【案例分享】不必擔心沒管理員或是小七代收,Amazon送貨到你車上🤩
雖然在台灣有非常方便的便利商店代收服務,但這也是歸功於台灣便利商店密度為全球第一的緣故(※以土地面積計算)但在美國可能就沒有這麼方便了,而全球第一大的電商平台亞馬遜又再次推出了一個嶄新的服務,『可將您購買的商品放置到你的後車箱中』😯
原理並不服雜,就是透過快遞員的行動裝置去獲取買家車輛的中控鎖金鑰並透過車廠原廠的雲端聯結確認後才開啟後車箱,此服務目前可應用於美國的兩大車廠 - GM 和Volvo ,並將從今天4/25開始在美國37個城市推出,而這也是Amazon Key所衍伸的新興服務。
亞馬遜與GM和Volvo簽署為期兩年的契約,根據報導三家公司都同意將這兩年作為試用期。事實上這兩大車廠都沒有要求此服務費用的抽成,因為他們認為這是一種額外的服務加值,他們有信心這是向客戶推銷時非常有吸引力的加值服務。🤗
當然,本服務也是有某些條件限定:
◆服務對象:該服務目前僅支援美國的Amazon Prime用戶,同時為GM或Volvo的車主,當然,亞馬遜表示會持續推廣此服務,也會持續取得其他汽車品牌的合作
◆包裹限制:包裹重量超過必須在50磅以內,尺寸不得大於26 x 21 x 16英寸,若需要簽名,價值超過1300美元,或來自第三方銷售商也不符合車內配送的資格
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小編:未來買車不僅考慮會不會自動停車,還能考慮我的車是不是可以幫我收貨耶,不過這一項的安全性真的被各大媒體所質疑,而這兩年就讓小編存點錢在觀望一下吧
※所以Amazon到底有沒有要來台灣啦QQ 不要一直只來蓋雲端AWS中心,服務可以順便引進一下嗎?
安全性金鑰購買 在 林建甫 Facebook 的精選貼文
學者觀點-區塊鏈技術方興未艾
2018年04月17日 04:10 工商時報 林建甫
近日比特幣又曾跌到7000美元以下。近年來加密貨幣的暴漲暴跌成為眾矢之的,各國金融監管機構口徑一致嚴加看管。但其背後的技術區塊鏈不僅沒受到相應的限制,反而得到更多的支持及讚許,前景不亞於人工智慧(AI)、物聯網(IoT)等技術。
為何各界對於區塊鏈評價如此之高?以比特幣為例子,與傳統透過平台交易的思維不同,區塊鏈有很多的節點(nodes),每一個節點在相同時間都有擁有相同的帳本資訊,因此不需要一個平台做為交易中心或媒介。當要交易時,交易人向所有節點宣告交易內容,透過「數位簽章」(Digital signature)、「公開金鑰加密」(Public key encryption)及「工作量證明」(Proof of Work, PoW)進行認可。一旦交易被認可,將在原有資料下面新增一個區塊,而所有區塊串連起來就是區塊鏈,也是每個節點同時擁有所有的帳本資訊。因為相互串連的各個區塊都是相關的,因此駭客想要竄改資料,就要整個區塊鏈全部改寫,那是不可能,因此這種不能竄改,不可逆的特性對資料的安全性有莫大的保障。
再者,「智慧合約」(smart contract)的運作更讓區塊鏈如虎添翼。當議定的條件滿足時,系統會自動往前走,例如支付、移轉貨幣或其他資產。例如,智慧合約會在貨品運送完成後,不再需要其他驗證手續,立刻把貨款支付給供應商。在串流影音平台中,創作者可以跳過經紀人或製作公司,在影音內容播放的當下,馬上收到按比例分配的報酬。因此這類自動執行合約的方式,在數位權利管理、創投募資、銀行業務、樂透彩券、租屋、租車、保險等領域已經大放異彩。
另外,區塊鏈在醫療領域也已經開始廣泛的應用。過去大多數個人醫療紀錄掌握在醫院手上。現在可將醫療紀錄儲存於區塊鏈中,一方面資料真正的掌握者是患者自己,另一方面區塊鏈技術也有助於保護患者隱私。尤其是醫療生態圈架構在區塊鏈及智慧合約上,影響個人保健及保險體系,例如使用醫療行動裝置紀錄、上健身房運動就從(健康)保險退費,與醫院及健康中心連線,對特定運動用品、健康食物、藥局等購買的折扣,整個串連起來就形成現代的醫療生態圈。
最近還有一國際轟動的應用是新加坡新創易電樂(Electrify)公司,以區塊鏈加上智慧合約技術為基礎,建立價格公開透明的零售電力資訊平台。用電戶可經由該平台比較各家小型電力生產者的價格,再以電子支付、虛擬貨幣購買電力。而同時易電樂也建立協同(Synergy)平台,提供住宅能源供應者、小型企業和太陽能、風力發電等綠能廠商能源交易P2P平台。易電樂表示這樣的設計(區塊鏈、智慧合約、加密貨幣的模式)大約比傳統電力零售廠商少了30%的成本,包括中間商費用、買賣雙方溝通成本及信用風險、交易驗證、契約執行、財務結算等花費。
然而,針對區塊鏈規模化也產生的越多人使用、交易量越大,交易速度會更慢、手續費更高的大問題,目前正在尋求突破。例如:以發展物聯網貨幣為旨的加密貨幣IOTA,該研發團隊放棄「鏈」,採行有向無環圖(DAG;Directed Acyclic Graph)、非線性的去中心化網路的技術,姑且譯作「纏結」(Tangle)來存放交易資訊。同時「纏結」簡化交易驗證程序,加上不需支付交易手續費誘因,讓「纏結」幾乎可以即時完成每筆交易。其特性更是符合小額支付系統的需求,成功讓區塊鏈技術往前邁進一大步。
