長達三個禮拜路燈始終不亮,夜裡,家裡的人擔心著,騎腳踏車的學生、出門到巷口超商的長輩,會不會被路上兩邊鐵絲網圍籬勾到,甚至擔心成了陰暗的治安死角?
這一切就發生在竹南的大埔一街沿路到科專三路上。
團隊來到現場,結果整條街10多盞路燈不亮,一台車輛疾駛而入,突如其來的大燈照得睜不開眼睛⋯
上週又接到民眾陳情整排路燈不亮,心裡想著,養護單位不是才剛回覆:已修繕完畢。到底怎麼回事?
晚上一到現場,確實大埔一街從科專三路到公義路段是沒亮的,正當要回訊給民眾時,就聽到手機一直叮叮咚咚響,同時也看到,有一位先生在拍不亮的路燈編號!
該不會就是陳情民眾吧?原來,他怕我們不知道確切是哪些路燈沒亮,就把「每根燈號」都拍下來,目測一下,多達10多盞路燈,看著他逐漸走遠的身影,又下著小雨,趕緊跟他說,能畫出範圍了,不用繼續拍了。
他說自己是住在附近社區的住戶,平常晚上七點到九點多左右開車回家,接近半夜的時候也會出門,說著這附近至少三個禮拜一片漆黑的無奈。
隔天一早,團隊再度致電養護單位,接電話的人員說著早上有民眾打去反應,但在這不斷來回聯繫過程中,民眾實際看見的,是整排路燈長達數週的停擺,導致的黑暗與不便。
直到上週末追蹤,總算路燈已恢復照明。
對於一個夜歸的駕駛人,路燈的重要性不言可喻,足夠照明,能夠讓用路人看清楚路況,增加反應時間,而也許這短短一秒的時間,就可能避免一件憾事的發生。交通部在《工程規範》裡也提到,路燈可使行人及駕駛者使其處於無懼之心理狀態,實施適當之照明,可提高交通安全及行車效率。
裝設了路燈,維護的能量也要發揮,才能為民眾帶來一條安全明亮的回家之路。
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(聽說圖片比較暗會降低觸及率,但還是想讓大家知道路燈全暗的真實情況)
安全明亮的回家之路 在 邱顯智 Facebook 的精選貼文
謝謝你,路燈阿北
我剛從德國回來,還在台中當律師的時候,星期一到星期五都要起個大早,從新竹開到台中。一天的工作結束後,再慢慢從台中事務所開回新竹。
在傍晚回家的時候,似乎比白天上班,更容易遇到因為車禍發生的塞車。我也和太座解釋過,這真的不是來不及到保姆家接女鵝的藉口。
事實上,高公局有統計,國道夜間死亡肇事為白天7.5倍。一些當事人,更是因為道路照明不良等許多因素,才發生不可挽回的遺憾。
我想起小時候,在我的老家嘉義竹崎的山上,有一天晚上我跟朋友在廟裡玩,忽然聽到有聲響,我們跑過去看了之後,差點沒嚇傻,有一位滿臉是血的人走過來。他說:
「我是新上任的國小老師,因為山路沒有路燈,冬天霧又濃,所以不小心開車跌下山谷,花了好多力氣才從谷底爬上來......」
我跟朋友都傻了。
對於一個夜歸的疲憊駕駛人,路燈的重要性不言可喻。照明可以減少駕駛反應時間、增加應變能力,而這一兩秒的差距,可能就是生與死的距離。
也因為這樣,去年年底開始,辦公室幾乎每位同仁,都接到同一位熱情民眾的陳情反映,#台61線白沙屯到通霄的路段,有路燈不亮的問題,我也請同仁和志工,趕緊連絡公路總局,也拜託志工在夜間到現場確認。來來回回確認路段、路燈編號、有沒有亮,然後再接到「路燈阿北」的電話,已經變成2020跨越2021的日常。
這條不收費的濱海快速道路,是海線居民南北聯絡的重要道路,也是產業運輸的大血管。除了小車以外,同時也有很多大貨車、聯結車在跑。照明的重要性,真的不言可喻。
在緊急反映之後,54盞不亮的路燈,公路總局也已經修好35盞,#剩下的19盞燈也會在一個星期內修復完成。
我也希望,快速道路路燈的妥善率,能更積極的提升。因為就如同交通部頒定的交通工程規範所說的:
「公路照明之目的,在使公路之行人或駕駛者,於亮度不足時能安全通行,尤其使駕駛者能看清公路之形狀、行進方向及周圍等項目,以避免撞擊障礙物,且易於預測前進方向,使其處於無懼之心理狀態。實施適當之照明,可提高交通安全及行車效率。」
希望每一個人,都能有一條 #安全明亮的回家之路。
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民俗村三芬路照明還可以...練車的人也多,治安上應該 ... 阿文你幾點到的沒有看到你所以就騎完先回家了今天還算多人還是你是4+2來的 ... 夜騎:可以推薦安全又...(恕刪). ... <看更多>
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