【輕軌二階下一步？葉副：拚兩年內完工】
高雄輕軌二階拖延許久，輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年，超過百分之 40% 的民意是支持走原線，捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」，到底要多凝聚共識才能算定案？還有輕軌如果改線，會造成多大衝擊？今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」，我提出了相關的質詢。
目前捷運局提出了爭議路段先「造街」的規劃，但仍無法保證施作輕軌工程，還要看造街是否順利。我要求為了避免拖延工期，造街計劃應於無爭議路段施工過程中一併完成，副市長葉匡時承諾，造街計劃與輕軌工程，希望能夠一併於 2 年內完成。
但我也要提醒葉副市長，台北 1999 年就在推造街計劃，讓人行道騎樓回歸行人使用，做了 20 年才慢慢有成效，高雄如果要在 2 年內完成造街計劃和輕軌工程，恐怕是一個相當艱鉅的任務呀！
#大順路輕軌取消會損失什麼？
另外我也提出疑慮，原線大順路段經過許多重大交通節點，包括學校（新上國小、高雄高工、高科大、樹德家商、正興國小）與商場（好市多、義享天地、悅誠、鼎山家樂福、好樂迪KTV）等，民眾有高度的通學、購物需求，如果環狀輕軌缺一角，效率恐怕大減。
如果原大順路段被拿掉了，等於環狀輕軌不成圓，自輕軌 C24 愛河之心站（捷運凹仔底站）要前往輕軌東臨港線 （台鐵民族站），需要從輕軌轉捷運、捷運轉台鐵、台鐵再轉回輕軌，總共要換三次車，這樣的轉運，實在相當不便。
#輕軌向北延伸左營高鐵站！？
結果主線任務未解決，捷運局在專家會議之後，居然又開一個支線任務：要將輕軌西臨港線向北延伸至左營高鐵站！這段目前已有鐵路地下化的鐵路路線，這個提案把原本地下化的軌道，又重新拉一條地面輕軌，這不是跟當初反大順路輕軌的理由一模一樣嗎！！我在會議中要求市府必須把這個輕軌北延的案子另外思考，不要因此擾亂原本環狀輕軌的計畫！
一個城市要轉型，一定會有陣痛期，但我們不能因為有陣痛期，就放棄改變的可能，希望市府好好評估輕軌效益，要做，就要達到該有的成果，不要變來變去、一再拖延，或只做半套，否則實在非常可惜。
完整質詢影片：https://youtu.be/ErYoLUNY378
左營高鐵到樹德科大 在 [問題] 到樹德科大最快的方式(除了高鐵) - 看板Bus 的推薦與評價
想要請問一下
已經好久沒有去高雄了
這次去高雄 要去樹德科大
大約9:30要到
查過許多資料
1.楠梓火車站搭高雄客運民生號
2.高鐵左營站搭高雄客運燕巢快線(?)
那請問
1.台中站搭 1621路線 到哪邊下車最適宜？ 5:27那班大概幾點到
2.國光台中站搭 1872路線 到哪邊下車最適宜？ 5:40那班大概幾點到
3.如果是楠梓站下車,是不是在火車站對面的高雄客運總站搭車呢？
(我知道要走20分鐘)
4.要去樹德科大,進去校區的站牌是在圖書館還是在外面的活動中心？
謝謝大家
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