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2020年3月26日撮影
新大阪駅（しんおおさかえき）
東海道新幹線・山陽新幹線
東海道新幹線の開業に先立ち、大阪市営地下鉄御堂筋線（現Osaka Metro御堂筋線）の駅が同年9月24日に開業した。
1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線の東京駅 - 新大阪駅間が開業。新幹線・東海道本線の駅が開業。開業当初は新幹線ホームは2面3線（2 - 4番線。現在の22 - 24番線）であった。
1965年（昭和40年）4月15日に新幹線ホーム1番線（現在の21番線）の使用を開始。
1966年（昭和41年）10月1日に新幹線の引上検修線が2線設置される。
1972年（昭和47年）3月15日に山陽新幹線の当駅 - 岡山駅間が開業。
1974年（昭和49年）
7月22日に大阪市の分区に伴い、駅の所在地が東淀川区から淀川区となる。
12月7日に新幹線ホーム5・6番線（現在の25・26番線）の使用を開始。
1985年（昭和60年）3月9日に新幹線ホーム20番線の使用を開始。1 - 6番線を21 - 26番線に改称。
1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に伴い、東海道新幹線と新幹線改札内は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄に、山陽新幹線と在来線ならびに在来線改札内は西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄になり、両社の境界駅となる。
1992年（平成4年）3月14日に東海道新幹線で「のぞみ」が運行開始され、同列車の発着駅となる。
1993年（平成5年）3月18日に山陽新幹線でも「のぞみ」が運行開始される。
1998年（平成10年）3月10日に新幹線改札口に自動改札機を導入。
2013年（平成25年）3月16日に新幹線の新ホーム27番線の使用を開始。
2014年（平成26年）1月26日に新幹線の引上線4線化により、27番線増設を含めた大規模改良工事が完成。
2019年（平成31年）12月5日に新幹線の26番線にホームドアが設置され、供用開始。
島式ホーム3面6線と単式ホーム2面2線、合計5面8線を有する高架駅。
新幹線ホームはJR東海とJR西日本の共同使用だがJR東海の管轄で、JR東海が管轄する駅では最西端となる。
実際のJR東海とJR西日本の会社境界は駅西方2.8km先（東京起点518.2km）にある。ここにはATCの上り第1場内進路と地上信号機が設置されている。
JR東海の2018年度の1日平均乗車人員は84,467人。
JR東海の駅では名古屋駅、東京駅（JR東日本の数値は含まれていないことに注意）に次ぐ第3位。
Shin-Ōsaka Station
Tokaido Shinkansen / Sanyo Shinkansen
The Tokaido Shinkansen opened on October 1, 1964.
The Sanyo Shinkansen opened on March 15, 1972.
On March 10, 1998, an automatic ticket gate was installed at the Shinkansen ticket gate.
The Shinkansen platform is jointly used by JR Tokai and JR West, but it is under the jurisdiction of JR Tokai, and it is the westernmost point at stations under the control of JR Tokai.
The average number of passengers per day for JR Tokai in 2018 is 84,467.
At JR Tokai station, it is third place after Nagoya station and Tokyo station (not including JR East figures).
新大阪站
東海道新幹線/山陽新幹線
東海道新幹線於1964年10月1日開業。
山陽新幹線於1972年3月15日開業。
1998年3月10日，在新幹線檢票口安裝了自動檢票口。
新幹線平台是JR東海和JR West聯合使用的，但它屬於JR東海的管轄範圍，是JR東海控制下的車站的最西端。
2018年JR東海每日平均乘客人數為84,467。
在JR東海站，它是名古屋站和東京站之後第三位。
新大阪站
东海道新干线/山阳新干线
东海道新干线于1964年10月1日开业。
山阳新干线于1972年3月15日开业。
1998年3月10日，在新干线检票口安装了自动检票口。
新干线平台是JR东海和JR West联合使用的，但它属于JR东海的管辖范围，是JR东海控制下的车站的最西端。
2018年JR东海每日平均乘客人数为84,467。
在JR东海站，它是名古屋站和东京站之后第三位。
신오사카 역
도카이도 신칸센 · 산요 신칸센
1964 년 10 월 1 일에 도카이도 신칸센이 개업.
1972 년 3 월 15 일 산요 신칸센 개업.
1998 년 3 월 10 일에 신칸센 개찰구에 자동 개찰기를 도입.
신칸센 플랫폼은 JR 도카이와 JR 서일본의 공동 사용이지만 JR 토카이의 관할에서 JR 토카이가 관할하는 역은 최 서단된다.
JR 토카이의 2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 84,467 명이다.
JR 도카이 역에서 나고야 역, 도쿄역 (JR 동일본의 수치는 포함되지 않은)에 이어 3 위.

