關於 太 普 建設 美術館 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#線上旅行團 #龍馬之旅 014

龍馬雖然回到故鄉高知，繼續精進劍術，但外面的世界，已經開始轉動起來。

其中有些人與事，最終將與他的命運產生交集。

那天，我在東京。利用支援帶團時自由活動的空檔，從淺草搭電車，前往墨田區的「錦糸町」，目的是為了參觀 2016 年開幕的「墨田北齋美術館」。

這座小巧的美術館，是由知名建築師妹島和世設計，展示的是世界聞名的浮世繪師——葛飾北齋的作品與生活。（北齋雖非本文重點，不過只要搜尋「富嶽三十六景」，相信你會驚呼，原來就是他！）

許多發現，有時都是無心的。當我走出錦糸町驛，習慣會先看街旁的地圖（這是日本非常便利的公共建設），地圖上的一個名字，吸引了注意力。

「原來此人的誕生地就在這裡？只有兩個街區，當然應該走過去看。」

地圖上標示著的，是「勝海舟生誕之地」。

海舟是號。他原名勝 麟太郎，祖上也是因富而買身份（這點和坂本家類似），經過數代，擁有無役「小普請組」的旗本職，用白話說，就是德川家體系中的小武士，但好歹與「幕臣」（幕府之臣）沾上邊。

官職雖小，但海舟自學荷蘭文有成，算是有世界的眼光與知識。黑船來航之後，幕府廣徵意見，他提出「海防意見書」，被慧眼獨具的大久保一翁看上，提拔進入幕府，擔任異國接待員兼翻譯，時為 1855 年（安政二年）。

海舟比龍馬年長13歲。這兩個人的生涯，未來將交會出無比的光亮。

明天會更好

歹勢，這篇文章很長。因為有一些回故鄉服務的心情和規劃，真的很想和你分享......

高雄，是我的故鄉。回到高雄服務，我和大家一樣都希望高雄「明天會更好」。我要求同仁施政不分黨派、不分顏色，只要民眾有需求，就全力努力。
抱著更謙卑的心情，有做得不夠好、不夠快的地方，一定加緊改善，更加紮實做好產業實力與建設。

高雄市議會今天進行施政報告與質詢，我針對市政四大優先政策，加速產業轉型、增加就業、交通建設、改善空污進行報告，也將加強工安、治安，並顧好教育與生活。

台灣在後疫情時期，面臨全球整體供應鏈重組及國際新秩序架構，面對全球疫情肆虐，台灣因防疫成功，維持安定生活，經濟成長也逆勢成長，在經貿架構上也受國際矚目。

除了今年八月，火車站帝冠式建築，將移回原址中軸線外，接下來高雄也成功爭取到「2021國慶煙火」及「2022年台灣燈會」及2022「台灣設計展」，希望展現高雄國際港灣城市的新氣象。

👉#加速產業轉型
亞灣5G AIoT創新園區：中央5年內投入110億，市府招商再加碼。已有114家業者加入5G AIoT聯盟；中華電信及31家大廠已進駐亞灣成功大樓。
仁武產業園區：已有265家廠商洽詢，將以先進產業、高值、高薪、低污，優先入園。
橋頭科學園區：年底將可選地建廠。已有日月光、智崴、國巨等15家廠商，簽訂合作意向書。
投資高雄事務所：專人專案服務重大投資，至三月底，總投資金額超過3300億。
半導體高雄隊成形：穩懋、穎崴、華爾卡、英特格等大廠陸續投資、加碼搶進高雄。

👉#增加就業
青年產創基金整合運用：增加基金額度到四億元，整合各機關資源，在不同行業（包括青創事業、文創事業、農漁事業、5G AIoT新創）實質協助青年。青年失業率已從上半年13.9%降至12.4%。

👉#交通建設
岡山路竹延伸線：2A階段已於110年3月獲行政院核定，市府配合相關車站辦理都市計畫變更，提早於今年年底動工。
黃線、小港林園線：加速力拚111年動工。

輕軌：輕軌大南環(C32~C1~C17)正式投入營運。
去年底宣布二階輕軌復工，今年4月環境差異分析已審查通過，C17~C20(鼓山附近路段) 將於今年年底完工C21A~C24(美術館段) 將於111年底完工，C24~C32(大順路段)則預計於112年底完工，市府會釋出最大的誠意，為高雄市的公共運輸創造最大效益。

