大家早安,疫情嚴峻,請大家待在家裡的時候,可以順便關心一下 #全國兒童安全日。
時間回到1992年的5月15日,當時桃園平鎮發生一起遊覽車火燒車的事件,共造成23人死亡、9人輕重傷。
當天原本應該是快樂的一天。
私立健康幼稚園180餘位師生和家長,租用5輛遊覽車到六福村野生動物園校外教學日,但因幼稚園未察覺到他們為戶外教學活動所租借的遊覽車為違法改裝,其中一輛車輛電線短路起火,造成1位教師,2位家長和20名學生慘死於大火。
幼稚園老師林靖娟本可以逃離,但因捨身返回車內,救出6位學童後遭大火吞噬而身亡。
這就是全國兒童安全日的由來。趁著這個機會,跟大家談談三個 #兒童交通安全的議題。
#遊覽車安全性
今年3月,一輛騰遊覽車在蘇花公路發生擦撞山壁嚴重事故,車內座椅與車體脫離,造成重大死傷。
當時運安會主委楊宏智透露,遊覽車座椅正常的固定方式,是在車體上打孔,用螺絲穿過去,再鎖上螺帽,且有磅數的規定;而這次車禍會被甩出去的,都是靠窗邊的座位,而靠走道的並沒有問題,因為靠走道的固定方式為打4根釘子鎖住。
但靠窗邊的固定方式,卻只有2根,另外2根卻是夾在車窗薄板上,薄板焊接在車子上。
目前我國現行車輛安全檢測基準,僅僅規範座椅需要通過740公斤的 #拉力測試,座椅與車身固定方式,並無明確規範。且大客車乘客座椅改裝後,也 #缺乏標準檢查程序及規定。
當時的王國材次長,也求車輛安全審驗中心 #檢討2008年起試用大客車結構安全檢測基準,並檢視有無按照基準施工,兩個月提出進度報告。
如今兩個月 #期限將至,也希望交通部與車安中心能在這邊提出一個讓大眾滿意的答案。
#幼兒園與安親班接送
學童上放學的接送停車安排,一直是父母、校方、周邊居民、用路人相當關切的議題。
目前,多數幼兒園安親班根據各縣市的 #家長接送區設置準則,將紅線分配時段提供家長作為接送區使用。
但在執行上,仍需各公私幼 #自行向各地方政府機關提出交通設施建議表公文申請。
這邊也想提醒交通部,除了在道路交通標誌標線號誌設置準則新增接送區的停車管制標線種類外,教育部也應將 #相關交通配套設施,納入幼兒園與兒親班設置準則。
讓交通動線規劃,從設校初始就有交通主管機關介入協助,避免 #停車壅塞、#標線不合用 的狀況一再發生。
除此之外,以人本交通的角度出發,內政部也應盡速讓 #通學道相關辦法盡速入法,根據2018年內政部營建署的都市人本交通道路規劃設計手冊提出的技術建議,第五章就有談到通學道的設置,主要目的是為提供安全的通學路徑以降低學童進出校園過 程中發生意外事故之機率。
其中也詳細的寫出了設置辦法,希望內政部能加速法規修訂,讓通學道不只存在技術建議,也能讓學童安全通學。
最後,談談前陣子跟大家聊到的 #兒童安全帽議題。
近年來有許多家長反映,無法順利買到尺寸適合的兒童安全帽,過大的帽體不僅扣不緊,幼兒兒童也可能無法承受帽體重量,會壓迫到成長。
家長的擔憂並非沒有來由,根據衛生福利部國民健康署102年公告之「0-7歲兒童生長曲線」,兒童頭圍約於5歲時趨於穩定,然而此時百分之五十的女童,其頭圍小於50公分,而百分之五十的男童,頭圍小於51公分。
這個數字為何重要?按照國家標準CNS 2396「騎乘機車用防護頭盔」,經濟部標檢局的最小量測尺寸,正是50公分(正負0.5公分)。姑且不論安全帽本身之重量,目前流通的尺寸,除非廠商另外開模製作,否則頭圍50公分的安全帽,對半數兒童而言根本不適合,#乘坐機車時等於沒有保護力。
現實上,呼籲兒童減少乘坐機車,忽略了大多數家長的接送需求以及經濟能力。
並不是每個家庭都能購置小客車(看看精美的關稅跟貨物稅),或者都有餘裕開車送小孩上學。父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上學,對一些家庭往往是常態。
未來,我們會督促標檢局應該研議設置對幼兒或兒童安全帽的檢驗機制和標準,讓業者有所依歸,也讓市場需求和兒童出行安全真正被回應。
全國兒童安全日,莫忘兒童交通安全!
