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在客運業者分析虧損這個產品中，有2篇Facebook貼文，粉絲數超過6,619的網紅陳薇仲 基隆市議員，也在其Facebook貼文中提到， 【R82班次時間調整問卷👋】 前情提要：R81、R82路線合併後，許多搭乘的朋友對這樣的改變表示有很多不便，但由於基隆客運營運困難，僅能針對4月13日新上路的R82路線班次進行 #班次時間上的微調 但 #無法增加班次 （真的無法增加班次）😔。在這個原則上，我們來協助蒐集搭乘民眾針對班次時間調整之建議...

客運業者分析虧損 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最讚貼文

陳薇仲 基隆市議員 By 陳薇仲 基隆市議員

2020-05-08 20:10:23 有 122 人按讚
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【R82班次時間調整問卷👋】
前情提要：R81、R82路線合併後，許多搭乘的朋友對這樣的改變表示有很多不便，但由於基隆客運營運困難，僅能針對4月13日新上路的R82路線班次進行 #班次時間上的微調 但 #無法增加班次 （真的無法增加班次）😔。在這個原則上，我們來協助蒐集搭乘民眾針對班次時間調整之建議，再交由基隆客運進行優化調整，並送交公運科核定。
　
邀請各位搭乘R82的朋友針對目前「R82國家新城—建德國中—七堵車站」搭乘經驗及班次時間提供相關建議，問卷開放時間至2020年5月12日，歡迎大家一起來填寫～
問卷在此👉https://forms.gle/h3P2Svqa7o9KZSvc7
　
⚠請填寫問卷的朋友幫忙注意：
1.請以自己的搭乘經驗填寫！
2.若一天有搭乘2⃣️次，也就是去程跟返程都會搭乘，請勾選搭乘趟次2次噢！
3.「通常何時上車」選項有分上、下午噢，填答時請特別留意！
　　
🚌本辦4月29日R82協調會結論🚌
1. 雖然路線搭乘人數眾多，但因基隆地方財政上的困窘以及一段票、社福優待卡等基隆市內規定，業者無法達成損益兩平。
2. R路線長期虧損，民營業者基隆客運不勘虧損，僅能先合併路線減少班次。為了基隆客運公司財務，班次可以調整、但無法增班。 #R82班次可以微調但無法增加
　　
💻本辦4月29日邀集協調會的會議內容💻
自從R81、R82合併路線以來，有非常多朋友反映路線和班次上不符合需求，也有很多人提到脫班或是電子系統不準的問題。有收到大家主動的陳情，除了發文給交通處公共運輸科要求相關資料，4月29日（昨天）也由我辦公室邀請市府交通處的主管單位公共運輸科與基隆客運兩單位召開協調會。
　
#客運業者分析虧損
會中基隆客運表示雖然原R81、R82兩路線從2012年營運開始，雖有交通部公路總局補助車輛購置的費用，但單位公里收入皆低於單位公里成本，導致長期虧損、不敷成本。R路線的車這三年的路線資料來看，顯示每年都會造成基隆客運虧損三千萬。由於是民營公司、成本利潤絕對是第一考量，因此內部也面臨極大的壓力、希望不要再經營R路線，以降低損失。
　
#地方財政無法支持
公運科也表示市府相關票價補助措施，因為地方財政規模不同、路線，無法如同新北、台北等直轄市政府每段票皆補至19.5元來支持民營業者。同時，R81、R82屬基隆市區公車，票價及相關社福優待需與公車處一致（由社會處、交通處支持部分社福卡與優待票卡的補助，其餘票差由客運業者自行吸收），無法脫鉤處理。
　
以上原因使得原R81、R82與合併後的路線搭乘人數雖不低，仍舊無法平衡收支。因此，基隆客運和公運科本年初就在討論路線合併、減班之可能。4月5日，客運業者宣布4月13日與將原R81、R82路線合併成新路線，也就是現行。
　
#僅能調整班次
針對民眾提出的需求，基隆客運表示因營運困難，僅能針對4月13日新上路的R82路線班次進行時間上的微調。因此，我們將協助蒐集搭乘民眾針對班次時間調整之建議，再交由基隆客運進行優化調整，並送交公運科核定。
　
邀請各位市民朋友針對目前「R82國家新城—建德國中—七堵車站」班次提供相關建議，問卷開放時間至2020年5月12日，歡迎大家一起來填寫～
問卷在此👉https://forms.gle/h3P2Svqa7o9KZSvc7

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陳薇仲 基隆市議員

About author
陳薇仲，台大生物產業傳播系暨社會科學學士，文化工作者、資深基隆通勤族，基隆在地青年團體「雞籠霧雨」發起人和同名刊物主編，第19屆基隆市安樂區市議員。
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客運業者分析虧損 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最佳貼文

