造價不斐的「希望之橋」通車4年多就遭沖毀……
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高雄桃源3部落交通中斷進入第12天，直升機持續空運物資上山，但民生問題陸續浮現，昨日一早立即安排到寶來的行程，沿途經過新發和平路，在國軍弟兄及清潔隊齊心努力下，快速完成街道環境復原工作，接著一路驅車前往寶來監工站，車上也沒得休息，手機群組叮叮咚咚，一邊助理正和高雄市政府社會局聯繫目前後山3部落物資運送情形，同時我也和幾個熱心的民間團體討論物資運送及農產品行銷相關事宜，一顆心還是掛念明霸克露橋另一端的居民，希望能盡快協助部落回到生活正軌。
這次因明霸克露橋中斷，在緊急維生臨時便道搶修作業尚未完成前，議瑩與公路總局三工處、桃源區公所、桃源區民代表會、玉山國家公園管理處、林務局、高雄市政府警察局、台東縣警察局等橫向單位協調研議，提供後山三部落民生物資運送及緊急救難之基本需求， 伊斯坦大．貝雅夫 等人代表也在現場提出訴求，我連忙安撫他們的心情，並答應他們會將意見帶進會議討論，有最新消息也會立即告知。
會議中針對物資運送、工程進度及管制部分，其中大家最關心的緊急通行有多方討論，相關單位也提出配套解決方案，會中公總局三工處甲仙工務段陳正偉段長提到13日下午玉穗溪上游發生無預警土石流，前進指揮所現場帳篷被沖毀、卡車遭掩埋，剛整理完的便道全毀，連日來的努力回到原點，工務團隊近70人在驚險中安全撤離，讓在場的我情緒也受到波動，除了再次謝謝工務團隊的努力，也叮嚀公總局三工處吳昭煌處長，在天候允許情形下，搶通便道的工程進度，盡可能地依原有的工程進度進行，但無預警土石流，讓搶修工作時時充滿危機，工務團隊的安全絕對是第一，一定要隨時監控上游土石流情形，提高安全警覺，確保工程人員在安全情形下施工。
議瑩也在會議特別說明，我們都知道要盡快地搶通步道，目前研議開放梅山口至向陽路段緊急通行是非常時期的決定，考量讓居民可以先行下山，及物資運輸的應變策略，放行期間，將請六龜警分局桃源、梅山分駐所警方維持秩序，如遇天候狀況不佳即封閉道路禁止通行。另一方面，議瑩也請桃源區公所謝英雄區長及代表會王正國主席來全力協助，統籌民生物資需求及藥品補充缺口，確保居民正常生活運作無虞，這一場難關，需要大家齊心協力共同度過，我衷心期盼著。
昨日商討會議決議，因應明霸克露橋便道未通車前 #臨時開放梅山口至向陽路段緊急通行 注意事項：
✅將於8月20日（五）、21日（六）將開放東部台20縣梅山向陽路段，初步規畫，放行當天從上午8時至下午1時許，共三個時段。通行車輛需先向桃源區公所申請造冊，視便道施工情況決定後續開放狀況。
✅台20線梅山口至向陽路段為公告管制通行路段，仍存有潛在行車風險，基於緊急脫困考量，僅供桃源區復興里、拉芙蘭里及梅山里地區民眾緊急救護、救難等基本維生通行需求，不對外開放通行。
✅如有天候狀況不佳或因颱風豪雨地震等因素，即封閉道路禁止通行。
✅桃源區復興等三里之民生及農產品運輸需求，得請桃源區公所統籌登記後造冊送甲仙工務段核行，無依照規定辦理登記，將不得進入。
✅未設籍復興等三里，但確實於復興等三里工作或生活民眾，請桃源區公所統籌登記後造冊協助確認造冊，再送本處甲仙工務段核行。
✅其他因臨時緊急事故必須通行時，電話通知桃源區公所造冊後，告知甲仙工務段，經管制站確認後始可放行。
✅開放車種：本路段通行車輛淨高度限制3.5公尺以下，客車車種限制小客車（9人座以下），貨車車種限制20公噸以下大貨車。
#高雄桃源
寶來橋通車 在 田園老師 科學大魔界 Facebook 的最佳解答
昨天的一則新聞：高雄桃源區謝宜真代表在涉溪勘察時被泥石流沖走，過了一夜後的今天仍未尋獲，這則新聞對都市的人們或許只是同情、遺憾，但是對我而言，卻是心中一幕幕的影像快速而連續的閃過，難過之餘寫下「我走過明霸克露橋」，向所有原住民小學科教計畫學校的師長們，獻上我的敬意。
「我走過明霸克露橋」
明霸克露是布農族語「希望之橋」的意思。
2009年的8月7日，一場莫拉克風災重創山林，財團法人東元科技文教基金會旋即啟動了「偏遠原住民學校科教計畫」，2015年的8月，基金會蘇執行長受高雄教育局范局長之託，期望在已執行的計畫中，增加一線「高那線：茂林、桃源、那瑪夏」，其中的桃源區就是沿荖濃溪台20線進南橫公路。
2015年的8月25日，師母陪著我一早從台北到高雄專程進入甲仙--寶來--樟山，到了寶來已經天黑了，一場大雨吃個炒麵全身淋溼，而且荖濃溪水暴漲到寶來的馬路上，我和師母只能用「驚恐萬分」來形容。
第二天一早，我們租的車只能在荖濃溪河床邊的「削山便道」上行駛，遇到工程就必需在河床上行駛。
2015年11月17首次將「高那線」正式納如計畫，但2016年12月因肝癌復發第二次手術而停課一次，2017年1月9日，「華視新聞雜誌」節目跟拍專訪，透過影片讓全國民眾進一步知道偏鄉的孩子的教育環境。
