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Q: 奧羽新幹線喜愛日本 Like Japan 在Facebook 的評價

【#LikeJapan旅遊】小溪配上兩岸古色古香的旅館， 這就是銀山温泉傳說中『千與千尋』的取景地，冬天的時候點點白雪將整個銀山溫泉變成成白雪皚皚的夢幻世界自然是一大絕景，不過即使是夏天時節，單是小溪配上兩岸古色古香的旅館，入夜時路燈亮起，整個銀山溫泉一樣是一個夢幻世界。 銀山溫泉地址：山形縣尾花沢市大字銀山新畑前往方法：乘坐JR東北新幹線或奧羽本線前往大石田站，再轉乘40分鐘巴士到銀山溫泉 #Likejapan_阿FA鳴謝圖片授權：KenKen@KenKenPhotohttps://twitter.com/KenKenPhoto/status/1419589308407685120更多有趣內容：https://www.instagram.com/kenkenphoto47/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝新影片 / 逛逛東京：淺草商店街+東京最大道具街合羽橋https://youtu.be/FIy4EFsntEU 新影片 / 12分鐘讓你了解VOCALOIDhttps://youtu.be/wvl8T-_swAM LikeJapan IG 日本旅遊相片更新中：www.instagram.com/like.japan/

Q: 奧羽新幹線喜愛日本 Like Japan 在Facebook 的評價

【#LikeJapan旅遊】銀山温泉：童話一般的白雪景色傳說中『千與千尋』取景地之一的銀山溫泉。每年令人期待的落雪季節，由古色古香的旅館到小溪兩岸都染成銀白色。入夜時路燈亮起，形成一個白雪皚皚的夢幻世界。銀山溫泉地址：山形縣尾花沢市大字銀山新畑前往方法：乘坐JR東北新幹線或奧羽本線前往大石田站，再轉乘40分鐘巴士到銀山溫泉by #Likejapan_阿FA鳴謝圖片授權：Kurizaki@_taka_21https://twitter.com/_taka_21/status/1341357722080399365https://www.instagram.com/taka_kurizaki/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝日本熊本縣晚白柚祭 送熊本熊利是封↓https://www.facebook.com/likejpn/posts/3463362417106975香港限定！新年版盒裝熊本縣士多啤梨 紅卜卜好意頭↓https://www.facebook.com/likejpn/posts/3465780930198457

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關於奧羽新幹線在 20191110日本JR奧羽本線秋田站往新庄站吊車尾 - YouTube 的評價
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2021-08-10 19:00:03 有 2,660 人按讚

【#LikeJapan旅遊】小溪配上兩岸古色古香的旅館，這就是銀山温泉
傳說中『千與千尋』的取景地，冬天的時候點點白雪將整個銀山溫泉變成成白雪皚皚的夢幻世界自然是一大絕景，不過即使是夏天時節，單是小溪配上兩岸古色古香的旅館，入夜時路燈亮起，整個銀山溫泉一樣是一個夢幻世界。

銀山溫泉
地址：山形縣尾花沢市大字銀山新畑
前往方法：乘坐JR東北新幹線或奧羽本線前往大石田站，再轉乘40分鐘巴士到銀山溫泉

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鳴謝圖片授權：KenKen@KenKenPhoto
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By 喜愛日本 Like Japan

2021-02-12 07:00:01 有 2,229 人按讚

【#LikeJapan旅遊】銀山温泉：童話一般的白雪景色
傳說中『千與千尋』取景地之一的銀山溫泉。每年令人期待的落雪季節，由古色古香的旅館到小溪兩岸都染成銀白色。入夜時路燈亮起，形成一個白雪皚皚的夢幻世界。

銀山溫泉
地址：山形縣尾花沢市大字銀山新畑
前往方法：乘坐JR東北新幹線或奧羽本線前往大石田站，再轉乘40分鐘巴士到銀山溫泉

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鳴謝圖片授權：Kurizaki@_taka_21
https://twitter.com/_taka_21/status/1341357722080399365
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奧羽新幹線在喜愛日本 Like Japan Facebook 的最佳貼文

By 喜愛日本 Like Japan

2020-12-28 07:00:35 有 2,173 人按讚

【#LikeJapan旅遊】銀山温泉一眾古色古香的旅館,\，以及小溪兩岸都因降雪而染成銀白色。入夜時路燈亮起，加上點點白雪落下，整個銀山溫泉即時化身成白雪皚皚的夢幻世界。

銀山溫泉
地址：山形縣尾花沢市大字銀山新畑
前往方法：乘坐JR東北新幹線或奧羽本線前往大石田站，再轉乘40分鐘巴士到銀山溫泉

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奧羽新幹線在初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文