打通道路動脈：中博高架橋今年2月27日至3月8日，以9天拆除引道開放通行，取代原有2個月的工期，減少對市民用路的不便。同盟路地下道拆除18天完工、九如陸橋拆除今年底動工、國道七號(目前已進入二階環評)、及向中央爭取興建高屏第二快速道路。

共享運具：UBike2.0已有906個租賃站，已超過800萬人次使用，高雄市是全台唯一擁有公共自行車、共享電動自行車、共享電動機車、共享電動汽車的城市。

公車式小黃：今年新增阿蓮區的路線，目前路線數達53條，涵蓋31個行政區，路線規模為全國之冠，未來會持續進行「庄Car雄好行-公車式小黃2.0」計畫，彈性預約服務，支持偏鄉運輸。

👉#改善空污
高雄能源轉型五大原則是減煤、增氣、綠電、反核、區域均衡。
我上任後，要求提早完成高雄市744座工業鍋爐改善，在去年年底，全數改善完成，時程整整提早1年半。並與國營企業+前20大企業共同合作，減少污染排放。

市府並積極與興達電廠溝通，在秋冬停止2部運轉，另2部機組發電負載量降至65%(停2減2)，在供電無虞的情況下，減煤量由35%提高至50%；秋冬減煤時間再延長，前後共計1個月。同時，也排定3個階段燃煤機組除役及新燃氣機組投入商轉時程，要求提早到114年除役。

大林蒲遷村：整個遷村作業一定保障居住生活權、財產權及社會權，並持續與居民溝通，4月10日成立「大林蒲(小港沿海六里)遷村服務中心」作為單一窗口，達成共識才會歡喜搬新家。

👉#顧教育
校園霸凌零容忍：成立「校園霸凌事件調查小組」，並以多元管道受理。

班班有冷氣：中央補助35.4億外，市府也相對籌措了3.5億，預計110年底完成冷氣採購安裝，並引進能源管理系統、太陽能光電系統。

國際暨雙語資源：市府110年編列1.49億元比109年預算6129萬，增加2.43倍。將擴增在地雙語人才資源，開設雙語師資學分班，同時優化雙語學習環境，試辦雙語特色學校聯盟，支持偏鄉雙語資源，讓偏鄉科技化雙語學習資源倍增。

設置運動中心：目前鳳山運動園區內的運動中心已開始第二期試營運。
未來中正技擊館將改造成平價運動中心，預計今年12月前可加入營運，另爭取中央的經費，在3處設置全民運動館，並運用既有校園空間5處打造運動中心。持續結合捷運、社宅，聯合開發。

👉#好生活
高雄流行音樂中心，預定7月正式營運。

社區關懷據點：110年預計設置450處，目前已設置426處，110年預計可達500處。提供健康促進、多元餐飲、培力社區志工等服務，讓長輩舒適在地安老。

長照據點：目前共佈建364處家C級巷弄長照站和日間照顧中心64間(分佈在51學區內)，長照涵蓋率已自109年6月43.66%，109年底提升至54.61%。鳳山93期市地重劃區將增設多功能社福中心。

公共托育普及：110年原定目標值24家，已提前達標。目前已於22區設置26家公共托育據點，可收托898名未滿2歲兒童，後續將運用公有閒置空間及社會住宅場地佈建，預計明年底可達30區51處。

公共幼兒教育：包括公立幼兒園和非營利幼兒園，持續努力達到4成目標，111年目標晉升為六都第二名。

坐月子到宅服務：5/1起，現行補助額度從原第1胎80小時(價值2萬元)提升為100小時。

普建社會住宅：將興建至少8800戶，遍佈13個行政區。目前已完成363戶，仍有凱旋青樹、鳳山牛潮埔段及左營興隆段約245戶興建中，岡山大鵬九村社宅，預計今年8月動工，大寮捷運機廠社宅第一期400多戶，今年年底發包，而前鎮亞灣智慧公宅，目前規劃設計中。