【消える回送列車】サンダーバードの特殊な回送ルート 北方貨物線
https://youtu.be/m3Tis_r-Ctg

https://youtu.be/G9Me9O18W5k
【SLやまぐち号】D51-200復活記念 重連運行！

https://youtu.be/rhh9YWRpvpY
【ダイヤ改正】新快速電車・Aシートに乗ってきた【1903オリエント?】新横浜駅→尼崎駅 3/21-01

https://youtu.be/G9Me9O18W5k
【SLやまぐち号】D51-200復活記念 重連運行！

https://youtu.be/APdo9a5zKZM ２３３）
【６月１２日】日本一長いきっぷの旅《京都の旅》夕方の部

https://youtu.be/IvToHV1VOXs
【大阪駅 駅からウォーキング#3】廃止された「梅田駅」跡地を見られるのは今だけだ！【廃駅探訪】《大阪駅→梅田信号場》

https://youtu.be/lYHUtWyw44Q
（１２６）湖畔の最高速特急 サンダーバード！【２度目の最長往復切符の旅 第１５４日】

https://youtu.be/gqrS-mRZzXI
【タイ】1950年代のJNR型客車の旅を体験する【タイ・国鉄型の旅第１日】スワンナプーム国際空港→クルン・テープ駅（バンコク駅・フアランポーン） 11/22-03"

https://youtu.be/APdo9a5zKZM
２３３）【６月１２日】日本一長いきっぷの旅《京都の旅》夕方の部

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引用

EF66 「あさかぜ」
© DAJF / Wikimedia Commons, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6640514による

クハ26001 川崎重工業兵庫工場静態保存車
TRJN - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=54305373
による

東海道本線路線図
RailRider (talk) - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6893532による

横須賀線　路線図
RailRider - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9844208による

鉄道路線図 湘南新宿ライン
ja:利用者:Lincun, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4435379による

蛇久保信号場　路線図
GFDL,
https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=520560

蛇窪信号場（左奥：品川方面　右奥：大崎方面
e3uematsu - Auhtor, GFDL-no-disclaimers, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=1430468による

JR武蔵野線 路線図
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貨物列車　貨物線
Kei365 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=33239435による

885系特急かもめ号
JKT (at jawiki) - Originally transferred from ja.wikipedia to en.wikipedia by User:BilabialBoxing., CC 表示-継承 3.0, 　　　
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特急ソニック
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香椎線路線図
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"583系特急はつかり
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山陽特急　山陽電気鉄道5000系電車
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クロスシート
GFDL,
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スハフ44系
7 100yen 11:56, 28 November 2007 (UTC) - 投稿者自身による作品 11:56, 28 November 2007 (UTC), CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3157604による

転換式クロスシート
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座席　ボックスシート
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常磐線路線図
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青函連絡船の航路
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奥羽本線　路線図
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青森信号付近図
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151系　こだま
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キハ81系　はつかり
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特急富士
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ナハフ10
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クラウドファンディング
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Rsa - File:Jr_285_Sunrise_Izumo_20130413.jpg, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69460958による

hirotomo t from japan - sleeping car, CC 表示-継承 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6347943による

はるテツTV (Harutetsu TV) - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=47404265による

交通大臣 鉄道チャンネル - 試9440M 乗務員訓練 山陽本線 上り 回送列車 特急 WEST EXPRESS 銀河 国鉄117系（6両編成） M117編成 JR西日本 吹田総合車両所 広島 2020.4.16 01725, CC 表示 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=89427201による

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永尾信幸 - 本人撮影, GFDL, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=1328573による

PekePON - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48381700による

ja:User:駅弁 (Ekiben) - ja:File:EF81 138 Akebono at Aomori Station.jpg (Uploaded 2011-07-31), CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=30769226による

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Rsa - Rsaが撮影, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11027330による

Miya.m - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=306663による

Alt_winmaerik - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5408058による

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