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[狂人新聞台] 保時捷與Multimatic聯手打造全新Hybrid賽車

＃小編：保時捷賽車部門(Porsche Motorsport)將與北美汽車零件廠商Multimatic結盟，合力共同打造LMDh級別原型賽車。


LMDh是來自Le Mans Daytona Hybrid的縮寫，依LMDh級別賽事規範，參與此一全新高階賽事的原型賽車，必須使用Multimatic、Oreca、Dallara和Ligier四大認證製造商生產的底盤打造。與保時捷同屬福斯集團的奧迪也將與Multimatic合作開發新型賽車，可為整體賽車開發帶來正面的綜效成果。


Multimatic特製車部門(Special Vehicle Operations)執行副總裁Larry Holt指出：「這次與保時捷合作的機會，象徵我們30年來在競賽用車工程設計和開發專業上的持續深耕和成就。被選為保時捷競爭全球混和動力原型車賽事冠軍獎座的夥伴，是我們莫大的榮幸。LMDh的概念以及FIA WEC和IMSA兩大錦標賽規則跨界融合，兩者都是首創的，史無前例，Multimatic必將全力投入。事實證明，兩個團隊合作無間，在每次會議中都能感受到團隊的熱情。我對於保時捷與Penske組隊的最新消息同樣感到高興，無論以合作或競爭關係來說，我們與Roger Penske及其公司相熟已久。要一起打造冠軍賽車，沒有比Roger Penske這個北卡鄰居更好的夥伴了。」

Multimatic為私人持有的跨國企業，為汽車產業提供工程零組件、系統和服務，專長於車用輕量化複合材料系統(lightweight composite automotive system)的設計和開發，以及結構複雜機械、車體、懸架系統和車身結構的工程設計和製造，並為道路及賽道用車提供特殊設計、開發和生產服務。Multimatic總部位於加拿大多倫多，在北美，歐洲和亞洲設有工程部門及製造工廠。多年來，該公司一直是Porsche Motorsports的重要合作夥伴，近期為全新 Porsche 911 GT3 Cup 的減震筒供應商，而保時捷Formula E 電動方程式賽車Porsche 99X Electric、FIA世界耐力錦標賽中的 911 RSR，以及2018年曾在紐柏林北邊賽道等地創下多項單圈紀錄的Porsche 919 Hybrid Evo，皆使用Multimatic生產的懸吊組件

自2023年起，Le Mans、Daytona和Sebring等經典耐力賽事將納入全新LMDh級別，為其高階級別賽事之一，代表了賽車競賽也重視成本效益最大化。各廠隊可在經大會認證的底盤打造具各自特色的車體；儘管規定非常嚴格，製造商在動力系統上仍有相當的空間可以發揮，例如現行規範便未對內燃機設計和碳排量給予限制。依據標準混和動力系統，引擎輸出功率將落在500 Kw(約680 PS)，車輛基本重量規定為1,030公斤。

#Porsche919 #Hybrid #Evo #Multimatic #LMDh

【深度分析】開拓 AI、VR 潛能，看 5G 如何顛覆「未來製造業」

Posted on2019/08/05
方禹涵

一場由 5G 驅動的工業革命正在發生，催生更快、更低延遲、更大容量的製造業數位轉型。

【為什麼我們要編譯這篇文章】中興通訊推出第一支 5G 手機、據傳蘋果明年要發表 5G 手機、臺灣五大電信商掀搶執照大戰。目前關於 5G 的討論，多半落在電信業、智慧型手機。

事實上，5G 時代來臨也將重新塑造「製造業」的面貌，其「大頻寬、高速率、低延遲」的特性，將能開拓 AI、VR 潛能，快速揀選出生產線上的錯誤，提高良率。此外， 為了能有更快的資料傳輸與更高的安全性，不少汽車製造商計畫打造私人的 5G 網路。（責任編輯：施怡婷 ）

全世界正在迎來 5G 時代，消費者淘換數位裝置的間隔越來越短，人們期待著更新、更即時的服務，這一切好像理所當然，但你是否有想過，製造公司該如何跟上需求不斷增加又日益複雜的產品？

一場由 5G 驅動的工業革命正在發生，催生更快、更低延遲、更大容量的製造業數位轉型。

高通：5G 讓 全球 GDP 增加 3 兆美元

美國高通公司 預測 ，向 5G 的過渡期間會使全球 GDP 增加 3 兆美元（約 93 兆新臺幣），並在 2035 年將創造 2200 多萬個職缺，相當於增加一個印度大小的經濟體。 此外，根據捷普（Jabil）的 5G 技術趨勢調查，72％ 的專家預測 5G 將先應用於商業，而物聯網將成為短期內最大驅動因素之一。