照片中我記錄了明霸克露橋的興建過程，這一座橋是屬於鋼構橋樑，橋墩的位置處於「布唐布那斯溪」「荖濃溪」「玉穗溪」三溪會流處，2017年4月峻工通車，所以2017年12月6日的高那線，我就不用再行駛於河床上了。
我曾經下車刻意徒步於荖濃溪的卵石河床上，明霸克露橋這一段的荖濃溪河床非常寬廣，但河道和沖積面有著10公尺以上的落差，一個人站在那裏，仰望長空，我的感受不是渺小，而是有這麽多老師經年累月的留在山裡為台灣的偏鄉教育奉獻心力和青春。
寶來橋通車 在 偽學術 Youtube 的最佳貼文
[聖地之夏] 懷舊大阪：千林商店街與大宮神社 / 李長潔
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來大阪、京都這麼多次，覺得已經沒有地方好去了？覺得大阪很無聊？其實大阪還有許多周邊的區域蠻挺有趣，例如上回介紹的魔幻車站「#萱島」。你可以搭乘著京阪電鐵的普通車，慢慢晃著，便會發現，沿路還是有許多值得探索的小區域喔。像是離大阪京橋不遠的「千林」。
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■ #歐巴桑專用商店街
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從京阪電鐵的千林大宮站下車，你馬上就會進入一大片的商店街，這號稱「#最便宜商店街」(日本一安い商店街)的千林。旭區一帶，自古以來就是連接京都和大阪的交通樞紐，非常繁榮。千林商店街全長660公尺，共有220家店舖，算得上是大阪區內首屈一指的大型商店街。還有學者(藤原成基 等，2014)拿「#天橋筋商店街」與「#千林商店街」做比較研究，想找出商店街如何在商業空間規劃上布局，得以續存的策略。
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千林商店街的確相較起鬧區來說顯得式微，但這裡你可以看到舊大阪的那種在地的活力與「便宜」，歐巴桑的最愛。在旭區還是住宅區的時候，商店街就已經成立了，二次大戰過後，公營市場與私營市場結合，形成數量龐大的日用品和食品商店，逐漸成為當地人生活的一部分。筆者來此有點早，許多店家還沒營業，但以規模來看，這兒必定是熱鬧非凡。
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■ #昭和時代的懷舊氛圍
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從千林商店街走出來後，會看到「#千林大宮」的商店街道，位於「#大宮神社」外，低矮的昭和時期後期房舍，懷舊氛圍十足。麵包店「#グロワール」的烘焙香氣在早上七點就瀰漫在街道上；旭區老舗和菓子屋「#寶來堂」的阿北一早就起床打理店鋪，販售著最傳統的日本味道。
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■ #京街道旁的大宮神社
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通過商店街道，約莫10分鐘就可以到達「大宮神社」，是一個地方性的神社。在後鳥羽天皇時建立，約1185年，主祭應神天皇。神社多次因治水與土地規劃而搬遷，最後座落於今天的位置。大宮神社周遭的町屋多為戰前的昭和風格，特殊的 #長屋造型，蠻值得探索，彷彿回到昭和時代早期的光景。
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適逢大宮神社的夏日祭典，早晨陽光下，攤販在蟬鳴中整理著前晚的熱鬧，不知為何，有種奇妙的感傷。
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■ #京街道七曲がり與戰後長屋
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由於連接著京都與大阪，中間的幾個區域都有所謂的「#京街道」，旭區千林的京街道蜿蜒曲折，稱為「#七曲がり」，沿線上有關目神社等小小的景點。另外在千林商店街的分支上，也可以見到較完整的 #長屋群。從建築的區域分布與結構外觀來看，洗鍊的線條，精緻的青銅窗飾，可以想見大戰前大阪人懷抱著美好的「#大大阪」現代主義之夢，期待繁榮郊區城市的興起。誰都不知道，即將來臨的戰爭，改變了整個世界。
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#參考文獻
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1. 藤原成基, 植田将平, 岩崎義一, & 山口行一. (2014). 大阪市内商店街の盛衰及び店舗の存続意識に関する実態分析. 日本都市計画学会関西支部研究発表会講演概要集, 12, 57-60.