By 初心者鉄道探検隊

2021-07-17 16:00:07 有 665 人看過有 10 人喜歡

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
2021年6月28日撮影
大曲駅（おおまがりえき）
JR東日本。秋田新幹線・田沢湖線・奥羽本線
大曲駅（おおまがりえき）
1904年（明治37年）12月21日　官設鉄道（国鉄）奥羽北線の駅として仙北郡大曲町に開業。
1921年（大正10年）7月30日　生保内軽便線（のち国鉄田沢湖線）が当駅から角館駅まで開業する。
1922年（大正11年）9月2日　生保内軽便線が国鉄生保内線に改称する。
1963年（昭和38年）　横手機関区大曲支区からSLの配置が無くなる。
1965年（昭和40年）頃　横手機関区大曲支区廃止。
1966年（昭和41年）10月20日　生保内線が田沢湖線に編入し、田沢湖線の終点駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1996年（平成8年）8月18日　駅舎改築工事に着手し、仮駅舎の使用を開始する。
1997年（平成9年）
3月22日　秋田新幹線開業。
7月20日　橋上駅舎になる。
1998年（平成10年）　通産省グッドデザイン賞建築・環境デザイン部門・受賞。
1999年（平成11年）　新幹線改札口に自動改札機導入。
2002年（平成14年）　東北の駅百選に選定される。
2009年（平成21年）3月21日　在来線自動改札機導入。
2010年（平成22年）5月8日　E6系導入に伴う新幹線ホーム延伸工事のため、新幹線乗換改札口が従来の位置より横手方に移設される。
2020年（令和2年）
3月14日　新幹線eチケットサービス開始。
10月1日　田沢湖駅・角館駅業務委託化に伴い、田沢湖駅 - 羽後長野駅間の管理が当駅に変更となる。　
2021年（令和3年）3月13日　タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は1,957人で、秋田県内では秋田駅、土崎駅に次いで第3位。
The camera uses GoPro HERO 9
Ōmagari Station
JR East. Akita Shinkansen. Ou Line / Tazawako Line
It opened on December 21, 1904.
March 22, 1997 Akita Shinkansen opened.
The average number of passengers per day in 2019 was 1,957, which is the third highest in Akita prefecture after Akita station and Tsuchizaki station.
相機使用 GoPro HERO 9
大曲站
JR東。秋田新幹線。奧羽本線/田澤湖線
它於 1904 年 12 月 21 日開業。
1997年3月22日秋田新幹線開通。
2019年的日均乘客量為1,957人次，僅次於秋田站和土崎站，位居秋田縣第三位。
相机使用 GoPro HERO 9
大曲站
JR东。秋田新干线。奥羽本线/田泽湖线
它于 1904 年 12 月 21 日开业。
1997年3月22日秋田新干线开通。
2019年的日均乘客量为1,957人次，仅次于秋田站和土崎站，位居秋田县第三位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
오마가리 역
JR 동일본. 아키타 신칸센. 오우 본선 · 다자 와코 선
1904 년 12 월 21 일 개관했다.
1997 년 3 월 22 일 아키타 신칸센 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 1,957 명으로 아키타 현에서는 아키타 역, 土崎 역에 이어 3 위.

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最近は主にGOproを使って撮影しています。多忙なため個別の質問・要望等には基本的には答えません。書き込みに対する返答は基本的に気が向いた時のみ行っています。動画の貸し借りは現在は行っておりません。現在以下の路線の駅を撮影終了していますので、再生リストからお楽しみください東海道新幹線東京メトロ都営地下鉄東京モノレール多摩都市モノレール札幌市営地下鉄仙台市地下鉄埼玉高速鉄道西武鉄道ディズニーリゾートライン東京臨海高速鉄道りんかい線横浜市営地下鉄みなとみらい線鎌倉電鉄芝山鉄道線岳南電車静岡鉄道愛知高速交通(リニモ) 北九州モノレール we basically do not answer individual questions and requests. We are not currently lending or borrowing videos. We are currently finishing shooting stations of the following routes, so please enjoy from the playlist Tokaido Shinkansen Tokyo Metro Toei subway Tokyo Monorail Tokyo Tama Intercity Monorail Sapporo City Transportation Sendai Subway Saitama Railway SEIBU RAILWAY Disney Resort Line Rinkai line Yokohama Municipal Subway Minato Mirai Line Kamakura Electric Railway Gakunan Electric Train Shizuoka Railway Aichi Rapid Transit "Linimo" Kitakyushu Urban Monorail Kokura Line

