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【#小端網絡觀察：無 #鄉民，不奧運？開幕式又双叒叕 #辱華了？】

經歷疫情的漫長等待和各種歧視風波，一波三折的東京奧運會終於於7月23日在東京國立競技場正式開幕。就在開幕前，不少人都能注意到場館外響亮的抗議聲— —儘管日本國內對於奧運會仍有許多反對聲音，但也無法阻礙日本鄉民對這次開幕式的「創意發揮」。

為紀念1964年在東京創造，如今在全球廣為使用的體育象形圖，此次開幕式上，有三位分別身穿白色和藍色連體衣的表演者在舞台上再現50個象形圖，其中的小藍人還出席開幕式後的記者會。表演一出，日本網民大呼「這不是超級變變變嗎！！」、「也太猛了吧！！！！」，甚至有網友開始二創；網友亦十分好奇這兩位表演者到底是誰？「實在太有趣，可以想象到練習了很多次吧！」。當然除了日本網友，中港台網友亦有同樣的感受「根本就是奧運會版超級變變變！」

提及日本，相信很多人的第一反應是不是遊戲就是漫畫。開幕式上的運動員入場環節亦有不少「さすが日本（果然是日本）」系列。除了各國展現自己的國家特色，現場樂隊還表演了日本經典遊戲的主題曲作為伴奏，有《勇者鬥惡龍》、《最終幻想》、《魔物獵人》等19首經典曲目。這一波「回憶殺」感動不少日本網友，「最高！！！」、「雞皮疙瘩都起來了！！！」、「《勇者鬥惡龍》播放的時候，馬上反應『這是國歌呀！』」。然而因前首相安倍晉三曾在16年里約奧運會閉幕上，化身任天堂經典遊戲人物馬里奧參加「東京八分鐘」的表演，有網友疑惑「為何沒有任天堂的歌曲呢？」「索尼或成最大贏家」除了遊戲回憶外，各國運動員入場時的標語牌也引起了不少熱議。此次標語牌的設計採用漫畫「吹き出し」風，即漫畫中人物的各種形狀的對話框。連日本網友也感歎「這就是日本啊！」；許多網友還用這個漫畫標語牌來「高喊」自己的心裡話和偶像。東加王國的3任旗手陶法托夫瓦（Pita Taufatofua）身穿傳統服飾，再次裸上身出場也瞬間引爆全場，奧林匹克的官方日本推特還調侃「這似乎已成為了奧運的定番了」。

其中最讓網友印象深刻的莫過於開幕式途中，場館上方出現了由1824架無人機組成的旋轉地球，無人機甚至還組成了各種運動的象形圖動態版，有不少網友在推特發佈自己從家裡看到旋轉地球的照片。

當然除了讚美之外，也少不了吐槽。首先遭到日本網友各種炮轟的是國際奧委會主席 #巴赫 的演講。因為此前巴赫口誤將日本人說成中國人——「最重要的是中國人」，甚至還表示為了奧運會的順利召開必要的犧牲是應該的，加之國內反對奧運會的情緒高漲。巴赫13分鐘的長演講立即引爆日本網友情緒，網友將他的長達13分鐘的演講和天皇僅僅13秒的演講作對比，吐槽其演講又臭又長，「巴赫主席的演講時間如同男子5000m優勝者所使用的時間，天皇的演講則是男子100m」；此前擔任日本奧組委會長的 #森喜朗，因稱 #女性講話要很久於是要限制她們發言時間 的言論而被辭退，於是網友也拿這個「哏」開始調侃，用這個「說話時間久=女性」的推論為巴赫進行比基尼二創，即為其畫比基尼畫像。

推特上 #非難（批評）殺到 的話題也衝上了日本趨勢榜，譴責首相 #菅義偉 和東京都知事 #小池百合子 在天皇起身發言時沒有馬上站起來，而是過了一會兒才匆忙起立。不少網友認為這樣的行為非常不尊重天皇，「天皇是國家的象征，這樣的行為很沒有禮貌」，不過也有網友認為沒有必要如此上綱上線，亦有網友調侃「可能是因為巴赫的演講讓他們都睡著了」。

