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奶油跟蜂蜜都是療癒好物，疫情時期，是個不錯的互惠。
客機轉貨機營運，效率差些，但能賺錢還是多多益善得好，這是航空公司的存活之戰。
另外，紐西蘭因為親中，這三年一直有消息要被踢出五眼聯盟。
「紐航今天說，因應疫情衝擊，推客機轉貨機營運模式，昨天來台灣的客機沒有載客人，而是帶著紐西蘭的蜂蜜與奶油等民生物品，今天清晨載著台灣出口的醫療物資飛回紐西蘭。
紐西蘭航空也提出「多方共同租賃」的概念，確保中小型的進出口貿易商在面對疫情挑戰時，能順利完成跨國物流運送。
華航及長榮航空因應貨量需求增加，但貨機不夠用，也開始將客機當貨機用，利用廣體客機，繼續飛航載客量極低或已無旅客搭乘的航線，充分發揮飛機腹艙載貨功能。」
飛出去賺💰吧孩子 ！
這個是空服員看不到的一面 就是客機當貨機用
只有我 ，2個機師 ，裝載人員，維修人員，餐膳空廚人員，貨運人員，空橋操作員，後推車操作人員 ，還有不在現場的幕後的推手
這幾天機場都是DHL UPS 跟各家貨機的身影，現在客機也當貨機出去了！
飛出去吧！
#客機當貨機用 #貨機 #出去賺錢 #空運 #貨物 #塞好塞滿 #freighter #cargo #airmail #aircargo #airlines #groundstaff #cargoflight
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本集節目內容由志祺七七頻道製作，不代表「圖文不符上課囉」立場。
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＃機師入境檢疫 ＃防疫破口
各節重點：
00:00 前導
01:22「暢銷線上課程的煉成心法」廣告段落
02:19 機師的規定到底長怎樣？
03:50 放寬規定的 3+11
05:14 為什麼要改回 3+11？
06:20 航空公司的配套措施
07:40 現行規定真的防得住嗎？
09:06 我們的觀點：隱藏在成功背後的防疫難題
10:20 我們的觀點：難題有解嗎？
12:12 提問
12:33 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→陳時中：2染疫機師病毒定序都是Delta 序列不同：https://bit.ly/2XBextU
→基因定序出爐 另兩名機師也是Delta：https://bit.ly/3zp91HA
→沒去桃園為何有細胞簡訊 莊人祥：雙北新竹高雄都可能收到：https://bit.ly/3AmE9ZG
→長榮航空證實開除案16120機師 違反3規定「決不寬貸」：https://bit.ly/3An1o5U
→機組員防疫QA (QA for Crew Epidemic Prevention Practices)：https://bit.ly/3CiEblG
→武漢肺炎》一圖搞懂3＋11 陳時中圖卡說明：只是回到去年制度並增採檢1次：https://bit.ly/3khyo9U
→空勤組員「3+11」是怎麼回事？該怎麼看？ - 焦點事件：https://bit.ly/3zf6O1q
→COVID-19／機組員隔離新制反而關更久？指揮中心回應：尊重航空公司管理 - Heho健康 （4/15）：https://bit.ly/2XzZCjD
→國籍航空機組員檢疫措施調整 未打疫苗者「7+7」新制7/1上路 - 中央社 （6/14）：https://bit.ly/3lFnJ8J
→機組員防疫新制提前上路 完整接種者長程返台也要隔離檢疫 - 中央社 （9/3）：https://bit.ly/3zvULNv
→CDC 的居家檢疫、自主健康管理的規定：https://bit.ly/3hJcPgY
→3+11爭議 - Wiki ：https://bit.ly/3lCJW73
→華航群聚感染事件 - Ｗiki：https://bit.ly/39npQrH
→機師趴趴走？工會曝光外站：有人為防疫沒見到父母最後一面：https://bit.ly/3khhgBk
→曹雲臉書：https://bit.ly/3EsYJKa
→執勤+頻繁檢疫 7成機師嚴重失眠：https://bit.ly/3Emzx8a
→機師長期頻繁檢疫身心受影響 陳時中鬆口：天數會降：https://bit.ly/3tO4KMA
→談論相關3+11當初設計的緣由：https://bit.ly/3hFASxa
→【投書】一位機長的告白：我的「三級警戒」生活已經15個月 - 報導者 （2021.06）：https://bit.ly/3hEITCD
→747貨機機長劉昭宜：連孩子都不能擁抱的日子（2021.02）：https://bit.ly/3Am0CWN
