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⚠️ 停水通知 ⚠️ 阿蓮區、路竹區
【停水日期】2021/09/29 08:00
【復水時間】2021/10/01 07:00
【停水問題】岡山轄區破管搶修
【停水範圍】
🚱阿蓮區全區
🚱路竹區部分區域
(下坑里、竹園里、甲南里、甲北里)
【降壓範圍】
💦路竹區 💦湖內區 💦茄萣區
【 停水注意事項 】
請用戶務必要關掉抽水馬達，以免管線產生真空，造成負壓及抽水馬達損壞；水龍頭使用橡皮管接水時，勿將橡皮管浸在水中，並關閉水龍頭，以免停水時因虹吸作用產生二次污染，影響水質，且恢復供水後請先排放煮沸後再使用。
#停水通知 #停水公告 #關閉抽水馬達
#李亞築議員關心地方大小事
【高雄】閔琳8月份工作會報－綜合篇
身為地方議員，閔琳不僅積極關心地方重大交通建設（再次且唯一親自出席 #岡山捷運RK1聯開案招商會議）；努力了解民眾陳情問題、為地方爭取相關建設及改善工作；讓北高雄大岡山地區（岡山、燕巢、橋頭、梓官、彌陀、永安）持續進步以外；閔琳也為 #弱勢家庭 奔走，協助鄉親申請相關補助、提供救濟物資，希望能幫助到真正需要幫助的人，也把愛、關懷與溫暖傳達出去。
除了用心照顧選區，身為 #高雄市議員，閔琳也積極關心所有高雄大小事，包括招開「#高雄市水域遊憩活動管理公聽會」，期能有效管理水域活動並發展地方觀光；同時也持續推動議會外交，與 #台日友好交流協會 感謝日本政府與日本友人對台灣在疫苗和各方面的協助；閔琳也與黃捷議員、簡煥宗議員一同關心 #月經貧窮 議題等等。
閔琳也特別與 高雄小金剛許智傑 立委共同前往台南科學園區，參訪考察智慧科技與生技產業；為了高雄市的整體產業佈局發展（特別北起 #路竹科學園區、#永安工業區、 #岡山本洲工業區、#橋頭科學園區、#仁武產業園區、#和發產業園區……直至南高雄的 #亞洲新灣區等），期能汲取相關成功經驗帶回高雄！
我相信，整個南台灣科技走廊的最大亮點，就在我們高雄！！！
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20210822 三民／高雄驛起飛啟動典禮
20210824 議會／台日友好交流協會
20210825 議會／高雄市水域遊憩活動管理公聽會
20210827 台南／參訪台南科學園區
20210830 苓雅／快樂電台訪談直播
20210831 鳳山／月經貧窮記者會
20210831 前金／岡山捷運RK1站土地開發說明會
來岡山後車站這一帶，看到很多阿姨都來買大滷麵，在地人來喊個聲，哪一道是招牌啊？
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打從4/13重機試辦國道十號的岡山多方會談
汽車客運貨運同業會於會中強硬阻擋路權後
大車事故在這三個月彷彿詛咒般爆炸性成長!
為客運貨運同業會阻擋重機上國道十號的下場?
重機上國道三讀合法十周年交通部還想拖多久?
重機上國道騙WTO十多年了別想再騙TIFA!
#騎士之怒 #大車一直撞 #重機上國道民調過關
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疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？
林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。
進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？
本集主題：「凱南帶路遊高雄：玩進林園、甲仙、岡山、前鎮與新興，吃喝玩樂5大路線全攻略!」介紹
訪問作者：凱南
內容簡介：
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旅遊網特約記者／千萬人氣部落客凱南，從城市到鄉鎮，精選吃喝玩樂五大路線，無論你是一個人、兩個人、全家出遊還是畢業旅行超大團，還沒排行程靠這本搞定！暢遊大高雄的最佳指南！
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作者簡介：凱南Kenan(唐維辰)
為千萬人氣部落客，喜歡用文字和照片記錄生活中的幸福大小事，主要從事旅遊、美食、住宿、觀光活動推廣等題材寫作，任旅遊網特約記者和部落格接案撰稿採訪相關工作。夢想有一天能遊遍全台灣、遊遍全世界，成為一位享受人生旅途的分享者。
作者粉絲頁： 跟著凱南瘋旅遊
出版社： 釀出版
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