然而在中國網絡上，則是一邊倒的批評。日本放送協會NHK在台灣入場時說「台灣です（這是台灣）」，並且美國全國廣播公司NBC轉播中國隊出場時中國地圖缺少了南沙和台灣，於是開幕式又双叒叕辱華了。中國網友怒氣瞬間點滿，「中國一個也不能少」、「日本時時刻刻都把台灣和中國分離！」；甚至有網友不爽「為什麼台灣比中國隊早出」、「為啥不把台灣香港放入中國隊？」。微博話題 #東京奧運會開幕式 的討論也幾乎都是差評，「真尼嗎難看」、「我要去看看北京奧運會洗洗眼」、「百年最好的一屆奧運會就是北京奧運會了」；當然也有少部分網友表示尊重不同文化差異，認為開幕式還是挺不錯的，但卻被稱為「日吹」。不過各種吐槽中卻出現了一個大烏龍，有網友將東京2020日本文化慶典「Wassai」上日本舞踏團體山海墅的表演當成此次開幕式上的演出，微博名MyHubby聲稱「開幕上出現了許多讓人作嘔的節目和畫面，以及不少特定的『圖騰與儀式』」，亦有微博籃在囧途嘲笑到，「藝術不分國界~但分陰陽兩界！真沒什麼文化輸出了？還是恐怖片那點東西」；甚至有網友「看圖說話」，「我的理解是，日本瞎tm排放核廢水，海洋生物紛紛變異，上岸找日本人報酬來了」。雖然事後有公眾號、文章核查糾錯，但上述微博和評論仍未刪除。

除了「台灣」和中國地圖讓中國網友氣撲撲外，騰訊視頻也被中國網友「討伐」。獲得開幕式獨家轉播授權的騰訊視頻在23日直播時，隨著台灣代表團入場，直播畫面一度切成脫口秀，但等切回來時中國隊已經走完了。於是中國網友再度爆炸，紛紛表示要卸載騰訊，並灌爆騰訊視頻的官方微博：「看開幕式吶，你給我看脫口秀？」、「騰訊你是有什麼毛病嗎？」，不到一日 #騰訊視頻奧運直播切掉中國進場 的話題就破億了。然而網友發現此話題不一會兒就被撤了，疑似騰訊在背後公關操作，「騰訊能不能趕緊下架啊，一直撤熱搜，敢做不敢認」。雖然24日下午騰訊視頻的官方微博發聲明道歉，表示是因為「點播版權超範圍使用」，為此給「大家帶來非常不好的體驗，鄭重道歉」，然後此聲明根本無法平息中國網友的怒火，甚至被認為是找藉口，反而火上澆油。

不同於中國網絡上的「戾氣」，台灣網絡上則是一片感謝。雖然台灣此次奧運會以「中華台北」隊的名義參加，但NHK介紹時仍稱其為「台灣」，某種意義上變相實現了「東奧正名」；並且此次的各國運動員入場順序採用日本語50音，日本議員長島昭久在推特上透露此次台灣是用た（TA）進場，而不是チャイニーズ（chinese）的チ（chi）。雖然之後有網友表示根據1981年的《洛桑條例》，「Chinese Taipei」（即簡稱TPE）才是被奧組委所承認的，為了與中國做區隔，中華台北奧會在國家奧會會員名錄為「T組」。因此台灣本來就是排在T行出列，且「TPE」的開頭是「ティ」就是T開頭，所以出場順序並不代表被正名為「Taiwan」了。「奧運大會現場主持人講的是中華台北，因此他必須遵守洛桑協議，不然會面臨違約處罰」。但這一切還是被視為台日友好的象徵，不少台灣網友表示感動，也感謝日本的細心安排，推特上甚至出現台日網友互相打氣的場景；也有網友調侃這些行為「又辱華惹」：「你們就不怕維尼生氣？」台灣網絡上還流傳niconico直播開幕式時的彈幕，台灣隊出場時彈幕不停刷「台灣」、「獨立」；香港隊出場時則是「香港加油」；但輪到中國隊時則是「元兇」、「COVID-19的發源地」、「天安門」等字眼。