陳薇仲 基隆市議員 By 陳薇仲 基隆市議員

2020-04-30 20:58:18 有 110 人按讚
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【基隆市區公車「R82國家新城—建德國中—七堵車站」班次時間調整調查🧐】
　
問卷連結在最下方，請大家幫我們傳給對R82班次調整有需求的朋友！🙇‍♀️🙇‍♀️🙇‍♀️
　
🖨R82協調會結論🖨（文章長先講結論 #詳細請閱讀下方內文）
1. 雖然路線搭乘人數眾多，但因基隆地方財政上的困窘以及一段票、社福優待卡等基隆市內規定，業者無法達成損益兩平。
2. R路線長期虧損，民營業者基隆客運不勘虧損，僅能先合併路線減少班次。為了基隆客運公司財務，班次可以調整、但無法增班。
　
💻本辦4月29日邀集協調會的會議內容💻
自從R81、R82合併路線以來，有非常多朋友反映路線和班次上不符合需求，也有很多人提到脫班或是電子系統不準的問題。有收到大家主動的陳情，除了發文給交通處公共運輸科要求相關資料，4月29日（昨天）也由我辦公室邀請市府交通處的主管單位公共運輸科與基隆客運兩單位召開協調會。
　
#客運業者分析虧損
會中基隆客運表示雖然原R81、R82兩路線從2012年營運開始，雖有交通部公路總局補助車輛購置的費用，但單位公里收入皆低於單位公里成本，導致長期虧損、不敷成本。R路線的車這三年的路線資料來看，顯示每年都會造成基隆客運虧損三千萬。由於是民營公司、成本利潤絕對是第一考量，因此內部也面臨極大的壓力、希望不要再經營R路線，以降低損失。
　
#地方財政無法支持
公運科也表示市府相關票價補助措施，因為地方財政規模不同、路線，無法如同新北、台北等直轄市政府每段票皆補至19.5元來支持民營業者。同時，R81、R82屬基隆市區公車，票價及相關社福優待需與公車處一致（由社會處、交通處支持部分社福卡與優待票卡的補助，其餘票差由客運業者自行吸收），無法脫鉤處理。
　
以上原因使得原R81、R82與合併後的路線搭乘人數雖不低，仍舊無法平衡收支。因此，基隆客運和公運科本年初就在討論路線合併、減班之可能。4月5日，客運業者宣布4月13日與將原R81、R82路線合併成新路線，也就是現行。
　
#僅能調整班次
提出並針對民眾提出的需求，基隆客運表示因營運困難，僅能針對4月13日新上路的R82路線班次進行時間上的微調。因此，我們將協助蒐集搭乘民眾針對班次時間調整之建議，再交由基隆客運進行優化調整，並送交公運科核定。
　
邀請各位市民朋友針對目前「R82國家新城—建德國中—七堵車站」班次提供相關建議，問卷開放時間至2020年5月12日，歡迎大家一起來填寫～
問卷在此👉https://forms.gle/h3P2Svqa7o9KZSvc7

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陳薇仲 基隆市議員

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陳薇仲，台大生物產業傳播系暨社會科學學士，文化工作者、資深基隆通勤族，基隆在地青年團體「雞籠霧雨」發起人和同名刊物主編，第19屆基隆市安樂區市議員。
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社群媒體上有些相關的討論：

客運業者分析虧損 在 [新聞] 虧損嚴重業者縮手52條代駛客運面臨停駛- 看板Bus 的推薦與評價


作者hanksadder (Rising Hope)
看板Bus
標題[新聞] 虧損嚴重 業者縮手 52條代駛客運 面臨停駛
時間Sun Mar 26 14:23:42 2023

原文標題 虧損嚴重 業者縮手 52條代駛客運 面臨停駛

新聞媒體 自由時報

新聞連結 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1574083

報導時間 2023/03/26 05:30

新聞全文

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕汽車客運業受到疫情衝擊經營困難停駛風暴恐擴大，本報調查
五十三條代駛路線，有五十二條代駛的業者沒有繼續經營意願，也找不到其他業者接手，
未來恐面臨停駛命運。

公路客運業者路線經營許可證基本每次核發五年，到期後業者無意經營，公路總局會徵選
其他業者接手，若無業者願意接手，為避免客運路線中斷影響民眾權益，會請既有業者或
其他客運業者暫時經營該路線，稱為「代駛」。

主要分布竹、苗 衝擊偏鄉民眾
本報調查，目前共有五十三條路線委託代駛，包括國道客運五條、一般公路客運四十八條
。只有2002台北長庚—基隆長庚，日豪客運有意經營，目前籌備中。另外五十二條路線，
沒有業者有意經營，這些路線主要分布於新竹、苗栗，再來則是桃園、基北、南投、台中
等地，未來恐衝擊偏鄉民眾行的便利性。

公路總局統計，去年公路客運搭乘人次為六七二五萬人次，是近卅二年來最少的一年，較
疫情前（一○八年）大減四十七．六二％，部分業者虧損累累有意放棄。日統客運國道客
運路線今年二月一日已全數停駛。

首都客運總經理李建文表示，代駛1573基隆—內湖科技園區兩年多時間，平均一年虧四六
○○萬，已撐不下去，希望主管機關放手讓業者退場。

交通部公路總局局長陳文瑞表示，代駛中的客運路線，許多是攸關民眾基本需求，不能一
直讓業者虧損，現已規劃代駛補助機制；包含代駛期間的營運虧損補助，及對願意接手代
駛路線的業者推出養量計畫補助，搭乘人次達一定數量給予額外補助。

