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一直沒有正式介紹我們在英國居住的城市

Bristol布里斯托爾是位於英國西南部第二大城，大約離倫敦2小時車程，面積110平方公里，人口41萬（等等....到底是誰想聽這個啦！摔筆）

好啦好啦！來說點比較有趣的好了😆
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Bristol除了早期是英國重要的第一大貿易港口外，有三個很出名的就是：

📍歐洲第二大的熱氣球節
📍世界著名塗鴉大師班克斯Banksy的家鄉（現在還在Bristol，時不時會出現新塗鴉畫作)
📍有157年歷史號稱最老的克利夫頓吊橋Clifton Suspension Bridge

還有世界百大名校，也是英國百年老牌頂尖紅磚高等學府Bristol大學，還有小朋友最愛的笑笑羊shaun the sheep動畫的原產地也是Bristol

｜先說到Bristol的熱氣球節｜

原本每年的8月這個時候都會有一年一度為期四天的熱氣球節（Bristol Balloon Fiesta），是歐洲第二大的熱氣球節，
每年會在Bristol 的克利夫頓吊橋附近的草地辦上一場大型嘉年華會，周邊會有各式各樣的攤販跟遊戲園區，現場也會有著名英國空軍紅箭表演，下午就會開始有各式各樣的熱氣球開始準備升空，不同的圖樣大概會有20幾個一起在地上，一起升空的樣子真的很壯觀，一直到夜晚熱氣球都回來後還會有熱氣球燈火秀

大家都不會知道，其實台東的熱氣球在籌備時，很多的熱氣球教練都是遠從Bristol到台灣擔當教育訓練的重要任務

只是前年因為天氣不好取消了升空，接著面臨了這兩年疫情影響，去年取消了這一年一度的盛會，今年好不容易等到了解封，但因為考量疫情尚未緩和，就選擇了在市區附近默默的一起相約升空

我們還在厄婉錯過了這兩年的熱氣球節，但昨天晚餐時突然看到了Bristol的天空到處飛揚了熱氣球，數一數也有30幾個，因為又是在頂樓閣樓，讓我們享受了滿天的熱氣球，讓我們全部都好驚喜又很興奮

其實除了8月這段期間的熱氣球節，只要是在夏天風和日麗的好天氣時，也能時不時看到熱氣球在天空翱翔，除了看他們在天空飛，也可以花個£200～£300（約一萬多台幣）登上熱氣球從Bristol飛到鄰近城市Bath，享受將近一小時多的飛程，Josh有一支MV“天燈”就是登上熱氣球拍攝，透過MV裡就能知道熱氣球上的景色有多美，一次看盡Bristol的城景

有一次熱氣球還因為臨時問題，突然迫降在家裡旁邊的街角，這也讓很多警察跟消防隊都到場，也是很難得看得到的畫面
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｜而說到世界塗鴉大師Banksy｜

這也是我來到這後才知道原來Bristol也是世界有名的塗鴉城市，最初是因為Banksy的出現，在城市到處開始出現了他的塗鴉足跡，後來隨著他的塗鴉越來越有名，站上了世界舞台，Bristol也索性把街上的各種塗鴉都留著，慢慢也塑造了Bristol塗鴉城市的美名
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很多人都會問我們說Bristol有什麼好玩的，說真的，除了來參與每年八月盛大的熱氣球節，其他除了到吊橋走走跟看一些街景塗鴉，還真的沒有其他特別的..

但Bristol是連續好幾年上榜英國最佳居住城市第一名，我們自己住在這裡是非常喜歡，除了國際化，人種多元，也對外來人友善，居住起來是非常舒適的城市，只是Bristol也是著名的山城，很多會是45~60度斜坡的路，也是要有心理準備每天都像是在爬山中過日子（望向我健壯的小腿肌）

而Bristol鄰近有名的羅馬歷史觀光城-Bath巴斯，還有方便到著名的巨石陣，如果想安排這邊觀光，是可以選擇落腳Bristol，加上搭上八月熱氣球節，是可以安排個三天兩夜，也是趟豐富慵懶的小旅行🧳

✔️這些照片除了我以前的照片其他都是我公公拍的喔！
Image-Release (Neil Edbrooke Photography)

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昨日受 Home+中嘉 - 慶聯/港都有線電視 的邀請參加 #高雄現場 的節目，與 #陳致中議員、#高雄市海洋局、#嘉信遊艇總經理龔俊豪，共同談論高雄的遊艇產業話題。

#遊艇產業的巨大效益

根據財政部統計，2020年臺灣遊艇業外銷金額達2億524萬美元。依據2021年國際巨型遊艇訂單排名統計，台灣排名亞洲第一、全球第四。台灣的遊艇產業帶來的產業效益是非常驚人的
過去經建會的報告指出，親水性活動的愛好者，都會是遊艇活動的淺在客群。
如此龐大的產業鏈，包括產業內相關的教育訓練、遊艇旅遊、碼頭發展、遊艇的代管到維修，都能創造就業機會。

#遊艇產業與觀光發展

國外的案例可以參考，包括澳洲雪梨的水上計程車是非常多遊客喜歡搭乘使用，因為要穿梭景點非常的方便。還有法國巴黎的「海上泡泡」，能以每小時 30 公里速度離水面約 50 公分，沿塞納河飛馳。從艾菲爾鐵塔到聖母院只需幾分鐘。這也讓觀光客的旅遊體驗更方便且新奇。如果有機會利用遊艇串連高雄海岸線的觀光景點，打造新的旅遊風貌當然是樂見其成。可是回歸現實面，該怎麼進行有許多地方需要討論。