在英文網絡裡卻出現了個大烏龍。因為討厭國際奧委會主席巴赫的原因，日本網友在推特發出了一個話題 # IOCバッハ会長マイクロビキニ部（巴赫主席超小比基尼俱樂部） ，即為其畫穿戴比基尼的畫像。然而這個話題卻被不明白日文的英文網友，用在恭喜東京奧運會開幕的帖文中，於是不少日本網友趕緊用英文解釋這個話題的意思和發起的原因。

雖然此次東京奧運會被視為最多元的一屆，不少LGBTQ+選手參賽，但在開幕前卻深陷各種「歧視」爭議。除了前奧組委會長森喜朗因女性歧視言論而辭職外，還有開幕式創意總監佐佐木宏被揭發曾提議邀請演員渡邊直美扮豬，同樣在3月請辭。即使到了開幕前夕，仍有風波，接任曾因學生時代霸凌他人而引咎辭職的開幕式作曲負責人之一、音樂家小山田圭吾，閉幕禮表演總監小林賢太郎僅上任不足8日就被辭退了，原因是其98年的搞笑短劇中，以二戰猶太人大屠殺為主題。

攝：Mike Blake/Reuters/達志影像

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#端傳媒 #東京 #日本 #奧運 #台灣 #中國 #互聯網

#東奧即時報【2020東京奧運延遲一年疫情下開幕，王貞治擔任火炬手、大坂直美點燃聖火；台灣在第104位，由盧彥勳、郭婞淳掌旗入場】

受到COVID-19（又稱新冠肺炎、武漢肺炎）影響，首度延後一年的奧林匹克夏季奧運「TOKYO 2020」，終於在今（23）日於主辦國日本首都東京登場，由於日本當地疫情嚴峻，不得不在緊急事態宣言下舉辦，成為奧運史上第一次沒有觀眾的開幕式。少了掌聲與吶喊，也因疫情多了悲傷氣氛，僅有不到千人的運動員、表演團體與工作人員參加，伴隨著日本電玩配樂進場，台灣代表隊則是排在第104位，由五朝元老、網球名將盧彥勳，以及舉重女神郭婞淳一起擔任掌旗官。

眾所矚目的奧運聖火，事前保密到家，國人熟悉的世界全壘打王王貞治、讀賣巨人榮譽教練長嶋茂雄，與前大聯盟球員松井秀喜共同擔任第二棒的火炬手，接著由防疫醫護人員、帕運選手土田和歌子、宮城及福島縣的小朋友，最終交由擁有4座大滿貫冠軍的日本網球天后大坂直美點燃聖火。

在東京奧運暨帕運組織委員會主席橋本聖子與國際奧會主席巴赫（Thomas Bach）致詞後，由日本天皇德仁正式宣布開幕。持奧運會旗進場的成員中，其中一位為阿根廷48公斤女子柔道選手帕雷托（Paula Paretto），本身即是外科醫師，也投身防疫之列，並把會旗交接給疫情期間奉獻的醫護人員，感謝他們對防疫的貢獻。

￭沒有觀眾的奧運開幕，本屆除了「Chinese Taipei」還出現「ROC」

即使奧運主辦地東京都已經連續四日COVID-19確診人數都超過千例，22日更高達1,979例，逼近兩千大關，國際奧會與主辦國日本仍在疫情嚴峻狀態下舉辦奧運。由於在新國立競技場舉辦的開幕式禁止觀眾入場，不只少了掌聲與吶喊，運動員們興奮進入運動最高殿堂的笑容也被口罩遮住，各國代表隊只能在口罩上花心思，不少國家都把國旗或國家元素加入口罩，成為東京奧運獨特看點。