奧羽新幹線在初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文

By 初心者鉄道探検隊

2021-07-05 16:00:00 有 460 人看過有 10 人喜歡

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2021年6月28日撮影
秋田駅（あきたえき）
JR東日本。奥羽本線・羽越本線。
1902年（明治35年）10月21日　奥羽北線の五城目 - 秋田間開通に伴い終着駅として開業。
1903年（明治36年）10月1日　奥羽北線の秋田 - 和田間開通に伴い中間駅となる。
1905年（明治38年）8月1日　駅所在地および周辺の鉄道用地が秋田市へ編入される。
1920年（大正9年）2月22日　羽越北線の道川 - 秋田間が開通。接続駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1997年（平成9年）
3月16日　現駅舎に改築。南改札口開設。
3月22日　秋田新幹線開業。
2000年（平成12年）7月29日　秋田駅東西連絡自由通路「ぽぽろーど」開通。
2002年（平成14年）東北の駅百選に選定される。
2007年（平成19年）7月1日　北改札口をメトロポリタン口、南改札口をトピコ口に改称。
2017年（平成29年）10月27日　秋田駅の改装プロジェクトが、木材を生かした建築や木製品、研究を評価する「ウッドデザイン賞2017」に選出。
2021年（令和3年）3月13日　タッチでGo!新幹線のサービスを開始。自動券売機が交通系ICカードに対応、近距離乗車券がSuica等で購入可能になる（但し在来線自動改札機は非対応のまま）。
2023年（令和5年）春以降：奥羽本線及び羽越本線においてICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）
2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は10,390人で（新幹線を含む）秋田県内のJR東日本の駅で最も多い。
The camera uses GoPro HERO 9
Akita Station
JR East. Ou Main Line / Uetsu Main Line.
It opened on October 21, 1902.
March 22, 1997 Akita Shinkansen opened.
The average number of passengers per day in 2019 is 10,390, which is the highest at JR East stations in Akita Prefecture (including the Shinkansen).
相機使用 GoPro HERO 9
秋田站
JR東。奧羽本線/羽越本線。
它於 1902 年 10 月 21 日開業。
1997年3月22日秋田新幹線開通。
2019年的日均乘客人數為10,390人次，是秋田縣JR東日本站（包括新幹線）最多的。
相机使用 GoPro HERO 9
秋田站
JR东。奥羽本线/羽越本线。
它于 1902 年 10 月 21 日开业。
1997年3月22日秋田新干线开通。
2019年的日均乘客人数为10,390人次，是秋田县JR东日本站（包括新干线）最多的。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
아키타 역
JR 동일본. 오우 본선 · 우 에쓰 본선.
1902 년 10 월 21 일 개관했다.
1997 년 3 월 22 일 아키타 신칸센 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 10,390 명으로 (신칸센 포함) 아키타 현의 JR 동일본의 역에 가장 많다.

初心者鉄道探検隊

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奧羽新幹線在初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答

By 初心者鉄道探検隊

2020-01-12 06:00:02 有 1,453 人看過有 17 人喜歡

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2019年12月28日撮影
福島駅（ふくしまえき）
JR東日本　東北本線・奥羽本線（山形線）
1887年（明治20年）12月15日に日本鉄道線の郡山から仙台間の開通時に開業。
1899年（明治32年）5月15日に官設鉄道が米沢駅まで開業。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が国有化。
1962年（昭和37年）未明に現在のJR福島駅東口駅舎が完成。
1982年（昭和57年）6月23日に東北新幹線開業。
1988年（昭和63年）7月1日に阿武隈急行が福島駅まで延伸開業。
1992年（平成4年）7月1日に新在直通新幹線として山形新幹線福島〜山形間が開業。
2002年（平成14年）東北の駅百選に選定。
2015年（平成27年）3月20日に福島駅舎（東口など）のリニューアル工事が完成。
2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は16,461人で、福島県内では郡山駅につぎ第2位。
Fukushima Station
JR East Tohoku Main Line / Ou Main Line (Yamagata Line)
Opened December 15, 1887.
Opened the Tohoku Shinkansen on June 23, 1982.
The Yamagata Shinkansen opened on July 1, 1992.
Selected as one of the top 100 stations in Tohoku in 2002.
The average number of passengers per day in FY2018 was 16,461, ranking second after Koriyama Station in Fukushima Prefecture.
福島站
JR東日本　東北本線，奧羽本線（山形線）
1887年12月15日開業。
1982年6月23日開設東北新幹線。
山形新幹線於1992年7月1日開業。
2018財年的日均乘客人數為16,461。
福岛站
JR东日本　东北本线，奥羽本线（山形线）
1887年12月15日开业。
1982年6月23日开设东北新干线。
山形新干线于1992年7月1日开业。
2018财年的日均乘客人数为16,461。
후쿠시마 역
JR 히가시 니혼 도호쿠 본선 · 오우 본선 (야마가타 선)
1887 년 12 월 15 일에 개업.
1982 년 6 월 23 일에 도호쿠 신칸센 개업.
1992 년 7 월 1 일 야마가타 신칸센이 개업.
2002 년 동북의 역 백선에 선정.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 16,461 명으로 후쿠시마 현에서는 고리 야마 역에 떠 제 2 위.