→機組員不再只關3天！紐機師「害釀本土破口」衛福部祭2嚴防規定 - ETtoday新聞雲：https://bit.ly/3kjybTK
→航空貨運供給吃緊 4月承載率達71% 產業面臨巨大壓力 - 鉅亨網：https://bit.ly/3Ao8yGO
→市場復甦帶動空運需求暴增，但運載量不足情況持續存在 - DHL：https://bit.ly/3nKS8Fi
→【疫境求生】長榮拆客機座椅當「金雞母」 載貨飛美每趟賺1500萬 - 蘋果新聞網 (2020.06)：https://bit.ly/2XvBiyM
→海運漲完換空運 華航兩岸運價9/2大調35％ - 中時新聞網：https://bit.ly/3tPxm8k
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｜瘋狂飛機迷—打機打到入行做航線規劃 聽聲就識分引擎 為坐新機即日來回台灣
疫情之下，香港國際機場飛機升降量大幅減少，受影響的除了是喜歡去旅行的一眾香港人之外，還有一班飛機迷。現職文員的小林約二十年前開始拍攝飛機，家中儲了約四十盒飛機模型，收藏量雖然不算誇張，但每一隻模型都被他安放在盒中不見天日，有些更從未拆封，「飛機被陽光照射的話會變黃。」小林小心翼翼地打開模型包裝，展示數隻珍藏。國泰航空公司的飛機對香港人而言絕不陌生，小林手中拿着國泰客機版的波音747飛機模型，紅極一時的電影《TENET天能》中飛機爆炸的經典一幕，便是用了便是用了國泰退役的波音747貨機。他的另一件收藏品是以色列航空公司的波音777-200，這是一架安裝了反導彈系統的飛機。世上只有以色列航空公司的飛機以及美國總統乘坐的空軍一號安裝了反導彈系統。
小林還是大學生時，最瘋狂時一星期約有四至五天都會去機場，當時他使用的是菲林相機，「一筒菲林只有三十六張，所以每一張相都十分珍貴，每架飛機可能只能拍一至兩張。」大嶼山沙螺灣、以前位於機場二號客運大樓上的觀景台，以及飛機維修區都是拍攝飛機的熱門地方。有些飛機迷更會租船，有些飛機迷更會租船花費一千至數千元不等來租舢舨船或遊艇，在國際機場限航區的水域外徘徊影相，「海上的浪很大，一定要吃暈浪丸，拍攝時也要紮馬，雙手配合浪的起伏來拍攝。」小林指，租船拍攝是夏天的指定活動，因為夏天時水域上的方向是正光，機身受光拍攝出來最好看。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210113/LELLH4CDGJCZ3OUEXKJJQMFCHM/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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#飛機迷 #打機 #飛機 #航空業 #波音 #以色列航空 #國泰
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今天的乘客很特別一樣是客機載貨，這次騰出更多位子給貴賓們～ 抵達洛杉磯前請繫緊安全帶，切勿隨意離開座位喔 點 ... 好奇到底為什麼不用貨機載貨，而是用客機. ... <看更多>
國泰(港龍)/酷航開始將客機當(純)貨機用http://bit.ly/2wWNoEc ... 可能都是10年內難得一見酷航開始用787-9客機,不載人幫新航代飛中國境內城市(廣州/ ... ... <看更多>
客機當貨機用 在 Re: [新聞] 純貨機暴利已結束、客運獲利不足以彌補- 看板Stock 的推薦與評價
長榮航空現在問題很大，有些東西市上面所有的報告都沒寫到，或者說是不知道吧？
自有客機跟租賃客機去年不少台改成貨機，這些改艙作業一台大約需要1個月到1.5個月
以以前個人在EGAT改機的經驗來看，公司量能大概一個月改兩台。
重點來了，長榮自有客改貨的有六台最近正在改回客機
自有六台還好不是重點
重點是租賃到年底的租機，長榮也很猛的之前把她們都改成貨機
現在這十四架已經改了一半回客機，到年底也還有七架要改
意思就是，長榮到年底還有十三台要改回客機。
接下來貨運的營收會跟六月一樣沿路衰退
至於客運會不會賺錢？
以以前在EGAT&TransAsia的經驗來看
當初油價在6X的時候，有些班機載客率95%都會虧損頂多打平
恩....一堆投信出報告說迎接客運起飛
現在票價是有比較貴，但是看看油價
個人依據業內經驗，預估長榮航空Q2獲利大概0.45附近
第三季獲利會進一步減少，因為油價會遞延兩個月
這是六月的營收結構
這是疫情前營收結構巔峰
哪個才是正常狀況，我想大家都看的出來
離開長榮，才知道復興的好
記得復興老董講過：
『航空業是服務業，不是運輸業，也可以說是交通業
這趟去馬公一定虧錢，但是公司還是要飛，因為我們是要服務人民