日本德仁天皇親自出席開幕式，首相菅義偉、國際奧會主席巴赫以及美國第一夫人吉兒（Jill Biden）則是在貴賓席上觀禮。即使主辦單位規定所有運動員進場必須保持2公尺社交距離，進場時間也因為要保持社交距離多延長30分鐘，但運動員興奮心情無法擋，包括來自南美洲阿根廷與歐洲葡萄牙等國的運動員，勾肩邊走邊跳，反觀亞洲參賽國家就比較安分，多數僅以揮手慢慢進場。

台灣代表隊則是排在韓國後頭進場，由已經宣布奧運賽後將退役的五朝元老盧彥勳，與舉重59公斤級多項世界紀錄保持人郭婞淳，一起共同持會旗進場擔任掌旗官。這也是本屆奧運特色，鼓勵各國分別派出男女各一名選手掌旗，台灣代表隊考量今晚的天氣炎熱，加上明天有高達11個運動項目要出賽，因此由明天輪空的輕艇激流選手張筑涵、唯一的游泳女將黃渼茜，及體操女將丁華恬參加開幕式。除了選手之外，代表團總領隊蔡辰威、隊醫林瀛洲等人也一起進場。

特別的是，這次除了「Chinese Taipei」之外，「ROC」也出現在進場隊伍中，只是這個「ROC」是俄羅斯奧林匹克委員會（Russian Olympic Committee）的簡稱。因為俄羅斯深陷禁藥醜聞，國際奧會重罰禁止俄羅斯國旗、國歌與國名出現在東京奧運會場，因此俄羅斯運動員以ROC來參賽，實力依舊不容忽視，預估仍有競爭獎牌排名前幾名的實力。而台灣進場雖舉「Chinese Taipei」牌子，日本NHK轉播的播報員仍以「台灣」介紹。

￭開幕式濃濃的日系風，音速小子、太空戰士動漫配樂登場

開幕式一開始由日本鐵肺歌手米希亞（MISIA）演唱日本國歌〈君之代〉，隨即在新國立競技場橢圓圈屋頂上施放694發煙火，放射狀的發射，象徵著歡迎各國頂尖運動員來到日本，為2020東京奧運揭開序幕。

由於這次奧運嚴重受到疫情影響，即使延後一年依舊無法排除疫情因素，因此表演項目一改過去幾屆奧運的歡樂，以弔念因為染疫過世的人們以及默哀來取代，表現項目中特別以日本引以為傲的傳統工藝，製作木製的奧運五環，傳達木匠文化。

運動員進場更是一大亮點，國家招牌是日漫風的對話框，牌子的兩面分別用日文片假名與英文字母寫下國名。由於這次沒有觀眾掌聲，日本特別以知名日本電玩組合音樂伴隨運動員進場，包括勇者鬥惡龍、魔物獵人、音速小子、太空戰士Final Fantasy等配樂。

運動員代表團進場則是以片假名為順序，由奧運發源地希臘首先入場，排名第二位進場則是繼上一屆里約奧運後，再次組隊的奧林匹克難民隊。台灣代表隊則是名列104位進場，美國由於是2028年洛杉磯奧運的主辦國，排在倒數第三位進場，下一屆2024巴黎奧運主辦國法國，則是倒數第二進場。最後壓軸則是主辦國日本，身穿米白色西裝外套與紅色褲子，將國旗顏色穿在身上進場。

￭1,600台無人機襯托〈IMAGINE〉和「超級變變變」掀高潮

為反映全球面對疫情時團結一心，國際奧林匹克委員會在東京奧運登場前的會議上，通過修改奧運官方格言，將原本的「更快、更高、更強」（Faster, Higher, Stronger），增加「更團結」（Together）。開幕式的表演主軸也緊扣「團結」以及跨世代的意含，由一名長年的體操選手帶大家回顧百年奧運的演變，最終對照今年新增加的新世代滑板項目，象徵奧運不斷傳承與創新的視野。