消基會交通委員會召集人李克聰表示，補助要給足額，讓業者看到經營希望，否則只是以
拖待變，最後撐不住就是崩盤式退出。

原文標題 客運代駛年虧數千萬 業者求放手

新聞媒體 自由時報

新聞連結 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1574075

報導時間 2023/03/26 05:30

新聞全文

經營困難 籲公總推合理補助 學者︰多元運具改善現況
〔記者鄭瑋奇、俞肇福、廖雪茹、彭健禮／綜合報導〕客運經營環境近年十分艱困，本報
調查已有五十三條路線處於代駛階段，代駛業者哭訴一年虧數千萬元、隨時可能停駛，恐
衝擊在地與跨縣市交通。各地政府擬輔導幸福巴士或幸福小黃計畫，維持偏鄉交通。學者
則建議多元運具無縫接軌，加上提升私人運具成本，才能改善現況。

客運環境大不如前，以前公告新路線時業者拚命搶，現在則是盡量躲；首都客運總經理李
建文表示，代駛路線平均一年虧四六○○萬元，許可證將要到期的9005、9023也無經營意
願，雖聽說交通部公路總局將推代駛補助措施，但公司已虧損三年，「只希望能給一個痛
快，能夠放手不再代駛下去。」

疫後乘客恢復7成、成本一直漲 業者「凍未條」
苗栗客運有十一條路線代駛，苗客課長唐順峯表示，今年初估虧六千萬元，公司一直在變
賣資產才能發員工薪水，大環境非常差，疫後至今乘客只恢復七成，油價、工資卻一直調
漲，呼籲公總推出合理補助，不要拖到業者資產賠光無法經營。

消基會交通委員會召集人李克聰表示，要提升客運搭乘意願，除了規劃需求，更重要的是
不能再減班、縮駛，且多元運具轉乘要盡量無縫接軌，同時增加私人運具的使用成本，才
能改善現況。

基隆市有三條國道客運業者或代駛業者都不願意繼續營業，基隆市府交通處長王圳宏表示
，2002線由國光客運代駛，1070線招標中、1573線班次雖有業者投標，但班次規劃不足，
先進審議會討論，基隆市府已經充分表達民意需求，請公總確保通勤族的權益。

新竹縣交通旅遊處表示，建請公總優先檢討提高每公里成本補貼，找接替廠商，保障民眾
疏運需求，竹縣府願意協助，若公路客運轉換成市區客運，所衍生費用應由中央全額負擔
且年年不中斷，另也輔導鄉鎮市公所提出的幸福巴士或幸福小黃計畫。

各地政府擬輔導幸福巴士或小黃 維持偏鄉交通
新竹客運、苗栗客運為苗栗縣內兩大客運，去年起陸續減班或停駛。苗栗縣政府工務處坦
言，對偏鄉交通衝擊很大，已拜會偏鄉公所，輔導爭取中央幸福巴士補助；苗栗監理站也
表示，會持續與客運業者協調，並輔導偏鄉爭取幸福巴士，同時也另尋求外縣市公車業者
接手，多管齊下降低民眾受影響程度。

