今天一早十點多搭乘火車去花蓮，卻發現每班火車要慢一個多小時，打聽下來是——火車又出軌了❗️
當然，我們會問的第一句話是問 ：「有沒有傷亡？」還好回答是：空車。
調度時候出軌，再追問才知道是在八德與松山之間調度車輛時出軌。
這下子心涼了一半，台鐵再沒有經費維護鐵軌，連首善地區～台北，應該是維護最好的地方都出事了，未來實在令人忐忑不安。
我心中立即浮上三十幾年前，曾經擔任過交通記者，採訪鐵路局時，負責採訪交通部及其主管的各項交通事業單位，那時候的台鐵局長，憂心忡忡的說，他們台鐵員工多麼敬業努力，也抵不上未來因為財務的嚴重虧損，而不得不採取的人事精簡，設備老舊無法汰換，危橋不處理的危機。這遲早會出大問題，到時候沒人敢做鐵路局長的一段話。
三十幾年後，果真如此！
交通部不可以裝聾作啞來草菅人命！
台鐵危機是全民公敵！
台鐵因為虧損幾十年，又沒有能力提高票價，因為政府要照顧人民。所以不准提高票價，因此，無力維修。
如果政府的政策是這樣，那麼政府就應該擔負政策上的責任，補貼票價，台鐵才能正常營運。
但是，事實是，政府任其自生自滅幾十年，至少近四十年。
我在民國七十二年擔任記者，跑交通部新聞時候就知道這個問題。
當時的鐵路局只好採取縮減人事費用，遇缺不補，要修理的機械設備，要維護的鐵道及邊坡等等，都是能拖則托，能混則混。
每一個績優為人尊敬的鐵路員工，變得人人自危，只求自己能夠平安退休。
今日，民進黨再次執政至今已經快五年了，在小英就職要滿五年的520前夕，要奉勸小英，務實面對已經一再亮起紅燈的台鐵營運危機問題。
全面檢討台鐵的問題，至少包括 :
1、人事問題 :
交通運輸業是一項勞力密集的服務業，應該給予足夠正常營運的人力，以免因為人力不足，再發生任何遺憾的事件。
2、全線的危橋，全面檢討改善 :
猶記得頭前溪的悲慘事件，台鐵沿線危橋，不止數十件，我們不能再讓悲劇因為政府不做為而發生。
3、檢視全線維修系統。
4、檢視全線邊坡維護。
5、正視設備不足問題，提出改善計畫。
6、改善台鐵的財務問題 :
如果台鐵要繼續負起國家政策性的運輸機構，則其屬性應該要調整，而不是一個完全自負盈虧的國營單位，否則財務結構不改善，其國家運輸政策地位不確定，那麼台鐵何來改善體質，改善營運，改善設備，提升交通安全品質的能力？
這裡並不是說台鐵員工都不必負責，責任全推給政府，而是當政府願意負起責任，正視台鐵問題，解決台鐵陳苛問題，實質檢討後，編列預算來解決問題，那麼台鐵找不到局長來領導台鐵重振旗鼓的問題，就不會發生了。
台鐵的改善體質，改善及增添設備，檢討危橋等等之類的預算，在民進黨執政後，所編列的八年八千億的預算中，有許多軌道等交通工程，卻未見台鐵的改善計畫，近來卻因為台鐵的營運問題而出現的重大交通事件，已經逐漸的浮上來了，那些靠台鐵做為運輸交通工具的國民，他們的生命應該獲得確保，而不是懸在半空中，看運氣。
所以我們百姓看政府愛不愛民，是不是以民為本，民之所欲常在我心，不是看網路風向，不是看媒體置入性行銷，而是會看問題，來作為我們這些百姓評斷這個政府的良莠標準。