開幕式的高潮是1,600台無人機，排成本屆奧會的會徽，當約翰・藍儂（John Lennon）與妻子小野洋子共同創作的名曲〈IMAGINE〉音樂前奏開始時，無人機變換排列成一顆地球，並由日本當地小朋友，以及事先錄製的五大洲知名歌手一起演唱，象徵著超越國界的和平。

主辦單位更以日本知名綜藝節目「超級變變變」橋段，三個人以一連串毫不拖泥帶水的演示設計師創作的50個競賽項目標誌，最後站上頒獎台分別獲得金銀銅牌，獲得全場運動員的熱烈掌聲。

（文／嚴文廷；攝影／AFP）

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#報導者 #2020東奧特輯 #東京奧運 #東奧 #奧運 #中華隊 #開幕 #聖火 #盧彥勳 #郭婞淳 #王貞治 #大坂直美 #TeamTaiwan #Tokyo2020

｜07/20，#協尋區｜
0.7/20下午100 新生路211號騎樓
騎樓停車 摩托車鑰匙忘記拔了
0989615462

1.時間:110年7月18日（星期日）早上07-09時
地點:中壢華勛市場
特徵：鑰匙包串（toyota汽車、 山葉機車鑰匙及格來得鐵卷、門遙控器）
發生狀況：今早到華勛市場買菜時發現鑰匙串遺失
連絡方式：0903387008

2.時間：7/17下午5:30後
地點：環中東路宋雲淡中醫診所
特徵：藍色車體、紅色剎車握把後照鏡以及前輪黃色輪框，有菜籃子，上面掛著Hello Kitty 安全帽
發生狀況：我的電動自行車在今天（7/19）早上要騎去上班時發現不見了，原本想說會是拖吊走，我到了拖吊場後也沒有發現，目前已報警，也請有看到的人聯繫我🥲🥲🥲那是我唯一的上下班交通工具…..
連絡方式：0975129685-陳小姐

2021 YAMAHA X-MAX 300 Tech MAX特別版-配置更多豪華裝備

YAMAHA X-MAX 300被喻為是小T-MAX，而新款T-MAX 560分別有標準版及豪華版Tech MAX 560，分別在於後者附有更多電子功能，所以車價較標準版高；最近，YAMAHA也公佈了新款X-MAX 300 Tech MAX特別版，硬件明顯比標準版豪華。

在馬路上好容易見到YAMAHA X-MAX身影，換句話好多人駕駛，而X-MAX之所以受歡迎，除了是因為外型吸引之外，特大的雜物擺放空間大大提升她的實用性，再者車子易操控又好彎及慳油，因此成為香港其中一部熱門中價羊。電子方面，X-MAX 300就有無匙著車、防尾輪打滑的循跡系統及ABS。

至於X-MAX 300 Tech MAX又有甚麼特別？正如前述廠方為特別版添加不少豪華裝備，首先是車頭兩側貼上TECH MAX XMAX貼紙，儀錶板採用電鍍框，握把兩端配置特別版軑的，軑把下兩側的雜物箱配置真皮軟墊，可在駕駛時幫膝蓋吸震，而特別版的新座墊更有騎士背墊，與及採用跟雜物箱軟墊相同顏色的縫線，配色上互相呼應。

在最前端的踏版上就增加了XMAX鋁合金踏板，所以騎士無須額外購買，減省安裝時間，特別版採用軍綠色及時下最熱門的水泥灰色車身配金色輪框，引擎達到歐五排放標準，馬力輸出20.6 kW(28ps) @ 7,250 rpm，與標準版相同。

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THE 6獨到之境
全新BMW 6系列Gran Turismo品味亮相
Gran Turismo壯遊，源自於歐洲貴族為豐富自我、挑戰自我並開拓自我的深度旅程，藉由深度且親身的接觸，感受每一分旅途中的文化薈萃，拉高視野格局並深度探索自我，體驗以往不曾親臨的感動；全新BMW 6系列Gran Turismo則是以此為底蘊，透過豪華重新詮釋壯遊意志並深植於設計理念，BMW慧眼獨到的美學品味塑造出優雅流線外型，結合大型豪華房車的舒適氛圍與敏捷操控的動感靈魂，傾全力雕琢旗艦GT之作，以不拘泥於框架的全新級距、媲美旗艦車款寬闊車室空間與駕馭感動，陪伴駕駛恣意馳騁，探索唯我獨到之境。