圖資來源：自由時報

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.149.122 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1679811826.A.C33.html
今日自由時報大篇幅刊登目前公路客運現況，此處完整刊登新聞內容
※ 編輯: hanksadder (36.226.149.122 臺灣), 03/26/2023 14:25:27
推 LTpeacecraft: 收起來之後，大概就是代駛小黃上路了，日本偏鄉就 03/26 14:45
→ LTpeacecraft: 是這樣，不能強求政府硬撐。鐵路廢線，公車廢線， 03/26 14:45
→ LTpeacecraft: 然後就是交給地方計程車去客製化共乘服務了。 03/26 14:45
推 tonyian: 就說現在是你要“求”人家來開，還真以為跟以前一樣坐著 03/26 14:51
→ tonyian: 等人來搶就行？ 03/26 14:51
→ tonyian: 繼續研究抑制票價阿，反正還不是國家稅金吐出，真以為不 03/26 14:53
→ tonyian: 用錢的？ 03/26 14:53
推 tonyian: 未來很多條捷運也是遭遇一樣狀況 03/26 14:55
推 NorAku: 1573有人投標但是沒人想開首都的班次... 03/26 15:09
推 justforl221: 9005、9023到期後,業者也不續營了 03/26 15:20
推 busgoer: 如果要包含跑程序中的，才不只這些咧 03/26 15:25
→ hanksadder: 當然，上文是已經代駛中的，還沒算到近期將到期的 03/26 15:45
推 trtcool: 不要再想拿多元運具補足需求了，難用效益差，司機不時待 03/26 15:58
→ trtcool: 命不知收入在哪，一樣沒有意願跑 03/26 15:58
噓 neon7134: 所以偏鄉居民不自己開車騎車的話 要學會乘車前預約及共 03/26 16:10
→ neon7134: 乘等行為 03/26 16:10
→ neon7134: 以後偏鄉大概就公車式小黃的地盤了吧 03/26 16:10
推 NorAku: 9005、9023不像是沒有客源，而是卡在票價跟補助吧，公總 03/26 16:21
→ NorAku: 目前看起來是要各位自立自強但又不讓業者訂票價，地方看 03/26 16:21
→ NorAku: 到巨額補助款也卻步 03/26 16:21
→ NorAku: 全國月票上路在即，但客運路線卻越來越少，無論地方或中 03/26 16:21
→ NorAku: 央都要重視這個問題才對 03/26 16:21
推 toulu: 9026也是一樣的問題，以首都目前的開法就是賺不了錢 03/26 16:21
→ toulu: 縮減班次讓主管機關和民眾跳腳又成為他們心中過不去的坎 03/26 16:26
→ jeffh: 1573,9005,9023,9026的問題比較類似 03/26 16:26
推 NorAku: 說真的車票該漲價就漲價吧，包括合鐵跟客運都一樣，因為 03/26 16:27
→ NorAku: 現在是連自用車成本也上升，漲價推力不高 03/26 16:27
→ NorAku: 再來討論低收入戶補助、長者、軍公教學生優惠新標準 03/26 16:27
→ jeffh: 竹客和苗客那海票公路客運就是偏遠路線了 03/26 16:27
推 toulu: 要說偏遠，竹客苗客的經營環境總比南部東部好多了 03/26 16:29
→ toulu: 比上不足比下有餘，也有業者經營意願的問題 03/26 16:30
推 NorAku: 9026老實說福和的班次&路線設計體質比較好(擺爛另說) 03/26 16:32
→ NorAku: 苗栗的環境真的有點尷尬，郊區全部都是散村居多，公車路 03/26 16:37
→ NorAku: 線真的不好開，我認為宜蘭的體質都還好一點 03/26 16:37
推 dbdudsorj: 苗栗的實住人口超少 需求真的剩下上下學 很慘很慘 03/26 17:38
推 WeAntiTVBS: 支持全部收一收 讓汽機車潮重新上路 03/26 17:44
→ TsBC: 時代在變,缺工又講求減碳…補助客運只有兩三隻小貓搭,又虧 03/26 17:46
→ TsBC: 錢,竹苗是少子化連主要客群學生都少了,不如拿來補貼計程車 03/26 17:46
→ TsBC: 資比較實際…9026是尖峰單向滿載,有硬需求,不能拿來比 03/26 17:46
推 tgordoncheng: 就知道竹苗是裡面佔最多 #1YYPhzZw #1YQLc7Ys 03/26 17:51
→ TsBC: 1573/9023/9026這種的完全支持減班…尖峰多出來的單向需求去 03/26 17:51
→ TsBC: 調遊覽車來支援就好,上班時間跑完還可以去載別的…竹苗的通 03/26 17:51
→ TsBC: 勤路線同理 03/26 17:51
→ tgordoncheng: 日豪怎都喜歡接這種不太好的路線 1551 2002 03/26 17:51
推 tgordoncheng: 不過是唯一一個願意接駛的 要給鼓勵 03/26 17:56
→ SCANIA168: 這麼多被丟掉的路線，哪一條是體質好的？日豪是根本沒 03/26 18:14
→ SCANIA168: 得選好嗎 03/26 18:14
推 tgordoncheng: 說的也是 需要接駛的都是這類型的路線 除非不接駛 03/26 18:49
→ tgordoncheng: 只是想說1250都經營得很辛苦 還要外加其他條負擔... 03/26 18:49
推 kutkin: 業者不想做不代表其他業者不想接 03/26 18:53
→ kutkin: 以前宜蘭縣 國光也是該該叫 開放之後又不一樣了 03/26 18:55
推 kutkin: 國光嗆聲：退出宜蘭客運市場 03/26 18:58
推 kutkin: 2007/05/25中國時報黃如萍/台北報導 03/26 18:58
→ kutkin: 反正不想做就交出來 之後再看怎麼樣 03/26 18:59
推 HuanYuWu: 第一名集團如果不玩，真的別期待接手的一樣發爆班車， 03/26 19:00
→ HuanYuWu: 就像期待福和能達到以前水準一樣.... 03/26 19:00
→ HuanYuWu: 但這種有需求但不賺錢的路線真的該檢討，主管機關如果 03/26 19:00
→ HuanYuWu: 都挑尖峰去看當然覺得人多 03/26 19:00
推 tgordoncheng: 可是這52條路線放出來也沒其他業者要接駛欸 03/26 19:07
推 ianqoo2000: 2007打2023岳飛打張飛 03/26 19:20
