前幾天滑到一部影片，影片中訴說一位女孩在經歷接踵而來的天災後
失去了所有摯愛的家人，甚至是原本的家園也因此摧毀…
但這些悲痛的記憶沒有將她吞噬，而是將這些記憶化為成長的力量…
⛰️⛰️⛰️⛰️⛰️⛰️⛰️⛰️⛰️⛰️
如果回到2020年那一刻，你想對自己說什麼呢❓
時間過好快 今年已經快走完一半了😳😳
回顧我的2020年讓自己印象最深刻的事：
就是完成了遠得要命王國⛰️
來回走了六十幾公里的大霸尖山🥺🥺
不敢相信自己真的可以完成
第一天早上六點走完 #大鹿林道 17公里
還要陡上四公里才抵達九九山莊😭😭
那時候雙腳👣已經沒力氣還腫起來
第二天凌晨還要繼續趕路前往大霸尖山⛰️
就是那個五百塊鈔票後面的本人❗️❗️
#大霸尖山 百岳排行#027；標高 3492m
爬山永遠都在吊車尾的我
沒想到居然完成了✅✅
對我來說真的是一段痛苦、艱辛的經驗
全長超過一個全馬的距離，每一步陡上都比之前更加艱辛，隨著體力的消耗，好幾次我都不停的問自己我還要繼續走嗎？
但是同伴的鼓勵、眼看就要抵達的九九山莊在不遠處，依舊咬著牙，繼續穿著被汗水浸透的衣服往前走。
登頂大霸尖山的路程一樣很累人，幾乎都想放棄，想要穿越時光回去阻止準備出門的我
甚至到後面時只剩身體在重複著機械性的動作，抬腳，踏下，抬腳，踏下，
但是這些痛苦在大壩尖出現的那一刻看著群山臣服在腳下
看著500元的風景就在眼前，所有的痛苦，疲勞，煎熬都在歡呼聲中煙消雲散。
雖然霸基的暴露感真的令人難熬但登頂的時候全部轉化成了甜美的果實
讓我打從心底的雀躍興奮起來
這痛苦的記憶到現在還深刻的烙印在我的全身，但我還是會繼續堅持下去，繼續挑戰爬山
【我希望我能記住這一切，無論多痛苦】
爬山就是這樣，過程的痛苦總會想著下次絕對不再爬山了
但每次越過不同山頭的記憶，
卻成為我一次次想再去看看那些未曾造訪的風景的動力
希望這部影片也能帶給你們力量，面對自己記憶的力量：https://www.youtube.com/watch?v=gAdrn_fReaQ
#看見記憶的力量
#大霸尖山 #大霸群峰
大鹿林道 全長 在 [台灣] 大鹿林道本線/122縣道山區路段牌面紀錄- 看板Road 的推薦與評價
今年八月初的時候趁著帶爸媽去雪霸農場度假的機會, 紀錄了一些大鹿林道和
122縣道山區路段的里程牌面以及沿途風景. 由於多數照片是在行進中的巴士上隔著
玻璃窗拍攝, 因此畫質較差敬請見諒.
圖文版: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1577603635.A.E8C.html
▼ 觀霧山莊 - 原本為林務局宿舍, 近年來改建成提供登山客住宿/餐飲的遊憩中心
此處亦為大鹿林道本線的終點, 道路在此一分為二, 往東的路線稱
為大鹿林道東線, 全長約35KM, 較本線(28KM)還要來的長並且為前往
大霸尖山登山口的必經之路. 東線9.8K處另分岐出一條東支線, 目前
已大多坍毀廢棄. 往南的路稱為大鹿林道西線, 長約六公里, 部分
路段開放作為休閒步道
▼ 大鹿林道西線 - 比較特別的是每50公尺就有一個牌面
▼ 大鹿林道西線目前只開放至榛山步道入口處 (約2K), 後面的路段因為近年
來多有坍毀, 林務局已經將其封閉, 不對外開放
可惜這次因為是跟隨團體行動, 沒有時間跑去東線的入口(檢查站)拍張相片orz...
之後回頭經由觀霧回到雪霸農場.
▼ 觀霧 - 遊客中心/山椒魚生態館, 此處剛好位於新竹縣與苗栗縣的分界, 而
觀霧在行政區上屬於苗栗縣泰安鄉, 然而進出卻只能從新竹縣五峰
這邊進去, 算是飛地性質的屬地.
大鹿林道在早年曾經被編為跨縣市鄉道"竹苗67". 拆編後苗栗段(觀霧/竹苗縣界
-> 大鹿林道西線起點), 就變成苗67, 長約1.362K, 是一條全線位於飛地裡的鄉道公路.
而新竹段則被改編成專用公路"竹專2線", 然而根據公路總局的"全國專用公路路線"
紀載的竹專2線卻是 "清泉-鹿場, 全長4.15KM"並沒有包含全部的大鹿林道本線而且還
和122線道末尾的部分重疊, 不知是甚麼緣故. 另外, 觀霧邊還有分岐出樂山林道
, 可通往神秘的軍事雷達站.
