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高鐵延伸宜蘭意外演變成民進黨內部派系角力
政府不能忽視的是，高鐵宜蘭站址，還牽動宜蘭鐵路高架化、宜花東鐵路提速計畫（東部快鐵）的路廊、車站共構等諸多軌道建設，牽一髮動全身。
當初未經可行性評估逕自宣布延伸宜蘭，已經是政治掛帥；如今若連站址選定都在派系妥協、選票考量下讓步，無疑是拿納稅人逾1500億元血汗錢當政治工具。試問在疫下苦哈哈的納稅人，還要繼續埋單？
#聯合報會員
#宜蘭堅持全民免費的營養午餐政策影響了什麼？
「營養午餐免費」排擠了其他部門的預算，
讓宜蘭社會福利支出超過經濟建設的支出，
#因此被審計部扣減2000萬元的補助款。
審計部比較宜蘭縣政府2016年與2020年的財政狀況，發現：
📉縣府自籌財源：
2016年－76億元→2020年－62億元（-14億）🌧
📉社會福利支出：
2016年－22億元→2020年－33億元（+11億）
📉經濟發展支出：
2016年－46億元→2020年－31億元（-15億）🌧
#一來一往就差了20多億😳😳😳
簡單來說，縣政府不只 #越來越不會賺錢， #還不把錢花在投資上，反而是選擇把錢都「還給」民眾。在經濟好的時候，這或許還可以說是分享經濟果實，但仔細想想，如果今天政府都已經沒有收入了，還不把錢拿來投資拚經濟，又要從哪裡生錢來發給大家？🤔🤔
最近因為錄製Podcast節目，陸續整理了很多宜蘭新聞，才發現在很多關於改善宜蘭環境建設的新聞裡，最常看到縣長講的話就是：「盼中央補助」。
👉2019年南方澳大橋倒塌
🙏縣長：請中央補助漁船、漁獲損失
👉2020年新冠肺炎防疫會議
🙏縣長：盼中央補助各項防疫物資
👉2020年安心旅遊補助喊卡
🙏縣長：呼籲中央加碼補助旅遊
👉2020年宜蘭鐵路高架案
🙏縣長：請中央全額補助地方配合款
👉2021年提升海難救助能量
🙏縣長：請中央新建大型救難船
有人說宜蘭縣就是窮縣，「盼中央補助」怎麼了嗎？😩
但同樣是宜蘭縣，2015年壯圍鄉長向縣府要求挹注投資建設，時任縣長的 #林聰賢 允挹注10億元（聯合報）。
雖然這筆經費不全都是縣府出錢，
但不論鄉長或縣長，至少都展現了一個態度：
窮，但是我願意自己站起來，而不是胡亂花錢後再來哭窮，不想自己努力。😤
我不是不支持社會福利支出，但錢要用在刀口上，而且要以投資縣內的公共造產為優先，等到縣府有錢了，真的拚出好經濟，也才能真正帶給縣民好生活。
在節目裡，小幫手問我縣府這種大撒社會福利的預算使用方式， #應該在林姿妙擔任羅東鎮長時就出現端倪了？
下一集，我會整理羅東鎮的預算使用狀況，再一併整理給大家，看我們為了不排富的福利支出，犧牲掉了哪些東西？
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Podcast：
👉Ep.64【宜週大事】0818-0824(上)免費的最貴─營養午餐排擠哪些宜蘭預算？https://open.firstory.me/story/cksrq2j6pmfka0875xsl908hv
延伸閱讀：
👉免費營養午餐未排富 宜縣被扣補助款2千萬
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1467584
👉讓漁民安心出港 林姿妙建請中央補助漁船及漁獲損失
https://pse.is/3mrusu
👉中央與地方召開視訊防疫會議 林姿妙盼中央協助共同守護縣民
https://pse.is/3m5e47
👉安心旅遊補助恐提前喊卡 林姿妙籲中央再加碼
https://pse.is/3n7424
👉宜蘭鐵路高架案獲核定 林姿妙要求中央全額補助54億地方配合款
https://pse.is/3l5ry6
👉提升海難救助能量 宜蘭縣盼中央建新船
https://pse.is/3k3clu
👉壯圍鄉長喊窮 縣長允挹注10億
https://pse.is/3lq3u8
歐珀向大家報告，目前在我們宜蘭縣內，關於鐵路三項重大交通建設的推動情形：
1、宜蘭鐵路高架化(四城~冬山森林公園)
2、東部鐵路提速計畫(東部快鐵)
3、高鐵延伸宜蘭(北宜高鐵)