→ ianqoo2000: 駕駛荒已經是全國結構性問題了，連都會區都無法倖免， 03/26 19:21
→ ianqoo2000: 地方也有穩定的服務也不要像雲林那樣要死不活的，需要 03/26 19:21
→ ianqoo2000: 做很大的努力 03/26 19:21
推 ianqoo2000: 03/26 19:24
→ ianqoo2000: 竹苗人口不會少耶，但客運變得如此慘況，感覺比嘉義還 03/26 19:25
→ ianqoo2000: 慘，雲林就不說了，一堆平日班次班距也不怎樣的，是應 03/26 19:25
→ ianqoo2000: 該要好好地重新設計規劃公車路線 03/26 19:25
→ SCANIA168: 但從駕駛的角度看，錢與生活品質都必須達到甩開別人的 03/26 19:25
→ SCANIA168: 程度，需要努力的程度不僅很大喔！ 03/26 19:25
→ jeffh: https://reurl.cc/9VnA5X 03/26 19:39
→ jeffh: 2007年當時是南部五縣市醞釀停駛偏遠路線,那時台南和高雄 03/26 19:39
→ jeffh: 縣還沒升格 03/26 19:39
→ jeffh: 現在表面上有五十幾條路線,不過再加上11樓的推測,全國勢必 03/26 19:41
→ jeffh: 還有非常多條未知的的未爆彈 03/26 19:41
推 WeAntiTVBS: 應該要由公總主導 跟現有班次較多主要路線整併 03/26 19:48
→ WeAntiTVBS: 例如說大業者也不玩或即將要收掉的路線 像是9026以及 03/26 19:48
→ WeAntiTVBS: 1573 則協調併入國光現有路線 前者併入1815 後者併入 03/26 19:49
→ WeAntiTVBS: 1801...如果原來是到此兩線的中間與端點處 則可善用 03/26 19:51
→ WeAntiTVBS: 現有市區路線或捷運轉乘為佳 03/26 19:51
→ jason70200: 該漲價就得漲價了，政府別再硬撐... 03/26 20:22
→ TsBC: 漲票價是一回事,一條路線合理收入(含補貼)下限是多少業者才 03/26 20:29
→ TsBC: 有辦法開,也是門大學問,不單只是檢討18項成本這麼簡單,因為 03/26 20:29
→ TsBC: 各家業者給薪、福利與勞動環境都有差…不能隨便被賴皮的爛業 03/26 20:29
→ TsBC: 者牽著鼻子走 03/26 20:29
→ auction88: 基隆的客運只有聯營能接，然後不要死硬要求空趟也要載 03/26 20:41
→ auction88: 空氣。9026的話你就讓大都會切306跑或是去台北轉運站開 03/26 20:41
→ auction88: 去宜蘭讓業者自己運用。 03/26 20:41
推 kutkin: 喊缺駕駛喊多久 然後路線一直開 03/26 21:01
推 kutkin: 現在這52條是還沒放出來，只是用延期代駛而已 03/26 21:04
→ kutkin: 真正放出來是像日統那樣才算 03/26 21:05
→ kutkin: 日統先前也喊很久，但沒收 統聯也不好多嘴 03/26 21:06
→ kutkin: 這52條也是一樣，沒放手，其它業者要怎麼表態？ 03/26 21:07
推 TsBC: 跟公部門交手幹客運業幾十年,交情都建立得不錯,再苦也不會 03/26 21:42
→ TsBC: 不給台階下,停駛影響的人一堆,程序上簽到一層需要時間,聰明 03/26 21:42
→ TsBC: 的業者寧願捏著也不會去搞負面新聞,又不是每家都像福和,脫班 03/26 21:42
→ TsBC: 還硬拗延後發車這副德行 03/26 21:42
→ auction88: 福和沒差吧 又沒其他路線 03/26 21:51
推 ozaki1986: 公車退場是趨勢，以後等全自動駕駛車才能改變 03/26 21:59
→ hanksadder: 福和還有竹縣的快捷9.快捷10，不過目前還是在籌備中 03/26 22:01
推 gigihh: 政府補貼公共運輸本來就是應該的，現在防疫鬆綁，過一兩年 03/26 23:29
→ gigihh: 狀況應該會好很多，但目前最重要的是不能讓業者倒閉，否則 03/26 23:29
→ gigihh: 後面就都不用期待了 03/26 23:29
噓 nagerlin32: 要不要自己看一下自己在講什麼….9026切306??台北轉 03/27 00:36
→ nagerlin32: 運站開去宜蘭?? 03/27 00:36
推 playchicken: 如果要國道客運接市區公車的話 03/27 01:27
→ playchicken: 目前應該是以專車性質或有季節活動的路線為主 03/27 01:27
→ playchicken: 現有的例子是937會去跑文大專車或花季支援班次 03/27 01:27
→ playchicken: 那我覺得把內科專車給客運開或許可行 03/27 01:27
→ playchicken: 常態性的如9023開區間車到圓山續駛內科圓山接駁車 03/27 01:27
→ playchicken: 9005開到市政府續駛內科市政府接駁車 03/27 01:27
→ playchicken: 這樣也可以釋放尖峰的市公車人力 03/27 01:27
→ playchicken: （不過按現行法規應該是不用期待就是 03/27 01:27
→ auction88: 就因為法規綁來綁去的所有永遠無法解決空趟的問題 03/27 01:34
→ auction88: 9026之前首都開的 到南港之後關燈 開去市府站轉運站切1 03/27 01:41
→ auction88: 570 1571 1572 出發 看起來很合理欸 03/27 01:41
→ auction88: 市區除了幹線應該是沒規定業者使用什麼車型 03/27 01:48
→ auction88: 市區公車 849也是慣用四排椅子 688我也坐過四排椅的 03/27 01:53
→ auction88: 306區跑二趟舊庄站休息一下傍晚的尖峰再開去南港亮9026 03/27 02:00
→ auction88: 的燈 這樣空趟的問題就不是問題了吧！？ 03/27 02:00
推 playchicken: 主要是發車時間的問題 03/27 02:57
→ playchicken: 一般路線早尖峰發車時段大概是6點半-8 晚尖峰大概是1 03/27 02:57
→ playchicken: 6-17點半 03/27 02:57
→ playchicken: 這時段跟國道客運的運能高峰會部分重疊 03/27 02:57
→ playchicken: 所以我才提拿早尖峰7點半-9的內科專車可行性會比較 03/27 02:57
→ playchicken: 高 03/27 02:57