BMW總代理汎德於台北市Bellavita寶麗廣場打造祕境森林，展演全新BMW 6系列Gran Turismo，邀請媒體及車迷朋友一同感受並探索唯我獨到壯闊之境，導入兼具豪華與舒適機能的全新BMW 630i M Sport，鋪陳大器優雅，以饗喜愛鑑賞美學的品味人士，駕馭自在從容。

型塑優雅風範 勾勒斜背美型


全新BMW 6系列Gran Turismo風格自成一格，奠基於精雕細琢的美學風範，演繹出眾而獨到的優雅品味，經典BMW雙腎型水箱護罩以一體式造型搭配具備主動轉向照明功能的全新L型智慧LED頭燈組，融合科技與經典，創造更顯簡約質感的風尚；全新雕琢的Air Curtain氣簾融入更具氣勢的M Sport前保桿設計，優雅姿態淋漓展現；目光移至車側，映上的則是BMW 6系列Gran Turismo充滿動感的肌理線條，同時透過畫龍點睛的方式以鍍鉻窗框勾勒出流暢車身線條，若是喜愛運動風格更可選擇黑色高光澤窗框，斜背車頂輪廓輔以Hofmeister kink C柱曲線無框車窗設計，以及呼應車頭線條的3D LED立體尾燈搭配全新M Sport後保桿及矩形尾管，更是再次強化整體車身線條的動感俐落，完美詮釋BMW純正運動血統。

不僅美型，BMW更將性能基因自然地融入全新BMW 6系列Gran Turismo，精心設計的M Sport套件包含M款空力套件、M字樣車側銘牌、雙邊單出矩形排氣尾管、M款多功能真皮方向盤、M款駕駛踏板組、M字樣前車門門檻、黑色車內頂篷、M款煞車套件與專屬19吋M款雙輻式輪圈其中藍色煞車卡鉗更顯耀眼，以此彰顯性能意圖並營造十足視覺張力。全新BMW 6系列Gran Turismo M Sport車身套件所打造的空力設計，強化了導引輪拱周圍氣流的效果，搭配車尾配置的主動式擾流尾翼，可在車輛時速達到120km/h主動升起，提高車尾下壓力表現強化車輛高速行駛時的穩定性演出，整體空力系統的升級，使油耗表現與行駛舒適性更為進階。

貼心科技 盡享舒闊之旅


感受優雅從容，全新BMW 6系列Gran Turismo在車室內的每一分細節上雕琢，首先映入眼簾的Fine-wood梣木紋飾板與Sensatec皮質包覆儀錶檯，觸感舒適柔軟的Nappa真皮菱格紋雙前座舒適型電動座椅與鍍鉻材質點綴的操作介面，烘托出極致豪華韻味，觸手可及的M款多功能真皮方向盤含換檔撥片更是以絕佳彈韌握感，造就極其精緻的駕乘氛圍。

壯闊旅途不僅需要非凡優雅之姿相伴，更需舒適且靈活的空間布局貼近旅途需求。全新BMW 6系列Gran Turismo底盤源自於7 系列旗艦車款，具備如同頭等艙般的豪華寬敞車室，長達3,070mm的軸距建構出兼具實用並可與家人朋友輕鬆共享的寫意空間，全景式電動玻璃天窗讓車主享受旅途中的每一分璀璨美景，而雙後座Alcantara麂皮頭枕、後座椅背電動調整功能與16具harman / kardon揚聲器，更讓每一趟旅程從啟航之際便是舒適盛宴。在五人乘坐狀態下具備600公升的行李廂容積，透過40/20/40分離可傾倒後座椅背的輕鬆切換，後廂空間最高可擴充至1,800公升，滿足多樣化空間需求。

