最近天氣又濕又冷, 持續快兩個禮拜,挺難受. 再撐一下,過年好天氣要來了!
說到又濕又冷, 公司各機隊最近都有在提醒飛機”冷天氣操作(Cold weather operation)”的要點. 往中高緯度飛的航班尤其需要注意.
為什麼飛機也怕冷天氣呢? 相信對空難調查稍有研究的同好就知道, 答案就是耳熟能詳的無形殺手-----冰.
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覆蓋在機體外的冰, 會破壞飛機當初設計好的流體力學, 造成升力的損失; 而在油管/發動機所形成的冰, 則會造成 發動機的震動/受損, 甚至斷油, 導致發動機熄火.
而冰遇熱後就蒸發消失, 這也是為什麼歷史上有幾起空難調查了半天遲遲找不出原因, 最後才發現並證實是無形的”冰”所釀成的災難.
至於在什麼溫度下會造成飛機結冰呢?
其實並非我們直覺所想到的0度C ! 而是從低於10度C開始, 飛機的某些部位就可能因為壓力差的關係而有結冰可能.
當然, 除了溫度夠低外也要有看的見的水氣, 才會有冰黏附在機體上的風險.
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提到了溫度, 飛行所使用的溫度依據, 也有特別之處, 其中分成三種, 分別是OAT, TAT, SAT :
-OAT (Outside Air Temperature): 外界溫度, 是飛機在地面時溫度的參考依據. 簡單來說就是我們平常溫度計量到的溫度.
-TAT (Total Temperature): 總溫, 飛行時主要的溫度參考依據.飛機於飛行時, 因為飛行速度很快, 外界的空氣分子受到壓縮, 導致測量溫度的管子TAT probe (形狀及位置類似皮托管) 所測得的溫度, 會比當下的外界溫度還要高出許多(依飛行速度的快慢而定). 極端的例子就是太空梭以25馬赫的極快速度返回大氣層的時候(一般民航機的飛行速度約0.8馬赫), 機體表面基本上是”燒”起來的, 這樣就絕對沒有結冰問題!
-SAT (static air temperature): 靜壓溫度, 飛行時的外界溫度, 是由TAT測得後換算而來的. 主要來判斷外界是否有可能黏附於機體的”水氣”. SAT -40度C以下, 基本上水氣已經成了”冰晶”, 撞擊機體後也不易黏附, 威脅也就比較小了!
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天氣寒冷+水氣, 甚至已經有明顯結冰的情況下, 飛行員不論飛行技巧再好, 若沒有確實執行除/防冰的程序, 都可能造成飛機受結冰影響進而失控的情況. 冷又濕, 不只心情急凍, 飛機也急凍! 不得不審慎處理阿!
太空梭 馬赫 在 [有雷] 捍衛戰士2 - MACH 10 (馬赫)有多快?? - 看板movie 的推薦與評價
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剛剛無聊去查了一下 所謂的 馬赫 MACH 10
1 馬赫 340 公尺/秒、1226 公里/小時
10馬赫就很簡單直接乘10就好
也就是 3.4 公里/秒、12260 公里/小時
接著套用到電影裡的時間
0秒開始起飛，加速了3分23秒到達10馬赫
接著用 10馬赫含以上的速度飛了57秒後墜機
前面加速就不算距離了，後面用10馬赫去飛57秒
大約是194公里，也就是台北到彰化的距離
平常要開兩小時的路程，只要1分鐘就到了
另外地球繞一圈約 40076公里，
所以用10馬赫去飛大約3小時15分鐘左右，
不過我覺得不是飛機先爆炸，就是駕駛死在裡面，
畢竟那種速度的飛行壓力一定超大，不管是機身還是人。
而目前官方紀錄最快有人乘坐的戰鬥機是 3馬赫
洛克希德SR-71黑鳥式偵察機戰鬥機是 3,529公里/小時
而無人飛機的最快紀錄是 NASA的「Hyper-X」X-43A
速度是 9.8馬赫（約為 11,200公里／小時）
另外 F-18 戰鬥機是 1.8馬赫 (2,205公里/小時)
捍衛戰士2是真的蠻好看的，
畢竟好久沒有這種戰鬥機的電影了，
看得真的是熱血沸騰呀~~~
假如當時三部電影放一起，
捍衛戰士2 > 奇異博士2 > 侏儸紀世界3
奇異博士會贏侏儸紀，只是因為必須連接後面的漫威宇宙，
不然要跳過好像也是沒關係.....
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