在號稱 5G 元年的今年，科技報橘主辦了 〈2019 智慧製造論壇〉，其中聯發科與 AppWorks 董事長林之晨都再次用「高」、「低」、「大」來強調 5G，即為：高速率（eMBB）、低延遲（URLLC）、大連接（Massive MTC）。

而高、低、大所引領的製造業數位轉型，會讓這場「5G 製造業」發生在哪些領域呢？

再開拓 AI 潛能，人工智慧是 Game Changer

不斷縮短的生產週期讓製造商難以在維持品質的狀況下，跟上日益複雜的產品需求，而為了要達到客戶對高品質產品的期望，廠商必須減少缺失並降低召回率。

根據全球市場調查公司的一項 研究 ，2017 年人工智慧 市場價值 160 億美元（約新臺幣 5 千億台幣），至 2025 年將增長為 1900 億美元（約 5.8 兆新臺幣）。 隨著 AI 技術應用的普及，它將成為產業的規則改變者，改善工廠的品質管理。

一般的影像檢查系統需要使用約一百萬個圖像的資料庫來訓練，才能識別所有潛在的缺陷，而加入 AI 可以加強現有的設備和人力資源，讓員工能更迅速的檢查出生產鏈與產品品質中的錯誤。而要讓 AI 達到最高效率，就需要 5G 來實現大量高品質的即時資料。

除了資訊與影像重疊，AR 也可以偵錯

擴增實境（AR）除了工業 4.0 最夯的 digital twin（數位雙胞胎或影子工廠）， 將數位資訊和實體物件重疊，也可以幫助技術人員更有效率地發現問題 ，當零件故障或需要拆換時，AR 平臺能夠即時當場教學，這樣的引導即使是菜鳥也能立即勝任。除此之外，員工也能藉由 AR 頭戴裝置看見產線問題，再對機器下指令。

愛立信研究與工程 團隊已經利用 AR 簡化並改進了疑難排除程式。在過去，查找並連接電路圖與檔案佈置、錯誤訊息，就花費了一半的維修時間，而通過 AR 可以直接找出問題所在，將省下時間用於更有價值的工作。

預防意外停機，改善預測性維修

錯誤的維護策略會阻礙工廠生產力提高。 研究 顯示，意外停機造成工業製造商每年損失約 500 億美元（約 1.5 兆新臺幣），工廠為了確認機器是否滿負荷運載，需要將機器離線從而暫停生產。理想的狀況是能有計畫好的停機時間，並預防意外停機，提升機器使用效率以提高盈利。

傳統的預測性維修，需要繁雜的數位與時間運算，卻還不一定準確。 普華永道 報告顯示，而 若製造商採用機器學習與分析來改善預測性維修，將能在未來五年進步 38%，結合 5G 無線技術，廠商可以用更簡單、更有效的流程來進行預測與預測性維護 ，提升工作效率的同時，將預測成本降低超過 50%。

企業建造私有 5G ，取代 Wi-Fi

雖然 Wi-Fi 已成為我們的生活必需品，但顯然它還不夠快速。以製造業來說，這些傳輸的延遲可能代價高昂，它限制了生產力並減少利潤。

為了能有更快的資料傳輸與更高的安全性，一些以汽車領域為首的製造商，正在準備私人的 5G 網路。除了網路速度提高 10 倍以上、降低延遲 50 倍之外，5G 比 4G 支援更多的裝置。對於需要連接大量裝置的物聯網公司在集中區域（如製造廠）非常有幫助。

因此，對比過去電信應用以一般消費者為大宗，5G 應用將有很大一塊會在產業界。5G 可以依據不同類型的資料與設備編寫程式， 因此能與不同產業合作開發新應用。

企業專網或者 5G 私有網路在國際上已被廣泛討論。 例如德國汽車製造商奧迪，就計畫在未來幾年內建設自己的 5G 網路。為了確保設備比現有網路更快、更安全，並能涵蓋不同地區的產線需求，企業認為這是一項必要的投資。其他汽車製造商，如 BMW、戴姆勒和福斯汽車，可能也在跟上腳步。

加強供應鏈管理，抓出錯誤負責人

現階段的包裹物流追蹤，如 QR Code 掃描或無線射頻辨識（RFID），通常只在包裹到達時紀錄位置與時間，而若包裹有損壞，很難確認是在運送的哪個階段發生、而誰又該為此負責？