全新BMW 6系列Gran Turismo以經典的駕駛導向設計為本，將新世代科技與靈動美感空間結合，透過12.3吋虛擬數位儀錶與12.3吋中控觸控螢幕鋪陳的全數位虛擬座艙，輔以位居車壇領先地位的iDrive 7.0操作介面、無線Apple Carplay/Android Auto功能、加大面積16%的HUD車況抬頭顯示器，更可同步智慧型手機整合系統，投放Google Maps或Apple Maps導航路線；以及全新升級的BMW智慧語音助理2.0，加入NLU自然語言辨識功能，讓車主在使用時能透過更加直覺且口語化的方式與助理進行互動，不論是車輛狀態或是旅途行程資訊，皆能透過全新BMW智慧語音助理2.0協助，成為旅途中的最佳夥伴。

BMW不只讓車主享受從容自適的豪華旅途，從啟程之際便能體驗BMW引領車壇的科技實力，全新BMW 6系列Gran Turismo標配智慧Comfort Access免鑰匙系統及iPhone手機數位鑰匙，除了門把感應的開鎖/解鎖功能外(可視需求另外設定手機解鎖密碼)，還可透過iPhone內建的Wallet錢包功能以iMessage分享數位鑰匙；同時，只要將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎，讓車主就此拋下翻找車鑰匙的慌忙，以優雅用車姿態恣意駕馭，使全新BMW 6系列Gran Turismo的靈動美感透過科技氣息的襯托而更昇華。

構築安全之上 48V高效複合動力御風馳騁


不論是心馳神往的駕馭體驗抑或是御風而行的壯闊之旅，安全向來是無可妥協的先決要件。全新BMW 6系列Gran Turismo採用輕量化高鋼度車身與前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿懸吊幾何，完整標配BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、前後方車流警示、後方防追撞警示、360度環景輔助攝影等以外，更新增自動倒車輔助系統，同時升級道路虛擬實境顯示功能，清楚顯示車輛周圍的狀況於儀錶中央區域並搭配速限提示功能，給予車主最全面的安全防護。

BMW向來立足於科技的前端，以領航者之姿展現巨擘實力，為全新BMW 6系列Gran Turismo搭載全新進化的BMW EfficientDynamics高效動力科技，導入48V高效複合動力。BMW 630i M Sport配備BMW TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，擁有258匹最大馬力、400牛頓米的最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，而全新導入的48V高效複合動力系統內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能，提供額外11匹馬力輔助，有效降低渦輪遲滯特性，優化加速表現並提升舒適性；當車速低於15km/h時系統會提早關閉引擎，車輛慣性滑行與煞車時，系統會主動回充電能，若是車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，而受惠於48V高效複合動力系統提升20%的引擎啟動速度並大幅降低引擎啟閉時的震動，駕駛輕踩油門或煞車後，引擎會以幾無察覺狀態重新啟動，不僅有效降低油耗，更打造加倍舒適的乘坐體驗。

全新BMW 6系列Gran Turismo不僅具備48V高效複合動力系統，擁有傲人技術的BMW TwinPower Turbo引擎更是在BMW 6系列Gran Turismo完美展現精湛功力。透過雙渦流單渦輪增壓技術、高精度噴射、VALVETRONIC全可變氣門正時和Double-VANOS可變凸輪軸正時等技術，將最大噴射壓力控制在200至350 bar之間，讓燃油控制精準度更佳，確保燃油使用接近完全燃燒境界。新世代BMW TwinPower Turbo引擎亦擁有鋁質輕量化、極小化等雙重優勢，結合強大的運作效率，達成靈敏的動能反應與迅速的轉速特性，全新BMW 630i M Sport，擁有258匹最大馬力，0-100加速6.5秒，輕快的油門反應與運動表現，讓BMW 6系列Gran Turismo的車主可盡情沉浸每一分鐘，享受每一個彎道，恣意徜徉無拘無束的駕馭快感。