→ playchicken: 至於北宜線的部分 現有平假日的運能已經達平衡 03/27 02:57
→ playchicken: 除了重大節日應該不需要外援 03/27 02:57
→ ARZE: 樓上到底在說甚麼鬼呀？國道客運跟市區公車車機不一樣不能 03/27 08:53
→ ARZE: 混用 03/27 08:53
→ ARZE: 現在就是政府一直打壓票價，不回歸市場機制，然後還要求你 03/27 09:00
→ ARZE: 各位業者自立自強，跟當兵學長給你50叫你買包菸還要附帶飲 03/27 09:00
→ ARZE: 料一樣 03/27 09:00
→ TsBC: 937+紅5也就那一班,尖峰在市區車也是太多,各種鍵盤調度XD 03/27 09:24
→ HuanYuWu: 以業者角度看，車輛若能相互調度當然好，但以駕駛員的 03/27 09:26
→ HuanYuWu: 角度來看，這種一天要跑天南地北的工作狀態，如果薪資 03/27 09:26
→ HuanYuWu: 跟一天跑同一條路線相差無幾的話，真的蠻勸退的 03/27 09:26
→ TsBC: 國光都可以連人帶車從嘉義支援到宜蘭了,但市區公車太亂了,還 03/27 09:31
→ TsBC: 有各種單向專車接半趟跑~比起司機,你以為調度是ChatGPT喔XD 03/27 09:32
→ auction88: 所以9026之前怎麼調度的呀 早上極大 離峰極少 03/27 09:46
→ auction88: 然後也不能開別的路線. 這樣怎麼賺錢 03/27 09:49
→ auction88: 就算鍵盤調度好了 第一名不就虧錢所以不玩了嗎？ 03/27 09:50
→ auction88: 那要如何賺到錢才是解決問題吧？ 03/27 09:50
推 ianqoo2000: 車機不一樣就兩台都放不就好了？！ 03/27 10:13
→ ianqoo2000: 現在這個時勢應該給予業者更多的彈性空間，以確保品質 03/27 10:13
→ hanksadder: 苗栗客運通知，5824自4/1起減班至0班 03/27 11:14
推 tgordoncheng: 我本來以為代駛是之前已經釋出 但沒業者爭取 只好原 03/27 12:30
→ tgordoncheng: 業者繼續營運 原來代駛還不是完全放掉喔？ 03/27 12:31
→ GeoffreyG: 代駛就是沒人要了才會代駛 03/27 12:39
→ GeoffreyG: 什麼叫其他業者不好表態 03/27 12:40
→ hanksadder: 代駛定義在本文最上面第二段喔 03/27 12:41
→ GeoffreyG: 代駛就是開放讓其他業者接手了 03/27 12:41
→ GeoffreyG: k大的推文感覺完全搞不清楚狀況 03/27 12:42
→ GeoffreyG: 代駛就是放出來了還說沒放 03/27 12:43
推 tgordoncheng: 了解 我原以為是我理解有誤 感謝Geo大說明 03/27 12:48
→ GeoffreyG: 而且日統的例子根本亂舉現在是日統的路線是由統聯代駛 03/27 12:55
推 Fezico: 國道客運跟市區客運分兩個不同單位管轄，現在有開放混合調 03/27 13:44
→ Fezico: 度? 03/27 13:44
→ Fezico: 國道或市區路線跑一跑改跑專車沒開班沒差 03/27 13:46
推 NorAku: 9003的車都可以跑去支援936了，車機設定好就好吧 03/27 16:16
推 busgoer: 推Geo大 03/27 18:24
→ dantes1013: 2002貌似神奇路線，求分析 03/27 18:37
→ dantes1013: 這條泛航讓出前已大幅減班，國光接手立刻大幅增班 03/27 18:38
→ dantes1013: 隨即又激減到剩下2往復，許可一到馬上讓出 03/27 18:39
→ dantes1013: 然後還有願意接手的業者? 03/27 18:39
→ dantes1013: 不太可能申請接手的業者不知道載客現狀吧? 03/27 18:40
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→ SCANIA168: 但還是回天乏術嘛 03/27 18:41
推 cyit15: 結果5001處理完 5005又要被丟包了XDDD 03/27 19:00
推 kutkin: 日統是已經確定收掉了呀 03/27 20:26
→ kutkin: 你這52條 哪間是有收掉？ 03/27 20:27
→ kutkin: 會請既有業者或其他客運業者暫時經營該路線，稱為「代駛」 03/27 20:28
→ kutkin: 。 03/27 20:28
→ kutkin: 所以，祇要原業者還在 沒像日統收掉 03/27 20:29
→ kutkin: 他就可以繼續用代駛名義 而已 03/27 20:29
→ kutkin: 那請問其它業者要如何爭取？ 03/27 20:30
→ hanksadder: 在公總公告路線釋出申請時提出 03/27 20:31
→ hanksadder: 例如#1ZsEYRVy (Bus) 03/27 20:33
→ hanksadder: 也順便幫大家複習台中市區公車有哪些未爆彈 03/27 20:42
→ dantes1013: 那個代駛，我覺得是業者在主管機關沒找到對策前，幫忙 03/27 20:50
→ dantes1013: 行駛的意思，新聞中說代駛賠錢，覺得公總太欺負人 03/27 20:51
推 kutkin: #1ZsEYRVy (Bus) 這個是市區公車吧 03/27 20:57
→ kutkin: 公總目前都還是私下喬的 03/27 20:57
→ kutkin: 所以你業者沒收掉 其它業者也不一定能爭取 03/27 20:58
→ kutkin: 代駛就只是路權過期繼續開而已 03/27 20:59
→ hanksadder: 這個是釋例，公總管轄的路線也會按照此模式對外公告 03/27 21:05
→ hanksadder: 03/27 21:13
→ hanksadder: 像這個就是1573.9005.9023的公告釋出路線 03/27 21:13
推 kutkin: 你這3條我就沒話說 03/27 21:35
→ kutkin: 就不是說代駛=釋出 03/27 21:35
推 tgordoncheng: K大說的確實也沒錯 我沒看到5300有釋出 默默繼續開 03/27 21:37
推 jay121133: 5005應該不是丟給新北就是桃園吧 統聯會想接? 03/27 22:42
推 Fezico: 統聯現在路線都跑的2266了還接阿... 03/28 00:42
→ Fezico: 216停掉了，看亞通有沒有興趣吧 03/28 00:44
→ hanksadder: 9006.9009.9069.9089漲價 03/28 01:29