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奧羽新幹線在 [新聞] 奧羽/羽越新幹線沿線6縣調查確認妥當性- 看板Railway 的推薦與評價

作者Xkang (一日台大人終生台大人)

看板Railway

標題[新聞] 奧羽/羽越新幹線沿線6縣調查確認妥當性

時間Thu Jun 24 20:51:16 2021

「奥羽新幹線」「羽越新幹線」早期実現へ沿線６県が初調査、整備の妥当性を確認

讀賣新聞 2021/06/22 14:00

　「奥羽新幹線」と「羽越新幹線」の早期実現に向け、山形県など沿線６県で構成する
「関係６県合同プロジェクトチーム（ＰＴ）」は２１日、予想される所要時間の短縮や
両新幹線の費用対効果に関する初の調査結果を発表した。東京─山形間の所要時間が１
時間４０分となり、現行より４６分短縮できるとした。

　両新幹線は１９７３年に政府の基本計画に位置づけられた。奥羽新幹線は福島を起点
に山形を経て秋田を終点とし、羽越新幹線は富山から鶴岡付近を通って青森までを結ぶ
ルートが想定されている。

　調査による所要時間では、現在、在来線の乗り継ぎが必要な東京─鶴岡間が２時間２
１分と７２分短縮。日本海側では、在来線で３時間２３分かかる山形─秋田間が４２分
になるとした。需要予測は経済成長を高めに見積もった２０４５年時点で、山形─福島
間で１日あたり３２万７０００人とした。

　総事業費は、両線とも盛り土に単線を敷く最も安価な方法で、計４兆４００億～４兆
２２００億円かかるとした。

　費用対効果は、これらの推計を基に、事業費に対し、所要時間の削減などの便益が上
回れば「１」を超える指数で計算したところ、両線が整備された場合は０・４７～１・
０８となった。

　ＰＴは山形、青森、秋田、福島、新潟、富山６県の課長級職員で構成され、調査は１
７年８月から着手した。山形県総合交通政策課の担当者は「指数の最大値は１を上回る
結果で、整備の妥当性が確認された。この結果を踏まえ、政府などに提案・要望活動を
行い、整備実現につなげたい」としている。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210622-OYT1T50128/