高雄為海洋城市，港區沿岸有許多重要的觀光設施，從路上看十分美麗，從海上看更有不同的風味，若有天高雄水上之旅成為親民的觀光活動，更能讓大家欣賞到高雄港都美麗的風光。

#法規與權責單位該如何整合為重要課題

遊艇觀光最需要克服的問題就是法規的配套以及整合不同單位的權責，國內船舶法，對所謂的遊艇、自用遊艇、非自用遊艇、載客小船等等，都有不同的法律定義。
以法國的案例來說，他們光是處理通行測試的許可權、還有取得在塞納河上碼頭的使用權就花了好幾個月的時間，因為這都是需要跨局處的整合與溝通。再來高雄適不適合發展出水上觀光計程車的模式，還要看適合停泊的地方有哪些？是否具有觀光潛力？水流的狀況適不適合？雖然以目前看是個不錯的提案，但背後要做的整合工作是十分費力的。當然若能夠順利推動的話，我們是非常樂見其成。同時這也是燕珍未來在議會會監督的課題。

#高雄市議員童燕珍
#高雄現場
#高雄遊艇產業發展

昨天中午，一通電話過來，電話那頭是高雄市市長秘書。

秘書告訴我：「陳其邁市長今天下午5點有一個空檔，希望和您約見面聊聊樹木相關問題。」

我心想，也太突然了吧。

本希望能充分準備，延後幾天，但市長行程不容易安排，我也就電話、LINE和森林城市協會的理監事確認大家的一些想法後，輕裝赴約。

我提早了20分鐘到，市長前一場會議還在進行，差不多5點10分左右，我繞過巨大的會客廳，進到另一個巨大的市長室，市長迎面走來。

接著話家常一段寒暄，市長說：「其實很想直接聽你怎麼說，不要透過下面傳話，很多事情可能會更清楚。我想要聽聽真相。」

我聽後，就切入主題，直接談談高雄的樹木問題。

1. 街道林蔭覆蓋不足：高雄市的街道缺乏林蔭遮蔽的狀況，每到夏季都熱到會上新聞。但30米寬的九如二路，2.2公里長的道路改建工程，卻毀掉一堆大樹，只種7棵小樹。沿線酷熱不堪。我提出，街道林蔭化要善用中央分隔島植樹，設法讓高雄市的街道往林蔭化規畫，行道樹生長空間要帶狀寬敞。市長聽後相當認同，要我們指定2條路去做林蔭街道示範區。

（關於中央分隔島植樹，我們會要求路口不種灌木，限制灌木高度，甚至不種灌木。配合樹木種植間距拉大，樹遠離路口5米以上，其實相關配套做好，不會出現遮蔽視線的問題⋯⋯）

2. 各種樹木保護正確施工規範的建立：市長聊到很多時候下面公務體系觀念改不過來，我本來向市長提出要幫市長辦免費的公務員教育訓練，讓大家建立點對話基礎。市長直接說，這太慢，尤其是樹木亂修剪讓他難以忍受，他希望就是要先處理施工作業規範，讓底下能立刻依照制度去做。感受到市長切中了要點，我則和他建議，樹木從種植、修剪、養護、工程保護、風險評估、移植，都需要專業規範把關，他也邀請我們共同推動，提出版本。

3. 成立公園處：公園處的成立，其實是市長過去親自在記者會講出來的，這訴求的起源是2018年我們在森林城市願景論壇的倡議，主要是希望仿效台北市，把路平和樹木照護專業分工，讓樹木照護的預算、人力、專業都提升，不要再讓工程土木人員來跨行管樹木照護。市長明確表示會來推動，我們希望在這任期內盡速成立。

4. 鐵路園道上萬棵樹只有11種樹種、7成外來種：大花紫葳的病蟲害問題嚴重卻持續新種上千棵不合理，上千棵單一樹種若出問題就要大規模毀樹，希望樹種提高到300種，原生樹種佔9成，會是比較好的調整。市長聽後指示去關心新種大花紫葳問題。

5. 提醒應避免種植/移植大樹：大樹移植/種植非死即殘，我看到的都是斷頭斷腳，應把大樹盡可能原地保留。新種的錢花在種樹生長所需條件的準備，選8公分直徑以下，枝葉樹型姿態完好者來種植，5年後反而長得更好，也不會一直死傷換植。移植大樹來，後續長遠根系腐朽等問題會導致樹木比較容易倒。

6. 提醒樹木相關KPI應該用樹冠覆蓋率取代種植多少棵：可用街道、公園、校園各別去檢視，確保植樹有正向成果，避免毀大樹種小樹。

7. 大順路兩側樹木保護：兩側人行道改善工程應該要避免破壞樹木，尤其是暫時性的公車彎、停車彎工程，輕軌蓋完就功成身退，不希望為了臨時需求去破壞林蔭大道。市長表示一定去關心處理。

8. 樹木掛樹牌用大數據管理安全與健康(防止樹木無風自倒等危險)：這是討論題綱之一，但沒時間談到，可惜，但台中、台北、桃園、新竹都在做。

本來預期30分鐘的對談，不知不覺就40分鐘超過。後來聽有政治人物接觸經驗的協會理事說：「市長一般能見到面討論時間都很短，這次超過40分鐘，是很少見的。」

市長會談後，交代我要寫一個備忘錄給他，也給我一個聯繫窗口。我們簡單合影之後，他又走快步到另一間會客室繼續開會。

其實，樹木相關議題非常多可以談，但在時間有限下，已經把關乎制度改革的一些重點有談到，其他，只要市府有意願合作，我們會持續扮演監督和協助的腳色，明天，高雄會變成怎麼的高雄，希望大家一同努力。

特別感謝都發局長楊欽富也參與對談，提供協助。

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