※ 編輯: hanksadder (220.137.253.71 臺灣), 03/28/2023 01:30:34
推 louis561: 2002不能讓泛航吞嗎 03/28 07:06
→ hicker: 2002原本就是泛航的 只是現在改為國光經營 03/28 07:18
推 tgordoncheng: 2002原業者汎航 國光代駛 日豪接駛 03/28 21:06






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客運業者分析虧損 在 陳薇仲基隆一員 的推薦與評價

客運兩單位召開協調會。 #客運業者分析虧損 會中基隆客運表示雖然原R81、R82兩路線從2012年營 運開始，雖有交通部公路總局補助車輛購置的費用，但 單位公里收入皆低於 ... ... <看更多>

客運業者分析虧損 在 萬物齊漲!客運不堪虧損交部准漲價止血不堪長期 ... - YouTube 的推薦與評價

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各家公路 客運業者 ，因為面臨長期 虧損 ，陸續針對載客率較低路線，宣布停駛，上個月交通部核定，調整運價，票價差額由政府補貼，消費者不受影響， ... ... <看更多>

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#55. 雲林縣政府公告

六、旨揭兩條路線營運虧損補貼金額上限以車公里成本、實際. 第1頁共2頁. Page 2. 行駛里程、營運班次進行計算,並依「雲林縣政府補貼縣. 轄市區汽車客運業 ...

#56. 被疫情拖垮！阿羅哈客運爆營運虧損，僅存「兩條路線」14日 ...

高雄市區監理所表示，原阿羅哈的路線，會在12月13日前協調其他客運國道客運業者暫代行駛。另會盡快確認阿羅哈的預售票數量，並請阿羅哈確保退費機制 ...

#57. 航空客運低迷衝擊民用業務漢翔Q3首見虧損前三季獲利年減 ...

... 業外更認列1.2 億元的匯損，導致單季首見虧損。 法人指出，受到疫情衝擊 ... 分析師. 官方認證. 鐘崑禎分析師 · 昨天00:45 · 【技術面轉弱賣股票唯有這一種 ...

#58. 法規內容-新竹縣政府補貼市區汽車客運業路線虧損作業規定

一、新竹縣政府（以下簡稱本府）為補貼市區汽車客運業（以下簡稱客運業）特殊服務性 路線營運虧損，以提升大眾運輸服務水準，建立完善之大眾運輸系統，促進大眾運輸

#59. 國航及東航上半年虧損按年顯著收窄 - RTHK News

... 客運收入554.7億元，增長近2.7倍，乘客逾5500萬人次，按年升近兩倍。貨郵運輸收入14.1億元，下跌近80%，貨郵運載量下跌逾15%。 東方航空上半年虧損 ...

#60. 性別不是問題，成見才是距離-女性投入客運業職場分析

報告內容. 交通部_性別不是問題，成見才是距離-女性投入客運業職場分析.pdf pdf. 報告摘要. 【本文報告摘要】 長久以來，營業大客車駕駛員被視為男性 ...

#61. 航班增+客運票價靚，華航北美營運看旺

美德醫療-DR上半年虧損577萬美元，每股虧損0.983美分. 關鍵焦點個股. 考量 ... 產業分析 · 國家動態 · 熱門產業 · 總體經濟. 財經. 基金新聞 · 研究報告

#62. 虧損補貼對公路汽車客運路線營運績效之影響

本研究透過隨機邊界分析法發展Translog生產函數，從公路客運路線生產結構探討成本效率、成本效果和服務效果三面向之路線營運績效，並考慮虧損補貼制度 ...