而未來在包裹上安裝 5G 感測器，供應鏈關係人能確定包裹相關訊息，如位置、溫度和濕度等 。不用手動檢查，就能獲得關於包裹狀態的即時回饋。

人機合作，提高安全性和效率

根據 麻省理工學院的一項研究，BMW 員工與機器人的合作將人員閒置時間縮短了 85％，從而立即提高生產率。
過去長久以來，機器人都被用於自動組裝、運輸貨物、清理工廠等瑣碎和重複的工作。而如果要讓機器人能即時的與環境中其他因素互動，需要大量訊息的瞬間傳輸，而現階段機器人所需的大量智慧與複雜的控制系統，減緩了它的開發週期。

若透過 5G 飛躍進步的資料傳輸速度支援雲端機器人，且將系統智慧存放進雲端並簡化，將能提升機器人的使用性及效率。此外，5G 也有更大的彈性，廠商能用較低的修改成本，來適應不斷變化的製造條件 。

愛立信表示，雖然雲端機器人有利於許多產業，但製造業是採用該技術的領頭羊之一。Nokia 在芬蘭奧盧有近 100% 的機器自動化流程，而通過 5G 能再加強該流程。

5G 將以各種方面改變世界，這不只是更快速的下載影片、即時遠端操作的自駕車技術。即使是現有應用的再增強，也可能出現全新商機。它前所未有的速度和覆蓋範圍將更拉近世界距離，把人類生活及產業發展帶到不同境界，製造業將只是其中之一。

資料來源：https://buzzorange.com/…/08/05/5g-new-era-of-manufacturing/…

全球最大共享汽車平台 Zipcar進軍台北

2017-06-09 19:32:01 聯合新聞網 記者林昱丞／台北報導

剪綵活動。記者林昱丞／攝影

想用車，享用車！全球最大的汽車共享平台「Zipcar」於6月9日成功抵台，成為Zipcar進軍亞洲市場的重要一部，讓消費者能有更多不同的用車選擇，並且打造不同以往的用車習慣，董事長彭仕邦比喻，汽車共享不是只有「白開水」，想喝珍奶、咖啡也可以。

「共享經濟」是近年來熱門的話題，台北市擁有完善、成功的Ubike，對於市民來說，是個方便的代步工具，走出捷運站後，可以有不同的選擇，全球擁有百萬會員、500個城市據點、12,000台車輛的Zipcar，正式上線營運，初期在台北市提供30個停車據點，只要成為會員，30秒即可預訂自己喜歡的車輛。

Zipcar為AVIS集團旗下的共享汽車平台，AVIS Taiwan安維斯租車董事長彭仕邦表示，根據調查，約五成的民眾平日使用車輛的時間為一個小時，31.6%的台北民眾有考慮降低用車次數，最大的原因是「養車費高昂」，這顯示出使用共享汽車，絕對是一個划算的新選擇。

因為科技的發達，所以使用Zipcar一點都不困難，首先要加入Zipcar會員，經過審核通過後，即可線上預約車輛，完成預約後，可用「Zipcard」或是「手機APP」幫車輛解鎖，上車後，車內會有「加油卡」、「車輛鑰匙」、「說明書」，確認無誤之後，即可將駕駛車輛上路。

「想用車，享用車。」彭仕邦表示，Zipcar要讓消費者習慣不同的用車模式，希望在未來，能有更多車款提供消費者選擇，這不只是租用汽車，而是一種生活態度，每個消費者的用車需求都不會一樣，讓每個消費者在不同時刻，可以有更多不同車款可選擇，是未來的目標。

目前汽車共享的使用人數約為300萬，但根據美國獨立市調機構Navigant Research指出，2024年將會暴增至2340萬，其中亞太地區又會佔了50%，顯示出亞太地區對於「共享」的潛在發展力。

「市民的素質為重點考量因素。」Zipcar全球營運暨行動業務事業群總裁Massimo Marsili表示，當然有考慮過其他亞洲城市，但台北脫穎而出除了人口數與大眾交通優化程度外，另個考量重點是台北對於共享經濟的成熟度，以及市民公德心。他補充舉例，公司同事說沒有看過有一個城市的市民，進出捷運是那麼有秩序的。

因為Uber日前爭議不斷，彭仕邦一再保證Zipcar絕對百分之百合法，他強調「車子全是我們的資產，也都掛上租賃牌照，都有保險，合法納稅」，保障消費者最大權益，符合政府法令的要求，是基本原則。