也請大家別忘記,交通事故帶給我們的傷亡是一年三千死亡,近五十萬人受傷,遠高於迄今的COVID-19疫情。
我們活在一個 #政府失職失能,#系統性交通暴力 不斷帶走生命的馬路叢林世界,需要大家一起來關注、行動,才能打贏屬於我們的 #交通戰爭!
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【阿賢碎碎念】~ 換我踢到箱子了!
沒想到上次好奇看些文章寫的「自行車頭盔的技術」,還有後續!
〖上次的文章由此去〗
https://bit.ly/3sB7wDB
本來想說在網路電商買頂MIPS的安全帽,沒想到真的如文章下面留言一樣,『記得要先去試戴!亞洲人頭型可能不合』
頭圍60公分的我,想說買個L號,還特別找有標示亞洲頭型的,上面寫58-65CM適用,結果真的像台語說的頭上長角,完全塞不進去。(默默印出退貨申請單)
後來 Trek Bicycle Taiwan - 崔克台灣 說要寄文章中提到的WaveCel技術的「Bontrager的安全帽」給我用用看,還不用幫忙打廣告業配?!(雖然我這個粉專也沒接過業配啦⋯⋯XD)
心想這個小編是ㄎㄧㄤ掉了嗎?這樣做,他老闆會不會開除他?又不是什麼洗臉精試用包,可以這樣亂寄給人用用看的嗎?
好吧,就這樣陰錯陽差下,收到了包裹;然後有了第一篇除了書本之外的心得文⋯⋯(你叫我不用幫你廣告,那我寫寫心得文總可以吧?試戴上路心得再等等,要有空才能去騎車)
等等,丫我只有一個頭,怎麼會有兩頂帽子?!不要開我玩笑有大頭小頭⋯⋯
好啦,是下面兩頂帽子:(尺寸都是ML)
Starvos WaveCel Asia fit 亞洲版型
XXX WaveCel Asia Fit 亞洲版型
剛戴了一下,頭型是OK的,沒有卡住的問題(還是建議大家,如果有空去實體店面試戴一下會比較準)
然後安全性在維吉尼亞大學測試中也都名列前茅的,大家可以參考結果網頁:
https://helmet.beam.vt.edu/bicycle-helmet-ratings.html
最後,也是我覺得最佛心的一點就是
『“事故毀損更換保證” - 如果安全帽在購買後一年之內因事故毀損,則可免費更換』
這個超重要的!很多人摔車之後,覺得安全帽外觀沒什麼問題就繼續戴,其實很危險,因為保護的效果可能大打折扣。
有了這樣的服務,好像幫安全帽保了保險,有撞到就可以無痛換新的。(當然還是要注意行車安全啦,相信沒有人會想故意摔車)
然後附上官網購物連結,記得買公司貨才有完整保障囉:
(因為沒有談業配,也沒有什麼阿賢折扣碼⋯⋯)
https://www.sportmania.asia/categories/%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%B8%BD
* 沒想到經營粉專第一次試用的竟然是單車的用品,我一直幻想會先試用到登山用品咧⋯⋯人生真的充滿驚喜呀!
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話說昨天去買瑞獅ZS-202FB,試戴的的安全帽是M號,搭配M號的耳襯 ... 我的建議是換別款安全帽試試看,因為這頂款式可能不合你的頭型,變成尺寸找不到 ... ... <看更多>
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感謝回覆- 尺寸,安全帽,生日禮物. ... 崑山科技大學. 0. 試戴一下比較好不然就直接帶他去安全店買上次買一個不合騎車不到15分鐘頭痛半天. ... <看更多>
安全帽尺寸不合 在 [問題] 安全帽尺寸不合? - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
各位朋友大家好
目前家裡多了一頂61-62的rx7x
它的來由就不多解釋了
目前試戴耳朵會折到
必須手指伸進去調整不然耳朵會痛
然後眼鏡有點戴不上
平常都是戴63-64的
但老實說有點鬆
理論上61-62的感受不該這麼槽
還是因為是幾乎全新 戴久了可以變鬆?
想請問有什麼方法可以解決?
目前想到的方法
1.挖掉部分海綿(心痛)
2.換內襯(損失最小?)
3.買新的(沒錢了…)
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