交通是建設之母，攸關宜蘭縣發展百年大計，希望中央能夠尊重專業、重視宜蘭人心聲、順應民意，擬定正確決定，早日完成這三項交通建設。
今天，環島鐵路電氣化的最後一哩路正式接通。
在 蔡英文 Tsai Ing-wen 總統領導下，東部交通建設全速前進，蘇花改、南迴改已在去年通車。未來，我們會繼續推動蘇花安、高鐵延伸宜蘭、宜蘭鐵路高架化、東部鐵路雙軌化工程，不只要讓東部居民出入更便利安全，台灣環島的鐵公路網也更完整健全。
隨著南迴鐵路電氣化，高雄台東之間的路程可以因此縮短半小時。感謝超過千名施工人員不分日夜晴雨的辛勞，政府會繼續打拚，讓台灣繼續向前進。
#有政府
#會做事
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好消息！宜蘭鄉親照過來！
喜歡去宜蘭的鄉親也請照過來！
#宜蘭鐵路高架化 （宜蘭－羅東）後，可以拆除九個平交道、四座陸橋，還送給宜蘭 #五座新車站 （宜蘭、縣政中心、二結、中里、羅東），讓宜蘭更方便。我也要求交通部，盡量減少宜蘭縣府的財政負擔。
而 #高鐵延伸宜蘭 的路線，會在 #不經過翡翠水庫集水區 的前提下，與北宜直鐵的路線合併考量，交由專家評估整體效益，讓東部不再遙遠。
#有政府
#會做事
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今早歐珀前往花蓮港，見證台鐵EMU3000新型城際列車從日本出場抵達花蓮港卸船.... EMU3000 後續安全驗證順利進行完成， ... ... <看更多>
鐵路高架宜蘭 、羅東優先段可行性評估案，去年11月交通部有條件通過可行性評估，但要求宜蘭縣政府需取得台鐵同意函，才能報行政院核定；今宜縣府取得台 ... ... <看更多>
宜蘭鐵路高架 在 [新聞] 宜蘭鐵路高架化案獲交部核定- 看板Railway 的推薦與評價
宜蘭鐵路高架化案 獲交部核定
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1374063
2020-05-21 05:30:00
總經費破252億 拆9處平交道、消除前後站阻隔
〔記者鄭瑋奇、張議晨／綜合報導〕交通部前日核定「宜蘭鐵路立體化建設及周邊土地開
發可性研究計畫」，並提報行政院審議。交通部鐵道局指出，該案範圍從四城站南端至冬
山排水橋，總經費約二五二．○九億元；後續行政院同意並核定可行性計畫後，就會啟動
綜合規劃及環評作業。
宜蘭鐵路立體化工程這次獲交通部核定的範圍，全長約十六．一公里，工程會將「宜蘭」
、「二結」、「中里」、「羅東」等四站高架化，並於宜蘭與二結之間，新增「縣政中心
」站。完成高架化後可消除目前現有九處平交道，解決列車通過等候時間及減少交通瓶頸
與安全事故，並消除前後站生活圈與交通阻隔。經費分攤方面，中央出資一九七．六九億
元、地方分攤五十四．四億元，該工程預計於可行性計畫核定後九年可通車。
交通部鐵道局指出，高架化完成後，宜蘭縣政府將配套推動鐵路與公車轉乘優惠，期望能
提升運量增加台鐵票箱收入；而高架化後台鐵車站及橋下空間的土地規劃使用，宜蘭縣政
府同意會配合台鐵局辦理。
交通部指出，四城—冬山鐵路立體化，進行綜合規劃時，將一併考量如何與北宜高鐵、東
部快鐵結合；且須就宜蘭站轉運中心規劃、三鐵車站共構、月台股道配置、基地位置、營
運調度考量等因素，重新通盤檢討規劃。
另外，宜蘭縣內頭城—四城路段也擬立體化，不過因北宜直鐵案正綜合評估中，若未來無
北宜直鐵改採高鐵延伸宜蘭，該路段無須進行立體化。
宜蘭縣議會民進黨團總召陳俊宇說，此案地方要負擔五十餘億元經費，對財政拮据的宜蘭
縣相當沉重，既然交通部已經在推東部快鐵，應將鐵路高架列入快鐵計畫討論，由中央全
額出資統一規劃興建。國民黨縣議員陳鴻禧則說，宜蘭人期盼鐵路高架已久，交通部計畫
將高鐵延伸宜蘭，應讓高鐵、鐵路高架車站、轉運站共構，效益會更大。
宜蘭市簡姓民眾說，宜蘭市平交道易塞車又危險，鐵路高架對景觀、交通應會大幅改善，
未來縣政中心會新設車站，應能帶動地方發展。冬山鄉李姓火車通勤族認為，目前鐵路高
架僅規劃羅東、宜蘭段，未來還有高鐵延伸宜蘭，兩者應一併討論規劃，效益才能提升。
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