#63. 群益证券（香港）-2023年中報分析：A股交運板塊公司-230907

... 客運業務將進一步修復。此外，燃油附加費的提升也將對沖部分油價壓力 ... 虧損60億元（環比收窄25億元，同比收窄378億元），我們認為匯兌損失（人民幣 ...

#64. 【08:45 投資快訊】華孚(6235)上半年賺贏去年全年

受惠MG品牌今年來熱銷超預期，再加上擺脫業外虧損拖累，中華汽車今年來 ... 趁著客運雙高行情，華航上半年、第二季獲利分創同期、單季新高，第三季暑假 ...

#65. TPASS使用突破1700萬次！1200月票方案一張圖看懂

6月15日起，在台中捷運各車站、台中市29個區公所、南投與苗栗鄉鎮市公所及客運業者各場站均有發售，當然也可以透過悠遊付APP購買，7月1日起，包括中彰投苗 ...

#66. 攜程集團-S(09961)績後大跌8% 未來前景怎麽看

第二季度跨境航空客運 ... 另外，2023年上半年，香港中旅綜合收入爲20.55億港元，較上年同期增長132%，稅前利潤爲3.43億港元，上年同期稅前虧損爲4.66億港元 ...

#67. 上半年航司業績大翻身：三大航減虧七成，春秋淨賺8億

上半年民航業迎來翻身，三大航國際客運收入倍增恢復！多家航司稱暑運超預期，看好中秋國慶。截至8月30日晚間，中國國航（601111.

#68. 法規內容-基隆市市區汽車客運業特殊服務性路線補貼作業規定

... 客運營運審議委員會( 下稱委員會)完成審議。 六、路線營運補貼金額，其計算公式如附件三。 委員會得視受補貼客運業者之虧損與營運績效等實際情況，於前項公 式計算金額 ...

#69. 9月大補帖台灣7大補助出爐 - 新唐人亞太電視台

交通部油價補貼方案一變再變，經過 客運業者 3度喊漲後，6日終於拍板定案 ... 京滬高鐵造價超三峽工程 虧損 靠補貼. 2011 ...

#70. 攜程（09961）次季多賺8﹒1倍，半年虧轉盈40億人幣

... 業客運量僅恢復到37％。 該公司中期淨營業收入約204﹒45億元，升約1﹒5倍；毛利168﹒04億元；增長1﹒8倍；公司擁有人應佔盈利40 ...

#71. 增資- 最新文章- The News Lens 關鍵評論網

長榮航空 華航 虧損 機隊 資本額 增資 航空業 貨運 客運 飛機 減薪 裁員 ... 看懂外資報告其實不是一件困難的事情，不管外資券商分析師或研究員的看法是如何，不被牽著鼻子 ...

#72. 威而鋼藥局| 持久液> 壹柒日本線上藥妝店>日本藤素正品>日本 ...

企業可按季度享受優惠，當年不足扣除形成的虧損，可在以後5個納稅年度結轉扣除。 第二，對特殊困難行業予以政策傾斜。針對受疫情等因素影響較大的服務業，進一步實施有 ...

#73. 國道客運公司之營運方案評估The ...

... 客運業者的生存契機，乃是目前客運業者的重要課題。 本研究以國道客運A 公司為研究對象，分析當前之營運困境，擬定三種可行方案，並將各種方案進行評估及. 比較分析。藉 ...

#74. 港聞- 20230905 - 每日明報

香港航天供灣區衛星高清影像助理大分析棕地分佈開發導航. 【明報專訊】 ... 虧損收窄至1.9億元 (22:59) · 地產 · 瓏璽最後一伙天池屋逾1.23億沽實呎4.79萬創 ...

#75. 汽車客運業路線別成本分析軟體功能需求分析

... 分析報告,當成本過高時能將相關因素明細條列出來,才方便做追蹤分析; b.能依此成本計算分析成本,方可改營運方式,減少虧損 ... 客運業者可自行運用。 3.交又分析由本研究目前 ...

#76. 萬物齊漲!客運不堪虧損交部准漲價止血不堪長期 ... - YouTube

各家公路 客運業者 ，因為面臨長期 虧損 ，陸續針對載客率較低路線，宣布停駛，上個月交通部核定，調整運價，票價差額由政府補貼，消費者不受影響， ...

#77. 先進大眾運輸系統(APTS)整體研究發展計畫—服務性公路客運路線建置聰明公車之系統標準研擬及示範計畫

孫以濬等. 經由上述相關分析,可發現: 1.業者營運方式缺乏彈性偏遠地區服務性公路 ... 虧損的情況,需仰賴政府補貼才能繼續營運。由於偏遠地區公共運輸服務可選擇性較少(大 ...

#78. 內地多項措施穩資本市場美國通脹及就業報告遜預期恒指終 ...

今天港股颱風後復市，終見裂口高開，中資銀行股上漲，招商銀行（3968）一度升9.4％，分析 ... 虧損更創下港股市場歷史記錄，股價全日暴跌78％至0﹒35元 ...

#79. 177-714-2-9GS8J1-24LAN - Datasheet - 电子工程世界

本文主要研究了代码加速和代码转换到硬件协处理器的方法。我们还分析了通过一个 ... 亏损，也纷纷调降对未来营收展望、产能利用率的预测，或是宣布采取削减09年度的资本 ...