鐵路綠園道：目前開放進度達80%，整體園道工程將於今年6月完成，綠園道總面積約為8個中央公園。

新動物園運動：動物園將自今年5月起至明年10月休園，整建立體化動線。未來將以3個主軸呈現—動物的自由之地、親子的同樂天堂、空中漫步長廊。

農業、養殖漁業天然災害保險：109年10月起開辦農業保險，中央補助50%、高雄再加碼補助20%，110年度再提高補助，讓漁民僅負擔1/4保費。

農業用水權免規費：有效管理水資源、減低農民負擔，免收包含登記費、履勘費、臨時用水執照費及狀照費等規費，共計2,700元，並自去(109)年10月21日起生效，期望減輕農民的經濟壓力。

農漁業產銷：與大型通路、電商平台合作，持續拓展國內外銷路。

針對新住民、客家、原鄉文化傳承，全力推廣與保存。

👉#加強工安、#治安 等
旱災因應超前部署：已召開2次抗旱小組會議，啟動水源調度與旱災應變措施，同時增加南化水庫連通管出水量，補充大高雄水源。新增3處伏流水、盤點抗旱水井、提前要求公立游泳池暫停營運等重要提前因應旱現的作法。

路平更精進：109、110年都增列5億元的道路養護經費，以每年23億持續改善路平；使用改良後的「改質 III型瀝青混凝土」， 增加道路密實度；每年減少道路挖掘數 10%、道路挖掘後回填品質抽驗率，自5% 提高至50% 。力求原高雄縣、高雄市道路「高高平」。

工安再精進：
今年多項建設及建案增加，帶動民間建案增加，今年相較於去年施工案件數增加2倍。
針對石化業，將強化歲修作業安全，今年2-3月完成林園23家石化廠聯檢；4月會完成其他57家高風險石化廠檢查。
針對侷限空間作業，共辦理22場宣導場次，含兩場觀摩會，並成立通報群組，列管追蹤。
針對營造業，3月已完成280處15樓建築工地稽查，4月6日市政會議通過強化工安實施方案，希望以建商自律、市府稽查、公私協力三方面強化，目前共計檢查181件工地242家事業單位，停工22件、罰鍰159件，罰鍰金額共計731萬元。

治安維護：以108年及109年發生數比較，全般刑事案件，109年發生數減少1431件；暴力犯罪案件，109年發生數減少12件；重大刑案發生數減少15件。整體治安狀況呈現發生減少的平穩趨勢，市府都會檢視相關治安數據分析，針對治安熱點，持續掃蕩犯罪、查察槍枝、增加見警率，加強治安維護，同時加強警察與消防同仁的裝備，包括警車、防彈背心、警用無線電汰換，消防車輛與裝備汰舊換新。

防疫：登革熱本土零病例，持續加強邊境防疫、孳生源清除。過年期間防疫津貼加碼，相挺醫護與防疫團隊。

易淹水區域改善：
而汛期來臨前，加緊改善易淹水地區，包括大寮、林園、岡山、美濃等地，中央地方共協力投入18.61億，其中岡山地區預計111年4月完工；大寮、林園地區排水整治預計111年底完工；美濃地區排水改善111年6月完工。

用三倍券，挺藝文。
不要讓「紙風車們」孤軍奮戰！

認識紙風車多年，這六年來 #思瑤姐姐親子藝術季「 年年有紙風車」，有時一年多場，不論寒暑晴雨，甚至颱風來襲，我們堅持讓孩子看好的表演，這樣的初衷與合作情誼，讓思瑤與紙風車劇團建立起濃烈的革命情感。

今年疫情衝擊藝文產業，紙風車表演行程斷炊，但堅持不放無薪假，努力照顧劇組人員生計。

劇團本身營運產生困難，但創辦人李永豐率所有藝文團體之先，甚至比政府更有效率，主動發起紓困行動，「 #紙風車返笑日」廣發英雄帖鼓勵熱愛表演藝術的朋友持續創作，上傳影片拿獎金。