2. 大阪人Vol.59-06 2005年6月号「長屋の暮らし」
3. 月台上的巨大神樹：萱島神社：https://www.facebook.com/Pseudoscholarship/videos/947323208788638/
寶來橋通車 在 新寶來一橋通車了！ 這種天氣，來六龜寶來看花、泡溫泉最好。... 的推薦與評價
感謝辛苦為這座橋的工程英雄！ 公路總局第三養護工程處、第一線工程人員，和天氣、地形搏鬥，讓寶來居民有安全回家的 ... ... <看更多>
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記者蘇福男攝） 2009年8月莫拉克風災後，南橫公路西部重要門戶高雄市六龜區寶來一橋變危橋，行政院投入5.3億元改建新寶來一橋，今天下午舉行通車 ... ... <看更多>
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3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期: 2022/04/03 17:15
媒體: 自由時報
作者: 記者蘇福男／高雄報導
媒體來源如:蘋果日報、中央社
作者定義：1.自然人 2.撰稿人或主編
缺少任一媒體資訊，將依新聞文規定，文章退回。
4.完整新聞內容:
南橫公路西部重要門戶高雄市六龜區新寶來一橋完工，今天下午舉行通車典禮，新橋全長
390公尺、寬15公尺、橋面距離河床有20米高。（記者蘇福男攝）
2009年8月莫拉克風災後，南橫公路西部重要門戶高雄市六龜區寶來一橋變危橋，行政院
投入5.3億元改建新寶來一橋，今天下午舉行通車典禮，行政院長蘇貞昌並宣布，南橫最
後一哩路高雄天池至台東向陽路段，本月底將有條件開放通行，封閉修復12年的南橫將全
線通車。
新寶來一橋通車典禮今天下午12點50分熱鬧登場，包括蘇貞昌、高雄市長陳其邁、行政院
秘書長李孟諺、政務委員羅秉成、交通部長王國材、立委邱議瑩、公路總局局長陳文瑞和
六龜、桃源等地方代表和居民參與盛會。
陳文瑞簡報指出，寶來一橋位於荖濃溪、寶來溪及野溪3條水流交匯處，水文地質複雜，
也是進入南橫公路重要里程碑，莫拉克風災後，荖濃溪和寶來溪河床嚴重淤積，舊寶來一
橋因逐年河床高程抬高，導致通水斷面嚴重不足，近年來每逢颱風豪雨期間，因荖濃溪水
暴漲而預警性封橋，2011年進行橋梁耐震補強評估，僅完成墩柱耐震補強，豪雨期間荖濃
溪水劇烈淘刷橋墩和橋台基礎處河床，寶來一橋有斷橋之虞。
在邱議瑩、陳其邁力爭下，行政院編列5.3億元改建新寶來一橋，新橋全長390公尺、寬15
公尺、距離河床有20米高，採高橋墩、大跨徑、截彎取直設計工法，雙向各有一3.5公尺
寬車道和人行道，新橋抗洪抗災能力大幅提升。
陳其邁致詞表示，去年8月荖濃溪上游桃源區7天降下2200豪米超大豪雨，他站在寶來一橋
對面勘災，赫見橋面即將被洪水吞沒，當時新寶來一橋橋墩剛蓋好，橋梁尚未鋪設完成，
他心裡納悶：今年4月果真能如期完工？他非常感謝公路總局和工程團隊的使命必達。
蘇貞昌則表示，南橫歷經10多年的修復，本月底終於要通車，屆時高雄、屏東和台東會更
迷人，他說，台灣人情溫暖、風景漂亮，如果1年8000億元觀光消費能留在國內，將可促
進各地經濟發展。
行政院長蘇貞昌（左4）今天下午主持新寶來一橋通車典禮，高雄市長陳其邁（右3）、立
委邱議瑩（右1）共同剪綵。（記者蘇福男攝）
新寶來一橋通車剪綵前，行政院長蘇貞昌（右）幫百歲人瑞穿戴手套。（記者蘇福男攝）
寶來一橋位於荖濃溪、寶來溪及野溪3條水流交匯處，水文地質複雜，八八風災後變危橋
，有斷橋之虞。（記者蘇福男攝）
備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內，超貼者退文處理
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