除了一般民眾的使用，彭仕邦也強調企業會員使用Zipcar有更多優惠，他說：「想要創業的人去創業，把用車的需求交給我們。」

饒舌界的鄧麗君「Miss Ko」葛仲珊受邀前來，她表示之前在美國就使用過Zipcar，覺得十分方便，並用饒舌「沒有車子，沒有關係，需要借他，不用擔心，因為Zipcar給你方法，讓你開車，不必養他」，簡單扼要又充滿創意地清楚表達Zipcar的特點。

Zipcar有分成「一般會員方案」與「企業會員方案」，而兩種方案都有「年費方案」與「月費方案」。

一般會員方案中的年費方案，年費為3,999元（年底前加入送4,999Z遊金，限一年內使用），月費方案為繳交月費500元（年底前加入送500Z遊金，限當月使用）；企業會員方案中的年費方案，年費為8,000元（送10個免費駕駛人，年底前加入送9,000Z遊金，限當年使用），月費方案為繳交月費1,050元（送三個免費駕駛人，首月送1050Z遊金，限當月使用）。

目前的車款是跟台灣奧迪福斯集團合作，從小車Volkswagen Golf、Audi A1，到商用或七人座駕Csddy、Sharan，都可供消費者選擇，若以小時計費，一般會員的價錢將會由250元／小時起，企業會員則由200元／小時起跳；若以天計費，一般會員由2500元／日起，企業會員2000元／日起。

附圖：AVIS Taiwan安維斯租車董事長彭仕邦與艾力克斯一搭一唱。記者林昱丞／攝影
Zipcar今天（6/9）進軍台北。記者林昱丞／攝影
Zipcar有許多車種可供選擇，小車至客貨兩用車都有，滿足不同需求的消費者。記者林昱丞／攝影
車上有加油卡、鑰匙、說明書。記者林昱丞／攝影
可用Zipcard或是手機APP解鎖車輛。記者林昱丞／攝影
Zipcar有許多車種可供選擇，小車至客貨兩用車都有，滿足不同需求的消費者。記者林昱丞／攝影
Zipcar有許多車種可供選擇，小車至客貨兩用車都有，滿足不同需求的消費者。記者林昱丞／攝影
Zipcar有許多車種可供選擇，小車至客貨兩用車都有，滿足不同需求的消費者，而且每輛車子都有專屬的名字。記者林昱丞／攝影
Zipcar全球營運暨行動業務事業群總裁Massimo Marsili。記者林昱丞／攝影
AVIS Taiwan安維斯租車董事長彭仕邦（左）與饒舌界的鄧麗君「Miss Ko」葛仲珊。記者林昱丞／攝影
Zipcar有許多車種可供選擇，小車至客貨兩用車都有，滿足不同需求的消費者。記者林昱丞／攝影
Zipcar有許多車種可供選擇，小車至客貨兩用車都有，滿足不同需求的消費者。記者林昱丞／攝影
Zipcar有許多車種可供選擇，小車至客貨兩用車都有，滿足不同需求的消費者。記者林昱丞／攝影

資料來源：https://autos.udn.com/autos/story/7824/2514721

麗寶國際賽車場（LIHPAO RACING Circuit），位於台中市后里區麗寶渡假園區的西區，確切地址台中市后里區月眉東路一段189號。2017年四月試營運，是台灣唯一通過CIK-FIA認證的國際級賽道，目前開放的賽道提供卡丁車使用，曾經舉辦過TKOC、RMCT等大型賽事。可舉辦F2~F3賽事的國際級G2賽道，正在趕工當中，預計2018年下半年能營運。
麗寶國際賽車場並且在官網公布照片，並且定期更新諸多建設施工的大賽道照片，邀請車迷一起關注。
麗寶國際賽車場在2017年8/22宣布，與AUDI台灣奧迪成為合作夥伴；台灣奧迪將率先成為年度贊助麗寶國際賽車場的高端汽車品牌。麗寶集團月眉開發副董事長陳志鴻與台灣奧迪福斯汽車總裁蔣泰瑞（Terence Johnsson）於Template:國際認證日前正式確認雙方的夥伴關係，並期許在麗寶F3賽道完工後，持續深化各方面的合作，未來可望攜手將麗寶國際賽車場，打造成為亞洲賽車運動的重要基地，甚至是汽車產業的交流平台。
2017年11月，更與台灣奧迪汽車推出「AUDI Driving Experience Center」，先開放越野場地預約，並且使用奧迪Q系列車輛。

賽道點評: 看似基本，如果用街頭的玩法來這邊會很容易打滑甩尾，無法做出最完美的過彎表現，抓路線很重要！

滿分5分
綜合難度指數2
彎道速度5
高速速度5
駕駛樂趣4

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