--
如題
山形、青森、秋田、福島、新潟、富山６縣課長級職員調查此兩整備新幹線的
CP值(費用対効果)在0.47~1.08之間

奧羽新幹線:福島經由山形延伸至秋田
羽越新幹線:起自富山通過鶴岡附近延伸至青森

東京-山形所需時間為1h40m 比現今縮短46分
山形-秋田則僅需42分在來線需要3h23m

工程費用兩線僅鋪單線需４兆４００億～４兆２２００億円

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1624539078.A.3CE.html

推 tiesto06202: 這兩條這輩子應該都蓋不起來啦，整備蓋完後下一個最 06/24 21:36

→ tiesto06202: 有可能的終究是四國，新潟秋田稻穗號一天3往復（酒 06/24 21:36

→ tiesto06202: 田5往復）都沒啥人搭了 06/24 21:36

推 Harrychou: 這個搞成super特急可能還比較省錢 06/24 21:36

→ tiesto06202: 奧羽更不可能，兩條迷你用到現在也沒啥沒升級的需求 06/24 21:38

→ tiesto06202: 了 06/24 21:38

推 tiesto06202: 說到蘇破特急，日本從以前一就堆地方一直喊這個結果 06/24 21:40

→ tiesto06202: 根本沒一個地方有蓋出來這東西，也不知道在喊心酸的 06/24 21:40

→ tiesto06202: 還是怎樣，就很可惜可變軌距FGT完全開發失敗，不然 06/24 21:40

→ tiesto06202: 基本計畫那一整串還沒蓋的應該全部都會用FGT吧 06/24 21:40

→ Xkang: 要不是這篇來刷刷存在感還不知道有計畫這兩條 06/24 22:04

→ Xkang: 奧羽就現在的山形新幹線拉到秋田 06/24 22:04

推 shun01: 差超過一倍是怎麼估的？ 06/24 22:10

→ hn9480412: 真要說的話山形就誤點率太高 06/24 22:16

→ hn9480412: 但用這點來做為全規格新幹線理由還是太遷強 06/24 22:16

推 cic2014: 現在山形在做新聯絡線了，之後會好一點 06/24 22:38

→ hn9480412: 這兩條就當時全國新幹線整備計畫就已經有在規劃了 06/24 22:41

→ hn9480412: 結果沒多久國鐵就變JR的形狀了 06/24 22:41

推 tmpss90187: 最近新幹線各種不給蓋我看這條洗洗睡比較快 06/24 23:02

推 wcc960: 日本政府若有這4兆餘裕，660億早就丟給佐賀蓋下去了 06/24 23:20

→ wcc960: 羽田連絡線才3000多億，也不必JR東還要自己出 06/24 23:25

→ wcc960: 不過效果會>1真的不知怎麼算的，感覺乘客膨風10倍都不夠 06/24 23:27

推 tsuyoshi2501: 這個不是有生之年了，是下輩子系列了 06/24 23:53

→ tsuyoshi2501: 東北日本海側，沒有足夠的客源呀 06/24 23:54

推 tiesto06202: 下輩子投胎成日本人我看也不大可能啦，日本海側運量 06/25 00:07

→ tiesto06202: ，連北陸當年都差點要用混規去蓋（中間某段用迷妳混 06/25 00:07

→ tiesto06202: 合完整規格分段） 06/25 00:07

推 Slzreo1726: https://bit.ly/3d7YwzZ 06/25 03:51

→ Slzreo1726: 我看這篇有提到成本效益比為1的原因好像是大量的cost 06/25 03:51

→ Slzreo1726: down：從複線變成單線、減少高架的部分、車站也是能 06/25 03:51

→ Slzreo1726: 省則省 06/25 03:51

推 wcc960: 北陸倶利伽羅段跟長崎武雄-諫早一樣，super特急升全規格 06/25 17:11

→ wcc960: 樓上連結點進去第1頁就笑了 "以2060年前皆經濟成長為前提" 06/25 17:14

推 tiesto06202: 我記得東北八戶-新青森原本也是用迷你直通後來才升 06/25 21:16

→ tiesto06202: 完整規格、北陸上越妙高前後那邊也是，也還好當年最 06/25 21:16

→ tiesto06202: 後有全部升完整規格 06/25 21:16

推 pchunters: 感覺會賠到不省人事 06/25 21:42

推 tiesto06202: 不會賠，因為連蓋都沒錢蓋了，想賠也沒機會賠（當然 06/25 21:55

→ tiesto06202: 如果日本挖到石油那另當別論了XD) 06/25 21:55

→ Xkang: 一堆在排吧光四國就在哀了... 06/25 21:57

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#2. 奧羽新幹線

奧羽新干線（日語：奥羽新幹線／おううしんかんせんOuu Shinkansen */?）是福島縣福島市經由山形縣山形市附近，連接秋田縣秋田市的基本計劃高速鐵路線（新干線）。

#3. 秋田等6縣提倡羽越新幹線・奥羽新幹線- 港外鐵路(R3)

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#5. JR山形新幹線 - go2Japan 來去日本

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日本本島連接北海道新函館北斗站的北海道新幹線，在2016年3月26日就正式通車啦！ ... 這趟班車是JR奧羽本線，很快的，40分鐘新青森就到囉！

#94. 日本東北藏王御釜:萬年火山的魔法寶石淚，神秘綠火山湖-仙台

山形站往上山溫泉站若搭乘鐵路有兩種方式：. JR奧羽本線往米澤方向，車程為12~13分，車資為240円。 JR新幹線つばさ（Tsubasa），車程 ...

#95. JR東日本鐵路周遊券(東北地區)實際使用心得、行程建議 ...

JR East Pass Tohoku area 實際行程規劃. 我們這趟東北自由行9天，從成田機場出發先到輕井澤，然後直接搭東北新幹線到青森再一路玩 ...

#96. 渋滞…SAも“にぎわい” お盆休みで混雑東北新幹線下りの ...

「組み立て式」を作るのに必要な材料はこちらです。まずは羽の部分の部品となる紙。「ケント紙」と呼ばれる紙が好ましいですが、「はがき」や「厚紙」でも ...

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