今天交通部門質詢，我再次重申台北市政府必須謹慎看待 #淡北道路 興建所帶來的衝擊。
我首先請問局長，台北市交通運輸政策是不是該以🚈大眾交通為核心，局長回答是。然而，淡北道路是不是會帶來更多🚘私人運具進入台北市區？局長回答有可能。
我們把最新的環評報告書資料拿出來對照，就可以清楚看到，在有淡北道路的狀況下，私人運具會多達七千，直接衝擊台北市的路線也高達三千五。而大眾運輸則會減少八千。這就清楚顯示了，未來淡北道路蓋下去之後，大家會選擇開車進台北市，而不是搭大眾運輸。
但這是我們樂見的結果嗎？
交通局在去年環評的專案小組中，其實也表達過這些意見，包括私人運具對台北市端的衝擊，質疑這條道路違反交通治理的策略等等。我們希望下週5/8（三）淡北道路的環評會議，台北是可以出席並重申這些立場。
因為，我們看不出來台北市針對目前對於淡北道路所引發的衝擊，能夠拿出什麼樣有效的解決對策。先前交通局一再拿新北市新工處委託開發單位做的報告來回應，但這份報告裡並沒有評估到社子島都市計畫的影響，也沒有完整將最新進駐的產業大樓納入評估。
無論淡北道路蓋不蓋，關渡次分區的交通狀況其實現在就已經非常糟糕， #局長已經承諾會在六月底之前提出因應的計畫。
我們還進一步指出，這些衝擊影響不僅在士林北投區，從開發單位的報告裡就可以看出到環河北路段都還有影響，該路段的V/C值變成高達1.6、1.8，已經是幾乎難以負荷的交通量。對於這些衍生需求，交通局也沒有因應策略。
❗因此，我們要求交通局必須派一定層級的代表，在環評大會中根據專業、根據台北市受影響衝擊的問題意識出發，對淡北道路的興建表達立場。局長當場承諾會做到。
另外，受到影響的區域包括了北投區八仙里、士林區永倫里，但當地完全沒有說明會跟任何民眾諮詢。我們也要求台北市交通局應該向新北市政府據理力爭，務求程序完備，受影響的人們都必須參與這個過程。
❗請交通局展現專業，不要因為柯市長跟侯市長見面聯繫，就輕易改變心意。我們會持續監督淡北道路的進展，希望市府也能貫徹以大眾交通為主的治理策略。
#交通部門質詢
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