全新BMW 6系列建議售價：３６８萬

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

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其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。








2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech

VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對

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2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇

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其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。



●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300

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●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

●全車採用LED照明及燈具。



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●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代，及新款GTS 300 HPE Super Tech



2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech



屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞，也是復古羊的正宗，牌子本身已有獨特的魅力，所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼，這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前，VESPA從古到今都未放棄過這設計，所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。



回想以前手動轉檔的2衝VESPA，由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨，有些用家更插入一部手推車，所以VESPA有濃濃搵食味，即使獨特的Mod文化扎根香港多年，但由於相對小眾關係，所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生，再者是自動波，操控好容易，縱使ET8的座位偏高，仍然吸引好多女騎士駕駛，成功俘虜年輕一代騎士，使VESPA在香港的銷量直線上升之餘，形象逐漸年輕化，玩味開始浮現，日後推出的新款946及PRIMAVERA等等，使VESPA的形象更高貴優雅。

多年來，VESPA主攻細排氣綿羊市場，宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷，所以大馬力不是VESPA造車的先決條件，這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代，推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200，馬力輸出比過去的版本多，並且轉用12吋輪框，行駛更穩定，因此動力及裝備方面，GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎，以及10吋輪框)，。



2005年，VESPA推出更大排氣量GTS 250；相隔三年之後，VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300，外型富有ET8影子，這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊，對一般玩家而言，可在高速公路上更暢快地飛馳，市區起步更凌厲。其後，VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING，兩部車的基本規格相同，只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世，外型更時尚，廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震，與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統，騎士利用藍芽連接手提電話後，可查看油耗及車速等資訊，並具備導航功能。

新一代 2020 VESPA GTS 300

外型方面，心水清的讀者，又或者是VESPA忠實粉絲，必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計；事實上，PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946，所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘，還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色，但廠方為了突顯運動性能，所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃，使車子低調得來卻不失活力感。



一如舊款GTS 300，新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件，但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面，GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶，騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話，實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊，當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量，方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同，新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統，可保障騎士駕駛安全。



各大車廠面對越來越嚴格的環保法，因此VESPA早年已推出i-get引擎，好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行，車廠必須花更多資源研發更環保引擎，而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎（High Performance Engine)，包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同，即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變，可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力，比舊款增長12%，而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外，廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油，比舊款更省油。

VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一，編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步，跟車有一個原裝尾箱，自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯，總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc，但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛，操控好容易又靈活，在超擠塞交通又易於攝車罅，話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高，編者雙腳也會吊腳，適應之後沒有不便，只是嫌ET8的車轆太細（前／後10吋輪框），要駛上較高的路肩較吃力。



其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie，在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁，飛得好爽，暢快到不得了，至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛，向油門一質，車子立即飆前，起步反應相當凌厲，就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大，座位同樣好高，操控感依然好靈活及輕巧，油門亦都好輕。此外，由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框，所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定，這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子，登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢，才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。

編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech，心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮，還有精緻的彩色液晶儀錶，感覺好有型。座姿方面，編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後，感覺上半身較舊款稍稍前傾，但整體而言分別不大，依然保持畢直舒適的騎姿，但雙腳依會有吊腳情況（座高790mm，編者身高5呎6吋），所以好多嫌座位高的騎士，都會選擇座位較低的Primavera 150。



新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc，與舊款相同，但新引擎達到歐五環保規格，然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確，新引擎的低扭更強，起步反應更爽，爬頭更得心應手，油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係，並可以輕鬆加速至100km/h，再者車子很輕，因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快，但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外，編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定，整體偏向舒適型，個人甚至覺得軟硬適中，頗適合香港路面使用。



論實用性，VESPA未必及得上豪華型綿羊，既沒有平地台，尾箱只可以擺放揭面式頭盔，可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品，即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊，未必會對VESPA構成太大威脅，原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子，無必要跟其他車款比較。