綜合上述,當前正是區塊鏈技術突飛猛進的年代,正是我們切入的最好時機。除了發展區塊鏈,思考區塊鏈在各個領域的發展也是很好的方向。當前台灣經濟陷入瓶頸,電子支付發展已經相對落後。但台灣有很強的軟實力,只要努力去做,我們可以後發先至。抓住趨勢,台灣可以在財務科技執世界的牛耳。
(工商時報)
安全性金鑰購買 在 林建甫 Facebook 的最佳解答
2017-04-12╱工商時報╱第A6版╱政經八百╱台灣經濟研究院院長、台大經濟系教授林建甫
《學者觀點》APPLE PAY 帶動台灣行動支付發展
根據金管會5日的統計,3月29日才上路的APPLE PAY綁卡張數已達41.5萬張,但「台灣行動支付公司」發行的T-WALLET行動支付,俗稱台灣PAY,用了7個月時間卻只有綁定3.3萬張信用卡,台灣PAY完敗,引發各界討論。
本質上APPLE PAY與台灣PAY都是透過行動裝置綁定信用卡,結合近場通訊(NFC)技術、指紋辨識等功能的行動支付,大幅簡化消費的過程,同時也有不用帶現金、實體信用卡,不用簽名且信用卡資訊不會保存在店家等優勢,某種程度可看成信用卡載具的變革。
但進一步來看其實兩者的核心技術不太一樣。APPLE PAY、SAMSUNG PAY、ANDROID PAY等是利用智慧型手機或行動裝置本身所設計的行動錢包來綁定消費者手中既有的信用卡,通過線上註冊,銀行核卡等申請,就能用「手機中的信用卡」消費。
而台灣PAY是使用GOOGLE的「HCE(HOST CARD EMULATION,主機板模擬)」模式,透過「代碼化(TOKEN)」技術,將安全元件置放在雲端支付平台,並透過網路定時(例如1小時)發送一次性加密金鑰來驗證手機安全性與合法性。簡單來說,「HCE」把所有資訊放在雲端,因此只要手機有NFC就能用,不限定手機廠牌,缺點是必須維持網路連線才能完成支付程序,而APPLE PAY在沒有網路的環境中也能完成刷卡。
公允而言,台灣PAY安全性、彈性都比APPLE PAY更好,而且不只能綁信用卡,還可以綁定金融卡,各方面來看,應該獲得比APPLE PAY更多的使用者。但實際情況卻事與願違。因為台灣PAY必須先下載APP,使用時必須打開手機輸入密碼登入該APP後再點選相關卡片付款,有點小麻煩。難怪下載「T WALLET + 行動支付」的用戶對該APP的評價普遍來講都不高,給1顆星相當多。
另外由於國內銀行對於APPLE PAY的競爭十分激烈,形成買方談判籌碼被各個擊破,主導權完全在APPLE的「賣方市場」。目前APPLE與國內7家銀行簽定三年合約,但合約期滿APPLE將根據該行的發卡績效以及消費量,來決定是否續約及抽成費用比率。一旦發卡量未達標準,不僅抽成費率提升,還可能面臨無法續約的窘境。除了APPLE PAY的強勢,這兩年進軍行動支付的LINE PAY也有許多不公平的情事。行動通訊軟體LINE在台灣有超過1,700萬的用戶,全球密度第一,但LINE在台灣沒有實體客服單位與電話,只接受線上申訴,消費者只能被動等待,甚至是「已讀不回」。
同時LINE使用條款訂下許多不合理的條文,例如:LINE可以不用通知客戶,直接對任何帳號停權、終止或變更服務,且用戶所購買貼圖、代幣也不用復原。另外,使用者條款明訂東京法院為管轄法院,以日本法律為準據法,若發生消費糾紛,規定消費者要打跨海官司。這些不平公的條文或模式,消基會早在2015年就提出,但迄今LINE仍沒改善或回應。
台灣電子支付與行動支付的發展相當落後,根據金管會2016年「金融科技發展策略白皮書 」指出,台灣電子支付比率為26%,遠低於鄰近國家南韓77%、香港65%、中國56%和新加坡53%,發展起步相對晚了許多,我們如何追上其他國家,是大家應該面對的大課題。
現在APPLE PAY的風行剛好可以帶動台灣電子支付的發展。政府應該思考整合民間企業力量共同來融入這個新創的浪潮。這次APPLE PAY事件也突顯台灣企業規模不足,力量分散使得談判落於弱勢,只能被動接受APPLE所提出之不平等合約的現況。因此建議政府要硬起來,匯合企業與消費者的力量,增加談判的籌碼,不要讓錢都給這些國際大企業賺走了。
另者,培植台灣企業的發展來與APPLE PAY競爭,也是應為的策略。未來發展科技簡化台灣PAY的支付模式,讓更多的人樂意使用台灣PAY。而鼓勵店家設置更多的感應讀卡機,讓刷卡機的聯通,結合悠遊卡功能、以及做儲值、交易、轉帳功能的整合,做商店通路的拓展,都是廣泛必要的行為。
https://ctee.com.tw/News/Expert.aspx?newsid=9006&cateid=ljp
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