近期在頭份自強路與中華路的Y字路口是否需要打方向燈的問題,引起許多熱議。
相同地,在約略竹南、頭份交界(君毅中學附近)的公義路南下與龍山路、光華北路及永貞路多岔路口打方向燈(最有爭議的就是公義路南向與永貞路間的「Y字路口」)及3車道間可能產生的車流交織的問題,讓用路人產生疑惑與困擾,我們也接到不少陳情。
依駕駛人角度,直覺上來講公義路本身應為直行路段,永貞路則靠左偏但又隸屬台13線主幹道路段,產生到底該不該打左轉方向燈的問題?
這個問題我們在今年7月中旬接到陳情後,就先行向竹南分局詢問,竹南分局表示因為該路段牽涉公總轄管範圍,分局為求謹慎後續也發文至公總苗栗工務段請其解釋。而我們也總算在近期收到竹南分局以及公總的書面函覆資料的說明:
1️⃣內側車道為左轉【光華北路】專用車道,路面有左轉指向線且路口有繪製白虛線導引,須於內側車道打方向燈等待左轉指示燈方可行駛。
2️⃣最有爭議的中間車道,依警局的書面函覆為【直行永貞路、公義路】專用車道,路面為直行指向線,且路口往永貞路方向有繪製白虛線導引車輛前進,直行車道不須打方向燈。
3️⃣外側車道:依警局書面資料回覆說明最外側車道為【右轉龍山路專用車道】,但實際至現場勘查,最外側車道應為【直行與右轉龍山路】併用車道,警局書面資料回覆明顯與現場狀況不符,警方在書面函覆說明可能成為民眾信賴的依據,應該要更求謹慎。
第二個問題是,由於中間【直行永貞路、公義路】專用車道屬Y字車道,所以如果最外側車道為【直行永貞路、公義路與右轉龍山路】併用車道,就可能會與中間的Y字車道產生衝突點,這部分我們也會再請有關的單位評估。
除此之外,目前針對該路口的後續研議,傾向於道路前增設適當「告示牌」或是「路面標示路名指示」,讓用路人更為清楚辨識。
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台灣交通問題現況分析/文 劉航遠
留言附上國外針對塞車原因做分析的短片。簡單來說,會造成塞車的最主要原因是 #車流的不順暢,換句話說如果可以保持車流的順暢就可以大幅度的減少塞車的情況,以下我們就來針對台灣目前現況,來分析幾個造成車流不順暢的主因。
一、#錯誤的車種分流制度:
台灣目前有著非常扭曲的車種分流制度,也就是劃分所謂的 #快車道 跟 #機慢車道。且機慢車道統一設置在道路的最右側,也是中華民國政府一直以來教導大家的機車靠右行,這樣的設計就造成了相對在機車道內側的右轉汽車跟直行機車發生行車路線的交錯。先不說因為這樣在台灣每年貢獻了許多的車禍傷亡案例,在汽車等待直行機車空檔的當下,就完全阻礙了後方直行的車輛。
除了以上路線的交錯外,在更多線車道(二線以上)或路橋、交流道等的路口,也因為機車道在最外側,勢必要設計多時相號誌來分流不同向車流,每個不同向的車輛都要等上一個紅綠燈的時間,#即使車流量不大但幾乎所有人都動彈不得。
二、#錯誤的車道設計
過去台灣在日本統治時期,在日本人的規劃下有著領先當時世界的道路設計概念,無奈在國民政府侵台後,完全沒有任何市政規劃的能力跟遠見,胡亂的搞破壞,以至於現在你我所熟悉的慘況。
先不說道路的分類跟分級,主線支線的劃分不明確,連最基本的 #不同車向分流 都沒有做到。道路就是一條線直直畫到底,路有多大就通通畫滿。除了上述汽、機車路線交錯的問題,沒有獨立於直行車道外的 #左轉專用車道,許多車輛也是按照標線直行,但到了路口卻馬上變成左轉車道,讓許多人措手不及,跟著左轉也不是、原地等待也不是。
三、雞腿換駕照以及社會責任道德感低落
在台灣只要年滿18歲就很開心的想要去考駕照,然後有許許多多的駕訓班幫助你輕鬆過關。但台灣 #駕照考試內容完全無法應付實際上路需求,可以說大部份台灣人都是考了駕照後再請家人朋友指導上路,更多是自己在路上有樣學樣的自創開法。又因為大部份用路人都把違規跟隨便當自然,以至於這樣的 #惡性循環 再加嚴重,像是常常會在路上出現不定時炸彈。
以我自己在日本駕車的經驗,日本人除了很守規矩外,他們把駕車上路這件事看的很重要,上路後不是只有你自己一個人的事,而是要 #對所有路上的用路人負責。如何當一個合格的用路人不影響造成別人不方便這件事,在他們心中是非常重要的。所以你幾乎不會看到他們沒事會開的非常慢當路隊長、不使用方向燈讓人搞不清楚你要幹嘛,或是隨意亂停車、高速公路也遵守內側為超車道不佔用等等的遊戲規則。
而台灣的情況反而是剛好相反,許多機車仗著自己有著靈活的優勢而到處飄移;汽車仗著自己有板金保護而橫行霸道目中無人,車道都是我家開的很隨便很放鬆。
台灣很多民眾還是有著主流城市早就淘汰的 #大公路主義的思想,認為道路又大又直就是城市偉大的象徵,認為這樣才能更有效的解決塞車問題。殊不知國外有許許多多的案例告訴我們這是行不通的,在人性使然的情況下,更方便汽、機車使用的道路,更多的停車格,只會引來 #更多的車輛上路,結果不只不會解決問題,問題反而會更嚴重。所以縮減車道、減少車道寬、取消機車道及機車靠右,多出的空間落實 #實體人行道、#自行車道、#左轉專用車道 等措施,看似好像是反其道而行,但卻是可以有效的解決問題。
左 轉 專用車道 方向燈 在 東森新聞 Facebook 的最佳解答
直行車擁絕對路權?車禍肇事惹爭議
#chu編:公說公有理,婆說婆有理,你來評評理?
