
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