四月還開設「技術人才進修班」，鼓勵劇場人來上課還能領薪水，讓人才培育永續前進，愈艱困的環境裡愈要支持藝文創作。

這段時間我多次聯絡劇團團長，除了彼此打氣加油之外，我也主動詢問「需要幫忙一定要告訴我喔！」但團長建誠也像永豐大哥一樣帥氣，總是說「沒問題的，我們一定會挺過去。」

前幾天我生日，還窩心的收到執行長送來的花，祝福我一起繼續為藝文界加油。這是我今年收到最貴重的禮物了，在危難中還為朋友捎來祝福，我看到人性中罕見的慷慨與溫暖。

昨天午夜的一場大火，把紙風車劇團珍貴的道具、佈景、燈光、服裝的收藏倉庫一夕焚毀，我第一時間慰問團長，也請文化部全力協助。

我知道像我一樣焦慮擔憂的朋友很多，而我也能猜想得到永豐執行長慣有的沈穩，說不定還會反過來安慰大家，不要擔心什麼的。
「OK啦，大風大浪見太多。」新聞中看到他這樣說，果然氣魄如常。

文化部已經表示啟動對藝文團體的急難救助，我會持續督促，更重要的是未來在重建的過程，更需要各界的協助。
雲門舞團排練場大火後，社會捐資讓雲門在淡水異地重建，林懷民老師説「一場大火可以重新瞻望未來50年的挑戰與幸福」。
優人神鼓山中劇場也在去年遭祝融之災，10月即將啟動重建工程，除了民間善款外，更將首創協力造屋重建文資空間的新典範。

在台灣，藝術家擁有絕對的創作自由，這是幸福的。
但另一方面，藝文團體在台灣生存卻依舊艱辛，來自於社會普遍對藝術領域普遍無感，或是擁有距離感。很多台灣人覺得，接觸藝術文化是吃飽、有閒了以後的事，而不是生活裡的必須。

對於長期從事文化問政的我來說，充分感同身受。
硬體建設是王道，文化軟實力所獲得的政策支持太弱太少。
這也是為何在疫情衝擊下，藝文產業所分配到的紓困預算，遠遠不及其他內需產業，52.5億還是拚了命爭取來的極大化預算。

而我更常遇見的質疑是，「關心文化沒用啦！」選民認為重視經濟比投入文化更重要，殊不知以文化內涵而建構的軟實力才是真正的台灣品牌，在全球化下，文化經濟力擁有比其他產業更有利的發展空間。

生命總會找到出路，台灣藝術家總能在拮据的社會條件下找出生存之道，也磨練出更堅韌的意志，就像我在紙風車劇團同仁身上看到的「骨氣」與「勇氣」。

我長期投入的工作充其量也只能讓藝文工作者「少辛苦一點點」，讓藝文界能夠擁有豐沛的資源、更有力的環境支持，這都需要藝文培力的厚植與深耕，需要台灣整體社會的認同，行動力挺。