交通規則的眉眉角角也好多啊~ #快分享 給用路人
本月十號,桃園蘆竹區中正北路與南竹路二段路口,目擊者表示,有一輛綠色轎車違規左轉,未禮讓直行機車,導致機車撞到後方車尾,然而,也有網友認為汽車已經轉了超過2/3的車身,是否這樣應該是機車要禮讓轉彎車輛了?民眾將行車記錄器PO網,並指出汽車駕駛因車禍後駕駛肇事逃逸,警方依法逮捕。
道路交通管理處罰條例第四十八條(汽車駕駛人之處罰-違規轉彎或變換車道):汽車駕駛人轉彎或變換車道時,有下列情形之一者,處新臺幣六百元以上,一千八百元以下罰鍰:
一、在轉彎或變換車道前,未使用方向燈或不注意來、往行人,或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處,佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎,不先駛入外側車道,或多車道左轉彎,不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島,劃分快、慢車道,在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者,應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口,直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
影片來源:YouTube
#汽車 #轉彎 #直行 #禮讓 #駕駛 #違規 #罰鍰
左 轉 專用車道 方向燈 在 [問題] 專用車道是否要打方向燈? - PTT 熱門文章Hito 的推薦與評價
類似上圖的路口: 不是左轉就是右轉判決主文節錄: 依現場標誌指示依弧形彎道而左轉,並無使後方車輛有無法預測前車之行進方向問題, 應無使用方向燈之必要,其未使用 ... ... <看更多>
左 轉 專用車道 方向燈 在 台中道路「2線變3線」、內線突變外線YouTuber酸「台中名產」 的推薦與評價
車子順著路面標線直行,但就快到路口時,突然多出一個左轉車道,原本兩線道變成三線道,駕駛得向右偏移後才能繼續往前直行;過了路口,又得打方向燈往 ... ... <看更多>
左 轉 專用車道 方向燈 在 Re: [討論] 認真問這種路口大家都會打方向燈嗎- 看板car 的推薦與評價
※ 引述《gstym (gstym)》之銘言:
: 小弟三寶
: 這是內湖路一段進堤頂大道的路口
: 不像什麼t字y字路口可能會有其他方向的車進入 是跟迴轉道一樣就你一個車道能進
: 以後經過那裡我也要互相傷害了==
:
:
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
基本上遇到下列兩種情況一定要打方向燈:
1.岔路轉彎
2.變換車道(跨越車道線)
至於「看起來(感覺)像轉彎」的路要不要打方向燈? 答案是不一定,要看實際路況:
1.如果是轉彎專用道,但實際路況是有岔路,則還是要打方向燈
比如這個左轉專用道
2.如果該條路是沿(順)著單一彎道、沒有岔路、沒有其他方向、沿著有彎曲弧度的單一
車道行駛,完全沒有跨越車道線,這種狀況可視為直行,可以不用打方向燈,比如:
蜿蜒的山路、獨立匝道、獨立轉彎道、獨立迴轉道、有弧度(彎度)的公路...
舉例 類似這種迴轉道:
下面是法官判決撤銷罰單的例子:
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210409002415-260402?chdtv
摘錄法官意見:
根據交通部路政司去年8月28日的函釋意旨,應使用方向燈的「行車轉向」,是指車輛
軌跡非依原方向繼續行駛的情形。汽車行經彎道時,若車輛是照著該條道路線型轉彎
行駛時,就不屬於轉向行為,駕駛人不需顯示方向燈。
本案迴轉專用道就屬於這類道路,與轉彎、T字、Y字或十字路口的狀態不同,沿著該條
道路線型轉彎行駛,不構成「轉彎時未依規定使用方向燈之違規」,因此判決撤罰。
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所以不要再說遇到轉彎就一定要打方向燈了,隨便舉個兩例:
1.山路一路轉彎,所以你從頭到尾整路打方向燈,人家應該會覺得你放屁為什麼要脫褲子。
2.彎度(轉彎弧度)比較大且沒有岔路的公路,你打方向燈會讓別人誤以為要變換車道,反
而更危險。
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