當別人不想飛的時候我們更要飛，別只想著賺錢』
大概4這樣
※ 引述《lolic (白蝙蝠巴比特)》之銘言：
: 原文標題：
: 純貨機暴利已結束、客運獲利不足以彌補 兩法人給航空雙雄中立評等
: ※請勿刪減原文標題
: 原文連結：
: https://finance.ettoday.net/news/2294749?redirect=1
: ※網址超過一行過長請用縮網址工具
: 發布時間：
: 2022-07-15 07:00
: ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
: 記者署名：
: 記者張佩芬／台北報導
: ※原文無記載者得留空
: 原文內容：
: 國內兩家投購昨(14)日不約而同的對華航(2610)與長榮航(2618)
: 提出評估報告，指出邊境解封有利於客運營收增長，但同時增加客機機腹載貨艙位，
: 隨著高通膨衝擊消費貨運需求下滑，以及高油價的負擔，
: 客運的獲利將無法彌補貨運獲利下滑的部分。
: 其中一家直指純貨機的暴利已經結束，兩家投顧都給航空雙雄中立評等。
: A投顧指出，邊境逐漸解封，未來隨著出境人士增加而推升客運營收，
: 然貨運受到需求下滑以及客機機腹艙位增加使得營運恐滑落，
: 加以航空燃油價格高漲推升成本。
: 航空燃油價格高漲衝擊航空股獲利。
: 受到烏俄戰爭影響，油價上漲，2021年航空燃油74美元/桶，1Q22為109美元/桶，
: 2Q為142美元/桶，新加坡航空燃油於6/17創下166美元/桶新高後，
: 隨著高通膨與升息影響經濟的疑慮升溫，最低到120美元/桶，
: 然隨著邊境解封，客機復飛提高對航空燃油的需求，7/12航空燃油回到138 美元/桶。
: 1Q22華航和長榮航的航空燃油佔成本比重分別為 34.3%和29%，
: 航空燃油每年漲10 美元/桶，不考慮燃油附加費的情況下，
: 分別影響華航和長榮航EPS為0.72元和0.58元。
: 長榮因客機機隊較多，估今年EPS有1.80元，高於去年的1.31元，
: 華航則會自去年的1.67元降為1.19元。
: B投顧則分析，華航公告2Q/2022單季營收 368.45億元，季減1%，
: 主要是因航空貨運營收 季減4%，預估華航2Q獲利將低於1Q，原因包括貨運營收下滑；
: 新加坡航空燃油單季平均每桶 148美元，季增31%；客運單價(延人公里)3.51 元，
: 季減36%；貨運單價(延頓公里)20.10元，季增7%，但低於燃油漲幅。
: 1Q認列匯兌利益 2.76億元，墊高比較基礎。
: 新冠疫情爆發後客機停飛，佔全球航空貨運運力供給6成的客機機腹載貨連帶停止，
: 帶來「純貨機的大行情」，華航擁有22架純貨機，成為明顯受惠者，
: 但在各國開放邊境，客機重回天空後，華航純貨機的紅利行情持續縮水；
: 另觀察華航實際貨運量2Q/2022單季1,568百萬延頓公里，年減11%，
: 6月單月509百萬延頓公里，年減14%，創下最近26個月最低的單月貨運量。
: 疫情降溫，推升客量，但載客率低且單價跌，難以獲利。
: 華航2Q單季實際載客量538百萬延人公里，季增113%，年增296%。
: 但由於華航客機回歸的幅度，超過客戶回歸的幅度，
: 因此，2Q 載客率僅25.41%。華航2Q客運單價3.51元，季減36%，
: 若僅觀察6月單月客運單價3.37元，年減28%，創27個月新低。
: 長榮航2Q客運單價(延人公里)3.73元，季減 25%，
: 貨運單價(延頓公里)20.77元，季增3%，低於燃油漲幅。
: 1Q認列匯兌利益8.47億元，墊高比較基礎。
: B投顧估華航今年EPS1.31元，長榮航1.80元。
: 關鍵字： 華航 ﹑ 長榮航 ﹑ 貨機暴利結束 ﹑ 中立評等
: 心得/評論：
: ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
: 兩家本土投購(ww) 不約而同表示
: 華航長榮航面臨客運獲利無法彌補貨機暴利
: 加上高油價侵蝕獲利
: 給予中立評等
: 空運 is over
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.198.236 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1657880400.A.A3C.html
※ 編輯: peter5479 (36.228.198.236 臺灣), 07/15/2022 18:44:30
※ 編輯: peter5479 (36.228.198.236 臺灣), 07/15/2022 18:45:28
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