而這樣的支持，絕不是只有在災難中積極捐贈募資而已，更需要大家在生活中踴躍進行藝文消費，讓「花錢看表演」「買票看藝術」成為你我生活的一部分。

七月上路的 #振興三倍券，歡迎大家積極進行 #藝文消費。您的藝術消費，不只能夠維持藝術工作者的生計，更是支撐發展台灣的藝術創作能量，讓台灣的故事繼續說下去。

紙風車一場大火，希望可以燃起社會支持藝術消費的無限熱情。
明天開始國內解封，邀請大家走進劇場看一場表演，到美術館看一場展覽吧。

#讓藝文消費成為你我生活的日常
#用振興三倍券救藝文產業

主な再生位置おおよその目安
0:00 赤い青春18きっぷ、通称「赤券」に日付印を押してもらってスタート
0:08 上野駅5時46分発E231系普通電車宇都宮行きに乗車
0:58 上野駅発車
1:47 赤羽→川口 荒川を渡り東京都から埼玉県へ
2:24 浦和駅到着前に日の出が見られる
2:45 大宮駅到着前 進行方向左側に河津桜が見える
2:48 東大宮→蓮田 通称「ヒガハス」
3:22 東鷲宮→栗橋 通称「ワシクリ」
3:47 茨城県に入り古河駅へ
4:11 古河駅を発車 カーブして栃木県へ
4:39 宇都宮駅到着 黒磯行き205系普通電車乗り換えの様子
6:11 西那須野駅で205系8両編成の後ろの編成に移動
6:44 那須塩原駅で205系8両編成の前の編成に移動
7:21 黒磯駅到着前のデッドセクション
7:29 黒磯駅到着 郡山行きE721系普通電車乗り換えの様子
9:39 黒磯駅発車
12:04 関東地方最北の駅 豊原駅
12:45 黒川橋梁を渡り栃木県から福島県へ
12:40 新白河駅で14分停車 改札を出てみる
13:57 須賀川駅で寝台特急北斗星とすれ違い
14:16 郡山総合車両センターを見る 新津のキハ40単行試運転
15:00 郡山駅到着 福島行きE721系普通電車乗り換えの様子
15:26 松川駅発車 かつての国鉄川俣線分岐風景
16:11 福島駅到着 仙台行き快速仙台シティラビット3号乗り換えの様子
17:50 快速仙台シティラビット到着の様子
19:05 福島駅発車
20:11 EH500-1けん引貨物列車とすれ違い
20:24 福島交通飯坂線曽根田駅通過
21:17 福島交通飯坂線美術館図書館駅通過
21:27 藤田→貝田 福島盆地の眺望 この先で福島県から宮城県へ
21:16 川沿いの景色が良い東白石駅を通過
21:18 船岡城址　この付近は大河原～船岡間の一目千本桜が有名
22:24 船岡駅に到着 ED61-37+オハフ61-2527が保存
22:35 岩沼駅付近で常磐線が合流
22:54 仙台駅到着を前面展望から
25:37 仙台駅改札を出る様子
25:58 仙台駅立ち食いそば店「杜」で唐揚げそばを食す
27:04 仙台駅から常磐線普通電車浜吉田行き乗車
27:56 亘理駅到着 相馬行き代行バス乗り換えの様子
28:54 東日本大震災のあった14時46分を代行バス車内で迎える
29:24 坂元駅を通過 常磐線建設作業員が追悼式
30:00 福島県に入り新地駅到着
30:44 相馬駅到着
31:06 相馬駅に到着する原ノ町行き701系電車
31:47 相馬駅発車
32:36 相馬発原ノ町行き普通電車車内放送開始
33:03 日立木駅到着
33:42 原ノ町駅到着
34:09 4年も留置されている特急スーパーひたち651系・415系の様子
35:36 常磐線竜田駅行き代行バス 原ノ町駅発車
36:41 代行バス原ノ町駅発車後の車内放送
37:44 磐城太田駅を右に遠望
39:13 南相馬市小高区通過の車内放送 小高駅を右に遠望
40:20 大熊町に入りすぐ福島第一原子力発電所を左に遠望
41:14 富岡町に入り、除染焼却場を遠望
41:50 竜田駅に到着
42:26 竜田駅と夕暮れの駅前風景
42:44 竜田駅に到着するいわき行き415系電車
44:21 竜田駅発車
44:55 いわき駅到着 水戸行きE501系普通電車乗り換えの様子
46:35 いわき駅発車
47:23 茨城県に入り大津港駅で後続のE657系特急電車通過待ち
47:58 南中郷駅を発車 自分の乗った車両はここで自分以外乗客無し
49:20 勝田駅到着 上野行きE531系普通電車乗り換えの様子
50:44 勝田駅停車中のE531系
51:10 先発するE657系特急フレッシュひたち入線
51:16 特急列車を先に通す
51:31 勝田駅発車
51:50 羽鳥駅で651系特急フレッシュひたち61号とすれ違い
52:07 土浦駅でE657系特急フレッシュひたち63号とすれ違い
52:34 取手駅でE657系特急通過待ち
53:35 千葉県に入り我孫子駅到着
54:21 我孫子駅の立ち食いそば店「弥生軒」夜22時でも行列！
55:28 唐揚げそば2個入りが出てきて食す

2015年3月11日、東日本大震災から4年となったこの日を青春18きっぷで東京→宇都宮→福島→仙台→相馬→原ノ町→福島第一原子力発電所至近2km→いわき→茨城→千葉とまわってきました。
昼に仙台駅立ち食いそば店「杜」と、夜に千葉県我孫子市の我孫子駅立ち食いそば店「弥生軒」とで、名物「唐揚げそば」を連食はしご食べ比べしてきました。
この長い動画の最後は我孫子駅の立ち食いそば店「弥生軒」で唐揚げそばを食べているところで終了しますがご容赦ください。
2015年3月11日の撮影ですがその後仕事と、2015年3月14日JRダイヤ改正関連撮影行脚でこの動画の編集およびYouTube公開が遅くなりました。