▼ 大鹿林道本線 - 此處約位於雪霸國家公園界碑附近
▼ 生長於界碑旁邊的巨大扁柏
▼ 通往雪霸農場的支線風景
▼ 雪霸農場支線分歧處, 道路指標用的是褐色底而非標準的綠底(地名)
▼ 雪霸農場支線途中可眺望鵝鬃髻山(左)與五指山(右)
▼ 大鹿林道一景 (約在21K - 21.5K間)
▼ 大鹿林道 21K (逆樁)
▼ 穿越迷霧森林的公路
接下來是回程下山時幸運的搶道中巴最後的位置(其實車尾的位置應該也沒人想坐XD)
利用車尾窗戶反向拍攝紀錄林道風景, 所有牌面皆為順樁方向拍攝. (車行方向為逆樁)
▼ 林道風景 (約位於21K - 20.5K)
▼ 大鹿林道本線 20.5K (太遠太糊幾乎看不到 = =)
▼ 大鹿林道本線 20K
▼ 大鹿林道本線 19K
▼ 大鹿林道本線 18.5K
▼ 17K - 15K 間有些路面/邊坡修補的工程在進行
▼ 大鹿林道本線 15.5K
▼ 大鹿林道本線 15K
大鹿林道本線在15K處有不少休閒民宿和餐廳, 另外兩條支線 -"十五公里聯絡道"
與 "雲山道路"也從這裡分歧出去
▼ "十五公里聯絡道"起點, 看地圖這條路先是經過幾個民宿餐廳之後一直
繞到雪霸農場對面的茶園
▼ "左下方應該是"雲山道路"起點, 這條路似乎可以往北銜接清泉通往石鹿的道路
▼ 大霧瀰漫!!
▼ 大鹿林道本線 12.5K
▼ 林道風景
▼ 對面山頭的茶園
▼ 大鹿林道本線 11.5K (藏在草叢裡)
▼ 大鹿林道本線 10.5K
▼ 大鹿林道本線 9K (牌面只剩逆樁方向所以沒拍到數字= =)
▼ 道路降至土場溪溪谷間
▼ 土場溪便橋
▼ 大鹿林道本線 7.5K
▼ 大鹿林道本線 5.5K, 牌面被撞歪但是地上有標數字XD
▼ 水泥鋪面路段
▼ 回頭拍來時路, 天氣逐漸變得清朗
▼ 出發的時候還下著雨, 接近林道起點時已經變成晴天
▼ 土場 - 接近林道起點, 新竹客運的站牌也開始出現, 不過竹客目前
在122縣道實際營運路線僅到清泉(5629/5630), 土場這邊好
像只剩下偶爾不定期試辦性質的延駛班次
▼ 122縣道終點(50.4K)/大鹿林道起點(0K), 右方為白蘭聯絡道路,
據說在桃山隧道拓寬之前, 122縣道有單向行車管制. 所以會利用
白蘭道路做為替代路線
▼ 回頭拍來時路
▼ 122縣道 49K
▼ 土場溪谷 - 上坪溪在清泉分成兩條支流, 西邊土場溪和東邊的上坪溪,
公路會先沿著土場溪行至土場大橋後再拐向東繞到上坪溪側,
▼ 122縣道 48K
▼ 左邊清石道路往清泉
之前一直以為122縣道未成的 清泉->環山 段的計畫路線是直接利用大鹿林道
本線 -> 東線, 後來查了一些資料才知道當年公路總局真正的計畫路線是從清泉
走清石道路往石鹿, 霞喀羅再往南接上大鹿林道的東支線. 其實版上一些舊文
裡的推文也有提過.
▼ 清泉聚落
▼ 張學良故居的指示牌
▼ 122縣道 47K
▼ 從47K的大灣處回頭拍
▼ 沿途風光
▼ 122縣道 46K
▼ 122縣道 45K
▼ 桃山部落
▼ 122縣道 44K, 位於桃山隧道入口
▼ 桃山隧道, 西側入口
▼ 新竹客運往清泉的小巴
▼ 水道橋風光, 可惜無法下車拍攝
▼ 高峰聚落
▼ 122縣道 40K
▼ 往大隘部落的聯絡道
▼ 122縣道 39K
▼ 路邊稍有毀損
▼ 122縣道 38K
▼ 122縣道 37K
▼ 五峰加油站
▼ 五峰聚落
▼ 122縣道 36K
▼ 五峰聚落位於上坪溪谷上方
▼ 122縣道 35K
▼ 竹62起點
▼ 122縣道 33K
▼ 上坪聚落/萊爾富
▼ 122縣道 31.5K
▼ 122縣道 31K
▼ 122縣道 30K, 又一班往清泉的小巴
▼ 沿著上坪溪谷前行的122縣道
▼ 122縣道 29K
▼ 瑞峰明隧道
▼ 122縣道 28K
▼ 122縣道 27K
▼ 122縣道 26K
▼ 田園風光
▼ 122縣道 24K
▼ 122縣道 23K
122縣道在23K員崠國小處正式離開山區路段進入竹東市區, 本篇記錄
也在此畫下句點. 文章內容如有誤懇請版上前輩指正, 另外這次旅行剛好
是在今年幾個颱風來襲之前去的, 也不知道照片中的路景在風雨摧殘下是否
已經變得不一樣了@@
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